ใส่ด้านหน้าโออยู่นะน้าโต้ง แต่ผมว่าตัวที่ไม่บิ้วรุ่นheavy น่าจะอึดกว่า เห็นคาลิปเบี้ยนแถวบ้านใช้รุ่นHeavy กันหลายคัน บอกรั่วยากอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MEAW_SAN
Printable View
ใส่ด้านหน้าโออยู่นะน้าโต้ง แต่ผมว่าตัวที่ไม่บิ้วรุ่นheavy น่าจะอึดกว่า เห็นคาลิปเบี้ยนแถวบ้านใช้รุ่นHeavy กันหลายคัน บอกรั่วยากอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MEAW_SAN
น้าalexzapไปจัดมาที่ไหนครับ แล้วผ่านมาถึงตอนนี้แล้วฟิลเป็นยังไงบ้างครับอ้างอิง:
วันนี้ไปจัดมาเหมือนกันครับ
คู่หน้า Old man EMU รุ่น Nitro Charger N1869 + สปริงโด เบอร์ 192
คู่หลัง Old man EMU รุ่น Nitro Charger N59 รองก้อน 1 นิ้ว
โดยร้านปรับให้หลังสูงกว่าหน้า นิ้วครึ่ง อะครับ
ส่วนฟิลเป็นยังงัยนั้นคงบอกไม่ได้อะครับ เพราะยังไม่ได้ลองกันจริงๆเลย แต่จับความรู้สึกเวลา ปีนขึ้นทางเข้าหน้าหมู่บ้าน
กันเส้นทางที่ไปรับลูกชาย มันต่างจากทุกครั้งที่เคยเจอมาครับ
พอดีสนใจจะไปจัดอยู่
เข้ามาศึกษาไว้ก่อนครับ สนใจแหนบกับยูรีเทนมากเลยครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Monkfishred
ก็ ok นะครับขับไปไหนไกลๆ วิ่งทางยาวๆ มั่นใจได้เลยครับกดเกิน 140 ก็ยังนิ่งแต่ปกติถ้าเจอทางยาวๆ ผมก็กดประมาณ 120-140 นี้แหละครับ พวงมาลัยนิ่งครับ คุมง่ายกว่าเดิมๆที่ติดมาเยอะ แต่ถ้าวิ่งช้าๆ ไม่เกิน 40-60 นี่ก็เต้นเหมือนกันครับ ทีแรกว่าจะจัดแบบสปอร์ต แต่รถผมยังไม่ได้มีอะไรมาเสริมเติมแต่งเท่าไร ทางร้านเค้าไม่แนะนำครับ ยิ่งบอกเค้าว่าเอ็นข้อมืออักเสบอยู่ด้วยแล้ว เค้ายิ่งไม่แนะนำ เพราะร้านบอกว่าตัว ไนโตรสปอร์ตมันส่งถึงข้อมือเราเลยนะครับว่าเจอหิน เจอหลุมไซร์ไหน ตอนนี้พอใจกับเจ้าตัวนี้มากครับ ต่อไปก็เปลี่ยนยาง ตามต่อด้วย แหนบ เป็นลำดับถัดไปครับน้า แต่ถ้ามีงบเสริมชุดหน้าหลังน้ำหนักรถมันเพิ่มขึ้นก็คงต้องคบกับเจ้าตัวสปอร์ตแล้วล่ะครับน้า
ตัวสปอร์ต ไม่แข็งอย่างที่คิดนะครับถ้าใช้กับสปริงเดิม แหนบเดิม ทีแรกผมก็กังวลกลัวแข็งเหมือนกัน แต่พอลองใช้แล้วนุ่มดีครับ หนึบกว่านิ่งกว่าตัวไนโตรชาจเจอร์อยู่พอควร แต่ถ้าวิ่งเส้นลงภาคใต้ แนะนำให้เซ็ตสปริงกับแหนบด้วยยิ่งดี ถนนโหดมากอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ alexzap