น้า ๆ ครับตอนนี้ติดใจอาการเจ้าพลัสวีจีใหม่ออโต้อยู่ 2 อย่างครับ อิ ๆ ?

ตั้งใจอ่านเลยนะเนี่ย แต่ผมไม่ได้สังเกตุรถผมสักที ขับอย่างเดว สงสัยต้องลองสังเกตุบ้างแระ

น้า i chol ถ้าไม่รำคาญผมก็มาแชร์ข้อมูลกันหน่อยครับ ที่ผมถามก็แค่เคยใช้ 4 ประตูออโต้รุ่นแรกตัวเตี้ย 116 แรงมาก่อนมันไม่เคยมีอาการแบบนี้ก็แค่นั้น พอมาเปลี่ยน ตัว วีจี อาจไม่ชินกับความแรงของมัน มั้งครับ เลยอาจถามคำถามให้น้า ๆ รำคาญโดยไม่รู้ตัว
:yenta4-emoticon-002

ไม่ได้รำคาญ น้าอย่าเข้าใจผิดซิ ผมแค่อาจไม่ค่อยสังเกตุเท่าน้าแค่นั้นเอง พอสตาร์ทได้ขับไปโลด บางอย่างผมก็ทำเป็นไม่สนใจเท่าไร ถ้ามันไม่มีผลต่อการใช้งานนะครับ
แต่ดีครับ น้ามีข้อสังเกตุต่างๆจะได้ทำให้ผมใส่ใจรถมากขึ้นครับ
ว่างๆเจอกันได้ครับน้า จะได้ลองเปลี่ยนกันขับ จะได้ดูว่ามันเป็นเหมือนกันหรือเปล่า :53 2:

รถผมขาวมุกแอลพีจี รอบไม่สวิง มีแต่มือสวิงตอนเปลี่ยนเกียร์ เพราะรอบมาเร็วไปเร็วเด๋วไม่ทันตูดเพื่อน

รถผมก็ออโต้ 2012 ไม่เห็นจะเป็น จอดอย่างที่น้าว่า รอบเครื่องมันก็นิ่งๆดีไม่เห็นเป็นไร
หรือความรู้สึกผมช้าไปมั้ง

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ kitkw

รถผมก็ออโต้ 2012 ไม่เห็นจะเป็น จอดอย่างที่น้าว่า รอบเครื่องมันก็นิ่งๆดีไม่เห็นเป็นไร
หรือความรู้สึกผมช้าไปมั้ง

---

ของผมก็ปกติเหมือนน้าครับ ตอนคันเก่าเป็นอย่างน้าเจ้าของทู้ว่า แต่ วีจีออโต้คันใหม่ไม่เป็นครับ

เมื่อกี้ลองดูล่ะ ลอง 2 แบบ ตามด้านล่างล่ะกัน

1.เข้าเกียร์ว่างจอด แล้วให้แอร์ทำงาน โดยเปิดพัดลมเบอร์ 2 หมุนน้ำยาแอร์ไว้ที่ 12 นาฬิกา

อาการปกติ คือ รอบเดินเบาที่ 600 นิด ๆ มอนเตอร์เกจ์ อ่านได้ 650 พอแอร์ทำงาน รอบเครื่องขึ้นไปเกือบ ๆ 1000 ที่มอนเตอร์เกจ์อ่านได้ 940 แต่มีสวิงบ้างลงมาประมาณ 900-800 พอแอร์ตัดรอบลงมาที่ 650 เหมือนเดิม

2.เข้าเกียร์ 1 แล้วปล่อยคลัชครึ่งเดียว เหยียบเบรคค้างไว้ ลักษณะน่าจะใกล้เคียงกับเกียร์ออโต้ที่ เข้าเกียร์ d ไว้แล้วเหยียบเบรค

อาการแต่ต่างจากข้อที่ 1 เพราะมีภาระของเครื่องยนต์เข้ามาด้วย รอบเดินเบาที่ 600 นิด ๆ เท่ากับข้อแรก ทุกอย่าง รวมทั้งตอนที่แอร์ทำงาน แต่พอแอร์ตัดรอบเครื่องจะตกลงมาต่ำกว่า 650 อยู่หน่อยนึง นิดเดียวจริง ๆ แล้วก็กลับมาที่เดิมคือ รอบที่ 650

ดังนั้น อาการน่าจะคล้ายกันกับเจ้าของกระทู้ แต่อาการ เบา ๆ หวิว ๆ ที่เจ้าของกระทู้เจอนั้นเป็นยังไงผมไม่ทราบ แต่ที่ทดสอบมาคิดว่าพอจะทำให้สบายใจได้บ้างนะ

ส่วนเรื่องอาการพวงมาลัยได้ อี๊ด ๆ เอี๊ยด ๆ เหมือนมีอะไรไปเสียดสี ผมก็เป็นครับ แต่ก็เฉย ๆ พอมันไม่ได้ดังกึก ๆ ๆ ตอนเลี้ยวหรือติดขัดเวลาเลี้ยว

น้า XxL ครับอย่างที่น้าทดสอบเลย ที่ผมอยากทราบด้วยคือ แบบน้าสรุปคือประมาณว่า
1.ถ้าจอดเกียร์ว่าง แอร์ตัดต่อรอบจะฉุดขึ้นก่อนแล้วลงมาปกติ
2.ถ้าค้างเกียร์เยียบเบรค แอร์ตัดต่อรอบจะฉุดลงต่ำก่อนแล้วค่อยขึ้น
มันกลับกันใช่ไหมครับ อาการ หวิว ๆ ที่ผมเคยถามคืออาการข้อ 1 เฉย ๆ แต่ข้อ 2 พอแอร์ตัดต่อเหมือนมันจะ หวิว เหมือนเครื่องมัน ฮำ ๆ ( ผมกลัวอธิบายให้น้างงอีก ) ตอนนี้ก็พยายามให้ชินครับ เพราะบางทีรถติดหรือติดไหลเรื่อย ๆ จะสลับเกียร์ N กับ D ไปมาบ่อย ๆ ก็กระไร
แต่ถ้าจอดนานหน่อยก็เข้าเกียร์ N แบบนี้น่าจะถูกต้องใช่ไหมครับน้า
ขอบคุณทุกคำแนะนำและชี้แนะครับ :40 2:

หวิวๆๆ ของน้าKhanlert ทำไมผมนึกไปถึงเรื่องอื่นหว่า ฮ่าๆๆๆๆๆๆๆๆ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ khanlert

น้า xxl ครับอย่างที่น้าทดสอบเลย ที่ผมอยากทราบด้วยคือ แบบน้าสรุปคือประมาณว่า
1.ถ้าจอดเกียร์ว่าง แอร์ตัดต่อรอบจะฉุดขึ้นก่อนแล้วลงมาปกติ
2.ถ้าค้างเกียร์เยียบเบรค แอร์ตัดต่อรอบจะฉุดลงต่ำก่อนแล้วค่อยขึ้น
มันกลับกันใช่ไหมครับ อาการ หวิว ๆ ที่ผมเคยถามคืออาการข้อ 1 เฉย ๆ แต่ข้อ 2 พอแอร์ตัดต่อเหมือนมันจะ หวิว เหมือนเครื่องมัน ฮำ ๆ ( ผมกลัวอธิบายให้น้างงอีก ) ตอนนี้ก็พยายามให้ชินครับ เพราะบางทีรถติดหรือติดไหลเรื่อย ๆ จะสลับเกียร์ n กับ d ไปมาบ่อย ๆ ก็กระไร
แต่ถ้าจอดนานหน่อยก็เข้าเกียร์ n แบบนี้น่าจะถูกต้องใช่ไหมครับน้า
ขอบคุณทุกคำแนะนำและชี้แนะครับ :40 2:

---

ถูกต้องครับ เนื่องจาก เวลาเราเข้าเกียร์ d ค้างไว้ แล้วเหยียบเบรคเครื่องยนต์มีภาระอยุ่แล้วคือมีการทำงานของชุดเกียร์ด้วย ผมว่าปกตินะ แต่ไอ้คำว่า หวิว ๆ นี่ล่ะที่คาใจ มันยังไง

น้า XxL ครับ หวิว ๆ ของผมหมายความว่า ช่วงรอบแอร์พอฉุดลงแล้วมาปกติ จังหวะนี้ละครับมันรู้สึก เครื่อง มัน ฮำ ๆ เป็นจังหวะช่วงแอร์ตัดต่อ(กรณีเยียบเบรคค้างเกียร์ D ) ผมแค่ตะกิดตะกวงใจจังหวะแอร์ นี้ละครับสาเหตุ ผมเลยอธิบาย คำว่า หวิว ๆ ไป น้า ๆ อาจ งง บางทีผมยัง งง ตัวเองเลยครับ อิ ๆ
ขอบคุณครับ น้า ๆ ที่แนะนำ :1 2:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ khanlert

น้า XxL ครับ หวิว ๆ ของผมหมายความว่า ช่วงรอบแอร์พอฉุดลงแล้วมาปกติ จังหวะนี้ละครับมันรู้สึก เครื่อง มัน ฮำ ๆ เป็นจังหวะช่วงแอร์ตัดต่อ(กรณีเยียบเบรคค้างเกียร์ D ) ผมแค่ตะกิดตะกวงใจจังหวะแอร์ นี้ละครับสาเหตุ ผมเลยอธิบาย คำว่า หวิว ๆ ไป น้า ๆ อาจ งง บางทีผมยัง งง ตัวเองเลยครับ อิ ๆ
ขอบคุณครับ น้า ๆ ที่แนะนำ :1 2:

---

สงสัยต้องชวนน้าชลไปหาซะแล้ว จะได้รู้ไอ้ หวิว ๆ ที่ว่าน่ะ มันเป็นยังไง น้าอยู่แถวไหนอ่ะ

อืดด้วยมั้ย เวลาแอร์ทำงาน

วันนี้ผมลองเทสบ้าง ปกติไม่เคยดู >>>รถผม Plus 4Dr A/T 2012 เครื่องเดิมๆๆๆ ไมล์ 7,XXX ผลที่ได้เหมือนของน้าเอก (MiNi_XXL) ครับ

เรื่องแอร์ไม่ถึงคนนั่งหลังให้ลองทำแบบนี้ครับสองตัวกลางให้เป่าขึ้นเพดานเลยครับรับรองเย็นทั่วถึง

ต้องลองดู ยังไม่เคยได้นั่งหลังสักครั้งเลย. ไม่รู้ว่าเย็นแค่ไหน แต่ก็ไม่เห็นคนนั่งบ่นนะ

ปาเจโร่ก็เป็นครับ เข้าใจว่าน้าคงกลัวรถดับตอนที่รอบเครื่องมันต่ำ สิ่งที่แตกต่างระหว่าง 116 140 กับ178 แรงคือรอบเดินเบาของตัว 178 จะต่ำกว่าครับจะอยู่ที่. 650 rpm บวกลบ 50 แต่ตัว 116 และ 140 รอบเดินเบาจะอยู่ที่ 700 rpm นิ่งเลยไม่มีอาการสั่นหรือหวิว ที่ 178 เค้าออกแบบมาแบบนี้ถ้าคิดบวกก็คงจะช่วยประหยัดน้ำมันหละครับถ้ามันไม่ดับก็คิดบวกไว้ครับ ส่วนรอบตอนที่แอร์ทำงานทั้งสามรุ่นที่กล่าวมาน่าจะเท่ากันครับ ถ้าไม่อยากหวิวคงต้องแจ้ง mmth ให้ทำการแก้ไขโปรแกรมกล่อง ecu ถ้ามีร้องเรียนมากๆเค้าน่าจะปรับปรุงให้ซึ่งไม่ใช่เรื่องยากอะไรเพราะรุ่นก่อนหน้านี้ก็ยังเดินเบาที่ 700rpm แต่ส่วนตัวผมเท่านี้ก็ดีครับช่วยประหยัดน้ำมันได้นิดนึงตอนรถจอดนิ่งๆ ติดไฟแดง รถติด อิอิ

ตามน้า Jee ละครับแต่ เวบ ปาเจ ก็เคยมีบ่น ๆ เรื่องอาการนี้เหมือนกันครับน้า แต่ก่อนใช้ ตัว 116 แรง ออโต้ ไม่มี:13 2:

ของผม 178 vg 2011 ใช้มา 50,xxx กว่ายังไม่มีอาการอย่างที่ว่ามาเลยคับ ติดเครื่องนอนในรถก็บ่อย ก็หลับสบายดีนะคับ555

:93 2: