สูงกว่ารถผมอีกรถ2012 อาการที่ดังเป็นแบบไหนเหมือนผมหรือเปล่าสะบัดตอนขึ้นลูกระนาดเป็นข้างเดียวต่างห่างอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ tumauyai4x4tritonclup.com
Printable View
สูงกว่ารถผมอีกรถ2012 อาการที่ดังเป็นแบบไหนเหมือนผมหรือเปล่าสะบัดตอนขึ้นลูกระนาดเป็นข้างเดียวต่างห่างอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ tumauyai4x4tritonclup.com
ระวังปีกฉีก นะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ tumauyai4x4tritonclup.com
รองหนาไปครับ เสียงดังเกิดการ การบิดตัวของสลักปีกบนที่กดปีกล่าง ตั้งศูนย์หายแต่เมื่อบิดตัวแล้วลูกเบี้ยว ขยับได้ก็กลับมาดังอีก เหลือแค่ 13 มิล พอ ลองวัดความสูงก่อนเปลี่ยนด้วย ตั้งศูนย์อีกรอบ ครับ
ผมตั้งศูนย์ใหม่เเล้วน่ะครับ อาการก็ดีขึ้นนิดหนึ่ง แต่ถ้าขับ ประมาณสัก 20 กม เจอลูกระนาด ก็ดัง ดึงๆๆๆ อยู่แต่ถ้าวิ่งเร็วๆรุดปรืดๆก็ไม่มีปัญหาน่ะครับ ผมคิดว่าถ้าปรับสตัด สปริงด้านหน้าลง มาอีกสัก หน่อย อาการ จะดีไหมครับ ความคิดเห็นส่วนตัวน่ะครับ เพราะสปริงถูกให้เค้น เยอะไปครับ เหมือนน้าป๊อด แจ้งให้ผมทราบ :i42:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chairat_k
ปรับสตรัทลงหน่อยเท่ากับลดมุมที่ชันของปีกนกลง ปีกนกชันน้อยลงความสูงของรถก็ลดลงตามสัดส่วน ปีกนกชันน้อยลงนอกจากความสูงที่ลดลงระยะหรือมุมปีกที่เกี่ยวข้องกับช๊อคอัพอยู่ในมุมหรือระยะที่เหมาะสม เหมาะสมอย่างไรนั่นคือ อยู่ในมุมหรือระยะที่ส่งผลให้ช๊อคอัพทำงานได้ไวและเต็มที่ กล่าวคือเมื่อเราเค้นปีกให้สูงมากๆจนเกิดมุมชันเมื่อรถเคลื่อนที่ประทะกับผิวถนนมุมที่ปีกเริ่มเคลือนที่จะต้องใช้ระยะเวลานึงเพื่อเคลื่อนตัวมาจนถึงจุดที่ช๊อคอัพสามารถทำงานได้เต็มที่.....ฟิลลิงจึงเหมือนกับใช้ช๊อคอัพแข็งๆ โดยจะรู้สึกเหมือนเขย่าน้อยๆเนื่องจากแก้มยางรับภาระยืดยุ่นก่อนที่ช๊อคอัพจะเริ่มทำงาน อาการดังกล่าวจะเด่นชัดเมื่อใช้ความเร็วต่ำอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ tumauyai4x4tritonclup.com
......แต่อย่างว่าหล่ะค่ะ การที่จะลดความสูงของตัวรถลง นั่นเท่ากับสวนทางกับความรู้สึก(ชอบ)........อัจี้ต้องให้น้าเจมส์ตันสินใจแล้วละค่ะ อิอิ
น้าป๊อด ครับ แล้ว เราไม่รองสเปนเซอร์ เลยดีไหม อาการ จะเป็นไงบ้างครับ มีปัญหาตามมาเปล่าครับ ขอคำชี้แน่ะหน่อยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ rmd
:emo085if7:
-แวะมาช่วยมั่วครับ ตามน้าป๊อดน้าท๊อปว่ามาครับ ลดค่าkคลายสตัสกว้างออกมาก่อนดีกว่าครับ เราไปเค้นมันค่าที่ได้มันดีดกระด้าง เรื่องสะท้านดึงๆแก้ให้หายขาดลำบากยกแล้วปลายลูกหมากคันส่งมันชันเด่แบบนั้นครับ
-อีกอย่างแม้แต่โช๊คเดิมสปริงเดิม หนุนโดยรองก้อนบนหัวแป้นโช๊ค พอเรายัดเข้าไปยกแล้วปีกนก ล่างมันชันไปเอง ค่าkในสปริงมันก็แข็งขึ้นมาเองโดยไม่ตั้งใจ (นอกจากกะทะที่มีค่าออฟ-มากๆล้อถ่างๆ)มันถึงจะไปชดเชยแรงต้านของความแข็งที่สปริง
1เหนือจานหัวโข๊ค-2ใต้จานปิดหัวโช๊ค-ระยะที่ในรูปนี้คือระยะค่าความยาวเดิมในขณะที่โช๊คยึดออกสุด (ล้อลอยจากพื้น) ถ้าโช๊คที่มีสตัส ใช้กะทะที่ไม่ออฟลบมาก ให้คลายสตัสออกมาจากแสตนดาร์ดอีกสักครึ่งเซ็นต์เพื่อลดค่าkครับ**และที่แน่ๆผมถอดปีกนกทั้งบนล่างมาดูๆแล้วที่เราหนุนก้อนหัวโช๊คไป1นิ้ว ไอ้ปีกนกล่างมันลงมายังไม่พอให้ใส่โช๊คได้โดยง่ายๆต้องดีดงัดยัดกันน่าดูครับ มันเวอร์ไปครับแต่ก็หน้าด้านใช้ไปแบบเท่ๆอิๆ**
3-ส่วนสเปเซอร์ปีกนกบน ยังไงคงต้องรองครับ ไม่งั้นแนวตั้งล้อจะไม่พอตั้งมุมแคบเบอร์ (ขาแบะ บนหุบ)
หมั่นตรวจลูกหมากกันโครงด้วย โดดล้อลอยโป้งงอแน่นอนครับ
//ผิดพลาดขออภัยไม่ค่อยถนัดเรื่องนี้//:kapook-17198-9597:
ขอบคุณมากครับ สำหรับข้อมูล ดีๆ ครับ ตอนนี้ ตามดูอาการอยู่ครับ :27 4:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ coppy42
น้าเจมส์ขา......สเต็ปนี้ถึงแม้ว่าไม่มีสเปเซอร์ปีกนก เสียงดังกับอาการเต้นของปีกนกที่ถูกเค้นก็ยังคงมีอยู่ค่ะ แถมมีอาการปีกแขวนซึ่งเกิดจากปีกบนไม่มีระยะยุบตัว เลยแยวนอยู่บนบั๊มสต๊อปตัวบน อาการหน้าตบเนื่องจากล้อลอย ไม่สัมผัสผิวทางความรู้สึกคล้ายนั่งเรือสองตอนในแม่น้ำอะค่ะ กระแทกกระทั๊นพอสมควร คุมรถยากขับแล้วเหนื่อย......อย่างที่เคยคุยกะพขร.หนูวันก่อนอะค่ะ ถ้าลดความสูงลง อาการกวนใจที่เจออยู่ในวันนี้ มันก็จะน้อย แคร่ ความสวยความที่ได้จากความสูง มักสวนทางกับความรู้สึกจริงไหมคะน้าเจมส์ อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ tumauyai4x4tritonclup.com
ขอบคุณมากเลยครับ น้าป๊อด สำหรับข้อมูล เด่วอาจจะ ขยับไปเล่นสเต็ป อื่นๆอีกแล้วครับ 555อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ rmd
:Banane31: