ระบายความร้อนได้เร็วอีกนิด"กับพู่เล่ปั้มน้ำ วีจี"ลงทุนน้อยได้ผลดี น้าวุฒิ จัดให้

เพิ่มเติมนิดนึงครับ เนื่องจากทำงานกับปั้มน้ำเป็นประจำ เข้าใจว่าลดรัศมีพูเล่ ทำให้มันหมุนเร็วขึ้น ซึ่งโดยหลักการแล้วจะทำให้ได้อัตราการไหลของน้ำมากขึ้นเป็นสัดส่วนโดยตรง และแรงดันมากขึ้นเป็นกำลัง 2 ที่สำคัญกิน power มากขึ้นเป็นกำลัง 3 เรื่องนี้เรียกกฏ affinity laws

สมมต รอบเพิ่มขึ้น 2 เท่า น้ำจะไหลเพิ่มขึ้น 2 เท่า แรงดันน้ำสมมต 1 บาร์ จะเพิ่มเป็น 4 บาร์ power ใช้ 1 แรงม้า เพิ่มเป็น 8 แรงม้า

ไม่รู้สเปกปั้มของเครื่องยนต์แต่ปกติกฏนี้ผมจะใช้กับปั้มหอยโข่งเป็นหลัก เผื่อแรงดันมันจะเพิ่มขึ้นข้อต่ออะไรต่างๆอาจจะมีปัญหาได้ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ iGnUs

เพิ่มเติมนิดนึงครับ เนื่องจากทำงานกับปั้มน้ำเป็นประจำ เข้าใจว่าลดรัศมีพูเล่ ทำให้มันหมุนเร็วขึ้น ซึ่งโดยหลักการแล้วจะทำให้ได้อัตราการไหลของน้ำมากขึ้นเป็นสัดส่วนโดยตรง และแรงดันมากขึ้นเป็นกำลัง 2 ที่สำคัญกิน power มากขึ้นเป็นกำลัง 3 เรื่องนี้เรียกกฏ affinity laws

สมมต รอบเพิ่มขึ้น 2 เท่า น้ำจะไหลเพิ่มขึ้น 2 เท่า แรงดันน้ำสมมต 1 บาร์ จะเพิ่มเป็น 4 บาร์ power ใช้ 1 แรงม้า เพิ่มเป็น 8 แรงม้า

ไม่รู้สเปกปั้มของเครื่องยนต์แต่ปกติกฏนี้ผมจะใช้กับปั้มหอยโข่งเป็นหลัก เผื่อแรงดันมันจะเพิ่มขึ้นข้อต่ออะไรต่างๆอาจจะมีปัญหาได้ครับ

---

นึกถึงการลด สเตอร์หลังของมอไซด์ ลดนิดๆ ได้ปลายเพิ่ม ลดมาก ต้นหาย ปลายก็เข็นไม่ขึ้น

โดนๆๆๆๆๆๆๆ

ไม่ได้ดูพู่เล่เลยตู....แบร่บบบบ

ปั๊มน้ำ รับไหวไหมน้า รอบจัดกว่าเดิม

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ iGnUs

เพิ่มเติมนิดนึงครับ เนื่องจากทำงานกับปั้มน้ำเป็นประจำ เข้าใจว่าลดรัศมีพูเล่ ทำให้มันหมุนเร็วขึ้น ซึ่งโดยหลักการแล้วจะทำให้ได้อัตราการไหลของน้ำมากขึ้นเป็นสัดส่วนโดยตรง และแรงดันมากขึ้นเป็นกำลัง 2 ที่สำคัญกิน power มากขึ้นเป็นกำลัง 3 เรื่องนี้เรียกกฏ affinity laws

สมมต รอบเพิ่มขึ้น 2 เท่า น้ำจะไหลเพิ่มขึ้น 2 เท่า แรงดันน้ำสมมต 1 บาร์ จะเพิ่มเป็น 4 บาร์ power ใช้ 1 แรงม้า เพิ่มเป็น 8 แรงม้า

ไม่รู้สเปกปั้มของเครื่องยนต์แต่ปกติกฏนี้ผมจะใช้กับปั้มหอยโข่งเป็นหลัก เผื่อแรงดันมันจะเพิ่มขึ้นข้อต่ออะไรต่างๆอาจจะมีปัญหาได้ครับ

---

ไม่แน่ใจครับน้า เท่าลองเล่นดูตอนนี้ เสียงพัดลมหึ่งเหมือนวีจี ดี่ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ fresh-sky

นึกถึงการลด สเตอร์หลังของมอไซด์ ลดนิดๆ ได้ปลายเพิ่ม ลดมาก ต้นหาย ปลายก็เข็นไม่ขึ้น

---

เนื่องจากรถผม มันเกินแสตนดาด มาพักนึงแล้ว ก็ลองอะไรมาเล่นครับ แต่ผมว่ามันเจ๋งดี

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ teevasabi

โดนๆๆๆๆๆๆๆ

---

พวกหม้อน้ำใหญ่ ระวังไว้นะน้า 5555 มันจะไก้เอาน้ำออกจากเครื่องเร็วๆหน่อย

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ teddyisman

ปั๊มน้ำ รับไหวไหมน้า รอบจัดกว่าเดิม

---

ถามเขามา รหัสปั้มเลขเดียวกันครับ ถ้าไม่ใช่ รอบหน้าผมเอาปั้มน้ำ วีจี มาใส่เลย 555

วีจีเดิมมันร้อนจัดครับถ้าวิ่งมาไกลๆยังต้องเหยียบแช่ให้ปัมน้ำมันโฟลน้ำซักพักนึงเลยครับ

ขอ นอกเรื่องหน่อยนะครับ ของผมเครื่องเบนชิลครับพวงมาลัยมันหนักอะครับ. ถ้าผมเปลี่ยนให้พุ่เล่ปั้มมันเล็กลง มันจะช่วยได้มั้ยครับ แล้วมันสามารถทำได้ไหมครับ หมายถึงปั้มพวงมาลัยพาวเวอร์นะครับ. คันปาเจโรของเพื่อนก็เปนครับ. (เครื่องเบนชิลครับ)ล้อ 20". ขอบคุณครับ

ต้องไปเบิกมาใส่มั่งแล้วขอบคุณ น้าวุฒิบางแคครับ ในนำใจที่มีให้เพื่อนสมาชิกโดยเสมอมา รู่แล้วเอามาแบ่งปันกันไม่กั๊กไม่เก็บ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MEAW_SAN

ต้องไปเบิกมาใส่มั่งแล้วขอบคุณ น้าวุฒิบางแคครับ ในนำใจที่มีให้เพื่อนสมาชิกโดยเสมอมา รู่แล้วเอามาแบ่งปันกันไม่กั๊กไม่เก็บ

---

ว่างมากงั้น 4x4 VG ไปเบิก มุ่เล่ VG มาเปลี่ยน หาเรื่องรื้อรถเล่นเหรอ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MUNIC

ว่างมากงั้น 4x4 VG ไปเบิก มุ่เล่ VG มาเปลี่ยน หาเรื่องรื้อรถเล่นเหรอ

---

ใส่สองตัวไงลุง อิอิ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MEAW_SAN

ใส่สองตัวไงลุง อิอิ

---

ใส่ตรงไหนนะ ผมจะใส่บ้าง :52::52::52:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MEAW_SAN

ใส่สองตัวไงลุง อิอิ

---

เย็นไข่แข็งเลยทีนี้ 5555

เสริมจากน้าวุฒิ อีกนิดครับ ถ้าให้ดีเปลี่ยนสายพานให้สั้นลงไปเลยครับ รถผมเองพอใส่มูเลย์ vg เข้าไป ลองเอามือจับมลูเลย์หมุน
ดูมันฟรีได้เยอะเกินไปครับ อาจทำให้รอบสูงๆเกิดการฟรีได้ มันจะทำให้ประสิทธิ์ภาพไม่ดีเท่าควรครับ จากการทดสอบโดยรวมถือว่าพอใจครับ
ECTจากปกติวิ่งเดินทาง ไม่ได้เค้น 85 c จากนั้นเปลี่ยนมามูเลย์ vg ลงที่ 82-83 c ( ค่าตัวนี้อิงจากอุณภูมิภายนอกใกล้เคียงกันนะครับ อาจ มากกว่านี้ หรือน้อยกว่านี้ก็แล้วแต่อุณหภูมิภายนอกด้วย และปัจจัยอื่นๆด้วย ) ส่วนเวลาใช้ความเร็ว อากาศของค่า ect เปลี่ยนขึ้นไปไม่มากครับ และลดลงได้เร็วดี ( จะมีอาการเสียงดัง หึงงงง ของตัวพัดลมดังขึ้นมานิดหน่อยเองครับ )
**ตัวมูเลย์ฝากให้พี่โระสั่งให้*** ( ล๊อตเดียวกันน้าวุฒิเลย ) ขอบคุณมากๆครับ:141:

เรื่องรูปภาพเดี๋ยวพรุ่งนี้ขออนุญาติมาอัพต่อจากน้าวุฒินะครับ วันนี้ง่วงนอนแล้ว ^^

ไฟล์แนบ 201087
ก่อนอื่นต้องขอบคุณพี่โระ สำหรับมูเลย์ vg ที่ส่งมาให้ทดสอบครับ ^^

ไฟล์แนบ 201088
ขั้นตอนแรกก็ทำการถอดน๊อตเบอร์ 10 4 ตัว เสร็จแล้วดึงบังลมขึ้นมาก็จะเป็นแบบในรูปครับ

ไฟล์แนบ 201089
ถอดบังลมเสร็จ ก็จัดการถอดพัดลมออกมาด้วยครับ ใช้ประแจแหวนข้างเบอร์ 10 คลายออก 4 ตัวเช่นกันครับ( รูปอาจไม่ชัดเจนนะครับ )

ไฟล์แนบ 201092
ต่อมา...**พอดีลืมถ่ายภาพไว้ครับ** คือหลังจากถอดพัดลมหน้าเครื่องออกมาแล้ว ให้ใช้ประแจแหวนเบอร์ 14 ขันที่ลูกลอกตึงสายพานครับ ที่เห็นอยู่ติดกันมูเลย์พัดลมนั่นแหละครับ( ออกแรงงัดขึ้นบนค้างไว้) เสร็จแล้วค่อยๆใช้อีกมือประครองมูเลย์เดิมออกมาระวังหล่นครับ

จัดไปแล้วครับเมื่อวันอาทิตย์ที่อู่น้าโย่งค๊าบ