จุดขายของเค้า55
Printable View
จุดขายของเค้า55
ขับทางไกลไม่เหนื่อยดีใช้ความเร็วสูงทางตรงนี่เอามือแตะพวงมาลัยไว้เฉยๆเลย
+1 ครับเหมือนผมเลยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ amatsuka
[QUOTE=aotoday;963442]ก็เพราะว่า Triton ของเรามันแรง ทางโรงงานเลยแนะนำให้ขับที่ความเร็ว120+ จึงตั้งพวงมาลัยให้หนักๆไว้ก่อน พอชับเร็วๆจะได้น้ำหนักที่พอดี
ไม่เหมือนกับคู่แข่งที่แนะนำให้ลูกค้าขับช้าๆเพราะรถแรงน้อย จึงตั้งให้พวงมาลัยเบาที่ความเร็วต่ำ พอความเร็วสูงจึงเบาเกินไปและไม่มั่นคงครับ[/QUOTE
+1ครับ
:15 4:
+10...ตามนี้เลยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ amatsuka
พวงมาลัยที่ดี
หนืดตอนความเร็วสูงก็ดีแล้วครับ แต่ควรจะเบาเมื่อใช้ความเร็วต่ำ
ระบบความหนืดแปรผันตามความเร็วมันแพงมากเหรอครับ?
ถึงเอามาใส่ในรถกระบะกันไม่ได้
พวงมาลัยแบบนี้จะเป็น EPS ครับ ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าผ่อนแรง ซึ่งสามารถควบคุมความหนืดพวงมาลัยได้ตลอดเวลาอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ bizinezz
แต่กับกระบะไม่ค่อยเหมาะเพราะน้ำหนักรถสูงและหน้ายางที่ใหญ่โตทำให้ต้องใช้กำลังมากในการหมุนล้อ จึงต้องใช้ Hydraulic ต่อไป ซึ่งปรับความหนืดไม่ได้ครับ
55++ด้วยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ amatsuka
นวดครับ พยามยามหมุนเร็วๆ แรงๆ แต่อย่าให้ชนรอบนะครับ ไม่ดี
ถอยหลังก่อนเดินหน้า หมุนพวงกลับไปรอจังหวะเลย
เดินหน้าก่อนถอยหลัง หมุนพวงมาลัยไปรอเหมือนกัน (อธิบายถูกหรือปล่าวเนี่ย)
มันจะเบาขึ้นเรื่อยๆ และหมุนกลับเองเวลายูเทิร์น ตอนนี้พวง..ผมเบาหวิว
(ปฏิบัติอย่างนี้ผิดถูกอย่างไรเชิญผู้รู้แนะนำคร๊าบ....!)
แรกก็คิดว่ามันหนืดเหมือนกันครับ ขับไปขับมาชักชินโดยเฉพาะเข้าโค้ง u-trun พวกมาลัยหนืดๆ ไม่ทำให้แวปไปกินเลนคนอื่นครับ แต่พอ 140+ นี่เบาหวิวเลย
เคยแต่หมุนพวงมาลัย เจ้าเหมียว4x4 ของตัวเอง ขับ100 ปล่อยมือจากพวงมาลัยยังได้เลย แต่พอไปจับพลัสของน้อง โหเบากว่าเยอะเลย พอไปขับดีแมกซ์และเจ้าโก้ มันโล่งๆไงไม่รู้ ใจสั่นๆหวิวๆ
มันดีแล้วละน้า ผมละชอบแบบไทรทันนี้เลย นิ่ง ไม่วอกแวกดี
ตอนนี้ผมใช้ BT50 Pro แล้ว พวงมาลัยเบา วอกแวก ฟิลลิงยังกะรถเก๋ง มันเบาเกิ๊นน
+1 ผมก็ประมาณนี่ไม่ต้องออกแรงประคองเยอะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Tui
ผมชินซะแล้ว