Printable View
ขอนอกเรื่องหน่อยนะครับ จขกท น้าครับถ้ายังไม่ได้ประกอบกลับเข้าไป ช่วยถ่ายรูปพัดลมหน้าเครื่องฝั่งที่ออกนอกรถให้ผมดูหน่อยได้ป่าวครับ พอดีของผมมันมีปัณหาครับ ไม่รู้ว่าของเดิมๆมันเป็นอย่างไงครับ จะเปลียนใหม่ก็น5พันกว่า เลยยังไม่ได้เปลียนครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=61632
น้าครับลายแทงน้าได้มาจากไหนอะ
ถ้าไม่เหลือบ่ากว่าแรงพอจะแชร์ได้
รบกวนซักนิดครับ
ถ้าไม่ได้ก็ไม่เป้นไรครับ
ไม่รู้ว่าในนี้มีป่าวนะครับน้า ความรู้มันมีเยะมากๆ ^^ K.น้าบอลครับผม
เวบหน้า manual
Www.faq.out-club.ru/download/l200_2006/maintenance/Service_Manual_2009_2013/2013/index_M1.htm
file manual PDF
Www.faq.out-club.ru/download/l200_2006/maintenance/Workshop_Manual_2012/12MY_L200(EU)Workshop_Manual.pdf
อยู่ที่ คห#18 เลยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MUNIC
และก็ตามที่น้า ๆ post ให้มาก็นั่นละครับเหมือนกัน (ใหม)ลองดูครับ
ลุยๆน้าของผมรอบสองก็กะจะลุยเองเหมือนกัน
Cranksharf ผมใช้วิธีใช้บล๊อกแล้วก็ด้ามตายยาวๆขัดไว้กับโครงรถแล้วสตาร์ทรถสักแช๊ะสองแช๊ะก็หลุดครับ หรืออีกวิธีก็คือใส่เกียร์ 4-5 ดีเบรกมือแล้วขันออกซึ่งยากหน่อย เพราะแรงขันมากถึง 140-150 ฟุต-ปอนต์
แล้วอย่าลืมเปลี่ยนซีลต่างๆ ด้วยนะครับ ราวๆ 4 ตัว (ต้องถ่ายน้ำมันเครื่องด้วย) ไม่งั้นขับไปอีกระยะแล้วรั่วก็เหนื่อยอีกรอบ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ exnamebank
ขอบคุณคร๊าบบบอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ yong2
ขอบคุณครับน้า..อาจจะต้องลองอย่างน้าแนะนำดูครับ ท่าทางมันจะแน่นตึบครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ amatsuka
ซีลนี่ มันต้องเปลี่ยนเพราะเราจะไปโดนมันเสียหาย หรือ มันหมดอายุครับ
แนะนำวิธีถอด ได้ใหมครับ ถอดยากใหมครับ นาทีนี้ ไม่มีถอยแล้วครับ บ้า ยุ 555
จะเสียว ๆ ก็อีตอน สตาร์ท นี่แหละครับ กลัวมันยาวเกิน
* แต่เท่าที่เคยเล่น ๆ มา ถ้าถอดแอร์โฟร์ออก มันจะไม่ติด คงต้องอาศรัย ถอดเซ็นเซอร์หลาย ๆ จุดช่วยอีกแรงครับ ขอบคุณครับ
-อีกนิดครับ พวกลูก ลอกนี่ มีวิธี ถอดง่าย ๆ ใหมครับ ท่าทางมันจะออกยากครับ
เช่นเคยครับ เที่ยงกลับบ้านอีก (อยู่ใกล้ที่ทำงาน )
เอ่า..
แล้วผมจะหมุนตั้ง มาร์ค ยังไงละ ???
ได้แล้วผมก็จะตามไปศึกษาน้าต่อนะครับ อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Aikoh5646
เอาหัวน๊อตใส่กลับเข้าไ ไว้หมุนก่อน
เอาใจช่วยครับ ผมกำลังจะทำเหมือนกัน
ตามดูอยู่ครับ
ใช่ครับ ใส่น๊อตเข้าไปแล้วหมุนตั้งมาร์คอีกรอบ ทีนี้แรงขันจะไม่มากแล้วครับ ทีนี้ใช้วิธีเข้าเกียร์แล้วค่อยถอดน๊อตอีกรอบ ไม่ยากละอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wasigo
ส่วน ลูกรอกให้ถอดลูกรอกตึงสายพานก่อน ชุดสายพานราวลิ้นให้ดันกดตัวตั้งสายพานให้สุดแล้วใช้เหล็กกลมๆ เสียบล๊อกครับ (จริงๆตัวนี้ 200000 ค่อยเปลี่ยนยังได้) แล้วถอดตัวนี้ออกก่อนครับ จากนั้นตามสเตปง่ายๆ ส่วนสายพานบาลานซ์ยากหน่อย
ซีลนี่เปลี่ยนตามอายุครับ ปกติถ้าเปลี่ยนที่ศูนย์มักจะเปลี่ยนซีลด้วย เพราะถ้ารั่วก็ต้องรื้อหมดเหมือนเปลี่ยนสายพานใหม่อีกรอบซึ่งเหนื่อยครับ 555+ แต่จะยากตรงที่เราจะถอดมูเลย์ออกยังไงเนี่ยสิ ซึ่งเราต้องมีด้ามล๊อกพูเลย์ด้วยถึงจะไขออก แต่วิธีบ้านๆ ก็ใช้สายพานนี่แหละล๊อคซะ
หนุกหนานครับ อิอิอิ
น่าสนุกแฮะ มาๆร่วมลุ้น ช่วยเชียร์กันหน่อย
ยินดีที่ทำให้พี่น้อง หรรษาครับ แต่เจ้าของรถ เหงื่อใหลตลอดเวลาครับ อิอิอิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MUNIC
ขอแค่มีโคชให้ บ้างก็ดีครับ เวลาที่หวั่นใหว ก็หวั่นใจเล็กน้อยครับ 555
เลิกงานก็จะไปทำการถอดพูเล่ห์ต่อครับ ได้วันละนิด ครับ เพราะคิดนาน หน่อย (ทำงานประจำครับ)
ของแบบนี้มันเป็นความสุขส่วนตัวที่ต้องลองเองทำเองอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ yong2
ผลที่ออกหลังจากต้องเหนื่อยต้องเจ็บตัว
มันคือความสุขความภูมิใจได้ความรู้เพิ่มพูลเทคนิค
ความมั่นใจและความกล้าที่จะทำอย่างอื่นต่อไปครับ
เป็นกำลังใจครับอิอิ
ช่วยอีกแรงครับ พูเลย์ใช้ฆ้อนยางค่อยๆเคาะด้านข้างก็ออกแล้วครับ การถอดสายพานก็ถอดน๊อดยึดตัวตึงออโต้ออกก็ออกได้แล้วครับ บาล้านเซอร์ก็คลายตัวตึงแล้วกดสายพานแล้วล็อกไว้ครับ เวลาถอดเฟืองแคมระวังวาว ไปยันหัวลูกลูบคดนะครับ ยึดให้ดี แค่นี้ก่อนครับ สู้ๆนะครับ
อ่านจบไปหลายรอบ สรุปว่า "เข้าร้านเหมือนเดิมดีกว่า"
ขอบคุณครับพี่น้องที่เคารพที่ให้ความช่วยเหลือเป็นกำลังใจอย่างดีครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ bhome1
============
ตอนเย็นหลังเลิกงานแวะซื้อ 3 ขาถอดพูเล่ห์ มาด้วยเลย 80 บาท
และก็ต่อได้อีกนิดหน่อยก่อนจะค่ำ
นายเเน่มาก:beer: