จากอุปกรณ์ชุดนี้
เพิ่มกรองก่อนเข้า Regulator สักตัว ก็ดีครับ
จะได้ไม่มีปัญหา
Printable View
จากอุปกรณ์ชุดนี้
เพิ่มกรองก่อนเข้า Regulator สักตัว ก็ดีครับ
จะได้ไม่มีปัญหา
น้าต่อครับ ราคาค่าเสียหายประมาณเท่าไรครับ
อยากได้เกจหน้าตัวปรับด้วย และกรองอีกสักตัว
งานน้าต่อ สวยเนียนดีครับ อย่าลืมครับ ยกแล้วดัน ดันแล้วไหล ไหลแล้วหรี่
อย่าลืม เซทโบ กะอินเตอร์ได้แล้วครับ ดูแล้ว จบยากแน่ๆ
***...มายุ่งกะเค้าอีกเรา...***อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ราคา...ถ้าของแกะกล่องนะน้านุ๊ก..หงายหลังแน่ๆ..แล้วท่านอยากได้กรองอีก1ตัวเป็นoptionเสริมเค้าเรียกเจ้าตัวนี้ว่า
[F+R]..F-คือ ฟิลเตอร์หรือกรองที่น้านุ๊กอยากได้เพิ่มนั่นแหละครับ..ในระบบลมกรองที่ใช้ดักกันมีอยู่2ชนิดที่เรียกใช้
บริการบ่อยมากๆคือแบบทองเหลืองและแบบใยแก้ว(หน้าตาคล้ายๆเลยเขียนให้พอนึกภาพออก)..คุณลักษณะการ
หยิบมาใช้งานก็แล้วแต่ครับน้านุ๊ก..ถ้าทองเหลืองก็หยาบกว่าแบบใยแก้วอัดเป็นทรงท่อกลมสีขาว..ส่วนมากแล้ว
ผมเลือกชนิดใยแก้วนี่แหละครับ..มันละเอียดดี...แต่มีข้อดีต้องมีข้อด้อยครับน้านุ๊ก..มันล้างทำความสะอาดไม่ได้...
ต้องเปลี่ยนอย่างเดียวครับ..แต่ตัวไม่กี่ตังค์ครับไม่ต้องเครียด...เจ้าตัวอุปกรณ์นี้มันจะอยู่ในตัวเดียวกันในรถยนต์
ถ้าจะดัดแปลงมาใช้งานต้องใช้รุ่นที่ถ้วยแก้วเป็นเกลียวครับเพื่อความชัวร์ว่าลมไม่รั่วออกนอกถ้วยกรองแน่ๆ
เพราะอุปกรณ์ระบบนี้มีให้เลือกมากมายขอรับ..น้านุ๊ก...
:kapook-17340-6327:
ขอบคุณครับน้าชัย
มีเศษเหลือๆ มั่งป่ะครับ อิอิ
***และถ้าจะติดตั้งผมขอแนะนำว่าอย่าติดตั้งใว้ใกล้อุปกรณ์อื่นๆที่มีความร้อนสูงครับ..
เพราะระบบของAir Pressure Regulatorนี้เค้าควบคุมความดันด้วยแผ่นไดอะแฟรม..
แล้วเจ้าตัวนี้ไม่ค่อยชอบความร้อนเท่าไรนักครับน้านุ๊ก...ไม่เดรนลมออกก็รั่วทะลุทะลวง..
แล้วก็สิ้นอายุไขแบบ..ดับอนาถขอรับ...และประการสำคัญอีกอย่างคือไม่ควรติดตั้งที่ห้อง
โดยสารด้วยครับน้านุ๊ก..เพราะระบบดังกล่าวนี้จะมีพ็อตเดรนเพื่อปรับความดันลมให้สมดุล
ตามความแข็งของสปริงที่เราปรับไว้ครับ..สมมุติฐานว่าลมอัดมา20ปอนด์แต่เราต้องการแค่
15ปอนด์..เราก็ปรับค่าKของสปริงไว้แบบเปะๆแล้วส่วนที่เหลือทิ้งมั๊ยครับนาย..มันไม่ถามเราครับ
ปล่อยทิ้งเลยเพราะถ้าไม่ปล่อยลมที่เกินมาทิ้งซะ...อุปกรณ์ก็ไม่ต่างกันกับFlow Con Valve
อย่างที่น้าต่อให้ข้อมูลไว้ครับ...และนี่ก็คือข้อแตกต่างของAir Pressure Regulatorกับ
Flow Con Valve..ขอรับ***:kapook-17198-9597:..:i38:
...Good_idea...
ส่วนผมก็ได้แนวคิดและแรงบันดาลใจจากน้านุ๊กอีกทอดนึงน่ะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ได้ครับน้านุ๊ก วันไหนดีล่ะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ยังไม่มีตังค์ยกคลัทช์เลยอ่ะน้า:kapook-17193-7653:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ส่วนเรื่อง Filter ผมมีข้อมูลแบบบ้านๆอยากปรึกษาน้าๆหน่อยอ่ะครับ:i39:
มาเก็บข้อมูลครับ อิๆ
:kapook-17195-8823:สุดยอดเลยน้า:kapook-17195-8823:
ข้อมูลดี. มีประโยชน์ ต้องโหวตอีกแล้วอ่ะ...:p
:kapook-17198-9597::i40:
ลองทำกันเล่นๆ ดูครับ
ผมเทสแล้วว่า ถ้าไม่ใช้ Pressure Regulator แล้ว
ไม่สามารถลดความดันลงได้ครับ
เคยเอาอะไรบางอย่างไปเสียบในท่อลมเวสเกต ก่อนการรองแหวน
ปรากฏว่า บูสท์มันก็ได้เท่าเดิม ไม่มีอะไรเพิ่มเลย
สุดท้าย เลยรองแหวนซะ สบายไป
สุดยอดไอเดียร์อีกแล้วครับน้านุก...เดี๋ยวต้องลองแล้ววว
...เบอร์ผมมีนะน้าต่อ...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ tor_jun
อย่าให้แบ๊ตหมดอีกล่ะ...ไปกันที่ไหน..เมื่อไหร่..บอกด้วย..ขอเข้าไปศึกษาหน่อยครับ..:m0002:
วันอาทิตย์ละกัน น้าชัยเตรียมตัวไว้
เช็ดกระจกให้ใสๆ ใส่ไฟตัดหมอกให้เรียบร้อย
เพราะเราอาจเจอรถควันดำ จนมองไม่เห็นทาง อิอิ
น้านุ๊ก...ไม่เอาหน่า...อย่าทิ้งผมกะป๋า(kamo_007)ดิครับ...
มีเพิ่มอีก1แล้วนะเข้าไปดูดิ..อิ..อิ..อิ..เป็น4คันละตอนนี้..(โอ้ย..เยอะเจงๆ)
ไปบ้านน้าวุฒิมาเมื่อวันเสาร์(28/06/09)...กดควบวอลโว่ท่อปลายใบโตมา..เค้าทิ้งผมแบบลิปๆๆๆๆๆ...
แล้วผมก็ไล่ๆๆๆๆๆๆ..ถึง160ฯ..ตัดเฉยเลยน้านุ๊ก...
***หูซ้าย+ไหล่ซ้าย..บิดเลยอ่ะคับ...จนต้องยอมยก...***
มันเจ็บครับ...ไม่ไหว....อิ..อิ..อิ..อิ...ไม่ใช่เซ็นเซอร์..แต่เป็นเซ็นเตอร์คันเร่งคร้าบบบบบ...ฮา.....
โห น้าชัย มองไม่เห็นทางไม่ใช่รถผมครับ
เป็นรถน้าต่อ ต่างหาก
ถามน้าต่อครับ pressure regulator สามารถหาได้ที่ไหนครับ ราคาประมาณเท่าไร ที่โรงงานมีครับแต่มันตัวโตมาก
สวัสดีครับ น้านุก น้าชัย และน้าๆ ผู้อาวุโสทุกท่าน ผมโต้งครับ ผมอยากร่วมแจมมั่งจังครับ แต่ไม่มีความรู้อะไรเลยครับ เลยขอเก็บข้อมูลก่อนครับ :yenta4-emoticon-002
:yenta4-emoticon-002ถามน้านุ๊กครับ ตอนที่ไส่ regulator ต้องเทียบค่าแรงดันอย่างไรครับไห้ใด้ 15 Psi ครับ ถ้าเราตั้งมันน้อยกว่า 15 Psi จะมีผลอะไรรึป่าวครับ :yenta4-emoticon-002
...งั้นเรายึดไว้สองเลนเลยน้านุ๊ก..ดูดิ..น้าต่อจาปายยางงาย...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
:i44:
ยินดีปรีดาครับ..:smiley-bounce016:..เพื่อนเยอะนะคลับนี้..มีแต่คอเหล้า..:emoticon-cartoon-01อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ missort
ซื้อได้ตามร้านขายอุปกรณ์นิวแมติกครับ ส่วนเรื่องราคาไม่แน่ใจครับ เพราะของผมเพื่อนให้มาน่ะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
เอาที่รองรับ Max.Pressure แค่ 20 Psi ก็พอครับ
555... เอางั้นเลยนะน้าชัย เดี๋ยวผมรอดใต้ท้องรถน้าสองคันเลยก็ได้ อิอิ...:smiley-transport012อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chaiyasit
ถ้าเราไปหรอกเซนเซอร์ให้อ่านค่าได้น้อยเกินไป จะทำให้ค่าอัตส่วนระหว่าง Air Flow ที่กรองอากาศ กับแรงดันเทอร์โบไม่เหมาะสมกันกล่องก็อาจตัดได้ครับเพราะว่าต้องมีอะไรผิดปกติและที่สำคัญน้ำมันเชื้อเพลิงจะจ่ายมากหากเซนเวอร์อ่านค่าๆได้มากครับ หากเราหรอกให้อ่านค่าได้น้อยน้ำมันก็จะน้อยตามระวังฝาสูบร้าวหรือลูกสูบแตกนะครับเพราะห้องเผาไหม้แห้งเกินไป
ไม่ได้ทำให้อ่านได้น้อยลงมากหรอกครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ sinica9
เอาแค่ให้มันอยู่ในมาตรฐานเองครับ
ส่วนเรื่องห้องแห้งนั้น
สำหรับสเตปนี้ ถ้าอ่านดีดี ผมแนะนำว่า มันเหมาะกับรถที่เพิ่มน้ำมันมาแล้ว
เท่านั้นครับ ไม่ได้แนะนำให้รถเดิมทำครับผม:emo019ua3:
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ sinica9
ถูกต้องครับ ทั้งสองท่านเลย ถ้ารถไม่ได้เพิ่มน้ำมันมา แล้ว ไปหลอกว่าบูสท์เข้าได้แค่ 15 ปอนด์แต่เราบูสท์ที่ 20 ปอนด์ จะอันตรายมาก ลูกสูบและเครื่องอาจลาโลกไปก่อนเวลาอันสมควรครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
นี่คือสาเหตุที่เขาต้องทำกล่องปลดบูสท์กล่องเพิ่มน้ำ มันมาขายกันครับ
ขอบคุณครับ น้าปอง
:kapook-17351-2909::kapook-17351-2909:
น้านุ๊กและถ้าผมใช้ตัวรี่ออกซิเจนปลาล่ะ รี่ที่เซ็นเซอร์กับท่อไอดี
น้าแปีะ ไปอ่านหน้าแรกครับ
ผมเข้าใจ และลองดูแล้ว ไม่ประสบผลครับ
อย่างไงก็ต้องพึ่ง กล่องบู๊ชคัท แน่นอนครับป๋ม.....
ร่วมด้วยช่วยกัน...(หลอกเซ็นเซอร์)
**จะพ่วง-ไม่พ่วง..ล้วนหลุดแล้วนอกCircuit Diagrams**
...สู้ๆ..ครับ..
ตอนนี้ ผมก็ศึกษา และดูอาการจากรถต้นแบบก่อนล่ะครับ
เท่าที่พบ ยังไม่เจอปัญหาอะไร เนียนเหมือนเดิมครับ
ให้สมกับเป็นกระทู้ Diy ที่ไม่ต้องเสียเงินมากมาย
ไปกับค่าวิชา สามารถทำเองได้
เพราะต่อให้ใช้วงจรไฟฟ้าเข้ามาช่วย
สุดท้าย ทุกอย่างที่ทำออกมาจำหน่าย มันก็หลอก เหมือนๆกันครับ
แบบกลไก ก็หลอกเซนเซอร์ ปล่อยไฟฟ้า มันรับข้อมูลผิดไป
แบบไฟฟ้า ก็ไปสอนให้กล่องมันรับข้อมูลที่ผิดไป มันก็เหมือนอย่างที่น้าชัย ท่านว่าล่ะครับ
ตอนนี้ มันนอกกรอบไปแล้ว เหอๆ
แล้วกล่อง Boost Cut มันทำงานยังไงครับ ใครรู้ช่วยบอกเป็นวิทยาทานด้วยครับ
1.มันก็หลอกว่า บูสท์ไม่ถึงที่กำหนด หรืออ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ tor_jun
2.แกไม่ต้องรู้เลยว่า บูสท์เท่าไร ตามใจฉัน
ผมเข้าใจแบบนี้นะน้าต่อ เพราะยังไง ต่อให้กล่อง Realtime มันก็หลอกอยู่ดี
ตามความเข้าใจผมนะ ผมว่า กล่องที่ไม่ต้องหลอก มีสองแบบที่ผมรู้จัก
1.เขียนโปรแกรมใหม่ลงไป เหมือน Ecu tek ของทีมน้าเต้ยอ่ะ
อันนั้นอ่ะ ไม่มีหลอก เพราะเขียนใหม่เลย จบง่ายๆ แต่คนไม่ทำกัน
ด้วยเหตุผลที่ว่า มันเสียของ เพราะต้องไปยุ่งกับกล่องเดิมๆ
หรือไม่ก็ว่า เราไม่ได้เห็นของ เพราะมันอยู่ข้างใน เฮ้ยยยยย ต้องตัดสายไฟนะ
ก็ไม่เป็นไร ตัดแล้วก็ต่อได้ (ฮาไปเลย)
2.กล่องเดียวดาย Stand Alone ก็เหมือนๆ กับแบบแรกอ่ะครับ
แต่มีชื่อว่ามันเป็นของแต่ง ประมาณนี้ครับ
อุปกรณ์แต่งความแรงแบบกล่องทั้งหลาย ก็เอาสัญญาณ ที่กล่องหลักสั่งมาประมวลผล ก่อนที่จะสั่งให้เครื่องยนต์ ทำกำลังออกมามากขึ้น
และหลังการสั่งให้ทำกำลังออกมานั้น กล่องพ่วงก็เอาค่าความพอใจที่ได้ มาประมวลผล แล้วส่งไปให้กล่องหลัก มันรับรู้ว่า ที่เจ้าสั่งไปมะกี๊อ่ะ
ท่านทำถูกแล้ว กล่องหลักก็จะโดนสวมเขา ตลอดเวลาที่เราใส่กล่องพ่วงครับ จนกว่าเมื่อกล่องหลักมันเริ่มระแคะระคาย เมื่อไร
วันนั้น ก็ตัวใครตัวมันครับ หุหุ
เอาเป็นว่า นี่คือการ Diy ครับ
ไม่ใช่การซื้อขายใดๆ ทุกอย่าง อยู่ที่คุณครับ