ใครคิดจะเปลี่ยนหอย ลองคิดดูก่อนก็ดีนะ

ไม่ถึงขั้นที่เราจะต้องเข้าศูนย์เพื่อลงโปรแกรมหรอกครับ

สามารถลบค่าออกได้ แต่เราควรรู้สาเหตุและการแก้ไข เท่านั้นเองครับ

จริงๆแล้ว คนจูนน่าจะมี ตัวอ่านและลบโค้ดนะครับ จะได้ไม่เป็นภาระกับลูกค้าอย่างเราๆ

อย่างน้อย ก็ควรมีสมาร์ทเกจ อ่านค่าสักตัว (ส่วนตัวคิดว่า คนจูนน่าจะมีนะ เพราะลบโค้ดได้เหมือนกัน)

หรือไม่ก็ โปรแกรม Scantool ในเวบเราก็มี ใช้ประมวลผลได้เหมือนกัน น่าจะหาสาเหตุได้ดีครับ

เพราะถ้าระดับอาชีพ เขาจะใช้ Tech Tool ซึ่งอ่านและแก้ไขได้ทุกอย่างครับ

แค่แนะนำครับ น้าอย่าไปเครียดครับ

ระหว่างการจูน ยังไม่ต้องไปลบโค้ดหรอกครับ จูนให้เข้าที่ แล้วค่อยไปลบออกครับ เลินนิ่งใหม่ จูนละเอียด

อีกรอบ รับรองจบสวยๆ ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ไม่ถึงขั้นที่เราจะต้องเข้าศูนย์เพื่อลงโปรแกรมหรอกครับ

สามารถลบค่าออกได้ แต่เราควรรู้สาเหตุและการแก้ไข เท่านั้นเองครับ

จริงๆแล้ว คนจูนน่าจะมี ตัวอ่านและลบโค้ดนะครับ จะได้ไม่เป็นภาระกับลูกค้าอย่างเราๆ

อย่างน้อย ก็ควรมีสมาร์ทเกจ อ่านค่าสักตัว (ส่วนตัวคิดว่า คนจูนน่าจะมีนะ เพราะลบโค้ดได้เหมือนกัน)

หรือไม่ก็ โปรแกรม Scantool ในเวบเราก็มี ใช้ประมวลผลได้เหมือนกัน น่าจะหาสาเหตุได้ดีครับ

เพราะถ้าระดับอาชีพ เขาจะใช้ Tech Tool ซึ่งอ่านและแก้ไขได้ทุกอย่างครับ

แค่แนะนำครับ น้าอย่าไปเครียดครับ

ระหว่างการจูน ยังไม่ต้องไปลบโค้ดหรอกครับ จูนให้เข้าที่ แล้วค่อยไปลบออกครับ เลินนิ่งใหม่ จูนละเอียด

อีกรอบ รับรองจบสวยๆ ครับ

---

เขามีครับ แต่อยู่ไกลกัน เวลาเราเป็น ก็ต้องรอเขามาแก้ ผมก็เลยลองป้อนโปรแกรมใหม่เองครับ
เลยไม่แน่ใจว่าเราป้อนใหม่แล้ว ECU มันยังจำตอน CHECK หรือเปล่า

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908

เขามีครับ แต่อยู่ไกลกัน เวลาเราเป็น ก็ต้องรอเขามาแก้ ผมก็เลยลองป้อนโปรแกรมใหม่เองครับ
เลยไม่แน่ใจว่าเราป้อนใหม่แล้ว ECU มันยังจำตอน CHECK หรือเปล่า

---

ตอบตามคำถามว่า....

มันยังจำอยู่ครับ จนกว่าปัญหาจะถูกแก้ไขครับ:i42:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ตอบตามคำถามว่า....

มันยังจำอยู่ครับ จนกว่าปัญหาจะถูกแก้ไขครับ:i42:

---

งี้ก็แย่เลย งั้นก็มีโอกาส CHECK อีกซิครับน้า

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ตอบตามคำถามว่า....

มันยังจำอยู่ครับ จนกว่าปัญหาจะถูกแก้ไขครับ:i42:

---

ถ้าเราถอดแบต ป้อนโปรแกรมใหม่ ใช่วิธีแก้ที่มันจำ check ป่าวคับ น้านุ๊ก

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908

งี้ก็แย่เลย งั้นก็มีโอกาส CHECK อีกซิครับน้า

---

ไม่ขึ้นครับน้า เช็คจะไม่ขึ้นจนกว่าจะเจอปัญหาอีก

ส่วนโค้ด จะถูกบันทึกไว้ครับ จนกว่าจะไปลบออก

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908

ถ้าเราถอดแบต ป้อนโปรแกรมใหม่ ใช่วิธีแก้ที่มันจำ check ป่าวคับ น้านุ๊ก

---

ได้ครับ ถอดแบตออก ค่า Error จะถูกลบออกหมด (ถอดประมาณ 5 นาที)

ผลเสียคือ กล่องจะเลินนิ่งใหม่ การโปรแกรมกล่องก่อนการเลินนิ่ง จะไม่ได้ค่าที่แท้จริงครับ

ต้องจูนอีกประมาณ 2 ครั้ง ถึงจะลงตัวครับ

แต่งงน้าครับว่า ทำไมต้องโปรแกรมกล่องใหม่ล่ะครับ มันไม่ได้จำไว้หรือครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ไม่ขึ้นครับน้า เช็คจะไม่ขึ้นจนกว่าจะเจอปัญหาอีก

ส่วนโค้ด จะถูกบันทึกไว้ครับ จนกว่าจะไปลบออก



ได้ครับ ถอดแบตออก ค่า Error จะถูกลบออกหมด (ถอดประมาณ 5 นาที)

ผลเสียคือ กล่องจะเลินนิ่งใหม่ การโปรแกรมกล่องก่อนการเลินนิ่ง จะไม่ได้ค่าที่แท้จริงครับ

ต้องจูนอีกประมาณ 2 ครั้ง ถึงจะลงตัวครับ

แต่งงน้าครับว่า ทำไมต้องโปรแกรมกล่องใหม่ล่ะครับ มันไม่ได้จำไว้หรือครับ

---

กล่องจะเลินนิ่งใหม่ หมายถึงกล่อง ECU หรือกล่องแต่งเราครับ
ส่วนกล่องแต่ง มันจำครับ แต่ที่ผมลงโปรแกรมใหม่ก็เพราะว่า
ค่าที่ป้อนไป มันทำให้ check ก็เลยต้องป้อนค่าใหม่ครับ

กล่องหลักจะเลินนิ่งใหม่ ครับ

กล่องแต่งจำค่า ถูกต้องครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

กล่องหลักจะเลินนิ่งใหม่ ครับ

กล่องแต่งจำค่า ถูกต้องครับ

---

หมายถึงกล่องหลักจะเลินนิ่งในตัวมันเอง โดยไม่ต้องเข้า 0
(ต้องติดเครื่องรถไว้นานๆ ถูกป่าวคับ):21-7:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908

หมายถึงกล่องหลักจะเลินนิ่งในตัวมันเอง โดยไม่ต้องเข้า 0
(ต้องติดเครื่องรถไว้นานๆ ถูกป่าวคับ):21-7:

---

ถูกครึ่งนึงครับ

ประมาณง่ายๆ ว่า ถ้าเครื่องมันรำคาญ ขอเวลาให้มันแค่ 5 นาที มันจะทำเองครับ

แต่ถ้าเราอยากให้เลินนิ่ง แบบที่เราต้องการ ต้องเสียน้ำมันประมาณ 1 ลิตร ดังนี้ครับ

1.ตั้งล้อตรง ดึงเบรคมือ ห้ามเปิดไฟ เปิดวิทยุ ประตูคนขับเปิดได้ ประตูอื่นปิด ห้ามเปิดแอร์ด้วย

2.เปิดสวิทช์ ON ให้ไฟโชว์ต่างๆ ดับ (ไฟเครื่องยนต์ ABS/SRS/AT)

3.ปิดสวิทช์กลับ ACC รอสักครู่ เปิด ON และติดเครื่องยนต์ครับ

4.รอสักครู่ จะได้ยินเสียงเครื่องแปลกๆ พักนึง ปล่อยมัน (ประมาณ 10 นาที)

5.ดับเครื่อง รอสักครู่ แล้วทำตามขั้นตอนที่ 1-4 ใหม่ แต่ให้เปิดแอร์ด้วย (เกียร์ว่างนะครับ)

6.ดับเครื่อง อีกครั้ง เสร็จพิธี

7.กรณีเกียร์ ออโต้ต้องออกไปลองขับสักรอบสองรอบ ตามวิสัยปกติ และวิสัยซัด

8.หลังถอดแบตในเกียร์ออโต้ จะเจออาการเกียร์ไม่นิ่มนวลสักพัก จะกลับมาเป็นปกติเอง

ลองไปทำดูเล่นๆ ยุ่งยากหน่อย ไม่สมบูรณ์เท่าเข้าเครื่องเช็ค แต่ก็พอได้ ถ้าขี้เกียจเข้าศูนย์ อิอิ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

สบายดีหรือเปล่าครับน้า

พักนี้ไม่ค่อยเห็นหน้าครับ

ผมมีรถคันเดียวครับ

ต้องใช้ทุกวัน เลยต้องให้อยู่นานๆ

---

สบายดีครับน้านุ๊ก
พักหลังนี่ งานเยอะครับ
แถมเทอร์โบพังอีก เห็นช่างว่าเหมือนอะไรเข้าไปขัดที่ใบเทอร์โบของ โข่งหน้า
ก็เลยล่อซะแกนขาดเลย
เปิดกรองอากาศมาเจอขี้หนูอยู่ข้างใน ไม่รู้ว่ามันหลุดผ่านกรองอากาศเข้าไปได้ไงครับ

ก็เลยจอดยาวเลยครับ
เพิ่งเสร็จเมื่อวันเสาร์นี่เอง
ขอบคุณมากครับ

แถมขากลับวิ่งมา สาย Vaccum หลุดอีก
โชคดีที่มี smart เกจ
เลยเอาใส่แล้ว เคลียโค๊ดใหม่ เรียบร้อยครับ
ว่าแต่ที่ศูนย์เค้าจะมี คลิปที่ล็อค ไม่ให้มันหลุดอีกมั้ยครับ?

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ walkingspeed

สบายดีครับน้านุ๊ก
พักหลังนี่ งานเยอะครับ
แถมเทอร์โบพังอีก เห็นช่างว่าเหมือนอะไรเข้าไปขัดที่ใบเทอร์โบของ โข่งหน้า
ก็เลยล่อซะแกนขาดเลย
เปิดกรองอากาศมาเจอขี้หนูอยู่ข้างใน ไม่รู้ว่ามันหลุดผ่านกรองอากาศเข้าไปได้ไงครับ

ก็เลยจอดยาวเลยครับ
เพิ่งเสร็จเมื่อวันเสาร์นี่เอง
ขอบคุณมากครับ

---

โหน้า งานนี้ โดนโยนขี้ซะงั้น ยังไงก็กลับมาปกติแล้วนะครับ ดูแลดีดีครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ walkingspeed

แถมขากลับวิ่งมา สาย Vaccum หลุดอีก
โชคดีที่มี smart เกจ
เลยเอาใส่แล้ว เคลียโค๊ดใหม่ เรียบร้อยครับ
ว่าแต่ที่ศูนย์เค้าจะมี คลิปที่ล็อค ไม่ให้มันหลุดอีกมั้ยครับ?

---

ผมว่าน้าเปลี่ยนสาย ซิลิโคน สีฟ้า นิ่มๆ ดีกว่าครับ ไม่ต้องรัด อยู่แน่นอน

เหมาะกับรถแรงแบบน้าครับ (เห็นรถแต่งเขาใช้กัน):kapook-17195-8823:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ถูกครึ่งนึงครับ

ประมาณง่ายๆ ว่า ถ้าเครื่องมันรำคาญ ขอเวลาให้มันแค่ 5 นาที มันจะทำเองครับ

แต่ถ้าเราอยากให้เลินนิ่ง แบบที่เราต้องการ ต้องเสียน้ำมันประมาณ 1 ลิตร ดังนี้ครับ

1.ตั้งล้อตรง ดึงเบรคมือ ห้ามเปิดไฟ เปิดวิทยุ ประตูคนขับเปิดได้ ประตูอื่นปิด ห้ามเปิดแอร์ด้วย

2.เปิดสวิทช์ ON ให้ไฟโชว์ต่างๆ ดับ (ไฟเครื่องยนต์ ABS/SRS/AT)

3.ปิดสวิทช์กลับ ACC รอสักครู่ เปิด ON และติดเครื่องยนต์ครับ

4.รอสักครู่ จะได้ยินเสียงเครื่องแปลกๆ พักนึง ปล่อยมัน (ประมาณ 10 นาที)

5.ดับเครื่อง รอสักครู่ แล้วทำตามขั้นตอนที่ 1-4 ใหม่ แต่ให้เปิดแอร์ด้วย (เกียร์ว่างนะครับ)

6.ดับเครื่อง อีกครั้ง เสร็จพิธี

7.กรณีเกียร์ ออโต้ต้องออกไปลองขับสักรอบสองรอบ ตามวิสัยปกติ และวิสัยซัด

8.หลังถอดแบตในเกียร์ออโต้ จะเจออาการเกียร์ไม่นิ่มนวลสักพัก จะกลับมาเป็นปกติเอง

ลองไปทำดูเล่นๆ ยุ่งยากหน่อย ไม่สมบูรณ์เท่าเข้าเครื่องเช็ค แต่ก็พอได้ ถ้าขี้เกียจเข้าศูนย์ อิอิ

---

:21-7::21-7::21-7:

น้านุก อีกทีครับ ก่อนจะเลินนิ่ง ECU เราจะต้องปิดกล่องแต่งเราก่อนใช่ป่าวคับ
เลินนิ่งเสร็จ ค่อย set ใหม่ ถูกต้องไหมคับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908

น้านุก อีกทีครับ ก่อนจะเลินนิ่ง ECU เราจะต้องปิดกล่องแต่งเราก่อนใช่ป่าวคับ
เลินนิ่งเสร็จ ค่อย set ใหม่ ถูกต้องไหมคับ

---

ต้องปิดทุกครั้งครับ

ให่สถานะเป็น Bypass เสมอ

สำหรับกล่องแต่งบางยี่ห้อ ให้ปรับเป็น 0 หรือ ปิดสวิทช์การทำงานครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ต้องปิดทุกครั้งครับ

ให่สถานะเป็น Bypass เสมอ

สำหรับกล่องแต่งบางยี่ห้อ ให้ปรับเป็น 0 หรือ ปิดสวิทช์การทำงานครับ

---

:21-7::21-7:

เปลี่ยนเมื่อใหร่ กินน้ำมันเมื่อนั้น 555+ แต่ความแรงขอบอก มาชัวๆ พร้อมอื่นๆที่ตามมา อิอิ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ myjoefiend

เปลี่ยนเมื่อใหร่ กินน้ำมันเมื่อนั้น 555+ แต่ความแรงขอบอก มาชัวๆ พร้อมอื่นๆที่ตามมา อิอิ

---

ไม่หรอกครับน้า ....

แรงกับประหยัด ส่วนมากเดี๋ยวนี้มันมาด้วยกันเสมอครับ

น้าอยู่อย่างเฟอร์รารี่ สมัยนี้สิครับ เครื่องแรงขนาดนั้น ยังกิน 16 โลลิตร ได้เลยครับ

เขาเรียกว่า ต้องแรงแบบมีสติครับ ประวัติศาสตร์ มันเปลี่ยนไปแล้ว

ล่าสุด ไปมีตติ้ง ชลบุรีมา น้ำมัน 3 ขีด ไปกลับได้ แถมไปกลับ ราชบุรี ได้อีกรอบ (ไฟน้ำมันเหลือน้อยไม่ปรากฏ)

คิดดูดิ คอมมอนเรลสมัยนี้ ประหยัดกว่ายุคก่อน 30% โดยประมาณ

และได้ความแรงมาเป็นของแถมครับ น้า ....

กับมาสด้าสาม (สองสาม) ดีที่กินแกส ลองคิดดูว่า

ถ้ากินน้ำมัน 6-7 โลลิตร กับเครื่อง 1500 มันคบได้ป่ะหละ

ตัวเล็กๆ แต่กินจุ เพราะเป็นรถยุคเก่า มาดูไซโคลนผม ก็กินอยู่ 7 โลลิตร เครื่อง 4D56 84 ม้า

มาขับไทรทัน ตอนยังไม่แต่งได้เฉลี่ย 11.8 โลลิตร เครื่อง 4D56 140ม้า เกียร์ ออโต้

ทำไมมันประหยัดกว่า เครื่องก็แรงกว่า เพราะว่า เทคโนโลยีเหนือกว่าครับ น้า

บอกแล้ว มันจบยาก อีก 1 ปัญหา แอร์โฟล์ ตามมา อิอิเหนื่อย

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908

บอกแล้ว มันจบยาก อีก 1 ปัญหา แอร์โฟล์ ตามมา อิอิเหนื่อย

---

อย่าท้อน้าศักดิ์ สู้ๆเป็นกำลังใจให้ครับผม

....สรุป..ใช้โบเดิมดีที่สุด..ใช่ป่ะครับ...

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ tanawat@yaso

....สรุป..ใช้โบเดิมดีที่สุด..ใช่ป่ะครับ...

---

สำหรับผมนะครับ ใช่ แต่ท่านอื่นไม่รู้เหมือนกัน (ทำไงได้มันเปลี่ยนมาแล้ว ต้องแก้ให้จบ):kapook-17195-8823:

ยังมีอีกนะครับ อันนี้คิดไปเอง เมื่อจะทำมันแรงก็ต้องเอาช่วงล่างให้ดี
อ้าวปายกานหย่าย ขยายดิสเบรคหน้า 1 ละ เดี๋ยวใส่เต็ด กันปัดซะหน่อย ไปอีกแล้ว
เมื่อไหร่จะจบหละ ความจริงมันก็อยู่ที่ตัวเราเองแหละ (ไม่รู้จักพอ โทษโน่นโทษนี่ อิอิ)

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908

ยังมีอีกนะครับ อันนี้คิดไปเอง เมื่อจะทำมันแรงก็ต้องเอาช่วงล่างให้ดี
อ้าวปายกานหย่าย ขยายดิสเบรคหน้า 1 ละ เดี๋ยวใส่เต็ด กันปัดซะหน่อย ไปอีกแล้ว
เมื่อไหร่จะจบหละ ความจริงมันก็อยู่ที่ตัวเราเองแหละ (ไม่รู้จักพอ โทษโน่นโทษนี่ อิอิ)

---

น้าครับ ขยายจานเบรค อย่าลืมแรงดันเบรคหลังด้วยนะครับ ถ้าทำมาไม่ถูกหลัก

จะเกิดอาการ ท้ายปัด เพราะหน้าทิ่มมากไป โดยที่ล้อหลังยังไม่หยุด (น่ากลัวนะ)

ส่วนเรื่องเต็ด เคยจะกลิ้งมาก็เพราะเต็ดครับ ปัดกระจายครับ

การขับรถแรง ต้องระลึกเสมอว่า ===== คน ..... ต้องแรงกว่ารถ อย่าให้รถแรงกว่าคน

และต้องรู้รถ ขับแบบไม่ประมาทนะครับ เร็วได้ แต่ต้องชัวร์

ในรถที่แรงมากๆ กดคันเร่งเต็มๆ

จนล้อฟรี จะควบคุมยากมาก (โดยเฉพาะเต็ด 100)

การขับขี่ มันเปลี่ยนไปทั้งหมดนะครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ tanawat@yaso

....สรุป..ใช้โบเดิมดีที่สุด..ใช่ป่ะครับ...

---

ถ้ารู้จักพอ มันก็ดีอยู่ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908

สำหรับผมนะครับ ใช่ แต่ท่านอื่นไม่รู้เหมือนกัน (ทำไงได้มันเปลี่ยนมาแล้ว ต้องแก้ให้จบ):kapook-17195-8823:

---

สำหรับผมต้องขอขอบคุณน้าศักดิ์มาก เพราะอยากเหมือนกันครับ :emo024mc1:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

น้าครับ ขยายจานเบรค อย่าลืมแรงดันเบรคหลังด้วยนะครับ ถ้าทำมาไม่ถูกหลัก

จะเกิดอาการ ท้ายปัด เพราะหน้าทิ่มมากไป โดยที่ล้อหลังยังไม่หยุด (น่ากลัวนะ)

ส่วนเรื่องเต็ด เคยจะกลิ้งมาก็เพราะเต็ดครับ ปัดกระจายครับ

การขับรถแรง ต้องระลึกเสมอว่า ===== คน ..... ต้องแรงกว่ารถ อย่าให้รถแรงกว่าคน

และต้องรู้รถ ขับแบบไม่ประมาทนะครับ เร็วได้ แต่ต้องชัวร์

---

ขอบคุณมากครับ

:21-7:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ในรถที่แรงมากๆ กดคันเร่งเต็มๆ

จนล้อฟรี จะควบคุมยากมาก (โดยเฉพาะเต็ด 100)

การขับขี่ มันเปลี่ยนไปทั้งหมดนะครับ

---

น้านุ๊กครับ แล้วถ้าใส่ 30-40 % จะพอใช้ได้ไหมครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908

น้านุ๊กครับ แล้วถ้าใส่ 30-40 % จะพอใช้ได้ไหมครับ

---

ส่วนตัวคิดว่า ดีกว่าครับ

เต็ดจับหนักๆ เขาเอาไว้แข่งควอเตอร์ไมล์ครับ

เพราะต้องเบิร์นยาง บนคอนกรีต ให้ควันตลบ

การออกตัวจะจับดีมาก ในช่วงออกตัว

หลังจากนั้น บางคัน จะมีเป๋บ้างนิดหน่อยครับ

ถ้าสัก 30-40 ผมว่า มันกำลังดี ขับไม่ยากด้วย และทำงานเมื่อต้องการ

การขับขี่ จะดีกว่าเดิม ขาดอย่างเดียว คือความเท่ เท่านั้นเองครับน้า

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ส่วนตัวคิดว่า ดีกว่าครับ

เต็ดจับหนักๆ เขาเอาไว้แข่งควอเตอร์ไมล์ครับ

เพราะต้องเบิร์นยาง บนคอนกรีต ให้ควันตลบ

การออกตัวจะจับดีมาก ในช่วงออกตัว

หลังจากนั้น บางคัน จะมีเป๋บ้างนิดหน่อยครับ

ถ้าสัก 30-40 ผมว่า มันกำลังดี ขับไม่ยากด้วย และทำงานเมื่อต้องการ

การขับขี่ จะดีกว่าเดิม ขาดอย่างเดียว คือความเท่ เท่านั้นเองครับน้า

---

น้านุ๊กพูดให้ผม งง อีกแล้ว ความเท่ห์มาเกี่ยวกับเต็ดยังไงเหรอครับ :i40:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908

น้านุ๊กพูดให้ผม งง อีกแล้ว ความเท่ห์มาเกี่ยวกับเต็ดยังไงเหรอครับ :i40:

---

เต็ดแข่ง หรือเต็ดซิ่ง

จะทำการเชื่อมล้อหลังทั้งคู่ ให้หมุนรอบเท่ากัน

เวลาถอยหลัง มันจะสั่นกระดึกๆๆๆๆๆๆ

เหมือนรถจะพัง เวลาจะเลี้ยว มันก็จะขืนๆๆ

เป็น นัยยะ ของรถแรงครับ เหอๆ

แต่ขับยากครับ :smiley-transport001

ส่วนตัวผมก็ใช้ Tf-06 ก็ไม่มีปัญหาอะไรน่ะครับวิ่งใช้งานทุกวันและวิ่งออกต่างจังหวัด อาทิตย์ละ 4 วัน ขึ้นเหนือพาที่บ้านไปเที่ยวก็ไม่มีปัญหา มีอยู่ครั้งเดียวตอนทำมาแรกๆเฮดปั้มขาดแต่ก็แก้ไขเรียบร้อยไม่มีปัญหาครับ และคลัชก็ใช่หวีเดิมเปลี่ยนแค่ผ้าทองแดงครับ
ปัจจัยสำคัญต้องอยู่ที่ร้านที่เราทำว่ามีประสบการณ์มากพอหรือป่าว ทั้งระบบเครื่องยนต์ ช่วงล่างและคลัช ถ้าไม่มีประสบการณ์เราก็ต้องเสียเงินอีกและก็เปลี่ยนร้านทำ เปลี่ยนแล้วเปลี่ยนอีกก็ไม่จบหลอกครับ เสียเงินเปล่าๆ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ bird3255

ส่วนตัวผมก็ใช้ Tf-06 ก็ไม่มีปัญหาอะไรน่ะครับวิ่งใช้งานทุกวันและวิ่งออกต่างจังหวัด อาทิตย์ละ 4 วัน ขึ้นเหนือพาที่บ้านไปเที่ยวก็ไม่มีปัญหา มีอยู่ครั้งเดียวตอนทำมาแรกๆเฮดปั้มขาดแต่ก็แก้ไขเรียบร้อยไม่มีปัญหาครับ และคลัชก็ใช่หวีเดิมเปลี่ยนแค่ผ้าทองแดงครับ
ปัจจัยสำคัญต้องอยู่ที่ร้านที่เราทำว่ามีประสบการณ์มากพอหรือป่าว ทั้งระบบเครื่องยนต์ ช่วงล่างและคลัช ถ้าไม่มีประสบการณ์เราก็ต้องเสียเงินอีกและก็เปลี่ยนร้านทำ เปลี่ยนแล้วเปลี่ยนอีกก็ไม่จบหลอกครับ เสียเงินเปล่าๆ

---

นั่นซิครับ ทำไมรถผมถึงเจ้าปัญหาจัง รถน้าบูสท์เท่าไหร่ครับ แล้วกดเกียร์ 1 สุดๆ
มีอาการวู๊บ เปล่าครับ :kapook-17327-8367:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ bird3255

ส่วนตัวผมก็ใช้ Tf-06 ก็ไม่มีปัญหาอะไรน่ะครับวิ่งใช้งานทุกวันและวิ่งออกต่างจังหวัด อาทิตย์ละ 4 วัน ขึ้นเหนือพาที่บ้านไปเที่ยวก็ไม่มีปัญหา มีอยู่ครั้งเดียวตอนทำมาแรกๆเฮดปั้มขาดแต่ก็แก้ไขเรียบร้อยไม่มีปัญหาครับ และคลัชก็ใช่หวีเดิมเปลี่ยนแค่ผ้าทองแดงครับ
ปัจจัยสำคัญต้องอยู่ที่ร้านที่เราทำว่ามีประสบการณ์มากพอหรือป่าว ทั้งระบบเครื่องยนต์ ช่วงล่างและคลัช ถ้าไม่มีประสบการณ์เราก็ต้องเสียเงินอีกและก็เปลี่ยนร้านทำ เปลี่ยนแล้วเปลี่ยนอีกก็ไม่จบหลอกครับ เสียเงินเปล่าๆ

---

น้าตอบตรงดีครับ รถน้าสวยนะครับ

ใช่ครับ เจอร้านไม่ชำนาญ ไม่มีวันจบครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908

นั่นซิครับ ทำไมรถผมถึงเจ้าปัญหาจัง รถน้าบูสท์เท่าไหร่ครับ แล้วกดเกียร์ 1 สุดๆ
มีอาการวู๊บ เปล่าครับ :kapook-17327-8367:

---

ตอบแทนว่ารถน้าเขาแรงครับ ส่วนรถผมเอง ไม่วูบครับ 1-2-3 เนียนๆ กวาด0-140 เนียนๆ

ไม่มีสดุด หลัง 140-170 มาช้านิด ไม่ชงัก 170-190 UPๆ มาช้าๆ แต่ไหลๆ ไปยาวๆ

รบกวนน้านุ๊ก สมมุตินะครับ แค่สมมุตินะครับ

ถ้าผมเปลี่ยน TURBO จาก TD05H เป็น HOLSET HX35 (พร้อมโข่งหลัง#6เข็มขัดรัดครบ SET = 28,500 โทรไปถามแล้วของแท้ใหม่บริษัทเวิลด์เทค )
แล้วผมกลับไปลง 2.5 เหมือนเดิม+ดันราง+ชิมท้ายราง+อินเตอร์+ปรับบูสท์มือ
ครบหมด มันจะวิ่งเหมือนที่เราลง 3.2 หรือเปล่าครับหรือจะดีกว่า รบกวนด้วยครับ
(อยากจบแล้วเล่นของใหม่เลย)

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908

นั่นซิครับ ทำไมรถผมถึงเจ้าปัญหาจัง รถน้าบูสท์เท่าไหร่ครับ แล้วกดเกียร์ 1 สุดๆ
มีอาการวู๊บ เปล่าครับ :kapook-17327-8367:

---

บูสท์อยู่ที่ 35 ครับแต่ ถ้าขับใช้งานอยู่ที่ 26 ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ bird3255

ส่วนตัวผมก็ใช้ Tf-06 ก็ไม่มีปัญหาอะไรน่ะครับวิ่งใช้งานทุกวันและวิ่งออกต่างจังหวัด อาทิตย์ละ 4 วัน ขึ้นเหนือพาที่บ้านไปเที่ยวก็ไม่มีปัญหา มีอยู่ครั้งเดียวตอนทำมาแรกๆเฮดปั้มขาดแต่ก็แก้ไขเรียบร้อยไม่มีปัญหาครับ และคลัชก็ใช่หวีเดิมเปลี่ยนแค่ผ้าทองแดงครับ
ปัจจัยสำคัญต้องอยู่ที่ร้านที่เราทำว่ามีประสบการณ์มากพอหรือป่าว ทั้งระบบเครื่องยนต์ ช่วงล่างและคลัช ถ้าไม่มีประสบการณ์เราก็ต้องเสียเงินอีกและก็เปลี่ยนร้านทำ เปลี่ยนแล้วเปลี่ยนอีกก็ไม่จบหลอกครับ เสียเงินเปล่าๆ

---

แต่ผมก็มั่นใจในร้านเขาครับ เขาแข่งรถด้วย เปิดอู่ด้วย ( กาหลง เนตรเดชา )
ผมว่าไม่น่าจะมีปัญหา หรือ ยังไง

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908

แต่ผมก็มั่นใจในร้านเขาครับ เขาแข่งรถด้วย เปิดอู่ด้วย ( กาหลง เนตรเดชา )
ผมว่าไม่น่าจะมีปัญหา หรือ ยังไง

---

:i40::i40::i40:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX

:i40::i40::i40:

---

แล้วมันยังไง อิอิ :kapook-17199-4683: