มันจะอะไรกันนักหนา...ไม่พร้อมก็อย่าขายเลย อย่าเอาคนมาเป็นหนูทดลองเซ็งมากเหนื่อยมากขอโทษที่ระ บายเพื่อเป็นอุทาหรณ์ พอกันที

น่าเห็นใจครับ เจอแต่ปัญหาตังแต่ยังไม่ได้รถ

ผู้บริดภคอย่างเราต้องร้องเรียนสู้ถึงที่สุดเป็นกำลังใจให้ครับเงินไม่ใช่ได้มาง่ายๆต้องได้คำตอบที่ดีและพึงพอใจทั้ง 2 ฝ่าย Win Win สู้ต่อไปครับ
ผมก็ใช้ Mitsu เหมือนกัน:smiley-sport004:

จริงๆแล้วการจะผลิตรถมาขายให้เราใช้งานได้ ทางมิตซูคงคิดแล้วคิดอีก ลองแล้วลองอีก ไม่น่าจะมาพลาดไอ้เรื่องแบบนี้ ทำอย่างกับไม่เคยขายรถมาก่อนอย่างนั้นล่ะ ถ้าเป็นแบรนห่วยๆจะไม่ว่าเลย แต่มิตซูเป็นอย่างนี้ทำเอาผมกลัวจริงๆ

เป็นกำลังใจให้อีกแรงครับน้า

ก่อนรับรถก็เจอปัญหา รับมาเจอหนักกว่าเก่าอีกน่าเห็นใจครับ สงสัยเซลล์ แช่งหรือเปล่า? ขอให้จบไวๆนะครับ

ใจเย๊นๆ น้า สู้ๆ ครับ แล้วจะผ่านไปด้วยดี

เป็นกำลังใจให้ครับ
ผมกำลังจะเอาเจ้า "ตั้น" เช็ค1,000โลวันนี้ไม่รู้มีปัญหาหรือเปล่า พาวนาอย่าให้เจอปัญหาครับ (เมียด่าแน่)

ต้องขอความรับผิดชอบนะครับมิตซู งานนี้เต็มๆครับ
...เป็นกำลังใจให้ค๊าบพี่น้อง...

ผมขอเล่าให้ฟังฟังสักเล็กน้อยแล้วกันครับ คร่าวๆนะครับ

โดยปกติ Car Maker (Toyota, Isuzu, Mitsubishi, ฯลฯ) ก่อนที่จะเริ่มมีผลิตรถโมเดล ใหม่ๆ จะต้องมีการวางแผนทำโปรเจคกันอย่างน้อยๆไม่น่าจะต่ำกว่า 1-2 ปี

ในแต่ละช่วงก็จะมีการทดลองประกอบเป็นรถ เพื่อวิ่งจริงโดยอาจจะทดสอบทั้ง Performance และ Endurance

โดยอาจจะมีการทอสอบแยกเป็น ชิ้นๆ ไป เช่น ชิ้นงานหนึ่งควรจะสามารถหมนได้ไม่ต่ำกว่า 1 ล้านรอบ ก็เอาไปทดสอบต่างหากด้วยเช่นกัน

อย่างไรก็ดี โดยปกติในช่วง เริ่มต้นการผลิตจริงๆ ล็อตแรกๆ อาจจะ 1,000 คัย อาจะมีการตรวจโดย QC ที่เข้มข้นมากกว่าปกติ จากนั้นอาจะลดลงเป็นแบบสุ่ม

แต่ยังคงมีการตรวจเป็น 100% บางอย่าง เช่น ระบบเบรค, ระบบ ABS, Appearance ทั่วไป, รถสามารถวิ่งและเลี้ยวได้, ฯลฯ ประมาณนี้ (แบบคราวๆนะครับ ผมไม่สามารถบอกทั้งหมดได้ในรายละเอียด)

ส่วนเรื่องที่ว่า ทำไมเมื่อมีระบบการวางแผนทำโปรเจคอย่างดี มีการทดสอบอย่างดีแล้ว รถก็ยังมีปัญหาได้

เนื่องจากในกระบวนการผลิตจริง อาจจะมีของเสียเกิดขึ้นมา ถ้าผู้ผลิตชิ้นส่วนไม่สามารถตรวจจับความผิดปกติได้ แต่ลูกค้าที่เป็น Car Maker สามารถตรวจจับได้มันก็แล้วไป

แต่ถ้า Flow Out หลุดมายังลูกค้าที่เป็น End User อย่างเคสนี้ นี่ก็ซวยไป

ผมไม่เชื่อว่าระดับอย่าง Mitsubishi ที่เป็นผู้ผลิตรถยนต์เพื่อขายส่งออกต่างประเทศเกิน 2 ล้านคัน จะชุ่ยได้ถึงขนาดเอาลูกค้าอย่างเรา เป็นหนูทลองครับ

แต่อย่างไรก็ดี ในเมื่อรถยนต์คันนี้ผลิตออกมาในชื่อของ Mitsubishi ก็ต้องให้เขารับผิดชอบครับ

เป็นกำลังใจให้ครับน้า คืบหน้ายังไงก็ขอให้แจ้งเพิ่มเติมด้วยครับ
ถ้าปัญหานี้แก้ไม่ได้ คนที่คิดจะออกรุ่น cng คงหายไปหลายคน

น่าเห็นใจครับ ตอนจะขายโทรตามเรายังกะเป็นเมียน้อยไม่ได้อยู่ที่คนหรอกครับ รูปแบบบริหารและระบบขององกรณ์เค้าต่างหาก

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ boatania

ผมขอเล่าให้ฟังฟังสักเล็กน้อยแล้วกันครับ คร่าวๆนะครับ

โดยปกติ Car Maker (Toyota, Isuzu, Mitsubishi, ฯลฯ) ก่อนที่จะเริ่มมีประผลิตรถโมเดล ใหม่ๆ จะต้องมีการวางแผนทำโปรเจคกันอย่างน้อยๆไม่น่าจะต่ำกว่า 1-2 ปี

ในแต่ละช่วงก็จะมีการทดลองประกอบเป็นรถ เพื่อวิ่งจริงโดยอาจจะทดสอบทั้ง Performance และ Endurance

โดยอาจจะมีการทอสอบแยกเป็น ชิ้นๆ ไป เช่น ชิ้นงานหนึ่งควรจะสามารถหมนได้ไม่ต่ำกว่า 1 ล้านรอบ ก็เอาไปทดสอบต่างหากด้วยเช่นกัน

อย่างไรก็ดี โดยปกติในช่วง เริ่มต้นการผลิตจริงๆ ล็อตแรกๆ อาจจะ 1,000 คัย อาจะมีการตรวจโดย QC ที่เข้มข้นมากกว่าปกติ จากนั้นอาจะลดลงเป็นแบบสุ่ม

แต่ยังคงมีการตรวจเป็น 100% บางอย่าง เช่น ระบบเบรค, ระบบ ABS, Appearance ทั่วไป, รถสามารถวิ่งและเลี้ยวได้, ฯลฯ ประมาณนี้ (แบบคราวๆนะครับ ผมไม่สามารทั้งหมดในรายละเอียด)

ส่วนเรื่องที่ว่า ทำไมเมื่อมีระบบการวางแผนทำโปรเจคอย่างดี มีการทดสอบอย่างดีแล้ว รถก็ยังมีปัญหาได้

เนื่องจากในกระบวนการผลิตจริง อาจจะมีของเสียเกิดขึ้นมา ถ้าผู้ผลิตชิ้นส่วนไม่สามารถตรวจจับความผิดปกติได้ แต่ลูกค้าที่เป็น Car Maker สามารถตรวจจับได้มันก็แล้วไป

แต่ถ้า Flow Out หลุดมายังลูกค้าที่เป็น End User อย่างเคสนี้ นี่ก็ซวยไป

ผมไม่เชื่อว่าระดับอย่าง Mitsubishi ที่เป็นผู้ผลิตรถยนต์เพื่อขายส่งออกต่างประเทศเกิน 2 ล้านคัน จะชุ่ยได้ถึงขนาดเอาลูกค้าอย่างเรา เป็นหนูทลองครับ

แต่อย่างไรก็ดี ในเมื่อรถยนต์คันนี้ผลิตออกมาในชื่อของ Mitsubishi ก็ต้องให้เขารับผิดชอบครับ

---

น้าโบ๊ท ..... สุโค่ยยยยยยยย เมพมั๊กมากผมชอบจัง คริๆๆๆ:i37:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ joetriton

น้าโบ๊ท ..... สุโค่ยยยยยยยย เมพมั๊กมากผมชอบจัง คริๆๆๆ:i37:

---

ไม่ขนาดนั้นครับน้า ผมก็ทำงานเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนเหมือนกันครับ เลยพอเข้าใจตรงจุดนี้ แต่ขออนุญาตไม่บอกนะครับว่าทำอะไร แต่ 95% ไม่ใช่ชิ้นส่วนของมิตซูครับ มีของส่งมิตซูแค่ Part เดียวครับ แต่ปัญหาเป็น ZERO PPM มาตลอดครับ สบายใจได้

ความเห็นส่วนตัว.....ผมว่านะครับยิ่งรถคุณขายดี ก็ยิ่งมีการทดสอบให้เข้มข้นขึ้นกว่าเดิมไม่ใช่ขายดีขึ้นแล้ว ยังใช้ระบบในการสุ่มตรวจสอบ มาตราฐานมันต้องเดินตามให้เข้มข้นขึ้นสิครับ ยอดขายพุ่งอย่างเดียวการทดสอบจะทำแบบสุ่มๆไม่ได้หรอกครับ เป็นเงาตามตัวยอดขึ้นการตรวจสอบต้องเข้มข้นตาม ผมไม่อยากได้ยินคำว่า ซวยไป กับลูกค้าหรือผู้บริโภค .....วันนี้ผลการดำเนินการเป็นเช่นไรจะทยอยมาแจ้งครับ แต่ผมให้โอกาสเค้าอีกแค่ 1 ครั้ง ถ้าพังขึ้นมาอีกหลังจากวันนี้ 24/7/53 ผมไม่ยอมแล้วครับ ผมคงไม่เอาแล้วล่ะรถคันนี้
มาต่อ....เรื่องทางบ้านผมครับ ปรี๊ดแตกครับ แม่ผมทำงานอยู่สำนักงานสภาทนายความเค้าประสาน สคบ. และสื่อ (เรื่องเด่น...) ไว้จะลองหาคิวลงให้เป็นอุทาหรณ์ ทำกับผู้บริโภคแบบนี้ยอมไม่ได้ครับ โอกาสผมให้เค้ามามากแล้ว ทั้งๆที่เป็นเรื่องร้ายแรงด้วยซ้ำยังจะมีเหตุการณ์แบบนี้ขึ้นอีก ....พอครับเครียดแต่เช้า ขอตัวไปทำงาน + ตามเรื่อง แล้วจะมาใหม่ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ pao116

ความเห็นส่วนตัว.....ผมว่านะครับยิ่งรถคุณขายดี ก็ยิ่งมีการทดสอบให้เข้มข้นขึ้นกว่าเดิมไม่ใช่ขายดีขึ้นแล้ว ยังใช้ระบบในการสุ่มตรวจสอบ มาตราฐานมันต้องเดินตามให้เข้มข้นขึ้นสิครับ ยอดขายพุ่งอย่างเดียวการทดสอบจะทำแบบสุ่มๆไม่ได้หรอกครับ เป็นเงาตามตัวยอดขึ้นการตรวจสอบต้องเข้มข้นตาม ผมไม่อยากได้ยินคำว่า ซวยไป กับลูกค้าหรือผู้บริโภค .....วันนี้ผลการดำเนินการเป็นเช่นไรจะทยอยมาแจ้งครับ แต่ผมให้โอกาสเค้าอีกแค่ 1 ครั้ง ถ้าพังขึ้นมาอีกหลังจากวันนี้ 24/7/53 ผมไม่ยอมแล้วครับ ผมคงไม่เอาแล้วล่ะรถคันนี้
มาต่อ....เรื่องทางบ้านผมครับ ปรี๊ดแตกครับ แม่ผมทำงานอยู่สำนักงานสภาทนายความเค้าประสาน สคบ. และสื่อ (เรื่องเด่น...) ไว้จะลองหาคิวลงให้เป็นอุทาหรณ์ ทำกับผู้บริโภคแบบนี้ยอมไม่ได้ครับ โอกาสผมให้เค้ามามากแล้ว ทั้งๆที่เป็นเรื่องร้ายแรงด้วยซ้ำยังจะมีเหตุการณ์แบบนี้ขึ้นอีก ....พอครับเครียดแต่เช้า ขอตัวไปทำงาน + ตามเรื่อง แล้วจะมาใหม่ครับ

---

เยี่ยมเลยครับน้า ถ้าเอา สคบ. มาช่วยได้ น่าจะทำให้เรื่องง่ายขึ้นเยอะ

ผมเข้าใจสิ่งที่น้าบอกครับ และผมก็ไม่ได้แก้ตัวแทนแต่อย่างใด ผมแค่มาเล่าสิ่งที่เกิดขึ้นจริงๆในกระบวนการผลิตรถใหม่ๆครับ

มุมมองผู้บริโภค ต้องการให้มีการ 100% Check แน่นอนครับ แต่ในบางกรณีไม่สามารถทำได้ครับ เนื่องจากการทดสอบนอกจาก Performance ยังมีการทดสอบความคงทน (ก็ต้องจำลองการใช้งานจริง) การทดสอบแบบทำลาย (ก็ต้องทำงายชิ้นงานไปเลยเพื่อหาค่าความแข็งแรงอะไรก็ว่าไป)

นั่นคือ คำตอบว่าทำไมการตรวจแบบสุ่มถึงยังมีอยู่ครับ

ด้วยความเคารพ

ปล. มุมมองผม นี่คือสิ่งที่ยังขาดนะครับ

ส่วนใหญ่ Car Maker จะกำหนด Target Defect ให้กับผู้ผลิตชิ้นส่วน อาจจะต้องน้อยกว่า 5 PPM (ของเสียต้องน้อยกว่า 5 ชิ้นใน 1 ล้านชิ้น)

แต่มักจะลืมกันไปว่า ถ้า Defect แม้แต่ชิ้นเดียว หลุดไปถึงลูกค้าที่เป็น End User นั่นคือ 100% ของเขาครับ เช่นเคสนี้

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ boatania

ผมขอเล่าให้ฟังฟังสักเล็กน้อยแล้วกันครับ คร่าวๆนะครับ

โดยปกติ Car Maker (Toyota, Isuzu, Mitsubishi, ฯลฯ) ก่อนที่จะเริ่มมีผลิตรถโมเดล ใหม่ๆ จะต้องมีการวางแผนทำโปรเจคกันอย่างน้อยๆไม่น่าจะต่ำกว่า 1-2 ปี

ในแต่ละช่วงก็จะมีการทดลองประกอบเป็นรถ เพื่อวิ่งจริงโดยอาจจะทดสอบทั้ง Performance และ Endurance

โดยอาจจะมีการทอสอบแยกเป็น ชิ้นๆ ไป เช่น ชิ้นงานหนึ่งควรจะสามารถหมนได้ไม่ต่ำกว่า 1 ล้านรอบ ก็เอาไปทดสอบต่างหากด้วยเช่นกัน

อย่างไรก็ดี โดยปกติในช่วง เริ่มต้นการผลิตจริงๆ ล็อตแรกๆ อาจจะ 1,000 คัย อาจะมีการตรวจโดย QC ที่เข้มข้นมากกว่าปกติ จากนั้นอาจะลดลงเป็นแบบสุ่ม

แต่ยังคงมีการตรวจเป็น 100% บางอย่าง เช่น ระบบเบรค, ระบบ ABS, Appearance ทั่วไป, รถสามารถวิ่งและเลี้ยวได้, ฯลฯ ประมาณนี้ (แบบคราวๆนะครับ ผมไม่สามารถบอกทั้งหมดได้ในรายละเอียด)

ส่วนเรื่องที่ว่า ทำไมเมื่อมีระบบการวางแผนทำโปรเจคอย่างดี มีการทดสอบอย่างดีแล้ว รถก็ยังมีปัญหาได้

เนื่องจากในกระบวนการผลิตจริง อาจจะมีของเสียเกิดขึ้นมา ถ้าผู้ผลิตชิ้นส่วนไม่สามารถตรวจจับความผิดปกติได้ แต่ลูกค้าที่เป็น Car Maker สามารถตรวจจับได้มันก็แล้วไป

แต่ถ้า Flow Out หลุดมายังลูกค้าที่เป็น End User อย่างเคสนี้ นี่ก็ซวยไป

ผมไม่เชื่อว่าระดับอย่าง Mitsubishi ที่เป็นผู้ผลิตรถยนต์เพื่อขายส่งออกต่างประเทศเกิน 2 ล้านคัน จะชุ่ยได้ถึงขนาดเอาลูกค้าอย่างเรา เป็นหนูทลองครับ

แต่อย่างไรก็ดี ในเมื่อรถยนต์คันนี้ผลิตออกมาในชื่อของ Mitsubishi ก็ต้องให้เขารับผิดชอบครับ

---

อธิบายได้สุดยอดเลยครับ ก็เป็นตามที่น้าโบ๊ทกล่าวเลยครับ เพราะผมก็เคยทำอยู่เกี่ยวกับอุตสาหกรรมยานยนต์พอเข้าใจบ้างครับ ยิ่งช่วง Newmodel ปัญหาเยอะครับ ถ้าเริ่มไม่ดีก็มีปัญหายาวๆ กันในช่วงผลิตจริงล่ะครับ เพราะกว่าจะปรับชิ้นส่วนแต่ละชิ้นที่มาจากหลายๆ Maker ให้เข้ากันได้เหอะๆ แต่กระบวนการทุกอย่างเป็นไปตามมาตรฐานสากลครับ ไม่ว่าจะ ISO TS และอื่นๆ อีกมากมาย

โรงงานน้าโบ๊ทเก่งมากเลยอ่ะ คุมได้ zero PPM ตอนผมอยู่แถบกระอักเลือด

แต่ปัญหาหลุดมาถึงลูกค้าแล้วก็คงต้องออกมารับผิดชอบกันละ่ครับ ผู้บริโภคอย่างเราก็คงต้องทำตามสิทธิที่มีอยู่ล่ะครับ เอาใจช่วยนะครับ

..เกิดเหตุการณ์แบบนี้ ต้องร้องสื่อครับ เดวไอ้พวกตัวใหญ่ก้อร้อนก้นจนอยู่ไม่ติดเอง เหมือนชาลาวันที่ลุ่มร้อนจนอยากออกจากถ้ำ
:kapook-17201-6012::kapook-17201-6012::kapook-17201-6012:

..แต่ทุกสิ่งทุกอย่างแก้ไขได้ครับ เป็นกำลังใจให้นะครับน้า..ขอแค่..อย่ายอมแพ้ สู้ สู้ครับ

เข้ามาเป็นกำลังใจให้คับ.........
ยังไงก็ต้องเรียกร้องสิทธิ์ที่เราควรได้รับให้ถึงที่สุดคับน้า สู้ๆๆคับ

หวังว่าคงจะจบได้นะครับหรือไม่ก็ขอเปลี่ยนคันใหม่เลยดีกว่า โชคดีนะที่ผมไม่นิยมแก๊สไม่งั้นอาจจะเป็น1ในนั้นก็ได้

ขอเป็นกำลังใจให้กับ จขกท. นะครับ
และขอบคุณน้าโบ๊ทด้วยครับ ที่ได้ให้ความรู้และมุมมองที่เป็นประโยชน์ครับ
:kapook-17350-3383:

ที่ได้เข้าไปดู line ผลิตของ toyota เค้ามีการตรวจเป็นแบบ 100% เฉพาะภายนอกและภายในห้องโดยสารเป็นหลัก ทดสอบการวิ่งจริงไม่กี่กิโลเมตร ซึ่งน่าจะเหมือนกับมิตซูทุกอย่าง เพียงแต่มีระบะลีนมานำร่องในการบริหารจัดการ จึงเป็นเรื่องยากมากคับที่จะรู้ว่าเมื่อนำไปใช้จะเกิดปัญหาภายหลังได้
เพราะรถทดสอบ จะนำมาวิ่งจิงๆไม่กี่คัน เพื่อหาปัญหาการใช้ระยะยาว ก่อนผลิตขายจิง แต่เราในฐานะผู้บริโภค ก้อต้องร้องเรียนกันไป เพื่อสิ่งที่ดีที่สุด
ตัวอย่างรถผม ทั้งร้องเรียน สคบ. ทำทุกอย่างคับ ผมออกมาแรกๆ ปัญหาเยอะมาก เกี่ยวกับระบบส่งกำลังทั้งหลาย มีเสียงดัง ในระยะ 2 ปี ผมทำเรื่องเคลมไป 2 หน้ากระดาษ A4 เพราะทาง 0 list มาให้ผม คิดเป็นเงินค่าเคลมไม่ต่ำกว่า สามแสน
เกียร์ 3 ลูก เฟื่องเกียร์ 5 หนึ่งชิ้น แหนบยกเซต ไดเออร์แอร์ คลัชทั้งชุด 3 ชุด ฟลายวีล กระจกข้างขวา 1 ข้าง พวงมาลัย 2 ชุด ย้อยพวงมาลัย 1 ชุด กรุเก็บเสียงภายในให้ใหม่ ฝาครอบแตร และอีกมากมายที่ทำแบบเล็กๆน้อยๆ ยังตกใจเลย 555 ตกลงรถมีปัญหา หรือผมมีปัญหาหูดีไปป่าว อิอิ แต่ก้อดีที่ทางมิตซูยอมรับที่ทำให้ มีตุกติกบ้าง แต่เมื่อถูกขู่เมื่อไหร่ ก้อต้องยอมเคลมให้ผม 555 จนพวกช่างเทคนิคหรือพวกรับเรื่องร้องเรียนใน 0 ใหญ่ รู้จักผมหมด แถมด้วยไม่อยากเจอหน้าผม 555
ก้อไม่มีไร แค่มาเล่าให้ฟัง ยิ่งเครียดหนัก ยิ่งไปกันใหญ่

ถ้าแฟนผมมาเห็นกะทู้นี้สงสัยอดใช้ไททันแน่ๆเลย
กว่าจะกล่อมให้เชื่อว่ามีดีกว่าเจ้าตลาดทั้ง2แทบแย่
และถ้าฟลุ๊คเจอคันมีปัญหาสงสัยโดน....ยาวเลย

ชอบจังประโยคนี้

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ boatania

ปล. มุมมองผม นี่คือสิ่งที่ยังขาดนะครับ

ส่วนใหญ่ Car Maker จะกำหนด Target Defect ให้กับผู้ผลิตชิ้นส่วน อาจจะต้องน้อยกว่า 5 PPM (ของเสียต้องน้อยกว่า 5 ชิ้นใน 1 ล้านชิ้น)

แต่มักจะลืมกันไปว่า ถ้า Defect แม้แต่ชิ้นเดียว หลุดไปถึงลูกค้าที่เป็น End User นั่นคือ 100% ของเขาครับ เช่นเคสนี้

---

แต่ไงผมก็ให้กำลังใจครับสำหรับน้าที่มีปัญหา แต่ส่วนตัวผมชอบ มิตซู ตรงที่ผมใช้มากี่คันก็ไม่มีปัญหาสักคัน ใกล้ไกลไปเหนอล่องใต้สบายตลอดครับ กับ starda 250000 โล กับ triton plus 91000 โล เอาใจช่วยนะครับน้า

แจ้งชื่อ ผู้รับเรื่องหรือคนที่พูดจาไม่ดี ลงเวปครับ ถ้าเค้าดี เราชม

ถ้าเค้าไม่ดี เราช่วยกันให้เค้าหางานใหม่ดีกว่าครับ

เข้ามาเป็นกำลังใจให้ครับ สู้ๆ ครับ:kapook-17195-8823:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ pao116

ขอมาอัพเดทต่อ....จนท.0บริการ+จนท.scg บอกว่าเราไปเติมปั้มNGVที่มีแรงดันสูงเกินไปทำให้กล่องมีปัญหา สรุป อะไรๆก็ตูผิดใช่มั้ย หมดอารมณ์ครับ ....อัพเดททาง MTH (17.35 น.) แจ้งมาว่าทางช่างเทคนิคบอกว่าคอยด์ไหม้ครับ เกิดอาการบวมแล้วไหม้ ที่ฝาสูบ ไม่ทราบว่าจูนรถกันอย่างไร มันไม่ใช่ของเล่นนะที่จูนแล้วลองวิ่ง วิ่งแล้วจูน ไหม้ก็โมใหม่ มันทุเรศมากเกินไป สำหรับค่ายรถที่ชื่อว่ามิตซู ผมบอกตรงๆ ผมไม่อยากฟังอะไรจากปากคนของศูนย์มิตซูกาญจนาอิควิพเม้นท์อีกต่อไป ผมก็พยายามใจเย็นแล้ว จะทำให้ถึงที่สุดตามขั้นตอนไปเป็นสเตป แต่จะไม่มีการอะลุ่มอะหล่วยใดๆอีกทั้งสิ้นเพราะ คุณพลาดกับผมมาครั้งหนึ่งแล้ว เรื่องเซลล์ ผิดมหัน จนท.MTH แจ้งอีกว่า พนักงานขายคนนั้นก็ได้ถูกพ้นสภาพไปแล้วอันนี้ก็เรื่องของเค้าควรดำเนินการ ทำในสิ่งที่ถูกที่ควรเพราะมาทำแบบนี้กับลูกค้าไม่ได้ (เผื่อน้าๆท่านใดที่ยังไม่ได้ทราบเรื่อง ก็ติดตามที่กระทู้สืบเนื่องที่ผมลงไว้ได้) จะไล่ออกหรืออะไรก็เรื่องของคุณ วันนี้เหนื่อยมากครับเหนื่อยมาแบบนี้จะ 2 เดือนแล้ว การทำงานวางแผนใช้รถกระทบหมดครับ ขอขอบคุณเพื่อนๆ พี่ๆ น้องๆ ที่เข้ามาให้กำลังใจครับ ตอนนี้ขอตัวอาบน้ำ กินข้าว นอนพักก่อนครับ

---

แล้วตกลงว่า ตอนตรูเติมตรูต้องถามเด็กปั้มหรือเจ้าของปั๊ม หรือวิศวกรคุมงานสร้างปั๊มมั้ยเนี่ย ว่าแรงดันของปั๊มเนี่ยแมร่งสูงไปมั้ย ถ้าสูงไปตรูจะได้ไม่เติมไปเติมข้างหน้า และถ้าแมร่งสูงอีกล่ะ แล้วตรูจะออก CNG มาทำหอกอะไร

ขอด่าไอ้เจ้าหน้าที่ 0 กับ SCG หน่อยเถอะ ไอ้ฟายยยยยยยยยยยยย ตอบ กำปั้นทุบดินขวานผ่าซาก ไอ้ปัญญาอ่อน จบวิศวะมาได้ไงวะั ไอ้เจ้าหน้าที่ SCG เนี่ย อ่านอันอื่นยังไม่เท่าไหร่ แต่อ่านอันนี้แล้วปรี๊ดเลย แมร่งเอ่ย

ผมก็เจอปัญหาเดียวกับน้า เจ้าของกะทู้ นะละครับ
1 เกียร 2 อืด แรงตก
2 หลอดไฟ ตรงประตู ขาด
3 แหนบดัง ตอนขึ้นเนิน ค่อนข้างจะมาก และดังจนได้ยินเสียงชัดเจน

เพิ่ง เช็ค ศูนย์ 1000โลไป เมื่อวันพุธที่ผ่านมา แต่ก็ดันลืม บอก
ตอนนี้รถผม ออกมาได้ 2อาทิตย์ วิ่ง ไป 2200โล แล้ว กะว่าจะรอ ให้ถึง5พันก่อน แล้วจะเข้าไปที่ศูนย์อีกรอบ ยังไงเอาใจช่วย น้า ด้วย นะ หัวอกเดียวกัน

0 อยู่ตรงไหนครับ กาญจา แถวบางใหญ่รึป่าว ถ้าใช่ก็ขอบอกว่า 0 เขาห่วยจริงๆครับ บริการยอดแย่ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL

แล้วตกลงว่า ตอนตรูเติมตรูต้องถามเด็กปั้มหรือเจ้าของปั๊ม หรือวิศวกรคุมงานสร้างปั๊มมั้ยเนี่ย ว่าแรงดันของปั๊มเนี่ยแมร่งสูงไปมั้ย ถ้าสูงไปตรูจะได้ไม่เติมไปเติมข้างหน้า และถ้าแมร่งสูงอีกล่ะ แล้วตรูจะออก CNG มาทำหอกอะไร

ขอด่าไอ้เจ้าหน้าที่ 0 กับ SCG หน่อยเถอะ ไอ้ฟายยยยยยยยยยยยย ตอบ กำปั้นทุบดินขวานผ่าซาก ไอ้ปัญญาอ่อน จบวิศวะมาได้ไงวะั ไอ้เจ้าหน้าที่ SCG เนี่ย อ่านอันอื่นยังไม่เท่าไหร่ แต่อ่านอันนี้แล้วปรี๊ดเลย แมร่งเอ่ย

---

:kapook-17351-2909::kapook-17351-2909::kapook-17351-2909::21-7:กร๊ากกกกกกกกกกกกกกก

รายงานเพิ่มเติมครับ เมื่อ 12.30 น. ผมเดินทางไปดูรถซึ่งได้ทดลองขับ มี ผจก.ศูนย์บริการ ช่าง scg นั่งไปด้วยกัน 3 คน ....ผลออกมาไม่เป็นที่น่าพอใจครับ มีปัญหาที่เกียร์ 2 ไม่มีกำลัง เข้า 2 แล้ว นับ 1 ถึง 5 ได้เลยครับกว่ารอบจะมา ห่วยแตกครับ ผจก.0+ช่าง รับทราบปัญหาที่เกิดขึ้น ให้ผมนำรถเข้าเช็คอีกที่หลังจากเปิดงาน สรุปตรูออกรถมาได้ 10 วัน จะให้ตรูเข้า 0 กี่รอบ เหนื่อยจะตายห่าแล้ววันๆ แต่เกียร์อื่นปกติ อะไหล่เปลี่ยนใหม่ทันที พร้อมเก็บของเดิมที่ไหม้ ให้ผมดู ผมก็ตรวจสอบในห้องเครื่อง การเดินสาย อะไรต่างๆ เท่าที่ตาผมเห็นได้ก็ปกติครับ สรุปให้ผมเอารถมาใช้+กรณีฉุกเฉิน ผจก.0+ช่าง ให้นามบัตรผมมา ติดต่อได้ 24 ชม. ผมก็ไม่ทราบหรอกนะครับว่าทำไมมันจะเป็นอีกใช่มั้ย นี่มันรถป้ายแดง ออกเงินสด ไม่ได้สภาพที่สมบูรณ์หรอกเหรอ....เหมือนตรูซื้อมือ 2 มาซ่อมใช้เลยวะ (คิดในใจ) ตอนนี้ใครที่มีปัญหาเกียร์ 2 ก็เตรียมใจเถอะครับ คอนด์คงมีปัญหาไม่นานก็จะบวมแล้วไหม้ แนะนำให้ตรวจดูทุกครั้งเมื่อถึงบ้าน หรือยิ่งบ่อยยิ่งดี เดี๋ยวจะถ่ายรูปมาให้ดูครับว่าหน้าตาเป็นยังไง มันเป็นหัวพลาสติกขาวๆ อยู่บนฝาเครื่อง วางตำแหน่งตามสูบ มี 4 อัน ดูแลกันดีๆนะครับจะได้ไม่ไหม้กลางทางอันตรายครับ ถ้ามันบวมผิดรูปจอดเลยครับเรียก ศูนย์บริการได้เลย ....วันนี้พอแค่นี้ก่อนครับ จะไปล้างรถแล้วจะออกต่างจังหวัดแล้ว แต่ไม่รู้สึกปลอดภัยเลย เหมือนใช้รถมือ 2 เอามาซ่อม เปิดงานมาน่าดูครับ ผมไม่ยอมแล้วยังไงต้องรับผิดชอบ ไม่ว่าจะเป็น 0 /scg / มิตซู

ปล. ศูนย์กาญจนาอิควิพเม้นท์ บางใหญ่ ไม่มีการล้างรถให้ลูกค้าครับผมถาม..อ่าวไม่ล้างรถให้หรอบอกไม่ทันครับ แต่ผมจอดทิ้งไว้ตั้งแต่เมื่อวาน ไม่เป็นไรครับ....ไม่เป็นไร โฆษณาตัวเองไว้เยอะๆแล้วกัน ห่วย พัง มั่ว โฆษณาตัวเอง
(ผมเห็นมีกระทู้หนึ่งที่ถามว่ามีบริการล้างรถหรือไม่ นี่คือคำตอบของผมครับ)

ถ้ารถผมมีปัญหาไม่ทราบว่าไอ้กระดาษ 2 แผ่นเล็กๆ นี่จะช่วยผมได้มั้ย ทุเรศมากครับ ทำแล้วมันต้องสมบูรณ์ เต็มประสิทธิภาพซิครับ
ผมต้องการความสดความสมบูรณ์ เงินของผม5-6 แสน ซื้อไม่ได้หรอครับ มีที่ไหนทำใช้ๆไป อารมณ์เหมือน ซื้อรถ มือ 2 มาซ่อมใช้ สาธุขอให้มันเกิดกับรถที่บ้านของมัน หรือ ญาติพี่น้องมันทีเถิด ทางผจก.0 ก็ โอเคนะครับรับทราบปัญหาดี แต่คุณต้องประสานกับ scg ให้ดีและตรวจสอบอย่างดี เพราะ 0 มิตซู ทำอะไรที่เกี่ยวกับ CNG ไม่ได้เลย

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ pao116

รายงานเพิ่มเติมครับ เมื่อ 12.30 น. ผมเดินทางไปดูรถซึ่งได้ทดลองขับ มี ผจก.ศูนย์บริการ ช่าง scg นั่งไปด้วยกัน 3 คน ....ผลออกมาไม่เป็นที่น่าพอใจครับ มีปัญหาที่เกียร์ 2 ไม่มีกำลัง เข้า 2 แล้ว นับ 1 ถึง 5 ได้เลยครับกว่ารอบจะมา ห่วยแตกครับ ผจก.0+ช่าง รับทราบปัญหาที่เกิดขึ้น ให้ผมนำรถเข้าเช็คอีกที่หลังจากเปิดงาน สรุปตรูออกรถมาได้ 10 วัน จะให้ตรูเข้า 0 กี่รอบ เหนื่อยจะตายห่าแล้ววันๆ แต่เกียร์อื่นปกติ อะไหล่เปลี่ยนใหม่ทันที พร้อมเก็บของเดิมที่ไหม้ ให้ผมดู ผมก็ตรวจสอบในห้องเครื่อง การเดินสาย อะไรต่างๆ เท่าที่ตาผมเห็นได้ก็ปกติครับ สรุปให้ผมเอารถมาใช้+กรณีฉุกเฉิน ผจก.0+ช่าง ให้นามบัตรผมมา ติดต่อได้ 24 ชม. ผมก็ไม่ทราบหรอกนะครับว่าทำไมมันจะเป็นอีกใช่มั้ย นี่มันรถป้ายแดง ออกเงินสด ไม่ได้สภาพที่สมบูรณ์หรอกเหรอ....เหมือนตรูซื้อมือ 2 มาซ่อมใช้เลยวะ (คิดในใจ) ตอนนี้ใครที่มีปัญหาเกียร์ 2 ก็เตรียมใจเถอะครับ คอนด์คงมีปัญหาไม่นานก็จะบวมแล้วไหม้ แนะนำให้ตรวจดูทุกครั้งเมื่อถึงบ้าน หรือยิ่งบ่อยยิ่งดี เดี๋ยวจะถ่ายรูปมาให้ดูครับว่าหน้าตาเป็นยังไง มันเป็นหัวพลาสติกขาวๆ อยู่บนฝาเครื่อง วางตำแหน่งตามสูบ มี 4 อัน ดูแลกันดีๆนะครับจะได้ไม่ไหม้กลางทางอันตรายครับ ถ้ามันบวมผิดรูปจอดเลยครับเรียก ศูนย์บริการได้เลย ....วันนี้พอแค่นี้ก่อนครับ จะไปล้างรถแล้วจะออกต่างจังหวัดแล้ว แต่ไม่รู้สึกปลอดภัยเลย เหมือนใช้รถมือ 2 เอามาซ่อม เปิดงานมาน่าดูครับ ผมไม่ยอมแล้วยังไงต้องรับผิดชอบ ไม่ว่าจะเป็น 0 /scg / มิตซู

---

ยังไงช่วงวันหยุดขอให้ยังใช้งานได้ปกติครับ

เปิดทำการมา น้าเล่นให้หนักเลยครับ ส่วนใหญ่ถ้าลูกค้าแรง มักจะได้ผลครับ

ผมว่านะ ถ้ามิตซูฉลาดพอ เขาควรจะซื้อรถน้าคืน หรือไม่ก็ เปลี่ยนคันใหม่ให้ แล้วเอาคันนี้ไปเป็นกรณีศึกษา เพื่อวิเคราะห์หาสาเหตุ จะได้แก้ไขไม่ให้เกิดกับคันอื่นๆต่อไปอีก

เอาใจช่วยครับ

:kapook-17350-3383:

ศูนย์และช่าง SCG ก็น่าจะรู้อยู่แล้วนี่ครับ ว่า NGV มันมีแรงดันสูง แล้วหม้อลดแรงดันก๊าซ คุณไม่ดี หรือ ไม่มีประสิทธิภาพพอ เหรอครับ ถึงบอกมาแบบนี้ ตอบแบบปัดความรับผิดชอบ ยังงี้ ก็ไม่ถูกต้องนะ

เอาใจ ช่วย น้า จขกท. ให้ รถหายไวไว ครับ ถ้าได้คันใหม่ไปเลย ยิ่งดีครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ pao116

ถ้ารถผมมีปัญหาไม่ทราบว่าไอ้กระดาษ 2 แผ่นเล็กๆ นี่จะช่วยผมได้มั้ย ทุเรศมากครับ ทำแล้วมันต้องสมบูรณ์ เต็มประสิทธิภาพซิครับ
ผมต้องการความสดความสมบูรณ์ เงินของผม5-6 แสน ซื้อไม่ได้หรอครับ มีที่ไหนทำใช้ๆไป อารมณ์เหมือน ซื้อรถ มือ 2 มาซ่อมใช้ สาธุขอให้มันเกิดกับรถที่บ้านของมัน หรือ ญาติพี่น้องมันทีเถิด ทางผจก.0 ก็ โอเคนะครับรับทราบปัญหาดี แต่คุณต้องประสานกับ scg ให้ดีและตรวจสอบอย่างดี เพราะ 0 มิตซู ทำอะไรที่เกี่ยวกับ CNG ไม่ได้เลย

---

น้าครับ ผมสงสัยอีกอย่างครับ จากนามบัตรทำไมมีแค่ เจ้าหน้าที่จากศูนย์บริการ กับ เจ้าหน้าที่จากผู้ผลิตชิ้นส่วน ล่ะครับ แล้ว เจ้าหน้าที่จากโรงประกอบไปไหน ?? ทำไมไม่มาด้วย หมายถึง QA ของ MMTh อ่ะครับ

หรือว่ารถนี้ไม่ได้ติดแก๊สจากโรงงาน ?!!? ไม่ได้ การันตีคุณภาพจาก MMTh หรอกหรือครับ ???

:yenta4-emoticon-001

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ boatania

น้าครับ ผมสงสัยอีกอย่างครับ จากนามบัตรทำไมมีแค่ เจ้าหน้าที่จากศูนย์บริการ กับ เจ้าหน้าที่จากผู้ผลิตชิ้นส่วน ล่ะครับ แล้ว เจ้าหน้าที่จากโรงประกอบไปไหน ?? ทำไมไม่มาด้วย หมายถึง QA ของ MMTh อ่ะครับ

หรือว่ารถนี้ไม่ได้ติดแก๊สจากโรงงาน ?!!? ไม่ได้ การันตีคุณภาพจาก MMTh หรอกหรือครับ ???

:yenta4-emoticon-001

---

MTH เค้าผลิตรถ ส่งไปยัง SCG บริษัทรับติด NGV แล้วส่งกลับมาขาย ครับเท่าที่ทราบมิตซูไม่ได้ติดเอง.....ส่วน QA ของทางมิตซูผมไม่เจอไม่เห็นหัวครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ boatania

น้าครับ ผมสงสัยอีกอย่างครับ จากนามบัตรทำไมมีแค่ เจ้าหน้าที่จากศูนย์บริการ กับ เจ้าหน้าที่จากผู้ผลิตชิ้นส่วน ล่ะครับ แล้ว เจ้าหน้าที่จากโรงประกอบไปไหน ?? ทำไมไม่มาด้วย หมายถึง QA ของ MMTh อ่ะครับ

หรือว่ารถนี้ไม่ได้ติดแก๊สจากโรงงาน ?!!? ไม่ได้ การันตีคุณภาพจาก MMTh หรอกหรือครับ ???

:yenta4-emoticon-001

---

อึมน้าพูดก็มีเหตุผลครับ รถคนนี้ติดตั้งแก๊ชเองหรือว่า MMT ติดตั้งให้เลยครับ

เท่าที่ ทราบ ครับ มิตซู ส่งรถไปให้ บริษัท รับติดตั้งแก๊ส เป็น คนติดครับ มิตซู ไม่ได้ติดตั้งเอง ครับ

ใช้พลัส 4 ประตูเกียร์ออโต้มา 3 ปีแล้วก็ดีอยู่นะ ว่าจะซื้ออีกคันที่ติดแก๊สให้น้องใช้ สงสัยต้องหาค่ายอื่นเสียแล้ว ขอบคุณเจ้าของกระทู้นะครับที่เอาปัญหามาเล่าสู่กันฟัง ทำให้เกิดประโยชน์มากกับสมาชิกหลายๆท่าน เช่นผมคนหนึ่งล่ะที่ต้องพิจารณาค่ายใหม่สำหรับรถใช้แก๊ส และขอเป็นกำลังช่วยให้ได้รถคันใหม่นะครับ คันนี้สงสัยแย่แล้วทั้งรถและความรู้สึกนะครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ pao116

MTH เค้าผลิตรถ ส่งไปยัง SCG บริษัทรับติด NGV แล้วส่งกลับมาขาย ครับเท่าที่ทราบมิตซูไม่ได้ติดเอง.....ส่วน QA ของทางมิตซูผมไม่เจอไม่เห็นหัวครับ

---

ครับ ถึงแม้ว่าจะส่งรถไปประกอบที่เจ้าอื่น แต่รถเป็นตรามิตซู ขายใน Dealer ของมิตซู ผมว่าการการันตีคุณภาพควรออกมาจากมิตซูนะครับ เคสนี้เกิดอะไรผิดปกติหรือเปล่า ทางศูนย์พยายามปกปิดอะไรหรือไม่

ผมว่ามันก็เหมือนกับชิ้นส่วนอื่นๆนะครับ เช่น จานเบรค ก็แล้วกัน มิตซูไม่ได้ทำเองแน่นอน อาจจะ Design โดยญี่ปุ่น แล้วจ้างให้ Supplier ทำ โดยที่ MMTh เป็นผู้ควบคุมคุณภาพ ทำการ Audit อะไรว่าไป

เคสติดถังแก๊สผมก็เลยคิดว่า น่าจะเหมือนกันนะครับ