Printable View
:yenta4-emoticon-002ได้ลอง 3 รุ่น pajero sport 4WD GT , plus 4A/T , 4WD 5A/T ได้ test แค่รุ่นละ 1 รอบ เลยบอกอะไรได้ไม่มาก
-เครื่องยนต์ แรงกว่าเดิมไม่มาก แต่เนียนกว่าพอควร
-ช่วงล่าง ให้ความรู้สึกดีแบบเดิมๆเหมือนตอนออกรถใหม่
-เกียร์ ยังช้านิดๆเหมือนเดิม แต่มี 5 เกียร์และ sportronic ในบางรุ่น ขับทางไกลน่าจะประหยัดดี
-เบรก ดีเหมือนเดิม
:kapook-17195-8823:
ถ้าให้เทียบกับ 2.5VN ผมว่าถ้ามี 2.5VG เกียร์ธรรมดาเหมือนกัน ผมว่าVG ดีกว่าครับ
ผมเทสpajero sport 4WD GT 2รอบ
, plus 4A/T 2รอบ
, 4WD 5A/T 1รอบ
pa 4a/t 2wd 1รอบ
จากที่อ่านมาเหมือนกะว่า 178 แรง ไม่ได้ช่วยให้รถวิ่งดีขึ้นเลยเหรอครับเหมือนเดิม
ตัวเดิม 500 เมตร 160 ตัวเดิมก็ทำได้ แต่เรื่องน้ำมันยังไม่รู้ครับ
ผมลองมันทั้ง 4 รุ่นเลย
1) ปา ขับ 2 โอเค ด้านความสะดวกสบาย
2) ปา ขับ 4 โอเคด้านออฟชั้น แต่ก็ยังแบกอยู่
3) พลัส โอเคด้านอัตราเร่งดี แต่อัตราเร่งดีกว่า ปา แต่ยังด้อยกว่า ขับสี่
4) 4D 4WD โอเค ครบตามใจปรารถนา อัตราเร่งดีกว่าทุกตัว คงเป็นเพราะ
เกียร์ ออโต้ 5 สปีด
อยากล้อง 400 nm ที่สุด เลย:smiley-transport005
มูเลย์วิ่งหรอครับพี่นุ๊ก 5555 เอามาแปลงใส่ได้ป่าว น่าลองจับ temp จริงๆ:i39::i39:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
รอดูรูปครับ ใครช่วยโพสต่อด้วย อยากเห็นง่ะ งานนี้ไม่ได้เอากล้องไปเลยต้องอาศัยรูปชาวบ้านเค้าง่ะ หุ หุ
ตื่นมาเล่ากันต่อเร้วววว
สมาชิกมาขึ้นรถที่ Mmth 10 คันพอดี
คันนี้ จิ๋วแต่แจ๋ว
คันนี้พาพวกเราไปสนามทดสอบ
บรีฟก่อนลงทดสอบ
เข้าแถวเตรียมพร้อมให้เหยียบ
ํ่๒นด๙ ใ๙้๊๖กแบบ๊ใ๘ปเํ๒เํงได้็่๒ "โดนตํน" คใ๑บ
เคใื่ํงแใงแ้๒แ๒กก็่๒เด๔แต๑้งเโํ๐ (แต่แใงบ๔ดพํๆก๑บํ๑นเก่๒)
0-100 พํๆก๑บเด๔แ (ํ๑นเก่๒ๅงโปใ 3.2 ได้ 9็๔ แใงก็่๒ํ๕ก)
น่๒๊ง๊๑โ็่๒แ้๒ๅงๅ้ํได้ท๕่เท่๒ไใก๑น
แต่ใ็แๆเคใื่ํงพื้นฐ๒นด๕ข๖้น ใ๐บ๒โค็๒แใ้ํนน่๒จ๐ด๕ข๖้น
ถ้๒ได้กๅ่ํงท๕่ด๕ น่๒จ๐เพ๔่แข๕ดจ๓ก๑ดไปได้ํ๕กแ๒กก็่๒เด๔แแน่ๆ
อาหารมื้อเที่ยง รสดี อร่อยมาก ลืมถามว่ามาจากที่ไหน
ท่านประธาน
ชาวคลับ
ไทยไตรตั้นคลับ+ปาเจโร่ สปอร์ต โซไซตี้
ชาวคลับล้วนๆ
ขอบคุณมากครับน้าNuk สำหรับข้อมูล:yenta4-emoticon-002อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
จากความรู้สึกของผม ก็เดิมๆ ม้าที่เพิ่มมาไม่ทำให้รู้สึกพุ่งกระจายแบบหลังติดเบาะแตกต่างจากตัวเดิมเท่าไหร่ อาจเป็นเพราะระยะทางค่อนข้างสั้น แต่ที่แตกต่างชัดเจนมากๆคือไม่พ่นควันดำเป็นปลาหมึกเหมือนรุ่นก่อน ไม่ว่าจะกระทืบยังไงก็ไม่มีให้เห็น ช่วงทางตรงจากหยุดนิ่ง เหยียบมิดติดพื้นแบบไม่ยกคันเร่ง ระยะ 900 ม.ทำความเร็วได้ 145 กม./ชม. เหลือไว้ 100 ม.เอาไว้เบรคเกรงใจ จนท.ควบคุมรถที่นั่งมาด้วย สอบถามเจ้าหน้าที่เท็คนิคที่เซ็ทรถมาให้พวกเราทดสอบเรื่องลมยาง จนท.แจ้งว่าล้อหน้า 29 ล้อหลัง 30 ครับ ช่วงสลาลอมหนึบได้ใจ (เจ้มดตานอยบอกตั้งกรวยชิดไป สาวพวงมาลัยไม่ทัน) ใส่เต็มๆแบบไม่เกรงใจ ไม่มีหลุด แต่พื้นสนามเค้าเรียบมาก ถนนจริงไม่เรียบแบบนั้นครับพี่น้อง
รอฟังผลการทดสอบอีกครับ
สาวมิตซูฯ
มีใครได้เทสสสสสมะครับ:kapook-17198-9597::kapook-17198-9597:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TOM3
ผบ.ไปด้วย เลยได้เทสแต่รถ 555
:kapook-17198-9597::kapook-17198-9597::kapook-17198-9597:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TOM3
อยู่นอกบ้าน แอบมาโพส
ความเห็นส่วนตัว ก็เหมือนๆ คุณจิมมี่ครับ
ดึกๆ ว่ากันต่อ
เรื่องสมถนะะะะ ต้องถามป๋าอ่ำครับบบบ:kapook-17196-7812:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN
ณ.จุดลงทะเบียน : ต่ะเอง อยากใช้นามสกุล เครือคล้าย จังต่ะเอง
ป๋า : ครั้งนึงในชีวิตเรามีโอกาสขับปา บนสนามบรินสโตน แล้วนิ่ กดให้มิดด้ามเลยนะ
น้าวุฒิ : เสียใจนะน้อง พี่มีคนจองแล้ว
แล้วมาดูสนามกันครับ เนียนมากๆ ขอบอก
พลัส เนี้ยเค้า หายแหนบดังหรือยังครับ ถนนทดสอบเรียบเหลือเกินครับ
เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงใหม่ครับ มาเพิ่มเติม
1. หัวฉีด ขนาดรูเล็กลง 3 ไมครอน มีรูเพิ่มมาอีก 1 รู เพิ่มประสิทธิการฉีด
2. เปลี่ยนประกับลูกสูบใหม่ ให้มีพื้นที่ผิวมากขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการอัด
3. ลดขนาดมูเล่ปั๊มน้ำหล่อเย็น ให้เล็กลง อัตราการไหลของน้ำมากขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพการหล่อเย็น
4. เทอร์โบเป็นแบบ Vg ทำงานด้วยระบบสุญญากาศ ซึ่งควบคุมด้วยวาล์วไฟฟ้า และไม่ต้องมีเวตเกจอีกต่อไป
5. เปลี่ยนวัสดุก้านลูกสูบใหม่ ให้แข็งแรงกว่าเดิม
ผมได้มีโอกาสขับแค่ 2 คัน นั่ง 2 คัน
ความนิ่มนวล คันเร่งแตะแล้วไม่กระโดด เบรคแตะแล้วไม่มีกระตุกกระตัก การโคลงเมื่ออยู่ในโค้ง ความรู้สึกสบาย
พวงมาลัยกระชับ นั่งแล้วสบาย หรูหร่า ทั้งหมดยกให้ Pajaro Sport ครับ
การตอบสนองที่ไวกว่า Triton แน่นอน
ที่ทดสอบเครื่อง 2.5 VG ทั้งหมด อัตราเร่งน่าจะไม่แตกต่างกัน
ดังนั้น Plus กับ PA plus อัตราเร่งดีกว่าครับ เพราะน้ำหนักเบากว่า
2WD กับ 4WD 2WD อัตราเร่งดีกว่าครับ เพราะน้ำหนักเบากว่าอีกเช่นกัน
ความเห็นส่วนตัวครับ
ตอบแบบไม่กลัวโดนด่า เรื่องเครื่องยนต์
ผมไม่เทียบกับรถตัวเองนะ แต่นึกถึงรถเดิมๆหลายค่ายที่ผ่านมือมา
เทอร์แปรผันไม้ตาย...แต่มาช้าที่สุด...เนียนๆนิ่มๆสบายๆแต่ขาดสีสัน(ออโต้) แต่ถือว่าดี ลูกเล่น 2 มาตรฐาน
ตัวเกียร์ธรรมดาน่าถูกใจขาโหด แรงบิด 400ขนาดทะลายโลกกับเครื่อง 2500
แต่อย่ามองข้าม นาวาร่า ตัวใหม่ที่กำลังจะเกิด
2500 และ 2700
เทอร์โบ ihi ลูกนี้ดูดีๆคล้ายกับฟอร์ด..มาสด้าแต่เขาบอกพัฒนาใหม่เพื่อไทรทัน
ที่จริงแล้วผมไม่วาดหวังอะไรกับเทอร์โบลูกนี้เท่าไหร่ เพราะก็เหมือนๆกับหลายค่าย:kapook-17340-6327:
ที่อยากรู้จริงๆก็คือเรื่องที่หลายคนนึกไม่ถึง นอกเหนือจากความร้อนแรงที่เพิ่มขึ้น
เรื่องความร้อนในตัวเดิมๆที่สูงกว่าชาวบ้านหลายขุม
มีการปรับปรุงระบบลดการสะสมของอุณหภูมิน้ำในระบบ
:kapook-17198-9597:ว่าจะมาแนวไหนมากกว่า :kapook-17198-9597:
พูเล่ปั้มน้ำเล็กลง เอารอบเร็วว่างั้น ...มิน่าเสียงพัดลมหน้าเครื่องดังมายันชั้น 2 แต่ ข้างในรถเงียบแฮะซัดเร็วๆหนักๆ ก็ดังพอควร
มีการทำลูกสูบใหม่และลดแรงอัดในกระบอกสูบ
มิน่าเครื่องเงียบจัง
ถามพี่เขาตรงๆปะเก็นฝาล่ะ..
พี่เขาบอก เปลี่ยนแล้วจร้า
แล้วถ้าเป็นรุ่นตลาดล่างล่ะ ตัวเตี้ยทั้งหลาย ..จะเพิ่มอะไรเป็นของขวัญรึเปล่า...แก.เงียบ...
อยากควักเอาสมาร์ทเกจไปจับดูแต่ไม่กล้ากลัวโดนด่า:kapook-17198-9597:
ตัวเตี้ยที่ใส่ดันรางใบเดียวแล้วควันออกน้อยน่าจะมาจากหัวฉีด 7 รู ที่ยิ่งดัน ยิ่งวิ่งและประหยัดสะงั้น(ตัวเก่าเทียบได้ยาก)
ตอนที่ทำรถกล่อง 2 ใบ ในพลัสแค๊ปเวอร์ชั่นนี้ (my 11)การปล่อยแรงดัน แค่ 30 ในรอบเดินเบา ระบบในเครื่องเหมือนกันหมดเปลี่ยนแค่เทอร์โบ มิน่าวิ่งเนียนชะมัด จูนเบาๆไม่ถมน้ำมัน
โดยรวมก็ถือว่าสอบผ่านในระดับดีครับ
ภายในดีอยู่แล้ว ไม่เคยคิดเปลี่ยน
พลัส ไม่มี นาฬิกาเหมือนเดิม รถราคาเกือบล้านและล้านกว่า ไม่มีนาฬิกา ให้ดู วิทยุ....กับ rv ตรูจะบ้า เรื่องเล็กๆที่ มิตซูมองข้าม:kapook-17327-8367:
ภายในคุ้นตากว้างสบาย เหมือนเดิม แต่การเลือกสีวัสดุ ภายในยัง..ห่ว...ดูแล้วไร้ราคา....โดยแผงประตู...เป็นจำเลย
ปาเจโร่...ก็ยังแช่แข็งคนนั่งหลังสุดด้านขวาเหมือนเดิม.......แอร์หลัง..ซันรูฟ..ยังเป็นแค่เรื่องเพ้อฝันในบ้านเรา
แต่กล้าให้เกียร์มือ(น้านุ๊กว่างั้น)
ถ้าเป็นอลูมิเนียมนิ้วน้าบอมเกจคงขาดไปแล้วตอนสลอม
ช่วงล่าง
ดีกว่าชาวบ้านเขาพอควร อันนี้ไม่ต้องบรรยายกันมาก ผมให้ผ่าน ดีมาก(ถ้าขับมนุษย์โลกทั่วไป)
พลัสกระบะยาวมีอาการท้ายออกนิดถ้าเข้าแรงๆ
เรื่องเก็บเสียง ปาเจ ดีมาก เสียงเข้าน้อย เพราะซับเสียงรอบคัน แก้มซ้ายขวา มีหมด ลดแรงดันตอนเดินเบา เงียบจริง..
.แล้วพลัสละ ทำมัยไม่ ใส่ตัวซับเสียง ในแก้มแบบ ปาเจ บ้างล่ะ รวมทั้งแพงประตูแบบไฮโซ ฟะ 2 มาตรฐาน อีกแหระ
เบลคยังถือว่าไว้ใจได้เช่นเคย ถ้าเทียบสเป๊กอุปกรณ์...ที่ให้มา ปั้มเบลคหน้าเท่ากำปั้นเด็ก ค่ายอื่นปั้มหน้าเท่า หัวเข่า....ผู้ใหญ่
โดยรวมๆถือว่าดีครับ หลังจากที่หมกมานาน ทำเอาแถวบ้านผมเซ็งกันไปหลายคน(ออกมาก่อน)
ในตัวปาเจ ยังน่าจะมีตัว 3.2 -200 ม้า มาให้เล่นในระดับบน ขาดว่าน่าจะมาในอนาคตครับ
ในส่วนของไทรทัน โดยรวมดีอยู่แล้ว ก็ดีเข้าไปอีกถ้า 178 เป็นมาตรฐานทุกรุ่น ในพลัสหรือขับสี่
ในไทรทันตัวเตี้ย น่าจะมีของขวัญ พิเศษให้ชาวมิตซูได้แล้ว นะครับ ไม่ว่าจะเป็น 140 แรงม้า มาสักที พร้อมกันโคลงหน้าที่หลายคนถามหา
ท่านประทานได้ยินหรือเปล่าครับ..:kapook-17198-9597:
เอาละครับ อาจจะไมหมด ทุกอย่างครับ เอาเป็นว่าเป็นความคิดของผมคนเดียวนะ
ตัวผมเองยังต้องขับ 4x2 ตัวเตี้ยแบบบ้านๆต่อไป
มีความเห็นเหมือนกันครับ
ดึกๆ ค่ำๆคืนนี้ จะรีวิว ให้เหมือนกัน กับรถทุกรุ่น
ที่ได้ทดสอบมา
Sent by iPhone4
เข้ามาชม และ ขอบคุณครับ
สงสัย กะจะเก็บไว้ต้นปีหน้า เห็นเขาว่าปลายปีนี้ กระบะตัวใหม่ๆๆจะมา
เข้ามาชมครับ อยากได้ๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
มาดูรอบ2..
*เริ่มงงจนหาตัวตนไม่เจอ..ชักเซ็งละ*