ผมก็เคยบอกไปตั้งหลายทู้ เชื่อกันซะที่ไหนล่ะครับพ่อเลี้ยงครับ*อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign
หม้อน้ำเราเนียมด้วยผุเร็ว :kapook-17193-7653:
Printable View
ผมก็เคยบอกไปตั้งหลายทู้ เชื่อกันซะที่ไหนล่ะครับพ่อเลี้ยงครับ*อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign
หม้อน้ำเราเนียมด้วยผุเร็ว :kapook-17193-7653:
แบบนี้ป่ะครับ ที่เรียกว่าน้ำดัน ไม่เปิดดูอ่ะครับ กลัวทำใจไม่ได้
http://www.youtube.com/watch?v=fiO9i...endscreen&NR=1
อันนี้ผมว่าไม่เท่าไรนะ ของผมตอนนั้นเหมือนมีคัยเ่ป่าเลยครับ ถ้าเร่งเครื่องแล้วถอน จะมีครับปั้มน้ำมันปั่นๆๆ ถ้าเร่งค้างแบบไม่ต้องหนักต้องไม่มีฟองครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ v_vespa
จะรอดูผลครับ เพราะของผมก็ไม่ได้อุตตาน้ำ เปลี่ยนว้าวล์น้ำกะน้อตฝาสูบ ของผมเป็นวีจีทำกันไว้กลัวเรื่องน้ำดันเหมือนกัน หรือไม่ผมก็ยังขับรถไม่เร็วพออ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Beer_bartov
รูปเป็นความร้อนตอนใช้งานปกติ ซัดไปไม่เกิน 89 แต่พอยกก็กลับมาเหมือนเดิม ยังไงรายงานด้วยนะครับถ้าอุตตาน้ำแล้วเพราะผมก็ยังไม่ได้ทำ:kapook-17197-2309:
เกจสวยอ่ะ
รุ่นยอดฮิตต้อง 2008 ครับ ดันเยอะมาก vg ไม่เคยเห็นเลยครับ 555อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ superman
มีแล้วครับvg มาเมื่อวาน น้ำดันไปแล้วครับ รถวิ่งแค่หมื่นโลอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ beer_bartov
อุดตาน้ำไปเลยครับจบข่าวเจ็บหนักแต่หายขาด
ไม่ไหวเด่วลูกแตก เจ็บมาเยอะ
มีแล้วหรอครับไปใส่อะไรมาครับน้ำดัน หรือรถแรงครับ เรื่องอุตตาน้ำคงรอดูก่อนครับเพราะยังไม่ดัน ขับยังไงก็ไม่ถึง 90 ขอใช้ไปก่อนครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ohm4door
เรื่องอุดตาน้ำเห็นมีคนพูดถึงกันมาก..ตกลงว่าระหว่างอุดและไม่อุด..ดีหรือไม่ดีครับ..ปตกต่างกันอย่างไรครับ..ไม่รู้จริงๆครับ..อยากทราบ..แล้วตาน้ำที่ว่าคือตาน้ำตรงไหนครับ..
ขับสบายๆยาวๆไม่ต้องรีบเพราะไม่ได้ลงสนามแข่งแล้วก็ตรวจเช็คเปลี่ยนตามระยะ ผมว่าไม่น่ามีปัญหานะ ถ้ามีคันต่อไปผมไม่ออก Mitsuแน่ๆ 555
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ superman
อิอิ หายห่วงครับยังไงก็ไม่ดัน
เสื้อสูบครับน้า ที่อู่ไม่ได้อุตลองสอบถามดูครับว่าใครดันบ้างที่มาทำ ยิ่งถ้าไม่เคยดันหายห่วง ถ้าดันหลายรอบปาดฝาบ่อยยังไงจะให้ดีต้องเปลี่ยนฝาครับ เพราะฝาคงจะบ้างใช้การไม่ได้ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ รณรงค์
สุโคร่ยยยยยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ superman
มันเป็นรูที่ให้น้ำมาเลี้ยงประเก็นครับ พี่ตู่ เสียดายที่ผมไม่ได้ถ่ายฝาสูบตัวเองด้านที่เป็นห้องเผาไหม้ไว้ ไม่อย่างนั้นจะ post ให้ดูว่าตรงไหน พี่เก่ง ไม่อุดตาน้ำนะครับ พี่เขาบอกว่า ถ้าทำไปมันจะเหมือนคนกินแล้ว ถ่ายไม่ออก มันอั้นๆ (อาจจะเป็นแบบที่น้า ohm เคยเจอ ลูกแตก) และผมก็ไม่เห็นว่า หลังจากแก้ปัญหาออกจากอู่ พี่เก่งแล้ว จะมีใครดันซ้ำสองเลยนะครับ ซึ่งอย่างนี้ก็แสดงว่า ไม่จำเป็นที่จะต้องอุดใช่ไหมครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ รณรงค์
สุโคร่ยยยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ surawat007
ชัดเจน กะจ่างยังครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ surawat007
แล้วถ้าน้ำในหม้อพักหาย(หายไปประมาณจากขีด Max ลงมาเกือบครึ่งของครึ่งระหว่างขีด Min-Maxครับ) สีน้ำมันเครื่องดำสนิทล่ะน้า มันเป็นอาการของอะไรครับ
อยากรู้เหมือนกันครับ รอๆๆๆ ผมก็บูสเฉลี่ยวันละ19-20ทุกวัน รอวันน้ำดันครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Joe Ry
เดิมๆยังดัน อีกไม่นานเกินรอ ซักวันเค้าจะมา บูส19-20 น้อยไปป่าวครับ
กำลังเป็นเหมือนกันน้ำมันเริ่มลด หนาวๆร้อนๆละ หวังว่าคงไม่ไช่ นะครับ ลุ้นๆอยู่อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Joe Ry
ถ้ามาแล้ว แก้ไม่ถูกจุด ก็ไม่จบนะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Wannboy
วิ่งไม่เกิน160เิดิมๆไม่มีเกจวัด ความร้อนขึ้นตรงกลางของเกจ์
อุณหภูมิประมาณเท่าไรครับน้า
ตอนนี้งงกับรถของตัวเองมากครับ วันก่อนมีอาการน้ำในหม้อพักเลย Max มานิดนึงเป็นระยะประมาณ 2-3 พันโลเนื่องจากอัดมาอุณหภูมิประมาณ 100-103 จากนั้นเช็คน้ำทุกเช้าก่อนออกไปทำงานเปิดฝาหม้อน้ำมีลักษณะเหมือนลมดันออก แต่ก็ใช้งานมาเรื่อยๆอีกประมาณ 4000 โล (เช็คน้ำในหม้อน้ำทุกเช้ามีอาการอย่างที่บอกไว้)ระดับน้ำในหม้อน้ำเลยขีดMaxมานิดนึงเหมือนเดิม จากนั้นตัดสินใจเปิดฝาหม้อน้ำอีกแล้วทำอย่างที่เคยทำมีลมดันออกอีกเหมือนเดิม คราวนี้ลองเติมน้ำในหม้อน้ำหายไปประมาณ 500 CC แล้วติดเครื่องทิ้งไว้ครึ่งชั่วโมงจนแน่ใจว่าน้ำในหม้อน้ำไม่หายจึงถอดสายหม้อพักน้ำเพื่อทิ้งน้ำยาหล่อเย็นส่วนที่เกินออกจนเหลือระดับ Max พอดี ขับไปอีกประมาณ 1000-2000กิโล ระดับน้ำหายตามกระทู่ที่อ้างอิง จนเมือวานกลับจากเกาะช้างมาเช็คดูปรากฏว่าระดับน้ำเท่าเดิมคืออยู่ที่ขีด Max รวมระยะทางจากอาการที่เล่ามาเมื่อตอนแรกประมาณเกือบ20000 โล อาการที่ว่านี่เป็นอาการเริ่มแรกของน้ำดันหรือเปล่าครับ รถผมใช้วาวล์น้ำของ A31 แล้ว รถทำมาพอสมควร ขับรถทุกวันประมาณ 200กว่าโลอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Joe Ry
ความเร็วเฉลี่ย 120-140
ตอนผมเป็นก็ 103 องศา ไม่รอดครับน้า ยังไง น้ำเมื่อถึง 100 องศา ก็เดือดครับ ของน้า ภาวนาอย่าให้ข้างในเป็นอะไรมากแล้วกันครับ (น้ำ กับ โลหะ ไหนจะความร้อนอีก) ผมว่า น้ารีบ check ดีกว่าครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Joe Ry
ของผมขับไม่เกิน 140 ความร้อนขึ้นที่ 81 -82 ครับคุณเบิร์ด..ถ้าเกิน 140 ก็จะประมาณ84 อันนี้ถือว่าผิดปกติไม๊ครับ..ตั้งแต่ไปทำคราวนั้นเย็นจนน่าใจหายเลยครับ..ยังไม่กล้าอัดมาก..ยังไม่ได้กวดนัทชุดใหม่เข้าไปเลย..อิอิ..อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ surawat007
ขอบคุณครับน้า ตอนนี้กำลังรวบรวม m อยู่ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ surawat007
ของพี่ตู่ สบายๆเลยครับ แต่ก็อย่างที่คุยกัน เมื่อถึงจุดๆหนึ่ง มันก็ต้องมาครับ จะช้าหรือเร็วเท่านั้นเองอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ รณรงค์
...ปะเก็นมันมีอายุการใช้งานของมันครับ ขึ้นอยู่กับการใช้งานที่เราใช้เป็นหลักด้วย ไม่โมไม่ทำอะไรกับเครื่องยนต์เช่นเพิ่มปริมาณบูสให้สูงขึ้น อายุการใช้งานก็จะนานขึ้นแต่บอกไม่ได้ว่านานเท่าไหร่ บางคนใช้ได้2แสนขึ้นไป หรือบางคนไม่ถึงได้แสนกว่าๆก็มี หรือแบบบ้าระห่ำไปเลยปะเก็นพังตั้งแต่หลักพัน-หลักหมื่นโล ทั้งนี้ทั้งนั้นก็อยู่ที่คนใช้งานด้วยครับ ถ้าดูแลรถเช็ครถบ่อยก็ได้นานขึ้น...
...แต่ถ้าไม่ได้ใช้งานปกติเหมือนชาวบ้านทั่วไปก็หาแหล่งทำป้องกัน กันได้ตามสะดวกเลยครับ ทำได้ทุกที่แก้ได้ทุกอู่ แต่ละที่มีดี มีสูตรแตกต่างกันไป...
ตามน้าหนุ่มว่าเลยครับ รถเราถ้ามีการโมหรือรถเดิมก็ควรมีการดูแลครับ ไม่ว่าจะทำอู่ดีแค่ไหนถ้าเราไม่ดูแลหรือสังเกตุรถเรา ยังไงวันนึงมันก็พัง
ยกตัวอย่างเรื่องความร้อนสำคัญมากครับสำหรับไทรตันเรา เกจติดรถวัดอะไรไม่ได้ครับ ควรหาสมาร์ทเกจมาใช้ดีกว่าครับ ต่อให้แก้ความร้อนมาก็ต้องสังเกตุ
องศาเครื่องบนต์ว่าปกติเหมือนทุกวันหรือเปล่า ถ้าสูงกว่าปกติควรเช็คเรื่องวาวล์น้ำได้เลยครับมันอาจจะตายได้ครับ แล้วก็ไปดูเรื่องหม้อน้ำ ตามมาด้วยน้ำยาหม้อน้ำ
ควรมีการเปลี่ยนถ่ายทุกสองหมื่นเป็นดีถ้ารถเราโมดิฟายอะไรก็ต้องเปลี่ยนก่อนปกติอะครับ อย่าไปเสียดายเลยเรื่องของเหลวคิดจะแรงอย่ากลัวพังอย่ากลัวเสียตัง
ถ้าเราดูแลเค้าดีจะครับรับรองไม่พังง่ายหรอกครับ อันนี้เป็นเพียงส่วนนึงนะครับ ถ้ามีการทำไรเพิ่มเติ่มจากของเดิมก็ควรจะต้องดูแลกันไปอะครับ
ปล รถผม วีจี เปลี่ยนโบ บูส 35 ขับใช้งานทุกวัน อยากให้เพื่อนๆใช้รถอย่างมีความสุขและดูแลเค้าให้ดีดีครับ อิอิ
อัยย่ะบูส35น้อยไปป่าว 5566อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ superman
พอแล้วใช้งานแต่ถ้าแซดก็45นะ ขำขำ พังไม่กลัว กลัวไม่แช่ยาวไปด้วยกัน อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ohm4door
ทำความเข้าใจกับระบบหล่อเย็นตาม link นี้นะครับไว้เป็นข้อมูลเผื่อจะได้บำรุงรักษาด้วยตนเองครับ http://www.aisleberley.com/Novel%20O...lingsystem.htm
แสดง ผมถูกรางวัล ขับเร็วและ แช่ตลอด 140-170 เดิม 140 กระบะยาว ปี 2011
ไม่เห็นความร้อนจะขยับเลยครับ ยาง 265/60/18 แม็กหนักด้วย แม็ก off road
ลืมบอกไป V-power ตั้งแต่วันแรกที่ออกรถเลยครับ
สวดยวดดดดดดดด