ขอบคุณมากครับที่ทดลองให้ดู
Printable View
ขอบคุณมากครับที่ทดลองให้ดู
รับแซบ ขอบคุณที่มาทดลองให้นะครับ อย่างนี้ต้องมีเทอร์โมที่วัดค่าได้สูงกว่านี้แล้วเพราะมัดมิดเกจเลย ไม่ทราบอยู่แถวไหนครับ ผมอยู่รามอินทรา จะได้เอามาวัดกัน ปิดฝากระโปรงทั้งคู่วัดเลยครับ รถผมมีแผ่นบังครับ จะได้เทียบกันได้ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ rachawdee
ผมอยู่รัง(นิ)สิตคลองสามครับผมอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Airbone plus
ไกลจังเลยครับ อิอิ :78 2:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ rachawdee
ก็คล้ายๆกับ อุด-ไม่อุดอีจีอาร์ แหละครับ ต่างคนต่างความคิดครับแล้วก็ยังมี... แอลพีจี-ซีเอ็นจี ..... ถอดแคท-ไม่ถอดแคท....ติดหลังกระบะ-ติดใต้ท้อง......เสื้อแดง-เสื้อเหลือง..เฮ้ยยยย อิอิ สมองผมคิดได้แค่นี้ครับ
แบบไหนที่เหมาะกับตัวเราก็เลือกแบบนั้น เพราะสิ่งที่ดีสำหรับเราอาจเป็นสิ่งที่แย่สำหรับคนอื่น
ไม่มีอะไรดีที่สุดสำหรับคนทุกคนครับ^^
+1 เห็นด้วยอย่างแรง เพราะฉะนั้นคำถามเหล่านี้ห้ามถามซ้ำอีก มีเคือง 5555 ล้อเล่นนะอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ peetabo
เราความคิดแตกต่างแต่ไม่แตกแยกคร๊าาาาาาาาาบ
เดี๋ยวใช้เวลาดูไปนานๆอะไรจะเป๊นยังไง แล้วเราค่อยไปบอก triton รุ่นหลังๆตอนนี้เราเหมือนหนูลองไปก่อน 555
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Pholnoy
+ อีก 150 ครับ
ผมอ่านเจอมาว่านำ้มันจุดระเบิดสร้างความร้อนสูงสุดที่250 c แก๊ลความร้อน 400c ครับ
เห็นด้วยครับ ก่อนซื้อรถควรศึกษาข้อมูลให้ดีว่าเหมาะสมกับเราหรือเปล่า แต่ถ้าไม่ดูให้ดีไม่ถูกใจปัญหาเยอะก็จะโทษใครดีล่ะครับ ...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ rachawdee
แล้วแผ่นกันความร้อนนี่พอความร้อนสูงถ้าเกิดมีประกายไฟมันสามารถติดไฟได้มั้ยครับ เพราะรถเก๋งพี่ติดแก๊สไฟไหม้ทั้งคันครับต้นเพลิงไม่ได้มาจากระบบแก๊สครับแต่มาจากขั้วแบตอาร์คเพราะไปกระแทกฝากระโปรงซึ่งมีแผ่นกันความร้อนอยู่ครับกระแทกจนแผ่นกันความร้อนทะลุขั้วแบตไปแตะฝากระโปรงอาร์คเกิดประกายไฟไปติดแผ่นกันความร้อน ไหม้เลยครับจากนั้นก็ลามเข้าระบบเชื้อเพลิง ที่แบตสามารถไปกระแทกฝากระโปรงได้เพราะไม่มีการยึดแบตให้อยู่กับที่ครับแต่รถปกติจะยึดไว้ไม่สามารถขยับได้อยู่แล้ว สำหรับบางคันที่มีการถอดยกแบตลงเวลาถอดซ่อมจุดอื่นตอนประกอบก็อย่าลืมเช็คนะครับ เอาเรื่องนี้มาแชร์เพราะไม่อยากให้เหตุการแบบนี้เกิดซ้ำอีก mmth เขาคงมีเหตุผลอยู่นะครับที่ไม่ใส่มาแต่คนที่น้าไปถามเค้าอาจจะไม่ได้รู้จริงในเหตุผลที่เค้าไม่ใส่มาก็ได้ครับจนทำให้เราสับสนและไม่เชื่อถือ
บางครั้ง เหตุผลของเขา จิงๆแล้วก็ไม่พ้น การประหยัดต้นทุนครับ
เอาแค่ กุญแจ ชุดเครื่องมือ เล็กๆน้อยๆ ยังไม่มีมาให้เลยครับ แบบนี้เรียกว่า อะไร
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Pholnoy
ผมแก้ปัญหาโดย ติดscoop แท่นเลยครับ เย็นชัว
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ rachawdee
สุดยอดเลยครับน้า
ผมว่าทางเอนจิเนียมิตซูเขาก็คงคิดมาแล้วแหละครับ ว่าติดหรือไม่ติดดีกว่ากัน เทสกันเป็นแสนๆกิโล หลายๆคอนดิชั่น (ติด /ไม่ติด / oil,lpg,ngv) ถึงจะกล้าส่งให้กับผู้บริโภค การลดคอสก็เป็นส่วนนึงครับในการลดต้นทุนการผลิต จริงๆแล้วคอนเซปต่างๆในการลดต้นทุนก็คือหาวัสดุทดแทนที่ถูกลง แต่ยังสามารถใช้งานได้เหมือนเดิม แต่ผมก็เชื่ออย่างนึงนะครับ ที่ไม่ติดมาให้เพราะความร้อนสะสมที่เกิดขึ้นอาจส่งผลต่ออุปกรณ์ต่างๆ ภายในเครื่องยนต์ เพราะมิตซูทำเครื่องตัวนี้มาลงก็เพื่อให้ผู้บริโภคใช้กับพลังงานทางเลือก ซึ่งก็คือ แก๊สLPG , NGV และอุปกรณ์ที่ผู้บริโภคติดมาจากศูนย์ก็ดี จากร้านข้างนอกก็ดี ไม่สามารถการันตีได้ว่ามาตรฐานพอหรือไม่ หากความร้อนที่เกิดจากในห้องเครื่องที่ติดlpg,ngv มา ทำให้อุปกรณ์ติดไฟ ส่งผลให้ชื่อเสียงของมิตซูเองที่เสียหาย ว่ามิตซูไทรทั่น ติดlpg ,ngv แล้วไฟใหม้ แล้วใครจะกล้าซื้อละครับ
ที่เบนซินถูกกว่าดีเซลส่วนนึงมันก็มาจากเครื่องยนต์ด้วยแหละครับ ชิ้นส่วนดีเซลมันเยอะกว่าเห็นๆ material cost สูง เค้าก็เลยเอาส่วนต่างมาเพิ่มให้มันดูออฟชั่นครบๆ abs ,air bag , dvd ...55+
ปล.คคห.ส่วนตัวนะครับ ผมเองก็เคยเป็นเอนจิเนียอุตสาหกรรมแนวๆนี้ ก็พอมีความรู้บ้างนิดๆหน่อยๆ
ในความคิดส่วนตัวของผมนะครับ ผมว่าติดหรือไม่ติดมีผลต่างกันไม่มากหรอกครับ ขึ้นอยู่กับการใช้งานและดูแลรักษาของเจ้าของรถมากกว่า
แต่ที่บริษัทไม่ติดมาให้ก็เพราะลดต้นทุนมากกว่าครับ เพราะเค้าคงทดสอบมาแล้วว่าไม่ติดก็ไม่มีผลอะไรเท่าไหร่ แต่ที่แน่ๆราคารถก็จะถูกลงครับ ส่วนผมติดเองตั้งแต่ออกรถมาไม่ถึงเดือนครับ
ติดสกูปอิมเพรสซ่า ไปเลยครับ เดือนนี้แหละผมจะหล่อ คอยดูๆๆๆๆ
ได้แรงบันดาลใจจากกระทู้นี้ครับ http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=18269
มาเก็บเกี่ยวความรู้ เพราะพึ่งถอยไทรทันมาเหมือนกัน ทีแรกเปิดฝากระโปรงดูก็งงเหมือนกันว่าทำไมไม่มีแผ่นกันความร้อน เกือบจะไปติดอยู่แล้ว แต่พออ่านกระทู้แล้วก็ไม่อยากติดแล้วครับ ขอบคุณครับ
เท่าที่รู้มา เจ้าแผ่นนี้มีประโยชน์เรื่องลดเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์มากกว่านะครับ
พอดีว่าผมไปตอบเรื่องแผ่นกันความร้อนฝากระโปรงที่กระทู้นี้ http://www.thaitritonclub.com/forum/...t=3111&page=75
Reply#1494
พิมพ์ไปซะยาวเสียดายถ้าไม่ได้แชร์ในกระทู้นี้ เป็นอีกมุมมองและการสังเกตุอุณภูมิฝากระโปรงเพิ่มเติม
หลังจากที่เคยทดลองวัดอุณภูมิในห้องเครื่องและฝากระโปรงก่อนหน้านี้แล้วในหน้าที่ 2ของกระทู้นี้ครับ
------------------------------------------------------------
Copy
ไม่มีครับน้า เครื่องเบนซิลเห็นแต่ ปาเจโร่ V6 เท่านั้น ถ้าอยากติดจริงๆราคาของศุนย์คาดว่าไม่น่าเกิน 1000 บาท(ไม่เคยถามราคาครับ)
และที่ในรุ่นเครื่อง 2.4 ที่ไม่ติดแผ่นกันความร้อนจุดนี้มาให้ เป็นที่สงสัยของท่านเจ้าของรถหลายคน
ไม่ว่าจะลดต้นทุนบ้าง, เครื่องร้อนบ้าง, หลายคนกลัวเรื่องความร้อนทำให้สีฝากระโปรสีหายในระยะ ยาว
หลายคนว่าถ้าติดแล้วความร้อนในห้องเครื่องจะสูงขึ้นท ำให้สายไฟในห้องเครื่องกรอบแตกเร็วขึ้น
..อันนี้ความเห็นส่วนตัวของผม..ที่ผมได้ลองสังเกตุเร ื่องความร้อนห้องเครื่อง 2.4 พบว่า
หากผมใช้งานรถตามปกติไม่ว่าจะขับไกลแค่ไหนกลางแดดด้ว ย พอจอดรถแล้วลงมาแตะจับฝากระโปรงทันที ฝากระโปรงแค่อุ่นๆวางมือได้ พูดง่ายๆคือไม่(ถือ)ว่าร้อน
ผมลองจอดติดเครื่องต่อ 5 นาที ลองไปจับอีกที ความร้อนเยอะมากประมาณว่าวางมือได้ไม่กี่วินาที ร้อนเกิน
นั้นแสดงว่าความร้อนที่เกิดกับฝากระโปรง จะเป็นความร้อนสะสมในขณะการไหลของอากาศภายในห้องเครื่อง
ส่วนเรื่องการตัดสินใจว่าติดหรือไม่ติด อยู่ที่น้าๆเจ้าของรถแล้วหละครับ สำหรับผมเลือกที่จะติดแผ่นกันความร้อน
-เพราะรู้แล้วว่าถ้ารถวิ่งฝากระโปรงไม่ร้อน จึงติดแผ่นกันความร้อนกันฝากระโปรงได้ช่วยเวลารถจอด และไม่เป็นการบดบังการไหลของอากาศภายในห้องเครื่อง
-เรื่องสายไฟถ้ารถวิ่งอุณภูมิคงไม่แตกต่างจากฝากระโปร ง เวลาจอดสายไฟก็โดนความร้อนอยู่ดี ผมยังมีความเชื่อค่าความปลอดภัยของสายไฟ(safety factor)
-ถ้า 2.4 ร้อนกว่าชาวบ้าน เหตุใดปาเจโร่ V6 ซึ่งร้อนยิ่งกว่า จึงติดแผ่นกันความร้อนนี้มาให้จากโรงงาน ทั้งที่ห้องเครื่องเดียวกันและยิ่งแน่นกว่า 2.4 มากนัก
++หากคิดในมุมกลับ++
-จะเป็นไปได้หรือไม่ที่ V6 ร้อนยิ่งกว่า จึงจำเป็นต้องติดมาให้จากโรงงาน
-เครื่องเบนซินในหลายๆยี่ห้อก็ติด ส่วนน้อยกว่าที่ไม่ติด
-Mercedes 6-V8 V12 สูบก็ติด เครื่องยนต์ระดับนี้ผมเชื่อว่า อุณภูมิร้อนไม่น้อยไปกว่า 2.4 ของเรา
-ส่วนเครื่อง178 คงไม่ต้องกล่าวอ้าง เพราะนอกจากได้เรื่องกันความร้อนแล้วยังได้เรื่องเก็ บเสียงด้วยอีกเล็กน้อย
ทั้งหมดนี้ไม่ได้ให้ใครเชื่อหรือให้ใครทำตาม..ขอแค่แ สดงความเห็นเท่านั้นครับ^^
ผมไปซื้อแผ่นมาติดแล้วครับ เวลาออกต่างจังหวัดแวะริมทางก็ใช้วิธีเปิดฝากระโปรงเอาครับ สบายใจระบายความร้อนได้เหมือนกันครับ แต่ก็ไม่ประมาณครับหมั่นตรวจเช็คตลอด :i40:
เสียงเงียบที่ว่านี้
คือในห้องโดยสารเงียบลง
หรือข้างนอกได้ยินเสียงเครื่องน้อยลงครับ
ที่รถแพงๆติดก็น่าจะต้องการลดเสียงเป็นหลักนะครับ เรื่องกันความร้อนคงเป็นผลรองลงไป
จริงๆที่ควรติดมากกว่าน่าจะเป็นพัดลมไฟฟ้านะครับ อันนี้น่าจะได้ผลเรื่องระบายความร้อนแน่นอน
ผมว่าแล้วต้องมีคนพูดถึง2.4กินน้ำมัน จริงครับ โครตรับประทานเลยครับ จึงติดแก๊สด่วน
แต่รับได้ครับเครื่องมันแรงดีขับมัน ขึ้นตามตีนมันสุดๆ
ในความเห็นผมว่าเสียงน่าจะข้างนอกมากว่าครับ น้าเดย์
น้า kobcm ผมหงุดหงิดกับกำลังเครื่องยนต์มากๆ เลยครับ
ยังไงก็ยังประทับใจเครื่องดีเซลเทอร์โบมากกว่า ให้เขาดอยชันๆ หน้าตั้งก็ยังเร่งขึ้นได้
ไปขึ้นอ่างข่างทางอ.ฝางรู้สึกเหนื่อยๆ หลายเนินที่เกียร์ 2ไปแบบนิ่งๆเลย
ก็อย่างว่าแหละครับ กะว่าซื้อมาใช้ LPG ก็เลยทำได้ได้บ้าง 555
ถ้าทางชันๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ rachawdee
ลุ้น....เหนียวเลยครับน้า
หากแต่เป็นทางตรงยาวๆ ก็พอได้อยู่
โลละไม่เกิน 2 บาท ก็พอใจหล่ะครับ