ระวังเจอของปลอมอย่างเดียวครับ ของน้าถ้าเปลี่ยนที่อู่แท้แน่นอนครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ รณรงค์
Printable View
ระวังเจอของปลอมอย่างเดียวครับ ของน้าถ้าเปลี่ยนที่อู่แท้แน่นอนครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ รณรงค์
เก็บข้อมูลนะครับ
(ด้วยความเครพา)
ต่อครับน้าโต้งและน้าเต้ยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON
ตามที่น้านุ๊กเคยบอกไวเรื่องขยายหม้อน้ำ ผมก็เคยบอกแล้วเช่นกัน แต่ด้วยราคา 7500-10000 บาท มันเป็นปัจจัยหลักในทำอย่างอื่นนะครับ
วีโก้ 82-84 ผมสงสัยทำมัยมันแค่นั้นเอง ผมก็หาทางทำมั่งแค่นั้นเองครับ ลำพัง เงินเดือนลูกจ้าง กทม. กระจอกๆเงินเดือน 6-7000 บาท 10000 บาท กับการเปลี่ยนหม้อน้ำ มันเอาเรื่องอยู่ ถ้าเหลือก็จัดไป ผมก้บอกไปแล้ว อย่าทำตามผมให้คิดวิเคราะห์กันเอาเอง
ถ้ามันจะดันขับหนักกล่องเยอะๆจูนถมๆดันหมดละครับ มันแค่ยืดอายุเท่าในความคิดผม
ต่อมาเรื่องวาวล์น้ำ กับคูลแล้นท์ อันนี้ผมก็จัดตามสมควร เบิ้ลด้วย เช่นกันต่อไป
เรื่องเหล็กมันแคร็ก..จากร้อนไปเย็น ถ้ามันต่างกันเป็น 100 นะพังครับ แน่นอน ถ้ามันค่อยๆลดลงอย่างนี้ ในส่วนตัวผมเองถ้ามันพัง ผมรับได้เพราะ ไอ้ที่เรียนมา ไม่ได้สักเท่าไหร่ อาสัย วิชามารเอา
ส่วนให้เรื่องตูด มันไม่ชอบก็ตัดมันออกสิครับ ไม่ยากนิ vg จะใส่ก็ตัดเอา
วีจี พู่เล่หน้า ก็แก้ ฝาสูบก็แก้ ลูกก็แก้ แสดงว่าทีเขาทำมาขาย ตอนแรกๆมันมีปัญหาสิครับ
รถเดิมๆไม่มีวาวล์น้ำซิ่งก็พังกันมาเป็น 10 ๆ คัน น้าๆอย่าบอกนะว่าไม่เคยได้ยิน ผมเห็นมาเพียบแล้ว
แล้วเป็นเพราะอะไรละครับ กล่องไม่มี เครื่องเดิม
ตัดตูดออกเลยครับถ้าใครจะใส่ใช่ป่าวน้าเต้ย วาวล์ตัวนี้
อย่างที่บอก ถ้าอุหภูมิ มันเท่ากันหมด วาวล์ซิ่ง หรือเดิมๆ มันก็ไม่มี ค่าอะไร
อย่างที่้นาเต้ยบอกถ้าไม่ได้ใช้ความเร็วสูงยาวๆนานๆ ก็ พอได้อยู่
อย่างผมขับแช่ 120-140 กม/ชม ความร้อน 81-83
ใช้ได้ป่าวครับ
ผมไม่กล้าขับ 170-190 เป็น 10 กว่าหลอกครับผมกลัว
แต่ถ้าหนักเป็นรอบๆก็จัดมาบ่อยๆทั้ง ถนน สนาม
90000 โล เกียร์พัง สะแล้วครับ เครื่องยังพอได้อยู่
เอาละครับ น้าๆที่อ่านอยู่ ผม น้าเต้ย เฮียโต้ง น้าบิ๊ก น้าโอมห์ เราไม่ได้มีอะไรกันนะครับแจ้งไว้ก่อน นี่คือการแสดงความคิดเห็นและประสบการณ์ ต่างที่พวกเราเจอมาครับ ด้วยความเคารพ
เอาหล่ะครับ ทั้งน้าวุฒิ และน้าเต้ย ต่างก็เป็นเพื่อนสมาชิก และเป็นเกจิที่ผมเคารพและนับถือกันทั้งสองท่าน ยังไงผมก็เข้ามาเพื่อดู มาเก็บข้อมูลดีๆ ไว้เฉยๆ ครับ ความคิดเห็นอาจแตกต่าง แต่ไม่แตกแยกแน่นอนครับ ด้วยคสมเคารพทั้ง 2ท่านครับ
ด้วยความเคคพครับ
วาวน้ำพางงครับ(การทำงานของวาวน้ำแต่ละรุ่นเหมือนกันไหมครับ)
และขนาดความยาวความสูงของวาวน้ำจำเป็นไหมครับถ้าจะใช้กับไทรทัน
ต้องการความรู้นะครับไม่มีอะไรครับผม
ข้อมูลต่างๆ มีประโยชน์แก่เพิ่อนสมาชิกเราทั้งนั้นครับ แต่ขอร้องนะครับ ด้วยความเคารพครับ อาจแตกต่างกันบ้าง แต่ไม่แเแยกนะครับ...!
ด้วยความเคารพครับ
คุยกันเสียงดัง มันส์ดี
เรื่องของหม้อน้ำเจอมากับตัว ฝาหม้อน้ำรถรุ่นใหม่ๆเป็นพลาสติก ยังไงซะรถหลายๆปี ดูกันมั่งนะคร๊าบบบ นานๆมันจะกรอบ
ขำๆครับน้าตั้ว น้าโต้งกับผมสนิทกันสบายๆแลกเปลี่ยนความรู้กันประจำอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ กรุงเก่า
ผมกับน้าเต้ยเอง เมื่อก่อนว่างๆ ที่อู่น้าหลง ยังได้คุยได้เจอกันประจำ ไม่มีอะไรครับ เพื่อนๆคุยกัน สนุกครับ
ขอแสดงความคิดเห็นคับ....ผมว่าเจ้าของรถนี้และคับสำคัญที่สุด(เช่นก๋วยเตี๋ยวร้านไหนก็อร่อยถ้าเราปรุ่งเป็น) ขอบคุณคับ..............ขำนะคับน้าๆๆทั้งหลาย
รับทราบครับน้าวุฒิ อันนี้เจอกับรถตัวเอง ออกมาป้ายแดง2008 วิ่งได้ไม่ถึง30000 โล เรียบวาล์วน้ำเดิมตายครับ เมื่อประมาณ3ปีกว่าๆ ที่แล้ว อาจจะเจออันที่ไม่ดีอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ w-ut
ส่วนตัวนะครับ วาล์วน้ำเดิมไม่เจ๋ง ครับ และรถลูกค้าอีกมากมายที่เป็น กรุงเทพ-อุตรถิตย์ ความเร็ว 150-170 เกียร์j เฟืองท้าย3.5(ความเร็วจริง200ขึ้น) เทอร์โบเดิมหัวลาก holset เครื่อง116 เดิม มีแคมอย่างเดียว ปั้ม หัวฉีดครบ วาล์ว31 เปลี่ยนน๊อตฝาสูบ หม้อน้ำ หายห่วง โอเลยครับฟันธง (ความเร็วยืนพื้น)
บ๊วบ บ๊วบ บ๊วบ อิอิ
เอ้า...! อีนี่ อยู่ๆ ก็มา บ๊วบ บ๊วบ บ๊วบ เดี๋ยวก็พาไปกินผัดบวบ แกงฟักดีมั้ยนี่อ่ะแกร ตาโต้ง กร๊ากๆๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN
ด้วยความเคารพครับ
เอ้ยย อย่าคิดว่าคนอื่นจะเหมือนตัวเองสิ คริๆๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ กรุงเก่า
ขอบคุณน้าเต้ยกับน้าวุฒิที่แชร์ประสพการณ์ให้เพื่อนๆสมาชิกในคลับ ถึงจะเป็นความเห็นที่แตกต่างแต่ก็มีจุดประสงค์เดียวกันคือพัฒนารถยนต์ของเราให้ปลอดภัยไร้ปัญหา :Banane21:
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
Like Like Like
ขอบคุณกูรูทุกๆ ท่าน ทุกๆ ความเห็นครับ
สมาชิกจะเลือกใช้วิธีการไหน ก็สุดแล้วแต่วิจารณญาณครับ
เราจะไม่รับผิดชอบความผิดพลาดใดๆ ที่เกิดจาการลงมือทำของท่านเอง 555+
เมื่อมีมากกว่า 1 วิธีแก้ไข อยู่ที่ผู้บริโภคต้องเลือกเอาล่ะครับ (เพราะว่าผู้บริโภคไม่มีความรู้ ต้องลองของจริงอย่างเดียว)
พูดได้ดีครับ ท่านเว็บมาสเซออ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ webmaster
...กว่าจะจบก็เจ็บมาเยอะกันแล้วทั้งนั้น...
มีแต่หน้าคุ้นๆ เหอะๆๆ แน่นปึ๊ก
coolant นี่เติมเบิ้ลได้ด้วยเหรอครับ
มันน่าจะมีส่วนประกอบ 1. สารเพิ่มจุดเดือดของน้ำ 2. ป้องกันการกัดกร่อน 3. ป้องกันตะกรัน
เติมเบิ้ลไปความเข้มข้นก็เพิ่มขึ้นไม่น่ามีผลดีสักเท่าไรนะครับ
ไม่เคยทดลองนะครับ ตอบในฐานะที่เคยดูแลระบบน้ำของโรงไฟฟ้ามาก่อน .. อย่าตีผมนะ 555
valve ไหนก็ได้ครับ heat load เท่าเดิม valve เปิดสุดยังไงก็ร้อนเหมือนกันครับ ผมลองมาหลายอย่างแล้วสุดท้ายกลับมาใช้แบบของเดิมๆแค่เปลี่ยนนิสัยเอาครับ แต่ถ้าจะทำไปแข่งก็คงต้องจัดเต็มจัดหนักอย่างที่ท่านทั้งหลายได้กล่าวมาข้างต้นละครับ
มีหลายวิธีการแก้ไข เลือกเอาตามใจชอบ เลยก๊าบบบบบ
ขอถามครับแล้วตัวเบนซินนี้จะแก้ยังไง เดินผ่านก็ร้อนแล้ว
เรื่องอุณหภูมิถ้าเกิน 85 องศา ไม่ต้องโทษวาล์วหรอกครับ รถแต่ละคัน ความร้อนไม่เท่ากัน จิงๆ เหมือนวัดดวงเลยครับ ผมเคยใส่ทั้ง เดิม ทั้ง a31 ทั้งถอดเอง จ้างเค้าถอด รถผม 100 กว่าทั้งนั้น น้ำดัน ทั้งคู่ ครับ a31 ชอบตรงที่ ในกทม. รถติด น้ำเย็นกว่า ประมาณ 5องศา ครับ ถ้าแซด อุณหภูมิ เกิน 85-90 รถมันก็เหมือนไม่วาล์วล่ะครับ มันก็เปิดเต็มที่ของมันลองต้มดูดิครับ การโมผมถามโรงกลึงที่เค้าทำฝาสูบ พี่แกบอก ทำวาล์วต้องให้หลบกันพอเหมาะ ไม่งั้นร้อนน่ะ ไม่งั้นดันทุกคัน ล่ะครับ เห็นมั้ยล่ะว่า ไม่ทุกคันครับ ผมยังอิจฉารถไม่ดันเลยครับ ไม่ได้อยู่ที่วาล์วแน่นอนครับ ลองใส่ เดิม หรือ a31 ซัดดูดิ ขึ้นเท่ากันแหนะ ลองดูครับ ขออย่างเดียวอย่าแล๊บ อย่าดัน ความร้อนมันอยู่ที่เท้าครับ อย่าไปโทดวาล์วเลยครับ
555+ ครับใช่ครับ อยู่ที่เท้าจริงๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Beer_bartov
รถเดิมๆไม่มีกล่องไม่ได้ทำไรเลย ความร้อนอยู่ที่88-89 ขับปกติ ถ้าซัดก็ขึ้นตามเท้า เปลี่ยนa31(ของแท้) เหลือ 83-84 บางคันต่ำกว่านี้ยังมี ซัดก็ตามเท้า แต่ยังมีข้อดี
ของa31(ของแท้) ขึ้นแล้วลงเร็วความแตกต่างของมัน ทั้งนี้ทั้งขึ้นอยู่หลายๆองค์ประกอบ ครับ
อย่างที่บอกไอ้เรื่องวาวล์มันเรื่องเล็ก ไอ้นิสัยคนขับเรื่องใหญ่ อย่างที่คุย diy เมื่อก่อนไม่รู้จริงๆใช้รถเบนซินก็หาเทียบเอาเหมือนกัน พอเล่นดีเชลอีกที ก็หาเทียบเองลองเองอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ohm4door
อย่างโอมห์ รถเดิมๆยังพัง อย่างผม ก็กลัวก็แค่เล่นแบบ ขำๆ ไม่มีอื่นใดครับ กลัวเหมือนกัน
ผมกับร้านใดๆไม่มีเรื่อง ผลประโยชน์ รู้ก็เปิดหมด เอาตัวเองเป็นหนู...ครับ
หนูยักษ์ ไว้หนวดเครา โหดจิงๆๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
ผมว่าอย่างน้าวุฒิ ต้องหนูพุกแล้วครับน้าเบียร์ เพราะตัวแกรเบ้อเริ่มเลยอ่ะครับ กร๊ากๆๆ
ด้วยความเคารพครับ
อ้าว แสรดดดดดดดดดดด อีตั้ว เมิงว่าพี่ตรูหรือ วันนี้เมียมึงโดนกรูแน่ เอ้ย มึงโดนกรูแน่ แสรดดดดดดดดดดดดดดดด 5555555555555555555
"หนู"หรือว่า "หมู"
แต่ละคนหุ่นเสี่ย หุ่นป๋า กันทั้งนั้นเลย เฮ้อ
นั่นไง เข้าทางเค้าล่ะ 55555อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
...อันนี้ขอนอกเรื่องวาล์วน้ำนะฮะ น้าเต้ยครับขอชมน้องSWIFT หน่อยฮะ แต่งอะไรไปบ้างแล้วขอชมนิสนึง อิอิ... :emo012eu7:
รถผมปี 2008 ตอนนี้จะเข้า แสนกิโลแล้ว รองแหวนอุด egr ซัดยาว 140-150 ประจำวิ่งกลางวันตลอด บางครั้งแช่ยาว 50-60 กิโลก็ยังปกติครับ
แต่จะหมั่นตรวจสอบรังผึ้งหม้อน้ำให้สะอาดและล้างตลอด
ตอนเข้าศูนย์ถามช่างบางคันยังไม่ถึงหมื่นโลก็ดันแล้วครับ
ขึ้นอยู่กับการใช้และ lot ฝาสูบที่ประกอบครับ
ใช้ไปเถอะครับอย่าเครียดดันค่อยเปลี่ยนไม่ดันก็ใช้ต่อไป
กระทู้ดีมีสาระครับ
ถูกต้องครับ ต้องดูพื้นฐานให้ดีก่อน ช่วยได้ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ winit
ดัน..ดัน..ดัน..
กระทู้ดีมีประโยชน์เก็บเกี่ยวความรู้ได้มากที่เดียว และผมก็มีเรื่องอยากสอบถามน้าๆจนได้ละครับว่า กรณีที่ตอนนี้หม้อน้ำผมมีสภาพแบบนี้ถ้าผมจะเหยียบแช่ที่ความเร็วสูงๆประมาณ140-160นานๆ มีโอกาศดันใหมครับ
ไฟล์แนบ 157331
แช่บนถนนไม่น่ามีปัญหาครับ อย่าไปแช่ในคลองรึในอ่าางละกัน หว๊ากกกกกกกกกกกกกกกกกกอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kong22
แช่ในอ่าง อืม... บ่อยอะดิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN