เพิ่งจะหาเจอครับ วิธีล็อคไม่ไห้ทามมิ่งเคลื่อน
Printable View
เพิ่งจะหาเจอครับ วิธีล็อคไม่ไห้ทามมิ่งเคลื่อน
น๊อตเกินแน่นถ้าผมทำ555
ตามดูตลอดครับ ผมเองติดที่ไม่มีเวลา ถ้ามีจัดเองแน่ชอบอยู่แล้ว รื้อประกอบ
เข้ามาติดตาม ครับ
ขอชมต่อนะครับ ของม 82000 แล้วใกล้ถึงเวลาแล้วครับ
สุดยอดมากๆๆครับ เรียบร้อยประกอบเสร็จใช้งานได้ เปิดทำให่พี่น้องเราครับ...
ใครจะกล้าครับ 5555อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ tomtam
สงครามยังไม่จบอย่าเพิ่งนับศพทหารครับ
ดูไปดูมาว่าจะเลียนแบบ สังสัยผมคงต้องเก็บตังค์จ้างเขาเอาหล่ะ ความสามารถคงไม่ถึงแน่ๆ อิๆๆ
ติดครับ ช่วยแนะแนวทางด้วยครับว่าเจ้าตัวนี้เอาออกอย่างไร
/////
หมุน สามขาลองดูซิ อะ ออกนี่
ยาวเลยไม่ยาก
ติดใจนิดหน่อยว่า สายพานทำในไทยเหมือนกันนิ
และตอนแรกว่าจะใช้เจ้าตัวดันไฮดรอลิค ตัวเก่า แต่ลองดัน ๆ ดูแล้วเอาตัวใหม่ใส่ดีกว่า
ซื้อมาแล้วเสียดายทำใม ไม่เข้าใจตัวเอง อิอิ
///// จริง ๆ ผมดูว่าสภาพสายพานมันยังแจ๋วอยู่เลยนะครับ แสน ห้า น่าจะใหวใหม
สามขานี่มันสาพัดประโยชน์จริงๆ
สู้ๆครับใกล้ละ
เหมือนมีน้ำมันซึมออกมาด้วยนิดๆเปล่านี่อย่าลืมเปลี่ยนซีลด้วยละ
ตรงใหนครับน้า ตาไวจัง ผมไม่ทันสังเกตนะครับ มันมืดแล้วด้วย ขอบคุณที่ช่วยดู ออนใลด์ครับ 55อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MUNIC
ส่วนมากจะเป็นเขม่าสายพานครับ แต่น้ำมัน นี่ต้องรอดูวันเสาร์ครับ กลางวันถึงจะตรวจได้ดีกว่า
อุ่นใจตรงที่มี น้า ๆ มาช่วยดูนี่แหละครับ ขอบคุณทุก ๆ ท่านนะครับ
สุดยอดดดด นับถือจริงครับน้า สู้ๆต่อไปครับ
อ้อเขม่าสายพานอะนึกว่าคราบน้ำมันอิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ yong2
จากแบบฝึกหัดที่ผ่านมา มีข้อที่ต้องระวังนิดหน่อย
- เฟืองปั๊มน้ำมัน มันหมุนฟรีได้นะครับ ไม่ได้แน่นเหมือนเฟือง เพลาลูกเบี้ยว
ถ้าเผลอไม่ได้ดู ประกอบเข้าไปแล้วมันจะเงียบครับ อิอิอิ
ผมว่ามันใช้ได้แต่มันล้าครับและเราก็ไม่รู้ว่ามันจะขาดตอนไหนอีกอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ yong2
สรุปเปลี่ยนดีกว่าเพื่อความสบายใจ555
ลุ้นๆๆๆๆ
ติดตามครับไกล้ความเป็นจริงแล้วอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ yong2
ไหวครับโรงงานคำนวนมาให้เผื่อรถที่ติดในกรุงเทพฯ โดยมากจะฟรีปั่นแอร์เฉยๆแต่กิโลไม่เดิน อีกข้อแม้ ลูกลอกต้องไม่ตายเพราะลูกปืนจมน้ำมา//เปลี่ยนสายพานเส้นใหม่แล้วมาดูตัวดันนี่กัน ว่ามันจะโผล่มาเท่าไหร่ แต่จะโผล่น้อยกว่าเดิมเท่าไหร่ ถ่ายรูปมาโชว์ด้วยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ yong2
เข้าใจว่าโจทย์ของน้าคือ อย่างงี้หรือเปล่าครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ coppy42
เอาแล้วครับติดแหง้กเลย ขันไม่ออกครับ เครียดเลย
ความจำเป็นที่คิดได้คือ ถอดเฟืองบาลานเซอร์ ออกแล้วเปลี่ยนสายพานโดยไม่ได้เปลี่ยนลูกลอกเล็ก
แต่ มันก็ยังไงอยู่ ช่วยแนะนำทีครับ เครื่องมือขันกระแทกไม่มีครับ
มันถอดออกทั้งชุดหรือเปล่าครับ
ครับน้า ตัวบนขันออกได้ไม่ยากครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MUNIC
จากนั้นคิดว่า จะถอดสปริงออกเผื่อว่าจะขันง่ายขึ้น แต่ดูโครงสร้างแล้วมันไม่เกี่ยวครับ
และอีกอย่าง งานที่เกี่ยวกับการถอดใส่สปริงนี่ ผมยอมครับ ยากกกก เวอร์
งั้นต้องเอาไปแปะเหมือนเดิมแล้วถอดตัวเล็กออกก่อนหรือเปล่าอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ yong2
สารภาพครับคุยมาตั้งนานเพิ่งรู้ว่าเป็นน้าYanyong5555
ครับผม พอดีผมมีปัญหา virus ลงคอมส์ ต้องติดตั้ง window ใหม่ และใช้มานาน ลืมระหัสเลยเข้าชื่อเดิมไม่ได้ครับ หาทางอยู่หลายวิธีครับ ทั้งขอระหัสใหม่แต่ก็ยังไม่ได้เลยต้อง สมัครสมาชิกใหม่ครับ และใช้ชื่อเดิมไม่ได้ด้วยครับ เลยปลอมตัวมาเล่นครับ 5555อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MUNIC
เรียบร้อย 80%
ทดลอง ติดเครื่องครับ แฉะ ๆ ๆ ๆ เงียบ ราว ๆ 4 ครั้ง ครั้งที่ 4
http://www.youtube.com/watch?v=UuSPF...ature=youtu.be
ตัวปรับตึงสายพานในคู่มือบอกบีบเอาด้วยปากกา อิอิ
รายละเอียดครบถ้วนเยี่ยมเลยครับ
ครับสำหรับท่านที่มีปากกาครับ ผมไม่มีอะไรเลยนอกจากบล็อค กล่องเดียวครับ 555อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MUNIC
อ่อ ประแจหกเหลี่ยม และประแจหกแฉกครับ
ศูนย์บริการ ขาดรายได้จากน้ายงไปอีก 1 อิอิ
สรุปรายการที่ต้องใช้นะครับ
1 สายพานทามมิ่งยาว 1 เส้น =1100
2 สายพานทามมิ่ง สั้น 1 เส้น = 1080
3 ลูกลอก 3 ลูก 470 x3 =1410
4 ลูกลอกมีขา ตรึงสายพานสั้น 1 ตัว =500
5 ตัวปรับดันลอกไฮดรอลิค 1 ตัว (ใช้ตัวเก่าได้) =940
6 น้ำหล่อเย็น สำหรับเปลี่ยนถ่ายเพราะต้องถอดหม้อน้ำ
อุปกรณ์เสริม
1) หกเหลี่ยม 8 มิล 1 ตัว
2) 3 ขาดึงพูเล่ห์ 1 ตัว 80 บาท
3) ความกล้า มูลค่า 20,000 บาท (ถ้า ทำทุกขั้นตอนด้วยความตั้งใจ และถูดต้อง ความเสี่ยงก็เป็นความมั่นใจแทนครับ
เลือกเอา ว่าใว้ใจตัวเอง หรือมอบให้ อู่ หรือ น้อง ๆ ที่ 0 )
+ที่ผมเลือกที่จะไม่ทำ 0 คือแพงเว่อร์
+ที่ไม่ทำอู่ เพราะแถวบ้านเล่นตัวชิป
+เคยโดน สกรูปักยาง เอาไปให้ดู บอกซึม เลยทากาวยางให้ สุดท้ายมาเจอเอง สกรู ฝังตั้ง 3 ล้อ ร้ายกว่านั้น ทำกันสั่นผมหลุดหายหมดทุกตัว
+วิ่งกลับบ้าน 120 ทางเรียบ ๆ นึกว่าลูกรัง
+อู่ใหญ่มาก แถว ๆ วัดทิพพาวาส (ลาดกระบัง)รถเดินเบาดับ บอกต้องยกเครื่องใหม่ 3 หมื่นกว่า เข้า 0 หัวหมาก สรุป เซ็นเซอร์กรองดีเซลเสีย ราคา 450
+นี่คือส่วนหนึ่งของประสพการณ์เลวร้าย กะ อู่ ครับพี่น้องครับ
สุดยอดไปเลยคับน้า.
ผมขอคาราวะด้ยใจเลยครับน้า......สุดยอด
เกือบลืมครับ ตัวนี้เท่าที่กดดู มันจะเป็นสปริง เพื่อกดให้แผ่นไดอะเฟรมข้างใน เวลาที่ร้อนหรือมีการหมุนด้วยความเร็วจะมีการขยายตัว ราวนั้นมั้งครับ ผม มั่วเอา 5555อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ exnamebank
:40 2:
ไม่ธรรมดาจริงๆ เยี่ยมครับ ติดตามน้าตลอดว่าจะเลียนแบบ ติดตรง 3 ) ความกล้า มูลค่า 20,000 บาท อิๆๆๆ
สุดยอดครับ.
นับถือครับ :kapook-17195-8823:
เท่าที่อ่านดูหลาย ๆ ที่และดูการทำงานของสายพานทามมิ่งตัวใน
มันทำหน้าที่ขับ ลุกตุ้มถ่วงสมดุลภายในห้องกลไก เพื่อให้ความสมดุลของการเหวี่ยง
ของเพลาข้อเหวี่ยง และระบบเคลื่อนใหว ให้มีความสมดุล และไม่ให้เครื่องสั่น
ตามข้อมูลของเว๊ปเก่า ๆ บอกว่า
+ เปลี่ยน สายพานทามมิ่งยาว 2 ครั้ง
-ต่อการเปลี่ยนทามมิ่งใน 1 ครั้ง
-เปลี่ยนตัวปรับดันไฮดรอลิค
-เปลี่ยนลูกลอกเล็ก (ที่ผมถอดไม่ออกนั่นแหละครับ ดังนั้นผมก็สบายใจได้ละ)
-และไอ้เจ้า ชุดสายพานทามมิ่ง ตัวในนี้ มันสามารถที่จะข้ามล่องได้โดยไม่เกิดความเสียหายด้วย
หรือมันขาด เครื่องก็ทำงานได้ปรกติ แต่จะสั่นมากเป็นพิเศษเท่านั้นเอง
และหลายท่านและตัวผมเองเคยสงสัยว่า มันมีเสียงคล้าย กระดิ่ง ดัง ติ้ง ๆ ๆ ๆ ๆ ๆ
มันก็คือเจ้า บาล้านเซอร์ นี่เองครับ เพราะเท่าที่ผมเจอคือ ผมจะขันให้แน่น
หลังจากที่ถอดออก เพื่อใส่สายพาน ล็อคเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว แต่ขันออกแรงมาก ๆ มันจะรูด
และทุกครั้งที่รูด มันจะสั่นกระดิ่ง ติ้ง 1 ตามจำนวนครั้งที่มันรูด และมาร์คก็เลื่อนไปอีก 1 ฟัน
และผมขี้เกียจถอด เลยทดลองหมุนต่อไปจนมาร์คกลับมาตรงตำแหน่ง
แล้วสตาร์ทดู มันก็ใช้ได้ปรกติ จากความสงสัยนี้ เลยไปหาข้อมูลว่ามันทำหน้าที่อะไร
ก็ตามที่ว่ามาครับ
แล้วตอนขันเข้าจะเอาประแจ ปอนด์ ที่ไหนขันล่ะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ amatsuka