Printable View
:kapook-17341-9479:...อ๋อครับ คลิปใน youtube ที่เห็นนั้น เป็นเครื่อง 3.2 ออโต้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
(ไม่ใช่ 2.5 ลงโปรแกรม 3.2 แน่นอน) สังเกตจากไฟหน้าปัมท์
ที่ติดตลอดนั้น มันมาจาก การโมดิฟายกล่องพ่วงเข้าไปครับ
มี กล่อง mage fire กล่องปลดบู๊ช กล่องรางคอมมอนเรล light box
( จะมีอีกคลิปใน youtube ซึ่งจะถ่ายของแต่งไว้)
ที่ไฟเครื่องยนต์ติดตลอดน่าจะ จูนค่าต่างๆมากเกินลิมิตนะครับ
กล่อง ecu หลักมันเลยจับค่าได้...:i40:
จากการลงโปรแกรม3.2มาได้สามวัน แต่ยังไม่มีโอกาสวิ่งทางไกลเทสดู แต่รถของเพื่อนวิ่งไปปายมาแล้วบอกว่าประหยัด เพราะขับกันที่140-150เกือบตลอดทาง แต่น้ำมันยังเหลือ..555 ตอนนี้พอใจกับการลงโปรแกรมในครังนี้ครับ อาการของเครื่องสั่นที่รอบเดินเบาขณะออกตัวระหว่างเกียร์1-2หายไปแล้ว อาการรถกระตุกก็หายไป สตาร์รถตอนเช้าง่าย การขับเคลื่อนสมูดส์ดี (ดีกว่าเดิมมากๆ)เสียงเครื่องเบาลง เดียวเก็บตังค์ไปลงอินเตอร์เปลี่ยนวาวล์ปีกผีเสื่อของเจ้า2.5 (140ม้า)ก็หายแล้ว...เจ้าไฟEngineโชว์...555 ถามว่าหายได้อย่างไรก็เพราะมีรถที่ใส่อินเตอร์เปลี่ยนวาวล์ปีกผีเสื่ออยู่แล้วลงโปรมแกรมนะสิ...555สรุปถ้าจะกลับไปลงโปรแกรมเดิมทำได้ไหมตอบว่าทำได้แต่คนลงต้องเก่งหน่อยเพราะก่อนจะลงเพื่อนบอกแล้วว่าทำได้เพราะเขาลองมาแล้ว เอาเท่านี้นะครับสรุปแล้วว่าผมพอใจครับ
พี่คับ เราจะรู้ได้ไงว่าเป v.3 v.4 หรือ v.5 คับ อยากรู้จิงๆๆ
ของผม M/t 116 แรง สามารถลงได้มั่ยครับ
งั้นแสดงว่าเครื่อง 2.5 plus (140 ม้า) ลงโปรแกรม 3.2 ได้เลยใช่มั๊ยครับ..หรือว่าตัว 2.5 140 ม้า เค้าลงโปรแกรม 3.2 มาแล้วครับ..อยากรู้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Winmark
น่าสนใจครับ แต่ตอนนี้ขอเก็บข้อมูลก่อน
Plus ลงไม่ได้ รู้สึกว่าเขาจะล็อคโปรแกรมไม่ให้แก้ไขได้ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ happy999
-----------------------------------------------------อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Winmark
ขอถามท่าน Winmark หน่อยครับ.....
2.5 116 แรงม้า 4 ประตู ถ้าให้ตามศูนย์ลงให้ต้องมีเทค หรือต้องใช้เทคนิค การลงโปรแกรม พิเศษหรือป่าวครับ.........และถ้าลงแล้วเกิดใช้งานแล้วอยากเปลี่ยนกลับไปเหมือนเดิม ทำยากไหม !!!!!
ตอนนี้คิดอยู่ว่าจะให้ศูนย์ทั่วไปลงให้......( ถ้าการลงไม่ซับซ้อนมาก ) หรือ ว่าจะไปลงที่สำนักงานใหญ่รังสิตดี.........ยังพอมีคนรู้จักอยู่บ้าง.....
ช่วยตอบหน่อยครับ...........ท่าน
กำ...ติดตามอ่านมาหลายวัน..เพิ่งมาบอกว่า Plus ลงไม่ได้...เซ็งเป็ดเลยเรา
อันนี้ไม่ทราบจริงๆ เพราะตอนลงมัวแต่ไปเดินดูรถคนอื่นอยู่ เลยไม่ได้มาดูตอนเขาลงครับ แต่น่าจะทำได้นะครับคงไม่ยุ่งยากอะไรมั้งครับ
Plus มันลงไม่ได้อยู่แล้วครับ เพราะมีการ ล็อกอย่างที่ จขกท บอกไว้ แต่สามารถ อัพ V ได้นี่ครับ รู้สึกจาก 4 เป็น 5 นะครับ ส่วนเรื่องของการปลดล็อก นี่ถ้ารออีกหน่อย น่าจะได้นะครับ ยังแอบคิดว่า ถ้า Plus ลงได้ คงดีเนอะ คริคริ
แจ่มแมวเลยท่าน จะมีรถรุ่นไหนสนุกกับการเปลี่ยนเวอร์ชันของ Ecu เหมือนไทรทันคงไม่มี คุยเรื่องเวอร์ชัน Ecu กับคนใช้รถค่ายอื่นทีไร งงเป็นไก่ตาแตกทุกที
ตาม จขกท ว่าไว้ว่าไฟเอนจินท์ไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่อง แต่ขอตั้งข้อสังเกตุนิดนึงนะครับว่า มันจะมีบ้างในกรณีที่รถเราเกิดปัญหาจากสาเหตุอื่นที่ทำให้ไฟโชว์ แต่คราวนี้เราจะไม่ทราบเนื่องจากมันโชว์อยู่แล้ว ระวังจุดนี้กันด้วยนะครับ
ECU รถ หรือ PDA เนี่ยย 55555 Mo กันสนุกเรยย... ขอบคุณจขกท ครับ ที่มาเล่าสู่กันฟัง
จริงๆไม่อยากให้ใครๆทำตามนะครับ เพียงทดสอบดูและส่วนใหญที่เราลงกันเรามีทักษะเรื่องช่างกันอยู่แล้วและสามารถแก้ปํญหาในสถานการต่างๆกันได้พอตัวและเราก็สามารถโทรปรึกษากันได้ตลอดเวลาดังนั้นผมไม่แนะนำให้ทำตามนะครับ
http://webboard.mthai.com/user_icon/12489528.gif...ต้องจัดเรทติ้งที่ "ฉ" ... (เฉพาะเรียนรู้และผู้ที่สนใจ)...
:D อันนี่ละสะใจ ยิ่งถ้าเป็นคนรุ่นกลางคนแล้วใช้ค่ายที่บอกว่า ขายต่อราคาดี ละแก ..งง..ร้องเฮ้ย...กระบะดีเซลเล่นยังงี้กันเลย รึ :i41: :D:D:Dอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ VDC
ขนาดนักโม ที่เป็นเพื่อนกัน ยังงง เลยครับ
รถไรฟะ ปรับกล่องได้ด้วย จากโรงงาน
เห็นมีหนูนา ที่ว่า ปรับคันเร่งได้
ไทรทัน ปรับเวอร์ชันกล่องได้
ส่วนรถอันดับหนึ่ง เคยได้ยินมาว่า
ร้อยหกสิบกว่าม้านั้น มีแค่รุ่นแรกๆครับ รถรุ่นหลัง มีแค่ ร้อยสี่สิบกว่า
แรงบิดหายไปด้วยครับ
ส่วนใช้แล้วรวย แรงบิดเกียร์ธรรมดากะออโต้ก็ไม่เท่ากัน
สงสัยกลัวเกียร์พัง
ไม่ได้อวดรู้นะคับพี่..ผมขอแนะนำนะรถที่ยังไม่หมดประกันอย่าเพิ่งดีกว่า ของผม2.5 ปี 2006 ออกมาได้1เดือนเศษผมก็ได้ลองลงโปรแกรม 3.2 นี้แล้ว วิศกรประจำศูนย์บอกว่าถ้าเป็นอะไรไม่รับผิดชอบนะ..ลองให้พี่ๆที่เขากำลังลองโปรแกรมนี้อยู่ใช้ไปซักระยะหนึ่งก่อนนะคับแล้วมาติดตามผลกันจะดีกว่า..ส่วนของผมติดกล่องหลอกเซ็นเซอร์เอาเท่านี้ก็วิ่ง..200 สบายๆคับ..
เคยมีใครสรุปไว้ไหมครับ ไทรทันมีเวอร์ชั่นอะไรบ้าง แต่ละเวอร์ชั่นมีข้อดีข้อด้อยอย่างไร และเวอร์ชั่นติดรถคือเวอร์ชั่นอะไร
พอดีเคยแต่อ่านๆแล้ว งงๆ
ฮ่า ๆๆ สงสัยกระทู้นี้ เรตติ้งดีแน่เลย ไม่จบง่ายๆ
อ้างอิง:
ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ happy999 http://www.thaitritonclub.com/forum/...s/viewpost.gif
งั้น แสดงว่าเครื่อง 2.5 plus (140 ม้า) ลงโปรแกรม 3.2 ได้เลยใช่มั๊ยครับ..หรือว่าตัว 2.5 140 ม้า เค้าลงโปรแกรม 3.2 มาแล้วครับ..อยากรู้
Plus ลงไม่ได้ รู้สึกว่าเขาจะล็อคโปรแกรมไม่ให้แก้ไขได้ครับ
คุณWinmark ครับ อยากจะทราบเหมือนกันว่าตัว2500 140 Hp 4x4
ลงได้หรือไม่ครับ
โฮ...พระเจ้ารถน้า king 888 กล่องใบเดียว ....(สะที่ไหน)
งั้นถ้าได้ไอ้โปรแกรม ของไทรทันไฮเพาเวอร์ 178 ของตัวนอกมาลงก็เยี่ยมเลยมันน่าจะดีกว่าเพราะเด็กเข็นผักในโรงงานบอกก็เป็นความจริงว่าไอ้ตัวนอก2.5 178ps กล่องใบเดียวเท่านั้น(หรือโปรแกรมใหม่ไม่ทราบ โบแปรผันหรือเปล่าไม่รู้))นอกนั้นคือของเดิมหมด
ผมขอตอบทุกคนนะครับ:i40:
...ถ้าทำได้ ก็ไม่ดีหรอก เพราะว่าดูจาก ขนาดเครื่องยนต์ก็ผิดกัน
ค่าต่างๆที่เซ็ทไป ก็ไม่ตรงนะ ดูง่ายๆนะครับ
เครื่อง 3200 ระยะชัก 105 mm
เครื่อง 2500 ระยะชัก 95 mm
....คราวนี้ลองดูนะครับ ว่ามันจะดีไหม๊ เพราะ ตำแหน่งที่จะถึง TDC ก็ต่างกันถึง
10 mm เวลากล่องมันสั่งฉีดน้ำมันก็ไม่ตรงแล้ว
(เครื่องคอมมอนเรลจะฉีดน้ำมัน วอร์มก่อน 1 ครั้ง และ ฉีดจริงๆที่ TDC)
ที่นี้ระยะยาวๆ มันจะเป็นไงล่ะ เครื่องมันเกิดการ ชิงจุดไปมากๆ แล้วไม่ดีต่อเครื่องเราแน่นอน น่าจะมีผลต่อความร้อนเครื่องยนต์โดยตรง
....นี่ได้จากทฤษฏีที่ได้เรียนมานะครับพอรู้บ้าง ก็มาแสดงความคิดเห็นกันนะครับ:kapook-17196-7812::i40:
:kapook-17201-6012:เออ...นั้น แบบน้าวุฒิ ว่าน่าจะเข้าท่าเข้าทางมากกว่านะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ วุฒิรัตน์
hi power178 hp:kapook-17341-9479:
ตัวนอก น่าจะลงตัวกว่าเอาของ 3.2มาลง :i40:
สักวันต้องมีคน hack ไปจูนเองได้แน่ๆเลยครับ ส่วนเรื่องระยะชักระบบจะตรวจจากองศาการหมุนมากกว่าครับ
อยากรู้ข้อมูลเรื่อง V ต่างๆคับ
แล้วเครื่องเดิม 116 มัน V อะไรหรอ
ขอรายระเอียดด้วยนะคับ
ขอบคุณคับท่าน
:kapook-17195-8823:...ครับผม ใช่ครับ มันจะมีเซนเซอร์จับ องศา ที่เพลาข้อเหวี่ยงอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Topp
แล้วส่งสัญญาณไปที่กล่อง ecu อีกทีนึง เพื่อ ประมวลว่าจะยกหัวฉีดที่จังหวะไหน
ทีนี้ อัตราทดฟันเฟืองข้อเหวี่ยง เฟืองแคม กับ เฟืองปั๊มแรงดันสูง
ระหว่าง 3.2 กับ 2.5 ก็ไม่เท่ากันด้วยนะครับ
ดังนั้นผมว่า ระยะชัก กับ ระยะองศาเพลาข้อเหวี่ยง ก็น่าจะสัมพันธ์กันครับ
อย่างไงก็ไม่น่าที่จะ เอาโปรแกรม ecu 3.2 มาลง 2.5 ได้ดีแน่ๆครับ:kapook-17194-2887:
น่าจะมี รุ่น hi power178 hp มาให้ได้ใช้กันไว้ๆนะครับ:01cbb16d12::i39:
ข่าวดีสำหรับท่านที่ใช้ 2.5 Did ตัวธรรมดาที่ไม่มีลิ้นปีกผีเสื้อระบบไฟฟ้าแต่รักความแรงแบบประหยัดต้องการไปลงโปรแกรมของ Triton 3.2 ไม่ต้องกลัวไฟโชว์ครับผมเองทำกับรถผมได้สมบูรณ์แล้วโดยไฟไม่โชว์และสามารถเลิ่นนิ่งเข้าศูนย์ได้ปกติครับ
โดยออกแบบวงจรจำลองการทำงานของลิ้นเร่งของตัว 3.2 ติดตั้งเข้าไปใน Ecu ของรถเรา แต่ต้องจำต่อจากปลั๊ก Ecu เดิมของเราเพราะเขาไม่มีสายไฟออกจากกล่องมาให้ต่อทั้งหมด 5 เส้นครับ และเมื่อติดตั้งเสร็จสตาร์ทเครื่องในโปรแกรมของ 3.2 ได้โดยที่ไม่มีไฟโชว์เลยครับเร่งได้เนียนมากแรงบิดดีขึ้นอย่างชัดเจนบู๊ซอากกาศสูงขึ้นและช่วงเช้าสตาร์ทติดง่ายมากกว่าเดิมที่ดีสุดเวลาวิ่งอาการกระตุกช่วงวิ่งระหว่างเกียร์ 2 ไปเกียร์ 3 เมื่อตอนขับแบบช้าๆจะหายไปแถมเร่งเรียกรอบได้เร็วขึ้น ของผมลงโปรแกรม Triton 3.2 V5 ซึ่งจะสมบูรณ์มากกว่า V4 ซึ่งมีเสียงเขกมากกว่าแต่ V5 เงียบเดินเรียบ
โดยเฉพาะของผมพ่วงกล่อง Mega Fire บวกกล่องบู๊ซคัทและกล่องเพิ่มอัตาเร่งที่สร้างเอง
ตั้งที่ 30% ยิ่งแรงขึ้นอย่างชัดเจนตอนนี้รถผมใช้ 2.5 4 Door เกียร์ธรรมดาแต่งยกสูง ใส่ล้อ 265/50-20 ออกตัวล้อฟรียันเกียร์ 3 สบายๆครับวิ่งดีมากๆตอนนี้ผมใส่เทอร์โบเดิมเล่นบู๊ซ 20 Psi ยังวิ่งได้ดีไม่แพ้เทอร์โบ Td04hla เลยครับแถมเนียนกว่าด้วยการกินน้ำมัก็น้อยกว่าแต่แนะนำสำหรับท่านที่เป็นรถเดิมๆระวังปัญหาความร้อนน้ำและความร้อนอากาศสูง
ควรทำหม้อน้ำและใส่อินเตอร์จะสมบูรณ์กว่าครับสำหรับรถผมทำตั้งแต่ว่วงล่างยันห้องเครื่องยนต์แล้วจึงมาลองสเต็ปนี้เห็นลงกันมาหลายรอบแล้วก็เลยคิดแก้ไฟ Engine โชว์ซะก็ทำได้ครับ คาดว่าหลังจากทดลองต้นแบบใช้แล้วจะผลิตกล่องหลอก Ecu เพื่อลงโปรแกรม 3.2 ได้ในเร็วนี้ๆครับ
ติดตามผลงานน่าสนครับน้าเต้ยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON
4x2 ธรรมดาเหมือนกัน
รอติดตามอยู่ครับ สนใจมากๆ
ติดเครื่องรอวิ่งเข้าขอเป็นหนึ่งในนั้นครับ
รอเข้าอีกคัน
ไฟล์แนบ 30495
ไฟล์แนบ 30496
ไฟล์แนบ 30497
ไฟล์แนบ 30498
ไฟล์แนบ 30499
ไฟล์แนบ 30500
ไฟล์แนบ 30501
ไฟล์แนบ 30502
ไฟล์แนบ 30503
ไฟล์แนบ 30504ลงทุนเบิกลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้าของ 3.2 มาลองเลยครับเอาภาพการทดลองและติดตั้งในรถ Triton 2.5 Did เกียร์ธรรมดายกสูงล้อยาง 265/50-20 เทอร์โบเดิมๆปรับบู๊ซ 20 Psi
0-180 Km/hr ไม่ต้องรอนานกดเป็นมากวาดถ้ากดแรงมีล้อฟรียันเกียร์ 3 จนท้ายเหวี่ยง
จับเวลา 0-100 Km/hr. 11.2 วินาทีโดยอ่านจาก Iscan ที่อ่านข้อมูลจาก Obd-ii
มีรูปมาให้ชมเดี๋ยวจะหาว่าโม้มากทำจริงใช้งานจริงครับ
จัดรูปต่อครับ ถ้าสงสัยต้องการข้อมูลเพิ่มเติมโทรคุยกันได้ครับ 086-1298508 เต้ย Triton สำหรับรูปเอาไปแค่นี้ก่อนครับ ที่เห็นแผ่นวงจรเปลือยๆอยู่นั่นหละครับต้นแบบกล่องเพิ่มอัตราเร่งและจะนำมา ใช้กับกล่อง Ecu เพื่อทำงานแทนลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้าโดยไม่ต้องไปเสียเงินซื้อลิ้นปีกผีเสื้อมา และต้องมาดัดแปลงท่อไอดียุ่งยากแถมต้องเบิกสายไฟของ 3.2 อีกทั้งเซ็ตเช็คมาหมื่นปลายๆเลยครับ
เพราะการทำงาน Ecu ของ 2.5 ก็มีวงจรลิ้นเร่งตัวนี้อยู่แล้วเพียงแต่ไม่ได้มีสายต่อออกมาและโปรแกรมของ 2.5 ไม่มีคำสั่งใช้งานเพราะใช้ลิ้นปีกผีเสื้อแบบใช้แรงลมดูดเวลาดับเครื่องยนต์ โดยผมจะทำให้ไม่ต้องแปลงลิ้นเร่งติดกล่องพ่วงไปหลอกสัญญานลิ้นเร่งให้ Ecu มันตรวจเจอว่ามีลิ้นไฟฟ้าเมื่อตอนเราลงโปรแกรม 3.2แล้ว Ecu มันจะถามหาหลอกมันซะก็จบโดยลิ้นไอดีก็ใช้ตัวเดิมได้ครับ
ส่วนไอ้แผงวงจรที่เปลือยของเพิ่มอัตราเร่งที่เห็นเลข 30 คือ 30 เปอร์เซนต์ที่หลอกสัญญานคันเร่งให้เร่งล่วงหน้าครับเช่นเดิมเหยียบคันเร่ง ไว้ที่ 1000 รอบแต่พอเปิดระบบนี้จะกลายเป็นความเร็วรอบที่ 2000 Rpm อาการรอรอบหายสนิทครับ เอาแค่นี้ก่อนครับ
ปูเสื่อรอ พร้อมข้าวอีกกล่องครับ
แหล่มครับ ....อ๋อคุณเต้ยครับ
ผลิตกล่องยกหัวฉีด ให้ผมทีครับ ขอแรงๆ เลยนะ (แต่ราคา เบาๆนะ คริๆๆ)
...แล้วจะรอนะครับผม :kapook-17195-8823: :m0027:
ติดตามและตามติด เก็บข้อมูลไว้ก่อน รอคุณเต้ยทดสอบเสร็จ
มานั่งกางเสื่อรอ ข้อมูลด้วยอีกคนครับ
แล้วถ้าเอา2.5 116ม้าไปลงโปรแกรมของ 2.5 140 แรงม้าได้ไหมครับ ผู้รู้ช่วยหน่อยครับ ขอบคุณครับ