Printable View
ถึงน้าต่อนะตรงนี้...(เรื่องเกจเข็มทางเดียวไม่มีแว๊กคั่ม)
เรื่องเกจที่อยากใช้วาล์วตัด-ต่อท่อลมผมลองดูแล้วเป็นวาล์ว3/2(3-Port.)ดีที่สุดครับ
ทำไมต้องเป็น3/2..??..
เพราะเมื่อความดันมันอัดเข้าไปที่เกจแล้วเราตัดวาล์วปิดช่องทางลมมันจะอั้นครับน้าต่อ
เลยต้องมีพ๊อตเปิดเพื่อเดรนลมในท่อที่ไปยังเกจครับและเรื่องไฟก็ใช้เส้น"on"ได้เลย
เพิ่มรีเลย์ตัวนึง(ผมมีรีเลย์เป็นตะกร้า)เดี๋ยวให้ครับ..ใช้รีเลย์ตัดต่อแทนสวิทซ์เพื่อลดโหลด
ที่แผงสวิทซ์กุญแจครับ...เมื่อรถจอดก็จะไม่มีการใช้ไฟ...ลองดูนะครับน้าต่อ...
ติดตามอ่านมาตลอด.คิดว่าเสาร์นี้ลองรองแหวนดูเอาสัก 4.00 มิลครับ..แต่ที่กาฬสินธุ์ ศูนย์ไม่ยอมอัพ 3.2 เวอร์ชั่น 5 ให้ครับ บอกว่าเดิมๆของพลัสดีสุดแล้ว ผมเห็นที่เครื่องบรรทัดล่างสุดแสดงว่า เวอร์ชั่น 4 ครับ (รถผม 4D Plus auto ครับ)
hdfloutlauhrljhtjh
ภาษามนุษต่างดาวกลับมาแก้ไขด้วยครับ :kapook-17327-8367::m0002:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ pareak
ทำไมของผมลอง 5มม. บูสเพิ่มแค่ 1 ปอด์นกว่าๆ เองครับ
(เดิม15 ปอด์น ใหม่16.5ปอด์น) *plus 4 d/ธรรมดา*
....เช็คท่อและเกจครับ...ได้เท่านี้ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CHOK
..อยากลึกซึ้ง..รอน้านุ๊ก+น้าวุฒิครับ..น้า...
ตอนนี้ เจออีกความลับว่า
บูสท์บางคัน อาจไม่ได้มาตรฐาน
เพราะการประกอบครับ
การรองแหวนบางครั้งอาจไม่ได้ตามที่ผมบอกสูตรไว้
เพราะว่า หน้าแปลนเทอร์โบ องศามุม ไม่เท่ากันครับ
การขยับ ทำได้ง่ายมากๆ ง่ายกว่ารองแหวนอีก
หลังจากขยับแล้ว ไม่ต้องรองแหวนครับ
แต่ไม่ต้องขยับมากเกินไป (มากเกินไป เวสเกตอาจทำงานผิดพลาด)
เท่าที่ลองดูได้ตอนนี้ คือ บูสท์ ประมาณ 18 ปอนด์ โดยไม่ต้องรองแหวนครับ
ไว้ผมกลับกรุงเทพก่อน จะมาตอบให้บจุใจครับ
ตอนนี้ อยู่เพชรบูรณ์คร้าบบบ
ไอเดียบรรเจิดอีกแล้วน้านุ๊ก... บูสท์ไม่สมประกอบ อาจจะเหมือนที่ผมเป็นหรือเปล่าครับน้านุ๊ก... แล้ว ยังไม่ได้มีเวลาไปหาวัดบูสท์ใหม่มาลองเลยครับน้า ก็เลยยังไม่รู้ว่ามันเป็นที่วัดบูสท์หรือบูสท์มันไม่ถึงเอง. (รองแหวนแล้วได้ 14 Psi เองครับ.) เสียงงูก็ยังอยู่ในรถ. บูสท์ก็หดไม่รู้จะทำยังไง...
ว่าแต่ว่าไปทำอะไรที่เพชรบูรณ์ละครับน้า... หนีเที่ยวหรือเปล่าเอ่ย?
ขยับอะไรอีกเอ๋ย มาแล้วไอเดียดีๆ แบบง่ายๆ จะรอน๊ะครับ น้า นุ๊ก ขอบคุณครับ
ช่วยด้วยครับ ทำไมอยู่ดีๆบูสท์กลับมาเท่าเดิมคือประมาณ15ปอนด์ครับ ตอนที่รองแหวนวันนั้นยังได้ 17 อยู่เลย ทำไมตอนนี้ถึงอยู่แค่นี้ งงมากๆครับ มันน่าจะเป็นที่อะไรได้บ้างครับ
ใจเย็นๆครับ ถ้าเหยียบรอบไม่ถึง บูสมันก็ไม่ได้น๊ะครับ น้า ทศ 55555 ผมได้ แค่เครื่องแรงขึ้นก็โอแล้ว ครับ อย่างอื่นไม่สนใจให้มันปวดหัวหลอก เดี๋ยวจะไม่สบายใจตายเสียก่อน อิอิ
น้านุ๊กขอข้อมูลแบบละเอียดนิดนึงครับ ขยับโบว์หมุนขึ้นหรือลงครับ:kapook-17195-8823:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
เห็นบอกซ้ายลงขวาขึ้นครับ อย่าขยับมากน๊ะครับ ทางที่ดีรอผู้รู้ ถ้าผู้รู้มาตอบ ขอคำตอบพร้อมภาพประกอบด้วยน๊ะครับ อิอิ ขอบคุณครับ
ลองแล้วคับ อัตราเร่งดีขื้น แต่บู๊ชวัดได้13ปอนเองเต็มที่แล้ว ก่อนลองได้15ปอนคับทามไมเป็นอย่างนี้ไม่เข้าจัยคับ
หลังรองบูสท์
ไม่ว่าแหวนหรือขยับโบ ก็ตาม
เวลาเหยียบตัวเปล่า
บูสท์มันจะน้อย เพราะว่า แรงบิดมันมากขึ้นครับ
เชื่อมั้ยว่า รถผมอ่ะ รองแหวนสี่มิลครึ่ง
โปร 3200 เหยียบปกติ ได้ 18.7 ปอนด์
แต่เหยียบตัวเปล่า จะเหลือ 10 ปอนด์เองครับ
ส่วนรอบปลายเกียร์ก็เหมือนกัน
มันจะเหมือนกับก่อนรองบูสท์
เช่นก่อนรอง มันได้ 15 ปอนด์
หลังรองได้ 18 ปอนด์
แต่ปลายเกียร์ มันก็เหลือ 15 ปอนด์ เหมือนเดิม
สิ่งที่ได้ คืออัตราเร่งไงครับ
...สิ่งที่อาจารย์ *** จากสิทธิผล ที่ขับ อีโวสี 8 เหลืองแปร๋นๆก็บอกผมเช่นนี้เหมือนกันคร๊าบ เหมือนลง 3.2 เลย ขอบคุณน้านุ๊กคร๊าบ...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
confirm..อีกคนครับ
มันเป็นเยี่ยงนั้นคือปกติครับผม...ท่านที่เจออย่าตกกะใจครับ
กดไปที่170กม./ชม.ยังมาที่15.0ปอนด์เลยครับ...คงไม่ต้องบอกหรอกนะครับ
ว่ารอบเท่าไร..??..
เจอปัญหาเสียงเขกดังขึ้นมากกว่าเดิม ในช่วงกดคันเร่งรถขึ้นเนิน หรือกดแบบมีโหลดมากระทำครับ ถ้าเลี้ยงๆคลึงๆจะไม่เขก
ไม่รู้ว่าเกี่ยวว่าหลังจากเปลี่ยนน้ำมันเครื่องมาใช้ของ ปตท คอมม่อนเรล รึเปล่า
เปลี่ยนตอน 10000 โล เสียงเป็นปกติ แต่ตอนนี้อาการออกที่ประมาณ 13000 โล
แต่เสียงจะหาย หรือเขกน้อย สังเกตว่าเครื่องต้องวิ่งมาซักพัก ให้ร้อนๆ
สงสัยน้ำมันเครื่องหมดสภาพแล้วเหรอเนี่ย