Printable View
ผมว่ามันน่าจะเกี่ยวเนื่องกับกล่องยก กับ บูส คัท ด้วยนะครับ อากศเข้าเยอะ แต่อีซียู เห็นบูสน้อย แรงดันในรางน้อย แล้วก็น้ำมันน้อยด้วย อันหลังเรื่องน้ำมันผมไม่แน่ใจ อีซียู มองเห็นว่ามันสวนทางกัน มันเลยโชว์โค้ดนี้ขึ้นมามั้งครับ ไม่ค่อยแน่ใจเดาๆเอาครับ ผิดถูกประการใด ท่านผู้รู้ช่วยผมด้วยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking
ผมไม่แน่ใจว่ามันจะเกี่ยวกันมั้ยนะคับน้าโระลองจูนmafใหม่ดูอีกที แล้วบูสตอนนี้ที่สมาร์ทเกจวัดได้เท่าไหร่คับ 17.4ป่าว
Mafผมปิดอยู่ครับ เพราะว่าควันเยอะมากช่วงรอบูสครับ ส่วนบูสคัท อยู่ประมาณเท่านั้นแหละครับ บูสจริง 1.7-1.8 บาร์ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking
พี่โระไม่ต้องซีเรียสพี่ ถ้าอยากได้แบบมาเต็มๆ โดยที่ยังติดโค้ดนี้อ่ะพี่ จัดปั๊มโมไปเลยครับ ขับมันส์กว่าเยอะมากมาย
เวลาในสนามอาจต่างไม่มากแค่มาใช้งานจริงๆแล้วสนุกกันคนละเรื่องครับ ระวังก็อาการน้ำดันอย่างเดียวแหละพี่
ถามราคามาแล้วครับ ตกประมาณ 2500 ครับ ต้องสั่งทำครับ เอาเป็นว่าผมจะลองวงจรง่ายๆก่อนครับ อาจจะเป็นเอา r ปรับค่าได้มาต่อแบบที่พี่วุฒ บอกดูอ่ะครับ แล้วจะมาแจ้งผลนะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wutt
สงสัยจะไม่ไหวอ่ะครับเล้ง ทำปั้มโดนอีกเป็นหมื่นอ่ะ คงจะลองหลอกแอร์โฟร์แบบง่ายๆดูก่อนครับ ไม่มีตังค์แล้วอ่ะอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
ระดับเสี่ย "วิศวกร " เงินเดืทอนหลักหมื่น บอกไม่มี....ชิชิ
เชื่อดิพี่ สุดท้ายพี่ก็ต้องทำปั๊ม อิอิ พอทำแล้วพี่จะบอกว่ารู้งี้ทำนานแล้ว
ทำแล้วจะติดใจนะ....งิงิ
จริงดิ น่าสนอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
ทำปั้มระวังน้ำดัน นะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
ปั้มเดิมก็ดันไป2รอบแล้วครับ
...ตามนั้นครับ เดิมๆก็ดันกันได้ ลงแค่โปร 3.2 ดันมาแล้วก็มากมาย... :21 5:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
ครับทำปั้มทำหัวฉีดความร้อนก็ลงเสียงเครื่องเงียบลง แล้วที่น้าๆบอกว่าทำปั้มแล้วน้ำดัน งง ครับ
ที่ผมบอกว่าทำปั้มน้ำดัน แค่ถามน้าaj anucha ไหนว่าทำปั้มแล้วน้ำดัน ปั้มเดิม รถเดิม ก็ดันได้ครับ
ทำปั๊ม"ความร้อน"ย่อมมากขึ้นอยู่แล้วครับ เพราะแรงดันแทนที่จะเพิ่มขึ้นตามค่าเดิม แต่นี่ปั๊มมันสร้างแรงดันได้ไวขึ้นในรอบเท่าๆเดิม และค่าแรงดันสูงสุดมีแนวโน้มมีจะมากกว่ารถที่ปั๊มเดิมๆ ด้วยซ้ำไป จุดระเบิดแรงขึ้น แรงม้าและกำลังเครื่องมากขึ้น บูสมาไวขึ้นแบบฟาดกว่าเดิม เครื่องยนต์ร้อนมาก โลหะก็เสียรูปได้ง่าย
แน่นอนว่าแรงอัดเสี่ยงรั่วออกเข้าตาน้ำมีสูงมากกว่ารถที่ไม่ทำปั๊มและหัวฉีดอยู่แล้ว จะงงอะไรกันมากมายครับ
แล้วที่ น้าบอกรถทำปั๊ม+ ทำหัวฉีด " ความร้อนจะลดลง" มาจากทฤษฎีไหนครับ
ในเมื่อ น้ำมันกับอากาศ เข้าไปสันดาปในห้องเผาไหม้เยอะขึ้นและค่ากำลังเยอะขึ้นด้วยนี่นะ 5555
แบบนี้ต้องจัดบูสสัก 50 ปอนด์ หัวฉีดน้ำมันเหลือๆล่ะมั้งคับ ความร้อนถึงจะลง ....
น้าโอห์ม มาไขปัญหาให้ผมที..... แต่วันนี้ไม่ไหวล่ะครับ รอนานเกิน ผมไปนอนก่อนครับ ทำงานมาเหนื่อย ขอตัวนอนก่อน see you agian....
กำลังทำอยู่พี่(น้าโร๊ะ) เดี๋ยวจะได้จูนรถพี่หนักสมใจ ผมสะที...จูนไว้นิดเดียวเอง....เซ็งเจงๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wutt
เบนซินพอได้เล้ง...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
ผมไม่อยากจะพูดอะไรมากผมว่าน้าต้องศึกษาอีกเยอะพูดมากไปก็มากเรื่อง เหยียบคันเร่งนิดเดียวรถทำไมวิ่งดีจัง ลองคิดดูให้เยอะๆๆๆๆครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
ก็ลองทำดูครับ อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
ที่ไหนครับจะไปจัดบ้างครับ หม้อน้ำกำลังดูอยู่ ราคานี้ไม่แรงด้วย ยกของเดิมออกแระใส่แทนได้เลยใช่มั้ยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking
ครับน้า จัดกันแบบง่ายๆเลยแล้วกันครับราคาเบาๆ ยังไม่มีเวลาเดินสายเลยครับ เดี๋ยวเสร็จจะมาแจ้งให้ทราบนะครับ พี่ น้อง ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
กระทู้น้ำร้อนครับ ใจเย็นๆครับ ค่อยๆ วิเคราะห์แล้วค่อยๆแก้กันไปครับ
น้องเล้ง..อย่าไปต่อความยาว สาวความยืดเลย...พี่ยังยอมเลย
ยอมเป็นคนโง่ให้คนอื่นรัก...ดีกว่าเป็นคนฉลาด ให้คนอื่นมองว่ารู้มาก
ในเว็ปมันเป็นดาบสองคม...............จบ
ตามนั้นคับ.......
แน่ใจ ... ตามวีโก้ ไม่ทันว่ะ ...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ nongboat32
ด้วยความเคารพครับน้า ... เป็นความจริงครับ ... ข้าน้อย ขอคารวะ ..อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ bird3255
ใช่ครับเราต้องค่อยๆพูดเล่าสู่กัน ไม่มาว่ากันไปว่ากันมาผมไม่ได้อวดรู้แต่ในเมื่อมาว่ากันแบบนี้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
มันไม่ใช่ครับ
เท่าที่ผมเคยเจอนะ ความร้อนที่มากขึ้น มาจากน่้ำมัน มาจากอากาศ มาจากความร้อนสะสม ... ที่มาก และยาวนาน
น้ำดัน ที่ผมรู้จักมา เป็นรถเดิมๆ จากโรงงาน และผมก็จำได้ว่า เป็นคนนำมาโพส ตั้งแต่ยังไม่มีใครใส่ใจเรื่องนี้กันเลย
มันดันมาจากความร้อนสะสม สำหรับตัว 116 ที่มันไม่มีอินเตอร์ หลังจากการตกแต่งเพิ่มมากมาย
และมีสมาร์ทเกจใช้ สังเกตุได้ว่า .. ความร้อนที่เพิ่มขึ่นอย่างเร็ว มาจากโหลดของเครื่องยนต์ที่มากขึ้น ... กว่าเดิมมาก ..
ทำให้ระบบระบายความร้อนเดิมๆ นั้นไม่ทัน ...
ส่วนตัว ผมว่า ทุกอย่างการออกแบบทำมาดีแล้ว อยู่ที่เราๆ จะทำการ โมดิฟาย ให้เหมาะสมและเหนียว
ให้เคี่ยว จากประสบการณ์ตรง ของแต่ละท่าน แต่ละคน ขับรถต่างกัน ต่างสำนัก ...
เอามาแชร์กัน ... ดีกว่า ... ได้ประโยชน์ กว่าการมานั่งเถียงกัน ... นะจ๊ะ ..
ผมจำน้าได้ครับ ผมเคยเจอน้า สองครั้งครับ จำได้ไหม ...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เซ็งเป็ด
ถ้าผมจะตอบว่า ผมมีวิธีแก้น้ำดัน ที่ราคาถูกมาก จะเชื่อผมป่ะ ...
1.ใส่เกจความร้อน หรือ สมาร์ทเกจ
2.ตั้งระดับไว้ที่ 93-95 องศา
3.ตกแต่งตามสเตปที่ต้องการ และขับตามใจปราถนา ...
เมื่อความร้อนของโบที่ติดบูสท์เร็ว มากับน้ำมันที่ฉีดมามากมา จากการตกแต่ง ส่งผลให้ ความร้อน จากการเผาไหม้ เกิดขึ้นอย่างเร็วแรง
ทำให้ความร้อนในห้องเผาไหม้ สูงขึ้นอย่างมาก ทำให้ น้ำหล่อเย็นมีความร้อนสูงขึ้นรวดเร็วเช่นกัน
เมื่อเกจเตือน ให้ขับคงที่ อย่าตะบี้ตะบันซัด แปปเดียว มันก็ลงแล้ว แล้วค่อยกดไปใหม่
ผมใช้วิธีนี้ สำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง อาจถึงช้าหน่อย แต่แช่ ได้ระดับ 190 Up ได้แน่ๆครับ
คอยมอง คอยตรวจตรา รถที่เรารัก มันก็อยู่ไปกับเรานาน ...
ที่เลือกวิธีนี้ เพราะ ผมไม่มีงบซ่อม ถ้ามันพัง และถ้ามันพัง ผบ.คงเอาตาย 555
ที่บ้านน้าวุธใช่ป่าวครับ หรือที่ไหนครับ จำไม่ได้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
เราเจอกันครั้งแรก ...
1.น้าไปใส่กล่องคันเร่งครับ แถวๆท่าข้าม ... ใส่ท่อตรง ไร้พัก วิ่งไม่เอาอ่าว ..
2.น้ามาบ้านน้าวุฒิ มากับจ่าดำ รถน้าเปลี่ยนไป .. มากมาย
ถูกต้องไหมครับ
ถ้าถูกต้อง ... ผมยินดี ที่ได้เจอน้าในเวบ อีกครั้งครับ ..
ใช่ครับไปใส่กล่องคันเร่งกับพี่เจบางมด (แต่ใส่ท่อตรง ไร้พัก วิ่งไม่เอาอ่าว) งง ครับรถผมไม่เคยใส่ท่อตรงครับผิดคันป่าว ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ที่เจอน้าจ่าดำพอดีผมไปเจอน้าที่ร้านเปลี่ยนยางแถวบ้านที่บางพลี แกชวนไปเที่ยวผมก็ไปกับแก ครับ
ผมเคยใช่ครับน้านุ๊กแต่เจอแต่ละคันมันอดไม่ได้ซิครับ พอเราจะขึ้นนี่แหละครับมันเจ็บใจแช่ไม่ได้ อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ผมเข้าใจความหมายและครับ ที่ว่า ท่อตรง ไร้พัก ใช่รถผมครับจะวิ่งเอาอ่าวได้ยังไงครับผมใส่แค่กล่องคันเร่งอย่างเดียวอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เซ็งเป็ด
ผมสายช่างยนต์ ปวช, ปวส, วิศวกร
พวกเรื่องเครื่องยนต์ วิชา ice กลศาสตร์วัสดุ ผมผ่านมาหมดแล้วนะครับ เหลือก็แต่ยังไม่ได้เปิดอู่เท่านั้นเองครับ ประสบการณ์อาจน้อย
แต่บางทีผมก็พูดออกมาก็จากความน่าจะเป็นที่เกิดขึ้น ไม่ได้เอาแบบว่าจำเค้ามาเล่า บางอย่างการอ้างอิงต้องอ้างจากหลักความจริงครับ ว่าทำอะไรไปแล้วมีผลกระทบอย่างไร
ดัดแปลงชิ้นส่วนที่ไม่ใช้สแตนดาร์ดย่อมมีผลกระทบหมดแหละครับ
จะมากหรือน้อยก็ขึ้นอยู่กับของที่ประเคนใส่เข้าไป ........ end
พี่เบริ์ด ,พี่นุ๊ก ขอบคุณที่เตือนสติครับ น้อมรับคำแนะนำนั่นไว้......
...รบกวนสอบถามน้าโอห์มหน่อยนะครับ ว่าน้ามีวิธีอื่นที่ไม่ต้องอุดตาน้ำนั้นทำอะไรบ้างครับ ไม่ต้องบอกหมดก็ได้นะครับถ้าหากมันเป็นความลับและผลประโยชน์ทางธุรกิจ...
... แต่ผมคิดว่ามีพี่น้องเราหลายท่านในคลับใหญ่นี้ ก็อยากทราบเช่นกัน อย่างน้อยก็เป็นอีกหนึ่งทางเลือกให้พี่น้องเราได้รู้และนำไปใช้หรือปฏิบัติ เพื่อให้ปลอดภัยจากปัญหาตัวร้อน ที่แสนจะปวดกะบาลกันซะที...
...ขอบคุณครับ...
:21-7: