ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับพี่ซุปเปอร์แมนอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ superman
Printable View
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับพี่ซุปเปอร์แมนอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ superman
ช่วงนี้เงียบจัง
...ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับน้าบิ๊ก...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ superman
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
...ใส่วาล์วน้ำA31 ตัวใหม่ที่เจาะรูเพิ่มอีก3รู เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา ขับความเร็วปกติใช้งานทั่วไป80-100Km/h ความร้อนอยู่ที่75-78องศา...
...เมื่อเช้าได้มีโอกาสทดลองอัดมาที่ความเร็ว180km/h เป็นระยะทางยาวๆ ความร้อนขึ้นมาสงบนิ่งอยู่ที่95 องศา แต่ถ้ายกคันเร่งเม่ื่อไหร่ ความร้อนจะลดลงแบบรวดเร็วมาก(อันนี้ไม่รู้ว่าจะเป็นผลดีหรือปล่าว)...
...โดยรวมถือว่าสอบผ่านในระดับหนึ่ง ยังอาจต้องแก้ไขปัญหาที่ปะเก็นตัวใหม่ และก็น๊อตเทพ อีกที แต่ตอนนี้มันยังไม่ดันใช้ได้ปกติเลยยังไม่อยากไปเสียตังเปิดฝา ไว้รอให้เป็นก่อนแล้วจะเปิดอีกทีครับกับสเต็ปปะเก็นใหม่และก็น๊อตเทพ...
...ขอจบการรายงานผลสำหรับสเต็ปเจาะวาล์ว A31 ครับ... :kapook-17195-8823:
เจาะรูขนาดเท่าไหร่อ่ะครับพี่หนุ่มอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign
ล็อคอินผมพิมพ์ยาวไม่ได้ครับงง
ทำแบบตาหนุ่ม แต่ใสฝา ปะเก็นหนาสุด
ตาหนุ่มมาช่วยขยายความหน่อยนะ ตามที่บอกอ่ะ
step เดียวกันเคยใส่วาล์วเจาะรูเย็นประมาณน้าหนุ่มบอกแต่เนื่องจากอุณหภูมิมันเปลี่ยนแปลงเร็วมากเลยกลับมาใช้แบบ standard อัดแช่ยาว temp ขึ้นไป 95 พอยกคันเร่งแล้ว temp ลง มาที่ 89-90 เหมือนเดิมยังไม่มีอาการดันของน้ำมีแต่อาการดันท่อลมอินเตอร์หลุด 555+ ซึ่งไม่เกี่ยว อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign
อิอิ ...น๊อตเทพ
isuzu ตัว 2.5 di ที่บ้านผม ใกล้จะได้แก้น้ำดันเต็มที่แล้วครับ วิ่งแค่ระยะ 50 โล น้ำล้นออกมามากไม่แพ้ไทรทันผมต้องโน้นเลย อิอิ
ส่วนเจ้าตั้นผม อาการเครื่องฮีท อลามร้องเนื่องอาจ temp สูงก็ยังไม่มีครับ แช่ที่ 160 อยู่แป๊บนึงเพื่อดูความร้อนมันก็นิ่งแค่ 89 c ที่บูส 25 psi แต่ถ้าจะเปิดฝาอีกคิดไว้ว่าจะใช้น๊อต
1.วีโก้เบิกใหม่
2.ปะเก็น vg ( จะเสี่ยงสั่งมาเลยครับเพราะอยากรู้) พร้อมพ่นสเปร์
3.เช็คฝาสูบ, เช็คเสื้อ
4. ซิลแลนท์ ทากันรั่วตามตาน้ำทั้งหมด
5.ขันปอนด์ที่ 145 foot lb ( คิดว่าน่าจะขันได้ เพราะตอนนี้น๊อตโก้ที่ใช้อยู่ก็อัดอยู่ 140 foot lb แล้วครับ)
6.วาล์วน้ำคง a31 เจาะ 2 รู เหมือนเดิม
7.ฝาหม้อน้ำ( ถ้าหาได้ จะใช้ตัว 1.3 บาร์ หรือไม่ก็ตัว 1.1 บาร์ เหมือนตัวที่ใช้ตอนนี้)
ที่ตั้งใจไว้ก็มีเท่านี้ครับ ส่วนเรื่องปะเก็นถ้าสั่งตัว vg มาแล้วใช้ไม่ได้ กะจะสั่งตัดปะเก็นทองแดงครับผม
ไฟล์แนบ 122438ไฟล์แนบ 122436ไฟล์แนบ 122434:108::108::108:
เชียร์ ประเก็นทองแดง
เล้ง อัดปอนด์ขนาดนั้นมันไม่ยืดเหรอ ทั้งน๊อต และเสื้อ แค่สงสัยอ่ะ
พูดถึงปะเก็นทองแดง( แผ่นเดียวหนา ไม่ซ้อน)
มีรถพี่ในคลับเราใช้อยู๋นะครับ + น๊อตโก้ แล้วก็อัดปอนด์ฝาที่ 140 foot lb จบป่านนี้ยังไม่ดันเลย
โบใหญ่บูส 30-35 ด้วยครับ
ไม่แน่ใจนะพี่เอก แต่น๊อตตัววีโก้ที่ผมใช้อยู่ อัดที่ 140 foot lb ได้ทุกๆตัวเลยครับ
แต่ที่ขันไล่ปอนด์จะต้องค่อยๆไล่ไปตามสเต็ปแล้วพักช่วงครับ
คือ 60 พัก 15 นาที 90 พัก 15 นาที 120 พัก... 20 นาที , 140 พัก 15นาที , พอมันขันไป 140 ปั๊บก็ทิ้งไว้อีกพักนึง ลองเช็คซ้ำอีกทีค่าแรงขันก็นิ่งๆเลยพี่เอก
แต่เรื่องที่จะขันถึง 145 ต้องลองไว้โปรเจคหน้าครับผม
สูบแต่สูบมันช่างชิดอะไรกันซะขนาดนั้น
กระทู้ยาวๆ
หลอกแแอร์โฟร์สงสัยคงต้องมีแบบตามคันเร่งอ่ะครับ ไม่งั้นจูนได้แค่ 3.1 โวล์ทเองครับ ยังไม่รู้จะยังไงต่อเลยอ่ะ น้าจีช่วยด้วยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
...เจาะ3รูครับ มี3มม. 2รู รูละฝั่ง และก็ 2มม. อีก1รู (รูนี้เจาะตรงข้ามกับฝั่งที่มีติ่งอ่ะครับน้าโร๊ะ)...
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ joetriton
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ joetriton
...เอ่อ ของอีตาโจ้ เจาะวาล์วน้ำ เป็นรูเล็กๆหลายๆรู น่าจะรูขนาด 2 มม.ได้ แล้วก็ปาดฝา เปลี่ยนปะเก็นกะน๊อตเทพเข้าไปใหม่ ไอ้น๊อตเทพไม่ทราบว่าสัญชาติใด ใช้วิธีขันกวด ให้เท่าๆกันทุกตัว มีอะไรเพิ่มเติมอีกมั้ยตาโจ้ จำได้เท่านี้อ่ะ... :kapook-17351-2909:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ joetriton
...Step ท่านประทาน น่าสนใจแห๊ะ แต่ตอนขันน๊อตเนี่ยดิ ช่างมันจะเซ็งก่อนป่ะเนี่ย ขันๆหยุดๆ แล้วน๊อตสตราด้ามันทนได้กี่ปอนด์หว่า บอยมาตอบที...
ขอด้วยนะ กด smart guage ดู เจอจัง ๆ เลย อาการเดียวกับอีมดเลยอ่ะอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
วงจรผมลองใช้กับรถน้ามดแล้วคับ ผลคือใช้ไม่ได้คับโค๊ชยังติดเหมือนเดิมคับ ของน้าโระทำแล้วไม่ติดโค๊ชใช่ป่าวคับแต่รถไม่เดินรึป่าว หรือว่าต้องเอาสองตัวนี้มารวมกัน เพราะมันอาจจะต้องเอาค่าสองตัวนี้มาคำนวณด้วยกันรึป่าวนะ ผมก็ยังสงสัยอยู่เหมือนกันคับ เพราะโค็ชที่น้าๆเจอกันมันคือโค็ชปริมาณอากาศมาก เห็นว่าเกิดขึ้นเพราะว่าขึ้นโบใหญ่ แต่ผมสงสัยว่ารถผมทำมัยมันไม่มีโค๊ชตัวนี้ขึ้นคับผมก้อยัง งงๆ อยู่ ตอนนี้รถผมสามารถถอดแอร์โฟร์ได้ ถอดปลั๊กอีจีอาร์ได้ ถอดปลั๊กแม็ปได้ โดยไม่มีโค๊ชขึ้นสักตัว เริ่มสงสัยแระว่ารถตัวเองผิดปกติรึป่าว ยังไงอยากให้แก้ปัญหานี้ให้จบไวๆนะคับผมจะได้หายคล่องใจซะที....อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
น็อตสตาด้าผมไม่รู้อ้ะคับพี่หนุ่มว่าได้สุดกี่ปอนด์ เพราะที่อู่ไม่ได้ใช้ขันปอนด์น่ะคับ แต่เค้ามีวิธีขันของเค้าน่ะคับ ผมเองก้อไม่รู้เหมือนกันว่าสูตรขันที่เค้าใช้นี่มันยังไงคับ แต่รับรองว่าแน่นสุดแน่ๆ สุดจนแบบว่าไม่ต้องขันย้ำเรยคับ......อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign
จะทำอะไรครับน้าโร๊ะไม่ได้ติดตามตั้งแต่แรก ลองบอกสิ่งที่ต้องการทำและปัญหาให้ฟังก่อนครับ เผื่อมีทางออกฉุกเฉิน 55+อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
กล่องเอ๋อไปแล้วหรอครับน้าบอยถอดขนาดนั้นยังไม่มี error code ขึ้นสงสัยโดนหลอกจนเพี้ยนไปหมด หรือว่าน้าบอลไปใช้ strada แล้ว อิอิแซวเล่นอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking
ขอบคุณน้าจีครับ คือว่าผมต้องการหลอก แอร์โฟร์ ครับ แล้วผมใช้ ไฟ 12 v แล้ว ลดแรงดันลงด้วย r ปรับค่าได้ จนเหลือ 3.1 v ครับ (ผม by pass air flow แล้ว สัญญาณแอร์โฟร์รับได้สูงสุดไม่เกิน 4.5 โวลท์+นิดหน่อย ถ้าเกินจะโชว์โค้ช p0103 ทำให้รถอืดครับ) แล้วถ้าผมเพิ่ม แรงดัน ขึ้นมามากกว่า 3.1 โวลท์ อาการรถจะสั่น แล้วเสียงจะดัง ฮิ่ม ๆ ๆ ๆ แรงจะสะดุดในรอบต้น แต่พอหายสะดุด รถจะดึงมากๆเลยครับ ผมก็เลยกำลังหาทางทำให้ เพิ่มสัญญาณ จาก 3.1 โวลท์ ในรอบเดินเบา แล้วเมื่อกดคันเริ่งสัก 20% ให้เพิ่มแรงดันเป็น 4.5 โวลท์ ตลอดจน 100% ของคันเร่งเลยครับ น้าจีช่วยแนะนำหน่อยครับ ว่าจะทำไงดีครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
ขอบคุณมากครับน้าจี
ผมก็ไม่รู้เหมิอนกันคับน้าจีว่ามันทำมัยไม่ขึ้นอะไรเรย งงอยู่เหมือนกันคับ แต่อาการรถมันก้อปกตินะคับ โบ04บูส30อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
ออ แบบนี้ค่าที่ ECU ได้รับเป็นค่าคงที่ 3.1V ตลอดเวลาใช่มั้ยครับทั้งตอนเดินเบาแล้วก็ตอนกดคันเร่ง แล้ว air flow ของเดิมตัดออกไปเลยหรือว่ายังใช้อยู่ครับถ้าตัดออกไปแล้วคงต้องทำแบบ microcontroller ควบคุม volt ตามขาคันเร่งแทน แต่ถ้ายังใช้ของเดิมด้วยอยู่ลองไปหาวงจรปลดบูสแบบที่ใช้ R กับ zener diode มาต่อใช้ดูครับเพราะวงจรพวกนี้จะตัดค่าแรงดันไม่ให้ถึง 4.5V ได้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
ผมปลดของเดิมออกเลยครับน้าจี คือถ้าต่อไว้ในรอบต้นมันจะเริ่มที 0.6 โวลท์ ครับ เร่งรอรอบอ่ะ ผมอยากได้แบบเริ่มที่ 3.1 แต่ไม่เกิน 4.5 อ่ะครับน้าจีช่วยแนะนำหน่อยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
ไปค้นมามะกี้จากเวปพี่โก้ แบบนี้ให้ต่อกับสัญญาณ air flow เดิมไม่ทราบว่าเคยลองทำกันบ้างยัง แต่นี้เป็นวงจรดันรางนะแต่หลักการคล้ายกันถ้าต้องการ output voltage สูงก็เปลี่ยน zener เอาครับ
http://www.vigoclub.com/wboard/index...ach=2486;image
ขอบคุณครับน้าจี แล้วจะได้ แรงดันแบบที่ผมต้องการรึป่าวครับน้าหรือว่าต้องใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
แล้ว 3.1V มันสั่นไม่ใช่หรอครับตอนเดินเบา แต่แนวทางที่พอทำได้แต่ต้องเป็น MCU ทำนะครับคือตอนเดินเบา(สัญญาณขาคันเร่งหลักเท่ากับ 0 V ให้ส่งค่าไปให้ ECUเท่ากับค่าแรงดันปกติของรถทั่วไปจะเท่าไรต้องวัดค่ากันอีกที)แต่พอมีการเหยียบคันเร่งน้าโร๊ะจะให้มันส่งค่า 3.1V เลยก็ทำได้ถ้าเป็น MCU จากนั้นก็ step ค่าขึ้นไปเรื่อยจนขาคันเร่งหลัก 100%(ประมาณ4.6V)ให้ส่งค่าไปที่ ECU สูงสุดไม่เกิน 4.5V แบบนี้ MCU ทำได้หมดครับแล้วแต่คงามต้องการของผู้ใช้แต่เกรงว่าการเปลี่ยนจาก เดินเบามา 3.1V ถ้าขับปกติมันจะกระตุกรึเปล่าแต่ถ้าใช้ในการแข่งขันน่าจะโดดดีอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
ตอนนี้ผมปรับโช้งานปกติรวมทั้งเดินเบา อยู่ที่ 3.1 โวลท์ ครับ รับรองไม่สั่นแน่นอนครับ แต่ถ้าเกินจากนี้ จะเริ่มสั้นมากตามกานปรับแรงดันเพิ่มเลยครับ ผมลองต่อเซนเซอร์แล้วใช้ ตัวต้านทานหลอกแรงดันให้ไม่เกินในช่วงบูสฟาดครับ แต่รถมันไม่เดินตั้งแต่ต้นเลย จึงต้องหาทางทำมันให้ได้แบบที่กล่าวมาอ่ะครับ รบกวนน้าออกแบบวงจรให้ผมหน่อยจะได้มั้ยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
ผมเคยเรียนมานิดหน่อยครับ แต่เป็น mcs51 แล้วมันค่อนข้างเลือนลางครับ ตั้งแต่จบมาไม่ได้ใช้มันเลยลืมอ่ะครับน้าจีแนะนำดวยครับ ขอบคุณมากๆครับ
ครับของผมตอนนี้ไม่ติดโค้ดแน่นอนครับเพราะแรงดันไม่เกิน4.5โวลท์ ผมลองหลอก air temp ia1 แล้วไม่มีผลใดๆเลยครับ บอย ถ้าจะหลอก air temp ผมว่าควรหลอกตัว ia2 มากกว่าครับ ผมว่าตัวนี้มันจะไปทำให้จ่ายน้ำมันเพิ่มครับ เพราะเป็น อากาศก่อนเข้าห้องเผาไหม้ครับ ไม่ใช่อากาศก่อนเข้าอินเตอร์ครับบอย แต่ตอนนี้ผมจะหาทางเี่ยวกับแอร์โฟร์ก่อนน่าจะมีผลกับความแรงมากเลยครับ ทดลองปรับดูแล้วแบบดิบๆ มันดีมากๆเลยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking
ฟื้นไหวมั้ยครับ mcs51 ภาษาที่ใช้เขียนยากกว่าที่ผมเขียนอีก 55+ ยังงัยค่อยคุย M กันอีกทีนะครับผมแอด mail น้าไปแล้วมันทำไม่อยากครับแต่ต้องมีเวลาช่วงนี้ลูกน้อยยังเล็กนักมะค่อยมีเวลาทำไรมากครับถ้างัยอาจจะให้น้องๆ เทพๆ mcu ช่วยเขียนให้อีกทีถ้าเค้าว่างเพราะไม่มีอะไรซับซ้อนมากแค่รับเข้าแล้วส่งออกไปอาจให้ทำแบบปรับจูนได้ด้วยน่าจะดีจะได้เหมาะกับการใช้งานของแต่ละคนอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
ขอบคุณมากเลยครับน้าจี ไมโครัวอื่นที่เคยเรียนก็มีอีกตัวครับ เป็น z80 แต่ว่ามันเก่ามากไปครับยิ่งจำคำสั่งไม่ได้เข้าไปใหญ่ ยังไงขอลองที่น้าจีว่ามาก่อนแล้วกันนะครับ เดี๋ยวผมลองหาเอกสารที่เคยเรียนมาก่อนครับ เป็นพื้นฐาน แต่คงพอได้นิดๆ แต่ถ้ามีที่ง่ายกว่า ผมก็อยากลองครับ ยังไงขอขอบคุณน้าจีมากๆ ครับ ถ้าสำเร็จเมื่อไหร่พี่น้องในห้องนี้จะได้ลองกันครับ เอ่อี่อีกเรื่อง ผมเล่น เอ็มไม่เป็นอ่ะครับ ขอเบอร์น้าจีได้มั้ยครับ น่าจะสะดวกกว่าครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
ผมเคยลองหลอก ia2 แล้วคับน้าโระมันไม่มีผลอะไรเรยคับ สงกะสัยต้องแอบลองวงจรของน้าโระบ้างซะแร้ว.........งิงิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX