Triton 3200 + LPG มีคนเข้ามาชมเกิน 100,000 คนแล้วครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS

ก็ต่างกันอยู่ครับ ด้านราคาทั้งตอนติดตั้งและราคาอะไหล่อุปกรณ์เมื่อเกิดการชำรุดเสียหาย อายุการใช้งาน การจูนนิ่งให้เหมาะสมกับความต้องการอย่างสมบูรณ์ที่สุด(ขึ้นอยู่กับบุคคลที่จูนและทำโปรแกรมไว้) ความปลอดภัยต่อเครื่องยนต์ และฟิลลิ่งในการขับขี่หรือการใช้งาน (สามารถขับขี่ได้แบบปกติการใช้งาน ไม่บังคับว่าต้องค่อยๆกดคันเร่งนะเดี๋ยวมันจะเขก) เอาประมาณนี้

ของผมเป็นแบบจ่ายแก๊สตามแรงดูดของเครื่องยนต์อย่างแท้จริง โดยผมทำอุปกรณ์ที่ปรับส่วนผสมแก๊สกับอากาศไว้ในสายแก๊สครับ หลักการทำงานของมันก็ให้นึกถึงนมหนูในเครื่องยนต์เบนซินแบบคาบูเรเตอร์ จะมีขนาดตามรุ่นและซีซีของเครื่องยนต์ซึ่งผมได้ออกแบบไว้และใช้ได้อย่างเหมาะสมกับทุกๆคันที่ติดตั้งไปครับ เมื่อรอบเครื่องต่ำแรงดูดน้อยอากาศที่เข้าเครื่องก็น้อยอัตราการไหลก็น้อยตามแรงที่กระทำนั้นด้วย และเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้นอากาศเข้ามากแรงดูดมากขึ้นแก๊สก็จะถูกดูดแรงขึ้น ทำให้สัดส่วนแก๊สกับอากาศที่เข้าไปมีสัดส่วนที่พอเหมาะตามที่เราได้ปรับจูนไว้ตลอดเวลาทุกๆย่านความเร็ว สามารถลากรอบไปจนถึง 4200 รอบได้โดยไม่พังและความร้อนไม่สูงไปกว่าเดิมๆครับ ที่กล้าบอกว่าไม่พังก็เพราะว่า อุปกรณ์คุมการจ่ายแก๊สของผมมันยอมให้แก๊สผ่านได้สูงสุดในขอบเขตที่ปลอดภัยครับ เกินจากนั้นดีเซลก็จะจ่ายมากขึ้นตามคันเร่งที่เราเหยียบ แต่ผมโปรเทคไว้ทุกคันครับสังเกตุจากความเร็ว 100-150 มาไวมากพอเริ่มเข้า 160 ไปเรื่อยๆก็จะค่อยๆไหล แต่เมื่อเทียบกับเดิมๆรถแล้วก็ยังถือว่าเหนือกว่ามากเพราะได้ลองเปรียบเทียบมาเยอะแล้ว และผมยังมีกล่องคุมการจ่ายดีเซลให้เหมาะสมกับปริมาณแก๊สที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ ซึ่งทำงานร่วมกันทั้งระบบแล้วถือว่า เป็นหลักแห่งความคงทนและปลอดภัยจริงๆเท่าที่คิดค้นได้ในขณะนี้ครับ และอีกไม่นานก็จะมีกล่อง ICU มาเป็นคู่แข่งของ ECU ครับ กำลังทำตัวต้นแบบอยู่ไม่นานเกินรอครับ

ข้อดีของระบบที่ผมทำ
1.อายุการใช้งานของอุปกรณ์ที่ว่านี้ไม่มีวันพังครับ
2.ราคาอุปกรณ์ไม่แพงให้ฟรียังได้เพราะคิดเอง ทำเอง ไม่ลอกแบบใคร
3.เครื่องยนต์ไม่มีพังถ้ายังคงอุปกรณ์ตัวนี้อยู่ในระบบจ่ายแก๊ส (ไม่ปรับขนาดด้วยตนเอง)
4.ฟิลลิ่งการขับขี่เนียนกว่าระบบหัวฉีด แรงแบบโปรแกรมเดิมรถแต่มีม้าเพิ่มประมาณ 20-30ตัว

เอาเป็นว่าผมเน้นเรื่องความปลอดภัยและความคงทนของเครื่องยนต์มาเป็นอันดับแรกๆ ความประหยัดและความแรงตามมาอีกที โทรมาคุยรายระเอียดแบบไม่เกรงใจใครก็ได้ครับ ทั้งข้อดีข้อเสีย ความคุ้มค่าในการลงทุน บางอย่างข้อมูลลึกๆของแต่ละระบบที่มีในปัจจุบันไม่สามารถเขียนให้ดูได้ครับ มันจะไปขัดกับหลักการทำมาหากินเขาเข้า แค่เราหาข้อมูลให้มาก ให้ได้ลองบ้าง ไปดูไปลูบไปคลำของจริงเพื่อเป็นแนวทางในการพิจารณาในการตัดสินใจอีกที โบราณว่า ช้าช้าได้พล้าสองเล่มงาม แต่ถ้าช้าเกินไปก็ไม่ค่อยงามครับเพราะรถใช้ทุกวัน ระยะทางเดินไปเรื่อยๆเผลอแป๊บเดียวเป็นแสนโลแล้ว กะตังค์ทั้งนั้น

---

ขอบคุนคับอ.ต้นที่ให้ข้อมูล แล้วไอ้กล่องicu อีกนานไหมคับหรือติดทีหลังได้ หลังจากติดระบบดูดก่อน แล้วเดี๋ยวผมจะโทรไปคับ

ดีครับน้าๆหลายหลายความเห็น เพื่อสิ่งที่ดีกว่า สนับสนุนครับ

เวลาผ่านไปเกือบ 6 เดือน จำนวนคนที่เข้ามาดูกระทู้นี้ 45674 คนเข้าไปแล้ว ขาดอีก 4 คนจะเป็นเลขสวยๆ

45678 ครับ

เวลาผ่านไปเกือบ 6 เดือน จำนวนคนที่เข้ามาดูกระทู้นี้ 45674 คนเข้าไปแล้ว ขาดอีก 4 คนจะเป็นเลขสวยๆ

45678 ครับ

ดันคับ

ช่วยดันครับ เงียบๆ

หน้าสนใจเป็นอย่างยิ่ง

วันนี้ได้ถอดเอาตัว Scv ออกมาดูซิว่ามันจะมีหน้าตายังไงหลังจากรถใช้งานมา 147000 กว่ากิโลเข้าไปแล้ว ยังไม่เคยมีอาการวูบกับเขาเลยทั้งๆที่ใช้ B5 มาประมาณ 95 % ของอายุการใช้งาน ผมเริ่มใช้ร่วม Lpg มาตั้งแต่รถได้ 30000 โลแล้วครับ พอถอดออกดูมันก็เงาๆดีนะ ไม่มีรอยไหม้ เมื่อขัดด้วยน้ำยาขัดแล้วเช็ดด้วยผ้าแห้ง คราวนี้เห็นร่องรอยการสึกหรอแล้ว เป็นปื้นๆครับแต่ก็ไม่มากจนเกินไป เดินไปหยิบน้ำมันหล่อลื่นและเคลือบโลหะ ที่ใส่ในเครื่องยนต์ ลดแรงเสียดทานและเคลือบวัสดุที่เคลื่อนไหวในเครื่องยนต์ได้ประมาณ 80000 กิโลเมตร ที่ขายทั่วไป เอามาใส่แล้วขัดๆๆๆๆ ทั้งตัวลูกสูบและเสื้อสูบของ Scv ด้วย ใส่เข้าไปทีแรก ชักดูมันฝืดๆ คราวนี้ใช้ผ้าแห้งปั่นจนแห้ง ลองใหม่มันลื่นใช้ได้เลยครับ ด้วยคุณสมบัติของสารหล่อลื่นเหล่านี้ผมว่า Scv ของผมน่าจะมีอายุได้อีกเป็นเท่าตัวครับ เพราะเมื่อมันทำงานจะลื่นมากการสึกหรอน้อยลง ความร้อนที่ตัวมันก็น้อยลงไปด้วย วิธีที่ผมทำน่าจะเป็นประโยชน์กับเพื่อนสมาชิกครับ หลังจากประกอบแล้วลองเครื่องดูก็เดินเรียบปกติดี ออกไปขับแบบกดแรงๆก็ยังแรงได้ดังเดิม เอารูปมาให้ดูเช่นเดิมครับ

ลองจับการทำงานโดยเครื่องที่ศูนย์ดูครับ จะมีกราฟแสดงรอบเดินเบาและการทำงานผมใช้กล่องพ่วงมีแรงดันเยอะการทำงานหนักใช้มา 9หมื่นโลไม่เคยมีอาการวูบแต่ลองเข้าเครื่องเห็นกระตุกตอนเดินเบา กราฟเหยียบคันเร่งจนสุดไม่เห็นอาการ แต่ก็เปลี่ยนใหม่แล้วครับนิ่งเรียบมาก(ตอนทดสอบ ถอดกล่องออกเดิมๆ)บางทีเห็นไม่ชัดเจนครับ แสนโลเปลี่ยนแล้วสบายใจขับแรงๆสบายใจกว่าเยอะครับ

หาสายด้าต้าลิ้งค์ จากโทรศัพท์ไม่เจอ ก่ะว่าจะเอารูปกราฟแสดงข้อมูลการใช้น้ำมันจากหน้าจอ Rv มาให้ชมซักหน่อย นำเสนอการขับขี่ที่ความประหยัด 18 โลต่อลิตร ...

รอชมเช่นเคยครับ สำหรับความประหยัด และข้อมูลดีๆครับ

มาแล้วครับสำหรับภาพ กราฟแสดงอัตราการใช้น้ำมันของรถผม 4x4 สี่ประตู กับเครื่องยนต์ 2.5 กับเส้นทาง ประทาย หนองบัวลำภู ระยะทางประมาณ 270 ก.ม เริ่มจับจากปั๊มน้ำมันบางจากก่อนถึง อ.พล ผ่าน อ.เมืองขอนแก่น แล้วก็เขื่อนอุบลรัตน์ สิ้นสุดที่ อ.สุวรรณคูหา จ.หนองบัวลำภู กราฟก็ออกมาด้วยประการนี้แหละครับ

ประหยัดดีเลยครับ รอชมต่อครับบ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ kru_keng

มาแล้วครับสำหรับภาพ กราฟแสดงอัตราการใช้น้ำมันของรถผม 4x4 สี่ประตู กับเครื่องยนต์ 2.5 กับเส้นทาง ประทาย หนองบัวลำภู ระยะทางประมาณ 270 ก.ม เริ่มจับจากปั๊มน้ำมันบางจากก่อนถึง อ.พล ผ่าน อ.เมืองขอนแก่น แล้วก็เขื่อนอุบลรัตน์ สิ้นสุดที่ อ.สุวรรณคูหา จ.หนองบัวลำภู กราฟก็ออกมาด้วยประการนี้แหละครับ

---

โอ๊ว..เย่..คุณครูเก่งครับ เดี๋ยวตอนขึ้นเชียงใหม่ ขอประกบหน่อยนะครับ..อิ...อิ...อิ

ยินดีเป็นที่สุดเลยครับน้า kamo

ล่าสุด ไปทำท่อมาครับ ตัดพักกลางออกใส่ปลายท่อเสียงทุ่มเท่ห์ ผลปรากฏว่า ความประหยัดหายไปหมดอ่ะครับ ... ตัดสินใจโทรหา อ.ต้น และ น้าวัฒน์ บอกเป็นทางเดียวกันว่า ให้ใส่กลับคืนซ่ะ ดำเนินการเรียบร้อยแต่ยังไม่วายลองใส่หม้อพักแต่อีกนิ จ่ายไป 1,200 ลองกดดู ความอืดหายไป...แรงต้นเริ่มได้ ยังรอผลความประหยัดจาก Rv เดี่ยวจะรายงานต่อไปครับ

หลังจากทำท่อเสร็จ ต่อด้วยการขอใบรับรองวิศวะกร ที่ร้าน เอ เอ ออโต้เมืองพล มีค่าใช้จ่าย 1,500 ครับ.. ใช้เวลา อาทิตย์นึง ยังไม่ตัดสินใจ ไม่รู้เหมือนกันว่า จะทันน้าเกรียงอ่ะป่าว ...

ตัวแรงอยากประหยัดอีกคันครับ 555 แล้วยางอะไหล่เอาไว้ไหนครับ
ลองดูที่อื่นก็ได้ครับน้าใบวิศวะ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ evoda3

ตัวแรงอยากประหยัดอีกคันครับ 555 แล้วยางอะไหล่เอาไว้ไหนครับ
ลองดูที่อื่นก็ได้ครับน้าใบวิศวะ

---

สำหรับยางอะไหล่ถอดไว้ครับ ถ้าเดินทางไกลค่อยยกขึ้นหลังรถ แต่เพื่อความไม่ประมาทผมซื้อตัวที่เป็นประป๋องฉุกเฉินติดรถ ถ้ายางรั่วก็เติมเข้าในยางอ่ะครับ ช่วยให้มีลมเดินทางได้ แล้วค่อยป่ะ (แต่ยังไม่เคยได้ใช้เลย) ส่วนใบวิศวะ พรุ่งนี้จะลองถามที่ขอนแก่นดูครับ...

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ kru_keng

สำหรับยางอะไหล่ถอดไว้ครับ ถ้าเดินทางไกลค่อยยกขึ้นหลังรถ แต่เพื่อความไม่ประมาทผมซื้อตัวที่เป็นประป๋องฉุกเฉินติดรถ ถ้ายางรั่วก็เติมเข้าในยางอ่ะครับ ช่วยให้มีลมเดินทางได้ แล้วค่อยป่ะ (แต่ยังไม่เคยได้ใช้เลย) ส่วนใบวิศวะ พรุ่งนี้จะลองถามที่ขอนแก่นดูครับ...

---

ตอนถ่ายรูปรถ ทำ ป1 อย่าลืมเอาขึ้นถ่ายรูปด้วยจ้ะ

อ ต้น ครับ แล้ว hho ถึงไหนแล้วครับ อยากติดพลังน้ำอ่าครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Aong_Chelsea

อ ต้น ครับ แล้ว hho ถึงไหนแล้วครับ อยากติดพลังน้ำอ่าครับ

---

ตอนนี้ก็ใช้อยู่นี่แหละครับ ทดสอบล่าสุดจาก 11 โลลิตร เป็น 13.57 กม./ลิตรครับ รอ ECU ตัวแรกเสร็จก่อนเสตปต่อไปก็ถึงคิวของ ดีเซล+HHO ครับ โบราณว่าช้าๆได้พร้าสองเล่มงาม ยังไงก็ไม่ทิ้ง เพราะศึกษากับมันมาพอควรยังมีประโยชน์อีกมากครับ