อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
ทำที่อู่พี่หลงครับน้า ส่วนปะเก็นแบบไหนนั้น ผมไม่รู้อะ ไปถึงอู่เห็นแขวนอยู่
โดนพ่นด้วยสเปร์อะไรก็ไม่รู้ ออกเป็นสีทองแดงครับ :emo024mc1:
Printable View
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
ทำที่อู่พี่หลงครับน้า ส่วนปะเก็นแบบไหนนั้น ผมไม่รู้อะ ไปถึงอู่เห็นแขวนอยู่
โดนพ่นด้วยสเปร์อะไรก็ไม่รู้ ออกเป็นสีทองแดงครับ :emo024mc1:
น้าเล้งครับ มันจะมี ของฮอนด้า อีกรุ่นนึงครับ ที่เปิดเร็วอ่ะครับ ผมจำไม่ได้ว่าเปิดที่เท่าไหร่ รู้สึกว่าจะเร็วกว่าของสตราด้า หรือเท่าสตราด้า นี่แหล่ะครับ ลองไปหามาเทียบดูครับ เผื่อจะใหญ่กว่าของสตราด้าครับ
ผมก็เคยจะเอามาใส่เครื่องเจผมครับ แต่พอผมทำหม้อน้ำมาใหม่เป็นมีเนียมใบใหญ่ อาการตัวร้อนมันหายไป ก็เลย ใช้วาล์วน้ำเดิมเจครับ เปิดที่ 82 องศา
ถ้าน้าเล้งยังไม่ได้ทำหม้อน้ำ ลองดูครับ อาการจะดีขึ้นมาอีกครับ
ลองเช็คพวกพัดลมด้วยครับ ว่ามันยังทำงานดีอยู่เปล่าครับ
ระบบระบายความร้อนต้องทุกๆอย่างพอดีกันครับ
เล้งหาที่บ่ามันเท่าของเดิมดีกว่า ส่วนเป็นรู่นไหนไว้ถ้าได้เจอกันแล้วจะบอกให้รับรองเท่าตัวเดิมพอดี ของเดิมเปิดที่ 82 องศา ตัวที่เอามาใส่แทนจะเปิดที่ 76 องศารับรองอาการความร้อนขึ้นหายแน่ๆ เพราะว่าเอาสมาทเกจวัดมันจะลดไปจากเดิมหรือเย็นกว่าเดิม 10 องศาอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
หาเจอแล้วเหรอครับพี่น้องอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ nopgoon
แกรปล่อยเท่าไหร่ตาวุส เด๋วโทรหานะจ๊ะที่รัก คริๆๆ:i39:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ วุฒิรัตน์
ลูกเก่าเริ่มไม่มันส์ล๊ะ คริๆๆๆ:emo012eu7:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ joetriton
สงสัยสเปร์ทองแดงแหละครับ ตอนแรกผมก็ทำแบบนั้นมันก็ยังไม่อยู่ครับ:emo023vv3:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ triton9908
ครับผม ขอบคุณมากนะครับ ไว้เดี๋ยวผมจะลองดู:yenta4-emoticon-002อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ น้องขาวมุก
ครับพี่นพไว้ว่างๆคงได้เจอกันครับ:1192373601::smiley-eatdrink055:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ nopgoon
ตอนนี้รถผมมีปัญหาอีกอย่างแล้วครับ คือ เวลาตอนเช้าๆ เครื่องเย็น สตาร์ทครั้งแรกนี่
ลองกดคันเร่งไป รถมีอาการสดุด เหมือนน้ำมันท่วมครับ ซึ่งครั้งก่อนๆที่ใช้ปะเก็นศูนย์ไม่มีปัญหาเรื่องนี้ครับ ผมคิดว่าปะเก็นตัดตัวใหม่อาจจะหนาไปครับ จึงทำให้แรงอัดน้อยลง
จึงทำให้ตอนที่อุณหภูมิเครื่องน้อยๆ น้ำมันเผาไหม้ไม่ได้ครับ แต่ถ้าความร้อนขึ้นไประดับ
1.5 ขีด รถถึงจะเดินได้เรียบเหมือนเดิมๆอ่ะครับผม.....งานมาอีกล่ะ เซงๆ
*ขอมั่วด้วยคนนะครับน้าอนุชา* ผมว่าใช่เลยละครับเครื่องไดเร็คฯ มันต้องการแรงอัดเพื่อจุดระเบิดตามมาตรฐานของมัน แต่ตัวเลขผมไม่รู้ครับว่ากี่บาร์กี่ปอนด์ คต.ของน้ามีประโยชน์กับสมาชิกมากมาย ยามไดที่รถหมดประกันศูนย์ สมาชิกต้องเริ่มควักกระเป๋าเอง ความรู้แบบนี้ละที่พวกเรา พวกเค้าต้องการครับผมขอชมว่าเยื่ยมจริงๆ :kapook-17195-8823:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
ครับ.. มีอะไรก็มาช่วยๆกันครับ
ผมก็ว่าแบบนั้นแหละครับ ปะเก็นมีผลมากๆ หากจะใช้ปะเก็นตัด ที่ไม่ใช่ของศูนย์ก็ควรเลือกให้เหมาะสมครับ
อย่าให้หนาเกินไป แต่ถ้ารถเราไม่ได้ปาดฝามาก็ให้ใช้ปะเก็นที่ความหนาเท่าเดิมของโรงงานดีกว่าครับ....
วันนี้มีรถในคลับมาทำหนึ่งคันครับ....ที่อู่เพื่อนผม ปะเก็นข้ามนำดัน
ปะเก็นสามแผ่นซ้อน(เหล็ก) พับขอบ นอกใน เห็นเจ้าของร้านรับประกันอย่างออกหน้าออกตา ว่าดีสุดที่ทำมา(มันคุยน่าดู)
สร้างมาสำหรับไทรทันทำมาหลายคัน แรงๆผ่านร้านแกหมด(เขาขับผ่านไปรึเปล่าไม่อยากแซว)
น้านพอย่าลืมบอกกันมั่งนา กลัวจริงๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ nopgoon
อย่าลืมโพนอินด้วยนะน้าเล็กอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ alex
อ้าว ปะเก็นพับขอบมายังเอาไม่อยู่อีกหรอครับ และอัดปอนด์ฝาสูบเท่าไหร่ครับ
ที่ผมทำมา อัด 120 lb
ส่วนวาล์วน้ำที่ขนาดและบ่าเท่าของไทรทัน ใช้ของ นิสสัน a32 ครับ เปิดที่ 76.8 C
ขอบคุณ ข้อมูลจาก น้าที่ชลบุรีด้วยนะครับ........ ไม่ทันได้ถามชื่อ ต้องขออภัยด้วยครับ
ลองตัดสปริงยังคับทั้งสองตัวเลย ตัดตัวใหญ่ก่อนแล้วต้มน้ำเอาปรอทวัดเอาคับว่าเราจะให ้มันเปิดที่เท่าไหร่ ตอนต้มก็ปิดฝาหม้อด้วยนะคับอุณภูมิความร้อนจะได้ใกล้ เคียงเหมือนตอนที่มันยังใส่อยู่ พอได้อุณภูมิที่ต้องการแล้วค่อยตัดสปริงตัวเล็กต่อคั บตัวเล็กนี่กะเอาประมาณซักเซนครึ่งก็พอคับ ลองดูนะคับถ้าอยากจะลองทำดู เพราะตอนนี้ผมก็ทำอยู่เปิดอยู่ที่ 74-75 องศาครับ.......:emoticon-cartoon-00
อ๋อ...ไม่ใช่เล้งอันที่ทำมาใหม่พับขอบจร้า วันนี้ประกอบอยู่อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
:smiley-music027::smiley-music027::smiley-music027::emotion_006_onion:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ วุฒิรัตน์
ครับพี่ ขอบคุณมากครับ เดี๋ยวผมลองดูครับ:emotion_006_onion::emotion_006_onion:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking