ขอบคุณคับ งั้นขอรอ อ.ต้น มาตอบคับ
Printable View
ขอบคุณคับ งั้นขอรอ อ.ต้น มาตอบคับ
โอ้ว!!! เดี๋ยวลองเอาเข้า ครม. หมูปิ้งเผื่อสนใจ
เดือนนี้ โคราช-น่าน-ลำปาง สามรอบหมดค่าน้ำมันไปเกือบๆหมื่นแล้วพี่
ว่าแต่ต้องทำงานพิเศษใช้หนี้เหรอ ฮา.......
ผบ.ครับ ผมจะขยันทำการบ้าน ชดใช้ค่าติดตั้งนะคร้าบบบบ
เอางั้นเลยเหรอครับพี่วสันต์....เราก็อุตส่าห์ไปติดแก๊สมาเอาไว้ตอนที่ไปเที่ยวด้วยกัน เราจะได้ไม่ต้องแวะเติมน้ำมันบ่อยๆเหมือนเดิมที่ผ่านมา แล้วนี่ท่านพี่จะตามมาติดแก๊สอีกแระ...อย่างนี้ก็ประหยัดไปอีกบานเลยซี...แล้วเราจะทำให้ประหยัดเพิ่มได้อย่างไรกันเนี่ยะ..ฮึอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Wasan
ครับท่าน indy ต้องพยายามครับ กล่อมให้อยู่ๆ แต่ไม่ต้องรีบหรอกครับ ตอนนี้ คิวยาวแล้วครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ indy72
ทางอาจารย์ต้น จะทำได้วันละ 1 คันครับผม เพราะต้องการเน้นคุณภาพครับ ลงมือทำเองเลย มีลูกมือคนเดียวเองครับ
น้ากาโม่ บ้านอ.ต้น อยู่แถวไหนคับ สนใจ
รังสิต คลอง3 ครับเบอร์โทร ก็ 086-338-6479อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kob1
กำลังเก็บข้อมูลการใช้งาน ในสภาพการจราจรที่ติดขัดของกรุงเทพ อยู่นะครับ ผ่านมาได้ 2 วันแล้ว ระยะทางวิ่งได้ประมาณ 100 กิโลเมตรแล้วครับ ยังไม่ได้ไปเติมน้ำมัน และแก๊ส เพื่อหาอัตราการกินเลยนะครับ กะว่าสัก 15 วันน่าจะกำลังดี หรือสัก 500 กิโลเมตรแรก น่าจะได้ค่าที่เที่ยงตรงการใช้งานจริง
จากที่เคยใช้งานมาระบบแก๊สแอลพีจีร่วมดีเซลที่ผมใช้อยู่ แก๊สจะถูกใช้เมื่อรอบเครื่องยนต์มากกว่า 1500-1600 รอบ/นาทีโดยประมาณ
ดังนั้นการใช้ระบบนี้ให้ได้ประสิทธิผลมากที่สุดคือการใช้ความเร็วให้มากกว่า 1500 รอบ วึ่งก็หมายถึงการใช้รถทางไกล
หากใช้รถในเมืองที่ต้องเบรคบ่อยๆใช้ความเร็วสูงไม่ได้ก็จะใช้น้ำมันในอัตราสูงครับ เพราะการออกตัวหมายถึงการใช้ตั้งแต่เกียร์1-4 จะใช้แก๊สร่วมไม่มาก
มาช่วยแชร์ประสบการณ์ให้ทราบเพิ่มเติมครับ
*ขอบคุณมากๆ เลยครับที่ร่วมนำเสนอข้อมูลครับผม ถ้าเป็นอย่างนั้นผมอาจจะต้องทำการปรับให้มีการจ่ายแก๊สที่รอบต่ำกว่าปกติ เพื่อหาจุดประหยัดน่ะครับ จะลองปรึกษา อาจารย์ต้นดูครับ แต่ก่อนอื่นผมจะลองดูผลการใช้ช่วงแรกสัก 15 วันก่อนครับผม.ถ้าทำได้สัก 15 กม/ลิตร +- นิดหน่อย ก็พอใจแล้วครับ ขณะนี้ก็ผ่านมาถึงวันที่ 3 แล้วน้ำมันยังไม่ลงมาจากจุดกลมๆ ที่อยู่ตรงขีด F ครับ เพราะตอนเติมน้ำมัน ให้หยอดจนถึงคอเลยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Eszo
ขอเพิ่มอีกเรื่องครับ เรื่องความประหยัดน้ำมัน
การใช้แก๊สร่วมดีเซล แน่นอนว่าจะใช้น้ำมันน้อยลง ทำให้เห็นอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันกิโลเมตรต่อลิตรน้อยลง
ที่ผมอย่างให้พิจารณาคือค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรครับ อย่าลืมว่าแม้เราจะใช้น้ำมันน้อยลงแต่เราก็ต้องจ่ายเงินเติมแก๊สด้วยนะครับ
ขอยกตัวอย่างเช่น
น้ำมันลิตรละ 28.96 บาท แก๊สแอลพีจีลิตรละ 12.00 บาท รถวิ่ง 850 กิโลเมตร
-ใช้น้ำมันอย่างเดียว 65 ลิตร ดังนั้นคชจ./ลิตร คือ (65*28.96)/850 = 2.21 บาท
-ใช้น้ำมัน+แก๊ส ใช้น้ำมัน 41 ลิตร ใช้แก๊ส 22 ลิตร ดังนั้นคชจ./ลิตร คือ ((41*28.96)+(22*12))/850 = 1.70 บาท
จากตัวอย่างเมื่อใช้แก๊สร่วมดีเซลจะประหยัดได้ 18.66 %
*อ้างอิงตัวเลขอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน/แก๊ส จากกระทู้ http://www.thaitritonclub.com/forum/...ead.php?t=4220 ความเห็นที่ 19
หากราคาน้ำมันราคาลิตรละ 31.56 บาท ราคาแก๊สคงที่ จะประหยัดได้ 24.05%
ขอสรุปว่าการใช้ระบบร่วมจะมีผลประหยัดมากขึ้นเมื่อราคาน้ำมันมีราคาสูงขึ้นขณะที่ราคาแก๊สคงที่ เพราะฉะนั้นเมื่อเราใช้ระบบร่วมเราต้องมีตัวเลขต่างๆด้วยครับว่า เมื่อราคาน้ำมันราคาเท่าไหร่ที่เราไม่จำเป็นต้องเติมแก๊ส
น่าสนใจอย่างแรง ขอศึกษาข้อมูลน้ากาโม่ไปก่อนนะครับ...
สวัสดีครับเพื่อนๆ สมาชิกทุกท่านที่ติดตามข้อมูลการใช้เชื้อเพลิงร่วมในครั้งนี้นะครับ อดใจรอ อาจารย์ต้นมาให้ความกระจ่างทั้งเรื่องการใช้งาน การทำงานในช่วงที่ผ่านมา เพราะตอนนี้ยัง ล็อคอิน เข้ามาไม่ได้ รอดำเนินการสมัครสมาชิกถาวรอยุ่ครับผม
น้ากาโม่ครับ MX6 ฟิลลิ่งเป็นไงบ้างอ่ะคับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Kamo_007
แจ่มครับ โช้คอัพชุดนี้ ชุดหลังจับคู่กับแหนบ Add a Leaf ได้ทั้งความสูงและได้ทั้งการเกาะถนนอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
เวลาสาดโค้ง ด้านท้ายไม่สะบัดออกข้าง เหมือนโช้คติดรถครับผม
ส่วนด้านหน้า เป็นชุดของ Bull Traker ครับแต่ใช้สปริงเดิม ขันข้างหน้าขึ้น 0.5 นิ้วครับ
น่าสนจัย อยากติดบ้างอ่ะ
ผมเห็นน้ากาโม่รีวิวแล้วก็อยากกลับไปติดตั้งเหมือนกันครับ เคยคุยกับพี่ต้น เมื่อ 2 ปีที่แล้วที่กระแสติดแก๊สดัง ๆ แต่ตอนนั้นติดปัญหาเรื่องของถังใบเล็กติดได้ท้องหายากนั่นเอง เลยล้มความตั้งใจจะติดนะตอนนั้นไป ของผมใช้ plus ค่าน้ำมันต่อเดือน 8000 - 10000 ครับ ใช้รถทุกวัน เดือนละ 5-6 พันโลครับ อย่างน้อยเดือน ๆ นึงลดค่าใช้จ่ายได้ซัก 2000-3000 ก็น่าจะโอแล้วครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Kamo_007
ของน้ากาโม่ จูนน้ำมัน+แก๊ส กี่ % ครับ 70 + 30 หรือได้แก๊สมากกว่านั้นครับ เห็นในหนังสือ อู่ที่คลองหลวง จูนแก๊สได้ประมาณ 80 แต่ค่าติดตั้งแพงโคตรครับ 7 หมื่น up
คุณ Frank สนใจก็ลองคุยกัน อ.ต้นดูก่อนก็ได้ครับ อะไรที่คาใจหรือยังไม่เข้าใจ ถามได้ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ frank
เอาให้เคลียร์ก่อนครับ
น่าจะ 70:30 แต่ผมกะจะไปปรับจูนให้จ่ายแก๊ส ตั้งแต่ตอนสตาร์ทเครื่องเลย จะได้ประหยัดมากกว่านี้อีกครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
อีกเหตุผลที่เลือกติดกับ อ.ต้นก็เพราะว่า เขาเองก็ใช้รถรุ่นนี้อยู่ด้วย และก็พัฒนาการทำงานของระบบแก๊สกับรถไทรตั้น โดยเฉพาะน่ะครับ แถมราคาก็ลดลงมาจาก 26500 บาทเป็นเหลือไม่ถึง 20000 ถูกว่าชุดโชคอัพที่เปลี่ยนใหม่ซะอีก แต่ให้ความประหยัดได้อย่างแน่นอน
ณ วันนี้ ผมก็เลยตัดสินใจได้ง่ายๆเลย...(ความเห็นส่วนตัวนะครับ)
สนใจเหมือนกันครับ แต่ว่าแถวบ้านหาอู่ที่มีฝีมือยากครับเลยยังกล้าๆกลัวๆ:smiley-transport024ยังไงรอผลการทดสอบประกอบการตัดสินใจครับ ขอขอบคุณข้อมูลดีๆจากเพื่อนสมาชิกในคลับติดตามมานานเพิ่งจะสมัครสมาชิกถาวร ฝากเนื้อฝากตัวด้วยครับ
สวัสดีครับทุกท่าน ตอนเย็นผมจะมานำเสนอข้อมูล ให้กับเพื่อนสมาชิกได้รับทราบกันครับ
ปูเสื่อรอคับ เก็บข้อมูลไปยื่น ครม ก่อนจร้าาาาา
สรุปว่าตอนเย็นก็ยังมาไม่ได้ติดตั้งให้วีโก้ยังไม่เสร็จ เอาตอนนี้แล้วกันครับ
เริ่มเมื่อ 2 ปีกว่าเกือบจะ 3 ปีแล้วนำมันราคาแพงก็เลยหาหนทางที่จะเบาภาระค่าน้ำมันลงไป โดยปรึกษากับ อ.อนุชิต ที่เทคนิคดอนเมือง ในครั้งแรกท่านบอกว่าต้อง NGV ครับ แต่ผมอธิบายหลักการและความเป็นไปได้แบบพอดีๆจึงเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับงานนี้
หลักการ Gas LPG มีคุณสมบัติจุดติดไฟง่ายและได้ค่าพลังงานที่ดีมีความสะอาดกว่าน้ำมันดีเซล แต่สิ่งสำคัญคือเชื้อเพลิงกับอากาศต้องมีความเหมาะสมถึงจะเผาไหม้ได้สมบูรณ์ครับ
สังเก็ตเตาแก๊สที่บ้านถ้าอากาศไม่พอจะเป็นสีส้มๆและมีควันดำ แต่ถ้าเปิดให้อากาศเข้าช่วยเปลวไหจะออกสีฟ้าๆ ควันดำจะหายไป เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่เราใช้ ดังนั้นทำยังไงให้คุณสมบัติที่ดีเหล่านี้ไปเป็นประโยชน์ได้ในเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งคิดถึงผลดีและผลเสียครับ
ผลดีก่อนแล้วกัน
1.เอาราคา LPG ที่ถูกกว่าไปชดเชยกับราคาดีเซลที่แพงกว่ามาก คิดแบบขี้เหร่ประหยัดไปกิโลเมตรละ 50 สตางค์ ที่ราคาดีเซล 24-28 บาท และ LPG ราคา 11-12 บาท แต่ถ้าราคาดีเซลประมาณ 18 บาท และแก๊ส 11-12 บาท ก็จะมีค่าใช้จ่ายแบบเท่าทุน ซึ่งเป็นไปได้ยากเพราะราคาน้ำมันมีแต่แพงขึ้นครับ (รถผมใช้ร่วมดีเซลมาได้แสนกิโลแล้วครับ)
2.พลังงานที่มากกว่าแม้เพียงนิดเดียวเท่านั้นก็สามารถเพิ่มม้าให้เพิ่มขึ้นระดับ 30 แรงขึ้น (คะเนจากความแรงของรถที่เพิ่มขึ้น)
3.ความสะอาดของเครื่องยนต์มีมากขึ้น เขม่าดำลดลง ทำให้น้ำมันเครื่องใสได้นานกว่าและยืดระยะเวลาในการเปลี่ยนถ่ายออกไปมากกว่าเดิม(น้ำมันเครื่องครั้งที่แล้วใช้เซมิของบางจากใช้ไป 20000 โลเต็มๆพร้อมกรองก็ไม่ได้เปลี่ยน ถ่ายออกมาดูเด็กบอกว่าสภาพยังดีอยู่พี่ และตอนนี้เปลี่ยนใหม่ใช้มาเกือบ 5000 โลชักดูยังใสอยู่ครับ)
4.เขม่าสะสมในแคตตาไล้ติกน้อยมากทำให้อายุการใช้งานนานขึ้นกว่าเดิม
5.หลุดพ้นกับความรู้สึกเดิมๆกับเครื่องดีเซล (คันเร่งมันเบาขึ้น แตะเบาๆ ลดการปวดขาได้บ้างครับ)
ข้อเสียกันบ้าง
1.ทางด้านจิตใจก่อนเลย มันจะอันตรายไหม จะระเบิดหรึอเปล่า เครื่องจะพังไหมได้ข่าวว่าพังกันมาหลายคันแล้ว ประกันจะหมดหรือเปล่า ความสึกหรอล่ะ เมียจะกลัวไหม จะประหยัดได้จริงเหรอ
2.ทางด้านเศรษฐกิจถ้าติดตั้งกันมากๆ จะทำให้บริษัทผู้ผลิตน้ำมันศูนย์เสียรายได้และกำไรจากการขายน้ำมันมากขึ้นครับ ซึ่งมันไม่แฟร์เลยกับคนไทยที่ใช้น้ำมันราคาขนาดนี้
3.มีต้นทุนการติดตั้งเป็นหลักหมื่น
4.มีการเจาะยึดต่อเติมจากรถคันงามของเรา
5.มีกฏหมายเข้ามาเกี่ยวข้อง ต้องแจ้งขนส่ง และแจ้งประกัน
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Eszo
ตอนนี้ความประหยัดที่ทำได้ดีที่สุด ที่ความเร็ว 100-110 ในระยะทางไกลๆ
ได้ความประหยัดดีเซล 18.39 กม./ลิตร และแก๊ส LPG 28.3 กม./ลิตร
ส่วนราคาต่อกิโลเมตรคิดเทียบได้เลยครับกับราคาที่แปรผันไปครับ
ส่วนถ้าวิ่งในเมืองก็จะ 14.5-15 กม./ลิตรครับ
สิ่งสำคัญขึ้นอยู่กับการติดตั้งและเทคนิควิธีการปรับจูนครับและยังมีรายระเอียดที่ต่างกันไปของรถแต่ระรุ่นครับ
จัดไปครับถ้าใจรักความประหยัด อิอิ ขับเยอะยังไงติดมาก็คุ้มครับ รถผมถ้าต้องการประหยัดเหมือนเดิม สงสัยต้องหันกลับมาใช้ยางเดิมๆหน้าเล็กๆแก้มสูงๆกันละครับงานนี้ เหอะๆ
อ้าวตาอ๋อง....ประกันเครื่องหมดหรือยังครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Aong_Chelsea
...แล้ว...ครม...จะอนุมัติค่านมน้อง....มีน....ให้ไหมครับ...คริ..คริ..
วันนี้ขอเข้ามารับทราบข้อมูลดีๆด้วยครับ ผมกำลังจะหาที่ติดแบบนี้
จะใช้ชื่อน้ากาโม่อ้างอิงกับอาจารย์ต้นได้ไหมครับ
แล้วมาตรฐานเป็นงัย เท่าเดิมมั้ยครับ
ผมอยากทราบจริงๆ ตอนนี้วิ่งรถเติมน้ำมันวันละไม่ต่ำกว่า 8-900 บาท วิ่งทุกวัน
ไม่มีวันหยุดเลยครับ
อยากติดแก๊สสสสสสสสสสสสสสสสสสสสส
ขอบคุณครับสำหรับข้อมูลดีๆ
มีข้อสงสัยนิดนึงครับ
ในการเติมน้ำมันเต็มถังแก๊สเต็มถังตามตัวอย่างนะครับ
ไม่ทราบว่ากว่าน้ำมันจะหมดถัง เราจะต้องเติมแก๊สกี่ถังครับ เนื่องจากอยากทราบว่า ในน้ำมันหนึ่งถังบวกกับแก๊สกี่รอบ รถจะวิ่งได่ระยะทางเท่าไร เอาความเร็วแบบบ้านๆ ประมาณร้อยเดียวครับ
ขอบคุณครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ klongla
ติดต่อได้ที่เบอร์โทร ที่ลงไว้ได้เลยครับ บอกว่าจากเวปไทรตั้นน่ะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ klongla
ให้ข้อมูลครับ สำหรับไทรตั้นเติมเต็มถังจนไฟโชว์ มันจะเติมน้ำมันประมาณ 62 ลิตร ดังนั้นถ้าใช้ร่วม LPG ที่ 18 กม./ลิตร = 18X62 = 1116 กิโลเมตร เช่นเดียวกันกับ GAS 28 กม./ลิตร = 1116 หาร 28 เท่ากับใช้ GAS 39.85 ลิตรอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ stoof
ความเร็วประมาณ 110 ได้ค่าที่ดีที่สุดเท่านี้นะตอนนี้ครับ จะเห็นได้ว่าถังแก๊สที่จะติดตั้งไม่จำเป็นต้องใหญ่มากเป็นการแบกน้ำหนักวิ่งตลอดเวลาครับ
ขอบคุณคุณกาโม่ครับที่ให้เบอร์เพื่อนๆ ผมเองไม่ได้ลงไว้ สำหรับเพื่อนสมาชิกท่านใดที่ต้องการข้อมูลโทรมาได้นะครับ หรือถ้ามีปัญหาอะไรก็ปรึกษาได้ ผมเองไม่ค่อยอมภูมิเท่าไหร่ จากการที่หมกมุ่นอยู่กับการหาทางประหยัดโดยใช้เชื้อเพลิงร่วมกับดีเซลมา 2 ปีกว่า ลองหลายต่อหลายสูตรแล้ว (คิดเองนะ) ประสบการที่มีก็สามารถถ่ายทอดพอได้บ้างครับ ตอนนี้ได้ใช้ร่วมทั้ง Oxy-Hydrogen + Lpg +Diesel จนได้ผลการใช้งานตามที่ให้ข้อมูลไว้ครับ ส่วนอนาคตจะใช้ Oxy-Hydrogen + Diesel ให้ได้คุ้มค่าที่สุดครับเพราะมีต้นทุนต่ำที่สุด ซึ่งตอนนี้ก็ใช้สูตรลดน้ำมันกันตั้งแต่เริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์เลยครับ เราเอา Hydrogen ที่ผลิตได้ไปชดเชย แต่เมื่อใช้งานรอบเครื่องประมาณ 1500-1800 รอบ ในขณะที่ Hydrogen เริ่มน้อยลงในสัดส่วนของเชื้อเพลิง สวิทก็เริ่มทำงานโดย Lpg ค่อยๆเริ่มเข้าไปตามการจูนที่เราปรับไว้ กำลังเครื่องยนต์ก็จะเพิ่มขึ้นอีกมากครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Kamo_007
แต่เราจะเน้นประหยัดแบบพอเพียงครับ ถามว่าแรงเท่าพ่วงกล่องได้ไหม อันนี้ลองถามคุณกาโม่ดู แต่ประหยัดตังค์กว่าแน่ๆ (กำลังหาหนทางประหยัดให้ได้มากสำหรับรถที่ใช้ในเมืองที่การจราจรติดขัดเสียเป็นส่วนใหญ่) สำหรับคุณกาโม่...
[QUOTE=TON_GAS;303718]*เรื่องความแรงนี่ แรงจริงครับ ออกตัวกับพวกเก๋งเบ็นซิล คัมรี่นี่ไม่ต้องมาหนีเราเลยครับ แล้วตอนที่ขับขึ้นสะพานอุตสาหกรรมนะ กดคันเร่งลงไป พอแก๊สเริ่มจ่ายแล้ว หลังติดเบาะเลยครับ เสียอย่างเดียวคือ ผมใจไม่ถึงเองครับ เพราะต้องการประหยัด ไม่ได้ต้องการแรง ก็เลยยกคันเร่งก่อนครับ :i40:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
ถ้ารถที่ถอดแคตมาจะได้กลิ่นไอเสียรุนแรงอยู่แล้ว ถ้ามีแก๊สร่วมด้วยจะได้กลิ่นแก๊สออกมาด้วยไหม
และถ้าติดตั้งระบบแก๊สจะต้องไปแจ้งขนส่งกับประกันด้วยรึเปล่าครับ
รถที่ถอกแคทออกกลิ่นไอเสียจะแรงใกล้เคียงกับเครื่องรุ่นเก่า
วิธีแก้ไขให้อุด Egr กลิ่นจะหายไปกว่าครึ่งครับ
คำถามแรกป๋าอลงค์กรณ์ตอบไปแล้วอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ plus8592
ข้อที่สองเรื่องการแจ้งขนส่ง อันนี้ตามกฏหมายต้องแจ้งครับ โดยนำรถพร้อมเอกสารที่เกี่ยวข้อง
พร้อมนำรถไปที่ขนส่งเขตใหนก็ได้ เสียค่าธรรมเนียม 150 บาทครับ
แล้วของจารย์ต้น มีใบวิศวะไหมครับ
พอดีเพื่อนบอกว่า ร้านทั่วไปจะมีใบรับประกัน กับออกใบวิศวให้อ่ะครับ
ตอนนี้มีร้านทำที่อุดมสุข 36 รับติดดีเซลด้วย
ระบบมิกซ์ 20000 ระบบ หัวฉีด 30000 ครับ รายละเอียดผมกำลังจะไปถามเร็วๆนี้
แล้วจะส่งข่าวนะครับ
ถ้าเปรียบเทียบระหว่างการใช้งานที่ความเร็วเฉลี่ย 110 km/hr กินอยู่ 14 km/lite ( Plus4D 2,500 Auto ) ใช้งานเดือนละ 5,000 km ครับ
1. ดีเซล + แก๊ส ถังเล็กสุดที่มีขนาดเท่าไหร่ครับติดใต้ท้องรถ
2. ดีเซล + ไฮดรอเจน ราคาเท่าไรครับ
โดยการใช้งานอยู่กรุงเทพกับสมุทรปราการ(บางนาตราด) เน้นความประหยัดที่ค่าน้ำมันดีเซล ไม่ห่วงเรื่องการดูแลระบบบ่อยๆนะครับ เพราะเห็นไฮโดรเจนไม่มีค่าใช้จ่ายในการใข้งานครับ
ถังเล็กสุด 25 ลิตรที่ใช้ในรถตุ๊กตุ๊ก ใช้ร่วมได้ประมาณ 500-600 โลครับ
ส่วนค่าติดตั้ง HHO+Diesel ประมาณหมื่นกว่าบาท โทรสอบถามได้ครับ ยินดีบริการชาวไทรตั้นคลับ..
นำผลการวิ่งในทางพิเศษกาญจนา เมืื่อวันอาทิตย์ ที่ผ่านมาขณะเดินทางไปงานปลูกป่าชายเลนครับ ไปคนเดียว ขับได้ความเร็วที่กำหนดที่ 100 แล้วก็กดรีเซ็ท Rv รอสักพักจะได้ระยะทางต่อการใช้นำ้มันขึ้นมาครับ แต่พอชะลอรถจอดเพื่อถ่ายภาพ ความเร็วเฉลี่ยก็เลยลดลงมาด้วยครับ แต่ก็ได้ระยะทางต่อลิตรที่น่าพอใจครับ