วันเสาร์ขอเป็นบ่ายแก่ๆหรือตอนเย็นนะครับเช้าถึงบ่า่ยไม่อยู่ไปกำแพงแสนครับ วันอาทิตย์อยู่ทั้งวันครับมาวันอาทิตย์ก็ได้ครับยินดีต้อนรับครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ fresh-sky
Printable View
วันเสาร์ขอเป็นบ่ายแก่ๆหรือตอนเย็นนะครับเช้าถึงบ่า่ยไม่อยู่ไปกำแพงแสนครับ วันอาทิตย์อยู่ทั้งวันครับมาวันอาทิตย์ก็ได้ครับยินดีต้อนรับครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ fresh-sky
สงสัยถ้าเปลี่ยนเป็นถังสแตนเลสแล้ว คงได้เอาไปดองยาจริงๆแน่ๆเลยน่ะครับ น้าchaiyos อิอิ สนครับแต่อุ่บไว้ก่อน...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chaiyos-triton6299
ยังสงสัยว่าค่าน้ำมันตอนแรกได้น้อยจัง 14 กม แต่พอกลับมาปรับได้ 20 กม ก็เลยยังงงๆกับน้ำมันครับว่าจะเหมือนเดิมที่ได้หรือไม่ครับ แต่แก๊สนี่น้อยมากๆครับ รออ.ต้น อัพเดทผลงานน่ะครับ อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
มาแล้วๆ ครับน้าchaiyos เห็นไมล์แก๊สดีมากๆครับ แต่น้ำมันนี่ขอชมผลงานก่อนครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chaiyos-triton6299
สงสัยต้องจนสิทธิบัตรด้วยน่ะคับ ใช้ชื่อตามผู้คิดน่ะครับ อิอิ ขอดูตัวเป็นๆด้วยครับ O_o'อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chaiyos-triton6299
อีกเสียงครับ อ.ต้นอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
สุดท้ายก็รอผลน้าchaiyos ตามเคยครับ ขอบคุณที่นำสิ่งใหม่ๆมารายงานน่ะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chaiyos-triton6299
น้าเมทรอหวักะทิอีกแล้วไม่ใช่หักะทิจริงเป็นไม่ลองซิได้เลยรอผลกอ่นผมจะลองปรับท่อของน้าปรีชาดูท่อใบที่ปรับไม่ได้ลูกที่ใส่อยู่กอ่นที่จะเปลี่ยนผมว่าดีนะ18-19กม/ล แต่ลูกนี้วิ่งแถวๆบ้านรู้สึกว่ากินดีเซลไปหน่อยจะลองปรับไปทางด้านหน้าดูครับ
งั้นประมาณ 5 โมงเย็น +- 1 ชั่วโมง วันเสาร์ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chaiyos-triton6299
สงสัยอีกนิด รู้สึกว่า ท่อของตัว 4 ประตูมันจะไม่เท่ากับของตัวแคปป่ะครับ
ของน้าชัยยศเป็น 4 ประตู ของผมเป็นแคป มันจะใส่กันได้เปล่าหนอ
หรือว่าผมจำผิด
ใส่กันได้ครับของน้าปรีชาเกียร์ธรรมดาเหมือนของต้อมอุปกรณ์ทำโชฮอล์แบบบ้านๆ
ขออนุญาติ ออกไอเดียร์นะครับ
-ตามภาพแนบ
-สร้างถังเก็บ 2 ใบ
-ใส่ติ๊กน้ำมันในถังหลัก ที่ 1
-อัดน้ำมันไปที่หัวฉีด GAS ติดตั้งในถัง 2
-ฉีดน้ำมันโดยเอาสัญญาน จาก Shaft Sensor มาเป็นจังหวะจ่าย
-เปิด ติ๊กโดย คันเร่ง และ Manual ได้
-ต่อท่อน้ำมันที่เหลือจากการฉีดกลับ ถังหลัก
-ระบบ หัวฉีด GAS ไม่แน่ใจว่าต้อง Modify ซีลยางใหม่หรือเปล่า
หรือถ้าใช้ หัวฉีด เบนซิล ราคา ไม่ทราบครับ
หัวฉีด GAS คู่ละ 1500 ครับ
ปั้มติ๊ก 1200-1400
:kapook-17199-4683:
โอ้ตรงกันเลยครับ ผมกำลังมองพัดลมไอน้ำที่มีละอองไอออกมาว่ามันใช้หัวฉีดแบบไหน สามารถทำได้เป็นหมอกออกมาได้ และคิดว่าถ้าสร้างแรงดันให้สูงๆอาจจะละเอียดกว่านี้ได้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
งั้นดีเลยครับ ผมรบกวนคุณ yanyong ช่วยออกแบบคอลโทลเลอร์ ที่สามารถสั่งหัวฉีดให้ทำงานฉีดละอองฝอยตามรอบเครื่องยนต์หน่อยได้ไหมครับ จะได้ช่วยกันทำให้สำเร็จเป็นการใช้งานจริงแบบสมบูรณ์ได้ซะที ส่วนการนำไปใช้ให้ได้ปริมาณตามรอบเครื่องยนต์นั้น ผมมีอุปกรณ์ไว้หมดแล้ว และถ้าสามารถทำได้เราสามารถทำไห้เบนซินลดความเข้มลงมาได้โดยผสมเมทินแอลกอฮอร์ลงไป การระเหยและการทำละลายที่ดีก็จะลดลงครับ อย่างไรแล้วผมขอบคุณมากๆเลยที่ช่วยกันแชร์ความคิดดีๆเพื่อประโยชน์ส่วนรวม และคาดว่าน่าจะสำเร็จได้ในไม่ช้าครับ
เมื่อวานได้รับวงจรควบคุมการผลิต Hydrogen ตามรอบเครื่องยนต์ แต่กว่าจะทำงานได้ตามที่เราต้องการก็เล่นเอาเหนื่อยกันเลยทีเดียว ลองใช้งานดู มันสามารถทำงานได้ตรงความต้องการเลยครับ วันนี้ก็เลยเริ่มต้นใหม่โดยการถ่ายน้ำในถังเก็บ และเติมแก๊สโซฮอล์ 91 ลงไปเพื่อจดบันทึกใหม่ ปรับ MCU เพื่อให้ได้ค่าที่เหมาะสมกับการทำงานของอุปกรณ์เสริมใหม่ คราวนี้ก็แค่หาเรื่องออกไปที่ไหนไกลๆสัก 2-3 ร้อยโลดู ก็ให้ได้ลุ้นอีกแล้วว่าการพัฒนาไปอีกขั้นหนึ่งมันจะนำมาสู่ความสำเร็จได้จริงคามความคาดหมายไหม
ตามแนวคิดผมใช้รอบเครื่องยนต์มาคุมการผลิต Hydrogen แล้วเอาปริมาณแก๊สที่ผลิดได้ไปคุมการระเหยของไอเบนซินอีกทีครับ ซึ่งไอเบนซินที่ได้ก็จะขึ้นอยู่กับการออกแบบรูพรุนที่สร้างฟองอากาศในถังเก็บน้ำมันอีกที และถ้าทั้งหมดทำงานได้ตามเป้าหมายก็จะสามารถให้ผลการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก และอายุการใช้งานของอุปกรณ์ก็สามารถใช้ได้หลายปี
มันก็คุ้มค่ากับการลงทุนครับ วันนี้ก็ได้เอารูปตำแหน่งการติดตั้งของชุดต้นแบบในไทรตั้นของผมมาให้ดูครับ และก็ชุดควบคุมการทำงานที่ยังเกะกะพอสมควรครับ แต่ถ้ามันเสร็จแล้วมันจะเป็นกล่องเล็กๆเพียงกล่องเดียวเท่านั้นครับ
ยินดีที่ได้ร่วมงานกับ อ. ต้น อยู่แล้วครับ
ตามแบบแนบ
คือ เอาสัญญานจาก Camshaft Sensor เข้าที่ IC4017
เพื่อ หารความถี่ให้ต่ำลง ไม่อย่างงั้นแล้ว หัวฉีด จะทำงานหนักเกินไป
อีกทางครับ
ใช้ลมจาก Turbo อัดเข้าท่อทางเข้าเล็ก ๆ 10 มิล ด้านข้าง
ภายในเจาะรูติดตั้ง ท่อดูด ขนาด 5 มิล ไว้เพื่อดูดน้ำมันเข้าไป
เสร็จแล้วแรงดันลม ก็จะพาน้ำมันพุ่งขึนด้วยความเร็วและแรง ตามแรงดันที่เข้ามา
ไปออกตรงปลายด้านฝาบน ซึ่งทำเป็นชั้น ๆ เพื่อให้เกิดการปะทะอย่างกระจายทุกทาง
อ้ออออ ผมลืมวาด ท่อ ไอด้านออก ซึ่งจะอยู่ด้านบนติดฝาครอบด้านบน
แนวทางการออกแบบ ต้องการให้เกิดการอัดและฉีด เหมือน คอคอด ปีกผีเสื้อเครื่องยนต์เบนซิลครับ
และแรงดันภายใน จะเป็นตัวดันไอที่ถูก อัด ฉีด ออกมาจากถังได้ แปลผันตามแรงของ Turbo
แนวทางเป็นไปได้ครับ แต่สิ่งสำคัญอย่างมากคือการควบคุมไอน้ำมันที่เข้าไปผสมกับไอดี ถ้าพลาดนิดเดียวอาจเสียหายได้ พอดีมีช่างที่รู้จักเคยซ่อมรถอีซูซุที่ใช้ไอเบนซิลล่อมาแล้วครับ ในจังหวะความเร็วรอบสูงๆบังเอิญไอน้ำมันเข้ามากไป ทำให้เครื่องพัง เมื่อถอดดูปรากฏว่าก้านสูบหัก เนื่องจากชิงจุดก่อนศูนย์ตายบน และนี่เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ผมใช้ Hydrogen เป็นพลังงานเสริมหลักแล้วใช้ไอเบนซิลเป็นตัวเสริมรองครับ มันใช้เบนซิลในปริมาณน้อยมากๆเมื่อเทียบกับการที่เราจะเอาไอเบนซิลมาใช้เสริมโดยตรง
แต่แนวคิดโดยใช้หัวฉีดเข้ามา และคุมการฉีดให้ได้แบบ 100 % และสามารถจ่ายให้กับเครื่องยนต์ได้อย่างปลอดภัย ผมว่าเป็นไปได้สูง และไม่ต่างอะไรกับการที่ผมได้ใช้ LPG ร่วมดีเซลมาแล้ว แต่การที่เบนซิลมันแรงกว่านี่ซิจะต้องมาหาค่าปริมาณการจ่ายที่เหมาะสมให้กับเครื่องยนต์อีก คาดว่าต้องเริ่มกันใหม่และใช้เวลาพอควร และยังคาดคะเนไม่ถูกว่ามันจะหนีต่างกับ LPG มากน้อยเพียงใด คือตอนนี้ LPG ราคา 11.20/ลิตร เบนซิล 38 /ลิตร ถ้าผลออกมาไม่หนีกันล่ะ ชิบเลย เสียเวลาคิดและทดลอง แต่ก็ถ้าได้เริ่มยังดีกว่าอยู่เฉยๆอย่างน้อยก็เป็นความรู้ให้กับเรา ก็ถือว่าน่าพัฒนาต่อยอดกันไปครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
ขอบคุณอ.ต้นสำหรับความคิดเห็นนี้ครับ เอาใจช่วยครับ...
รออีกนานแค่ไหนครับบ
สวัสดีอ.ต้นและ"สมช"วันนี้ย้า้ยโหลแก๊สโซฮอล์ไปไว้ด้านหลังแก้ปัญหากลิ่นเบนซินไม่จบ เลยทำไอโซฮอล์เพิ่มขึ้นตามแบบบ้านๆอีกตามเคยไปซื้อปั๊มลมตู้ปลามา1ตัวเล็ก60บาทใหญ่100บาทเลยเอาแบบใหญ่มาถ้าไม่ได้ผลจะเก็บไว้ใช้ที่ตู้ปลาทองมีอินเวทเทอร์เก่าอยู่1ตัวซื้อตัวปรับปรับลม/สายยาง10บาทจัดการแยกทางดูดเข้าโหลเป็น3ทาง ทางที่1.ใส่เช็กวาวล์ ทางที่2.ใส่วาวล์ลม ทางที่3.ใส่ข้อต่อลงในโหลพอเปิดทำงานติดเครื่องรถปรับฟองฟู่ได้ตามใจชอบพอเล่งเครื่องแรงๆลมจะผ่า่นเข้ามาทางเช็กวาวล์เกิดฟองฟู่แต่ยังไม่เต็มที่เดี๋ยวตอ้งหาหัวทองเหลืองรูพลุนที่มีขายตามร้านขายอุปกรณ์ปั๊มลมคราวนี้จะฟู่ละเอียดมากขึ้นผมว่าก็พอใช้ได้ครับแบบของอ.ต้นยังสูงไปตามไม่ทันครับฝากรูปให้ดูเผื่อเป็นไอเดีย
สวัสดีครับน้าchaiyos เอาใจช่วยครับ....อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chaiyos-triton6299
สวัสดียามเช้าครับน้าเมทจากใจขอเปลี่ยนเป็นเงินช่วยดีกว่าครับ น้าท่อสูตรของน้าปรีชาตอนนี้ผมปรับไปด้านหน้าสุดแล้วผมว่าออกตัวดีกว่าตรงกลางตอ้งลองก่อนตอนนี้ปรับไปแล้วผมว่ายังสู้ท่อลูกเดิมที่ไม่ปรับออกแบบโดยอ.ต้นไม่ได้ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ happymet
บ่ายนี้เจอกันครับ ท่าทางไอโซฮอล คนมีความรู้น้อยอย่างผม จะเล่นยากแฮะอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chaiyos-triton6299
วันนี้ได้มาแล้ว"ตัวเก็บเสียงลม"ที่สนามหลวง2 ใส่แล้วเกิดฟองยิ่งกว่าฟู่มันฟอดเลยอ.ต้นพอจะใช้ได้ไหมครับเอารูปมาให้ดูครับ เมื่อตอนเย็นตาตอ้มมาดูไอโซฮอล์ไปแล้วพรุ่งนี้ก็คงจะมีไอโซฮอล์ใช้แล้วซินะรอแต่น้าเมทคนเดียวที่ยังรอหวักะทิจริงๆ น้าเมทสนใจอีสุสุใหมปลายกันยายนเปิดตัวใหม่แล้ววิทยากรตอบปัญหารถเขาปิดกันแซดเลยข่าวรั่วครับ
ข้อมูลล่าสุดหลังจากใช้งานอุปกรณ์ควบคุมการผลิต Hydrogen แปรผันตามรอบเครื่องยนต์ กับการปรับใช้งานในเบื้องต้น ช่วงรอบเดินเบาจะทำงานที่ 2.7 Amp. และ เพิ่มตามรอบเครื่องไปจนถึง 2500 รอบที่ 5.5-6 Amp. ความเร็วไม่เกิน 110 ครับ และผมได้ลองที่ประมาณ110-120 ช่วงสั้นๆและดูกร๊าฟที่ RV ก็ยังมีระดับ 12-14 กม./ลิตรครับ
วันนี้ได้พาลูกๆและเพื่อนบ้านไปท่องเที่ยวที่ ลพบุรีกันแล้วก็แวะไปเขื่อนป่าสักมาด้วย แต่เสียเวลาวิ่งอยู่ในนั้นเป็นชั่วโมง เพราะ GPS มันพาเข้าป่าเข้าดงอีกแล้ว ทางดีๆก็ไม่ไป ดันพาไปแต่ทางที่ขรุขะ กว่าจะออกไปถึงมวกเหล็กได้เล่นเอาลุ้นทั้งคัน กลับถึงบ้าน หกโมงเย็น ดูระยะทางที่ไมล์ 520 กม. แต่เข็มระดับน้ำมันกำลังจะทาบเต็มขีดครึ่งถัง อีกประมาณ 1 มิลก็เต็มขีด ผมคะเนคร่าวๆน่าจะอยู่ที่ 14.5-15 กม./ลิตรครับ คิดเป็นเงินน่าจะประมาณ 2 บาท/กม. วันนี้ปิดการทำงาน LPG 100 % ครับ และบรรทุกผู้โดยสารเต็มคัน วิ่งขึ้นเขาลงเขาและเส้นทางที่ใช้ความเร็วไม่ได้รวมระยะทางมากกว่า 50 กม. แต่ผลโดยรวมออกมาได้เท่านี้ก็ OK ครับ เหลือเก็บรายระเอียดในการผลิตที่ดีที่สุด ในแต่ละรอบการทำงานและปรับการจ่ายของไอเบนซิลให้ได้มากกว่านี้อีกหน่อยก็น่าจะ ประกาศใช้ได้แล้วครับ ตอนนี้ผมใช้ E20 และกำลังมองหา E85 มาลองดูครับ จะได้ลดต้นทุนได้อีก
จากการใช้งานมาระยะหนึ่งสามารถเสริมการทำงานของ LPG ได้ดีมาก ในขณะที่วิ่งในเมืองรถมากก็สามารถทำความประหยัดได้ในระดับ 14-15 กม./ลิตรโดยไม่เสีย LPG และยังปรับใช้ร่วมเมื่อใช้ความเร็วสูงๆ แต่ช่วยลดการจ่ายของ LPG ลงได้มาก เมื่อลงตัวทุกอย่าง LPG คงเป็นแค่พลังงานเสริมสำรองเท่านั้นครับ.....
สวัสดีครับน้าchaiyos ขยันจริงๆครับ ผมก็ฝากความหวังจากน้าchaiyos ทำให้สำเร็จน่ะครับ อิอิ ส่วนค่ายอื่นก็ปลอยเค้าไปตามทางล่ะกันครับ ส่วนท่อเดิมน้าปรีชา คงจะเข้ากันได้กับน้าchaiyos ล่ะมั้งครับ ส่วนผมว่าจะปรับไปทางท้ายรถกลับไปเป็นสแตนดาส ดีกว่าครับเพื่อความประหยัดเหมาะกับ ตจว.อย่างผมครับ.....อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chaiyos-triton6299
ข้อมูลน่าสนใจกันทั้งนั้นเลยนะคับน้าๆ ขอให้สำเร็จตามเป้าหมายนะคับ รอฟังผลเหมือนกันคับ
สวัสดีครับอ.ต้นของผมบ้า้นๆรอบต่ำแรงดูุน้อยเปิดออ๊กซิเจนปั๊มลมตู้ปลาเข้าไปฟองฟู่เต็มเลยสว่นรอบสูงๆท่อหน้าเทอร์โบจะดูดเองเป็นฟองฟู่เช่นกันตอนนี้lpg800กว่ากิโลเมตรแล้วไฟแดงยังไม่ติดเลยกำลังคำนวนการปรับปั๊มลมตู้ปลาว่าจะให้ฟู่มากน้อยขนาดไหนโปรเจคอย่างนี้พอจะไปวัดไปวาได้ไหมครับท่าน"เทพไทรทั่นต้น"ช่วยชี้แนะผู้น้อยดว้ยครับขอบคุณครับ
เดินมาถูกทางแล้วครับพี่ชัยยศ เราเร่งปั้มลมช่วยในรอบเดินเบา มันจะมีข้อดีตรงเวลาออกตัวและเมื่อเราวิ่งไปแล้วยกคันเร่ง ความเร็วรถจะยังคงอยู่ระยะหนึ่งจะไม่ตกโดยเร็ว และเมื่อเรากดคันเร่งต่อจะกดเพียงนิดเดียวรถก็พุ่งต่อแล้ว มันช่วยในเรื่องความประหยัดน้ำมันได้มากทีเดียวครับ เช่นเดียวกับ lpg ถ้าปล่อยให้ออกแบบน้อยๆตลอดมันก็จะมีผลเช่นกัน แต่มันเหม็นจึงไม่สามารถทำแบบนี้ได้ครับ ไม่งั้นจอดรถติดไฟแดงพวกมอไซด์ไกล้ๆจะน้ำตาแตกกันเป็นแถวๆ สงสารครับ ใช้วิธีน้าชัยยศดีกว่าครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chaiyos-triton6299
และการปรับจูนแก๊สอย่าปรับน้อยจนเกินไปครับเพราะกล่องลดน้ำมันไว้อยู่ ถ้ามีสมาร์ทเกจเปลียบเทียบตำแหน่งคันเร่งจะดีที่สุดครับ จุดที่ประหยัดคือกดคันเร่งนิดเดียวรถคอยที่จะพุ่งตลอดเวลาครับ แต่ถ้ากดแล้วรอนิดนึงอันนี้ต้องหาความเหมาะสมของแก๊สกันใหม่อาจจะมากหรือน้อยเกินไป
ขอบคุณมากครับท่าน"เทพไทรทั่น"จะให้เกิดฟองฟู่มากๆใส่ท่อลมจากปั๊มลมตู้ปลา2ท่อละก็ฟองฟู่แรงมากเลยตอนนี้ผมใช้ท่อเดียวและปรับลมไม่เต็มที่กลัวเครื่องนอ๊กชิงจุดก่อนครับ ผมว่าวิธีบ้านๆของผมไอโซฮอล์ออกแรงมากๆเลยครับอ.ต้นมีอะไรจะแนะนำต่อไปโปรดชี้แนะดว้ยครับเพื่อเป็นแนวทางสำหรับ"สมช"ท่า่นอื่นๆดว้ยครับ
จดๆๆๆ..เก็บๆๆๆ..
ผมก็เช่นกันครับน้าน้ำหวาน อิๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ namwhanyo@hotmail.com
สวัสดีครับ"สมช"ทุกท่านรายงานอ.ต้นครับ วันนี้ไฟแดงติดสลับไฟเขียวเลยลองเติมlpgดูครับ เลขไมล์ 845kmเติมlpgไป175มันตัดแล้วเลยอัดให้ได้200บาท ลิตรละ11.25บาท ได้lpg 17.77ลิตร เฉลี่ยได้47.55km/lครับพอใช้ได้ไหมครับไอโซฮอล์ถ้า"สมช"ท่านไดสนใจรูปแบบสวยหรูถูกตอ้งตาม "มอก"สั่งได้ที่ อ.ต้นครับของผมมันแบบอุปกรณ์ทดลองน้าเมทยังบอกว่าเหมือนโหลยาดองเลยครับ
OK เลยครับ คราวนี้ก็ถึงคิวไล่ดีเซลให้ได้ความประหยัดแบบสูงสุดเลยครับ กะว่า LPG อยู่ระดับ 40-45 โลลิตรก็พอแล้วครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chaiyos-triton6299
วันนี้ผมได้ปรับปรุงชุดจ่ายไอแก๊สโซฮอลล์ให้ได้ปริมาณมากขึ้นกว่าเดิมครับ พอดีไปจัดหาอุปกรณ์เก็บเสียงลม(ทองเหลือง)มาใช้งานดู ได้ฟองขนาดเล็กปริมาณมากดังต้องการเลยครับ และได้ใส่ E85 ที่เตรียมไว้วันก่อนโดยผสมเข้าไปกับของเดิมครับ สัดส่วน 50:50 จากนั้นได้ประกอบอุปกรณ์ทั้งหมดและเช็ครั่วเพื่อความมั่นใจ ปรับการทำงานของกล่องให้เหมาะสมไปจนถึง 2500 รอบ โดยใช้แค่ระบบ ไฮโดรเจน+แก๊สโซฮอลล์เท่านั้นครับ หากเกิน 2500 รอบค่อยจ่าย LPG เอาไว้สำรองเผื่อต้องใช้ความเร็วกระทันหันในยามฉุกเฉินครับ
ส่วนอุปกรณ์ชุดควบคุมการผลิต Hydrogen ตามรอบเครื่องยนต์ก็ทำงานดีมาก ในช่วงความเร็ว 60-80 คันเร่งเบามากๆครับ ช่วงนี้ถ้าวิ่งยาว RV มาถึง 19 กม./ลิตร มันเป็นระยะที่ประหยัดที่สุดครับ แต่โดยรวมทั้งหมดเวลาเติมน้ำมัน จะอยู่ที่ 14-15 กม./ลิตรครับ วันศุกร์นี้ผมจะเดินทางไปสังขะบุรี และจะใช้งานจริงตลอดเส้นทางไปและกลับ ผู้โดยสารเต็มคันเช่นเคย เพื่อจะดูอุปกรณ์ชุดใหม่ที่ทำเสร็จเมื่อทำงานร่วมกันแล้วได้ผลเช่นไร แล้วจะถ่ายภาพวิวสวยๆมาให้ชมกันครับ
สวัสดีครับอ.ต้นขอให้บุญกุศลที่ทำจงส่งผลให้เดินทางปลอดภัยทั้งไปและกลับขอบารมีหลวงพ่ออุตมะคุ้มครองให้ปลอดภัยทั้งไปและกลับครับ และอย่าลืมแวะลองชิมส้มตำผักหวานที่ร้านไร่นฤบดินอร่อยมากลองให้ตอ๋มชิมซิว่าถูกปากไหมปลาคังลวกหรือต้มยำก็แซ็บมากๆเลยครับ ขากลับเลยน้ำตกไทรโยคน้อยมาไม่ไกล อยู่ซ้า้ยมือครับ
สวัสดีครับอ.ต้น น้าchaiyos ผลทดสอบเป็นอย่างไรบ้างครับ
แบบนี้ ลองแล้วใช้ไม่ได้ครับ มันไม่ดูดอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
ตอนนี้ลองแบบ ใช้ถังดักไอน้ำมันมาแปลง ทดลองใช้ ให้ สมช.ท่าน 1 ลองอยู่
-โดยใช้ลมจากโบ
-หรี่ ลม โดย วาล์วปรับมือ ลมออกผิว ๆ
-ผ่าน Solenoid ปิด/เปิด
-ผ่าน กรองแก็ส
-เข้าถังโดยต่อมีท่อ อลูมิเนียม 10 มิล เจาะรูตั้งแต่โคนบน ถึงก้นกระป๋อง อุดรูใหญ่ใว้เพราะลมออกแรงเวลาบู๊ชมา
-ขาออกไม่รู้จะใส่อะไรดี เลยใส่วาล์วกับกลับ ก่อนเข้าหน้าโบ
ผลเป็นยังไงต้องรอครับ
ขอบคุณครับ
อัพเดทข่าวสารการพัฒนากันหน่อยครับ
การใช้งานและทดสอบต่างๆที่ผ่านมา สรุปว่าใช้ได้จริงและประหยัดจริง พลังงานที่ใช้ในการผลิตก็ไม่มากเกินไป ประมาณเปิดไฟหน้าดวงเดียว แต่ได้มาซึ่งการลดความสิ้นเปลืองของเชื้อเพลิงลงได้มากทีเดียว
ส่วนการออกแบบเซลผลิดและถังเก็บน้ำเพื่อผลิต Hydrogen เรียบร้อยแล้วรอการผลิตอย่างเดียว ส่วนถังเก็บและจ่ายไอแก๊สโซฮอล์ก็ออกแบบและปรับปรุงการทำงานได้ดีตามความต้องการของเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์แล้ว รอการผลิตเช่นกัน กะว่าในช่วงแรกๆจะทำมาสำหรับไทรตั้นประมาณ 10 ชุดก่อนครับ
ECU คุมการทำงานกำลังเร่งเขียนโปรแกรมและจำลองการทำงานดูว่าได้ดังที่เราต้องการไหม และจะทำตัวต้นแบบที่พร้อมผลิตใช้งานจริงออกตามมาในไม่ช้า การทำงานของ ECU จะมีโหมดให้เลือกใช้ได้หลายโหมดเช่น 1.ดีเซล+แอลพีจี+ไฮโดรเจนโซฮอลล์ 2.ดีเซล+แอลพีจี 3.ดีเซล+ไฮโดรเจนโซฮอล์
สัญญานที่นำมาใช้มีดังนี้ครับ 1.อุณหภูมิน้ำ 2.แรงดันคอมมอนเรียว 3.สัญญานสมบูรณ์ท่อร่วมไอดี 4.สัญญานแคมชาร์ป 5.สัญญานเช็คแรงดันน้ำมันเครื่อง(เอามาเป็นโปรเทคเมื่อเครื่องยนต์ดับ) จูนกล่องโดยใช้คอมพิวเตอร์เรียกได้ว่าความสามารถไม่ธรรมดากล้าเรียกว่า ECU ได้เต็มปาก ไม่เอาแบบคนอื่นเขาที่ใช้แค่สัญญานวัดรอบเครื่องยนต์เส้นเดียวก็เรียก ECU กันแล้วครับ สำหรับผมผลงานที่ได้ต้องคุณภาพกันจริงๆครับจะได้คบกันได้นานๆ....จริงไหม
กำลังติดตามอยู่ครับ อ.ต้น
ปล. เซฟพลัสที่ อ.ต้น กำลังผลิดอยู่ เริ่มขายหรือยังครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
จองก่อนเลยครับ ชุดที่1 ครับ 1ชุด
ครับผม แอบเก็บข้อมูลอยู่ห่างๆ ก็พร้อมที่จะขอจองด้วยครับ 1 ชุดครับ อ.ต้น ขอเป็นชุดที่ 2 ก็แล้วกันครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
จองด้วยครับ ตามน้านัท ติดๆเลย ชุดที่ สามอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Modelist
ผมไม่ได้ทำเซฟพลัสครับ ไปทำปลอมเขาได้ไง เขามีบริษัททำอยู่แล้วอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ fresh-sky
อุปกรณ์ที่ทำออกแบบวงจรกันเองโดยศึกษาข้อมูลจากต่างประเทศและลองใช้งานดูก็ได้ Hi-Volt ที่มากถึง 1-5 Kv อาจทำใช้กันเล่นๆในเวปกันครับ
อันนี้แหละครับ อ.ต้น ขอโทษทีผมเรียกไม่ถูกอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
ไปถึงไหนแล้วครับ
ขยายผลการทำงานของระบบ Hydrogen ไปใช้แบบเต็มระบบกับเครื่องเบ็นซินกันครับ
ผมมีมาสด้าวางเครื่อง 1JZ ติดLPG ไม่ค่อยได้ใช้งาน1คันครับ สองวันที่แล้วเอาออกมาใช้งานทุกอย่างทำงานไม่ปกติเนื่องจากจอดนานไป เป็นอันให้ได้ใช้เวลากับมันถึง 2 วันเต็มเพื่อบูรณะขึ้นใหม่ เริ่มจากเปลี่ยนสายน้ำมันทุกจุด เดินระบบแก๊สใหม่ทั้งระบบพร้อมจุดจ่ายแก๊สที่มิ๊ก Hydrogen เข้าไปด้วย ถังน้ำสำหรับผลิตทำใหม่ลูกใหญ่ขึ้น เปลี่ยนปั้มติ๊กในถังน้ำมันใหม่ แก้ไขรอยรั่วที่ปั้มเพาเวอร์ หลายรายการเสียจนคิดว่าต้องใช้มันบ้างแล้วละไม่งั้นจอดเฉยๆเสียมากกว่าใช้งานอีก
มาเข้าเรื่องที่จะคุยให้ฟังกันครับ ผมได้เซ็ทระบบและปรับจูนการทำงานของเครื่องจนเป็นที่น่าพอใจ ดูรอบเดินเบาแล้วต้องถ่ายรูปมายืนยันกันครับ นิ่งๆที่ 500 รอบ/นาที ซึ่งไม่มีเครื่อง J ตัวไหนทำได้ และได้ลองออกสนามทดสอบเช่นเดิมอัตราเร่งยังแรงอยู่แต่ก็ไม่มากจนเกินไปครับ ความเร็วสูงๆก็มีถึง 160 กม./ชม.ในระยะทางไม่ยาวมาก การทำงานของ Hydrogen เดินเบาไม่เกิน 4 Amp. เมื่อกดคันเร่งก็ไม่เกิน 10 Amp. นับว่าไม่มากจนเกินไปครับ ผมลองเปิดการทำงานที่ 10 Amp.ในขณะเดินเบาและค่อยๆปิด Idel ที่หม้อต้มแก๊สดู ปรากฏว่าเครื่องเดินเรียบเฉย ซึ้งปกติเปิดไว้รอบครึ่งแค่ลดลงมา 15 นาทีเครื่องก็จะเดินสะดุดแล้ว แสดงว่าการผลิตที่ 10 Amp.สามารถทดแทนกันได้ครับ
และเมื่อเช้าก็ได้เติมแก๊สจนเต็มแบบตัด และก็วิ่งใช้งานดู เมื่อออกด้านนอกทางยาวๆก็กด 120 คลอดครับ และการออกตัวก็ปกติเหมือนๆทุกคนที่วางเครื่อง J กันละครับ พอช่วงบ่ายขากลับแวะเติมแก๊สดูที่เดิมและหัวเดิมด้วย ลุ้นกันกับเด็กปั้มว่าจะได้เท่าไร กับระยะทาง 64 กม. เติมแก๊สไปตัดที่ 66 บาท เป็นอันว่าทำลายสถิติต่างๆที่ทำไว้เลยครับ 1 บาท/กิโลเมตรสำหรับเครื่อง 6 สูบ ออโต้ 2500 ซี.ซี. ทำให้มีแนวคิดที่จะพัฒนาเพิ่มเติมเพื่อใช้กับรถเครื่องเบ็นซินที่มีอยู่มากพอควรครับ
และปัจจุบันนี้การใช้งานและดูแลรักษาชุดผลิต Hydrogen ก็มีวิธีการที่ง่ายและสะดวกรวดเร็วกว่าก่อนมาก แถมตัวเซลก็ขนาดกระทัดรัดลงมาเยอะ(ไม่ใช่ในรูปที่มาให้ดูนะ ผมออกแบบใหม่หมดแล้ว) และคงไม่นานก็คงได้ออกมาใช้งานกัน และก็ได้ข้อมูลทางด้านวิชาการเกี่ยวกับพลังงานเสริมที่ผมหมกมุ่นคิดทำมันอยู่ มันมาถูกทางแล้วและสิ่งที่เราค้นพบก็ไปตรงกับหลักการและทฤษดีที่เขาศึกษากันอยู่ มันก็เป็นอนาคตที่ดีครับสำหรับในวันข้างหน้า พัฒนากันต่อไป เอารูปมายืนยันเช่นเคยครับ (ให้สังเกตุจุดปรับที่ตัวเพาเวอร์วาว และตัวปรับสปริงแก๊สที่หม้อต้มครับ )
รอ มะไหร่จาได้ใช้งานครับบบบ