อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ mckyparty
กลับแหนบล่ะครับน้าแม็ก ช่วยได้ไหม แล้วถ้าทั้งกลับแหนบและเสริมแหนบล่ะ จะมีปัญหาอะไรป่าวครับ แล้วทำที่ไหนได้บ้าง
Printable View
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ mckyparty
กลับแหนบล่ะครับน้าแม็ก ช่วยได้ไหม แล้วถ้าทั้งกลับแหนบและเสริมแหนบล่ะ จะมีปัญหาอะไรป่าวครับ แล้วทำที่ไหนได้บ้าง
ขออนุญาติอธิบายเพิ่มเติมนะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ forlife
ประเด็นสำคัญของความแข็ง มาจากแหนบที่เซ็ตมาจากโรงงาน ทำมาเพื่อรับน้ำหนักบรรทุกระดับ 1 ตัน แต่ในความเป็นจริงที่เราๆทนใช้อยู่ รุ่น4ประตูเราคงไม่ได้บรรทุกขนาดนั้น
แหนบยิ่งชิดกัน ความแข็งยิ่งมาก ยิ่งห่างให้ตัวได้มาก ยิ่งนุ่ม แน่นอนว่า รับน้ำหนักไม่ได้มากเท่าแบบชิด ลองก้มไปดูรถเรา ว่ามันชิดกันไหม
การกลับแหนบที่เค้าทำๆกัน เพราะแหนบบรรทุกตัวล่างสุดรถบางยี่ห้อเค้าโค้งขึ้นโอบรับ ชุดแหนบรับน้ำหนัก การกลับ เพื่อเพิ่มระยะห่างของแหนบทั้งสองชุด
แต่ triton 4 ประตู รุ่น 4x4/plus ที่เห็น มันแทบจะเหยียดตรงแล้วครับ กลับไม่กลับ ไม่น่าจะเกิดความต่างมากนัก
รวมทั้งการชักแหนบบรรทุกออกด้วย ผมศึกษาดูแล้วพบว่า ถ้าอยากเอาออก แนะว่าเอา ชุดแหนบรับน้ำหนักออกดีกว่า เพราะสมมติว่าแต่ละเส้นรับได้ 200กก รวมๆแล้ว 1000 กก เอาแหนบรับ นน ตัวถัดจากล่างสุดออก ก้อลดไป เหลือรวมซัก 800กก (สมมติ) น่าจะนุ่มขึ้น
ที่มาวันนี้ไม่อยากเอาแหนบบรรทุกออกเพราะอาจจะเกิดปัญหาเวลาบรรทุกครับ
ลองจับหลักการดูนะครับ ร้านแหนบทำได้หมดครับ ถ้าเรารู้วิธี รู้ว่าเราจะทำอะไรกะมัน
ดัดเอาก้อได้ครับ หาร้านที่เค้าไปทำกันเยอะๆ ไม่มีปัญหาตามมา
ไม่งั้นก้อแ่ผ่นรองแหนบ บางๆ
(การโม มีความเสี่ยง คิดให้ดีก่อนทำครับ เพราะทำแล้ว บางอย่างคืนไม่ได้)
น้าแม็คของผมโหลดหน้า2นิ้วใช้สปริงโหลดครับหลังกล่องรอง3นิ้วและเปลี่ยนโช้ค4ตัวผมว่าด้านหลังยังแข็งนะครับ ถ้าผมกลับแหนบบรรทุกและชักแหนบแผ่นที่2ออกจะดีไหมครับ หรือไปดัดแหนบดีครับ ถ้าดัดผมกลัวว่าจะกระด้างขึ้นใช่ไหมครับช่วยตอบด้วยครับว่าจะทําวิธีไหนดีขอบคุณครับ:yenta4-emoticon-002
ผมว่าลองชักแหนบรับ นน ออกก่อนดีกว่า เพราะบางร้านคิดค่าแรงอย่างถูกประมาณ 150 บาท น่าลองกว่าครับ ไม่ชอบก้อไม่เจ็บตัวมาก เอาคืนได้ง่ายๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ DUMRONG
แต่ต้องลองก้มมองภาพรวมก่อนนะครับ เพราะผมไม่ทราบหน้าตาแหนบของรุ่นนี้อ่ะครับ ว่ามันมีกี่ตับยังไง
ถ้าชักออกแล้ว ลองวิ่งไม่นุ่มขึ้น ก้อใส่คืน
คราวนี้ก้อมีดัดแหนบรับ นน กับแหนบบรรทุกให้ปลายห่างกัันประมาณ 1-1.5 นิ้วครับ หรือเอาแผ่นเหล็กบางๆ 0.5-1 cm มารองระหว่างแหนบทั้งคู่ อันจะได้ผลเหมือนๆกันครับ แต่เอาเหล็ก/สายพานโรงงานรองจะถอดคืนได้ ถ้าไม่ชอบครับ
ค่าดัดแหนบ 600-1000 บาทครับ
น้าแม๊คของผมรถ4ประตูปี2009 แหนบมี5อันครับเราเอาอันที่2นับจากข้างล่างสุดถูกไหมครับและอันที่1เราต้องกลับไหมครับขอคุณน้ามากครับที่ช่วยตอบให้ครับ:kapook-17195-8823:
ของผมเอาแหนบแข็ง(ตัวยาวสุดหนาสุด) ออกแล้วช่างให้เอาแหนบตับตัวที่สามของสตาร์ด้ามาเสริมรวมในแหนบตับ (รวมเป็นสี่อัน) ผลที่ใช้ถ้านั่งห้าคน บรรทุกนิดหน่อย นิ่มดีไม่กระด้างครับ
ตอนนี้ผมก้องงมาก เพราะถามไปที่ร้านทำรถทั้งหลาย หลายสำนัก ใช้กันคนละสูตร สูตรใครสูตรมันอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ DUMRONG
ถามที่สุพรรณบอกว่าไม่ต้องเอาแหนบออก ให้ใส่แหนบช่วยถ้าแหนบเดิมล้า
ที่ กทม บอกตัดได้เลยมั่ง เอาออกเลยมั่ง
เอาเปนว่าผมไม่ฟันธงนะครับ เพราะหลักการมันคือให้แหนบมีการให้ตัวได้มากขึ้น ไม่ว่าวิธีใดได้หมด อยู่ที่ว่าอันไหนจะทน ที่สำคัญคือคนที่เคยทำมีน้อยครับ และแต่ละคนต่างวิธีอีก
ส่วนตัวผมดัดแหนบมา นุ่มขึ้นมาก ยังคิดว่าจะไปตัดออกอีกด้วยซ้ำ แต่ขอศึกษาคนที่ทำมาก่อน
ความเหนที่ว่าเอาแหนบบรรทุกออก แล้วเอาของสตาด้ามาก้อน่าสนใจ อยากทราบราคาด้วยครับ
แหนบแผ่นล่างสุดที่ต้องกลับกันเพราะว่ามันโค้งครับ กลับให้โค้งมันจิกลงพื้นแทน แต่ของ triton plus/4x4 มันเปนเส้นตรงแล้ว ไม่ต้องกลับครับ
น้าแม๊คผมไปทํามาแล้วครับให้ช่างดัด2รอง2ครับก็ไม่แข็งจนเกินไปครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ DUMRONG
ใช้ดีก้อแนะนำบอกต่อเพื่อนๆ เปนวิทยาทานกันครับ
เห็นด้วยครับ ขอรายละเอียดเผื่อเพื่อนๆเป็นแนวด้วยครับน้า Domrongอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ mckyparty
ขอรายละเอียดด้วยครับ ผมก้อว่าจะไปถอดแหนบเหมือนกันครับ รถเต้นเป็นม้าเลยครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
มารอเก็บข้อมูลครับ ดันไปอีกดอก
:kapook-17194-2887:รอเก็บข้อมูลครับ
รถ4ประตูขับ2
1.ลองสลับแหนบสองตัวล่างมาครับ ผลที่ได้ อาการชกจากชุดแหนบปกติน้อยลง แต่ก็ยังกระด้างนิดๆ ได้ความสูงมาอีก1/2นิ้ว เลยใส่กล่องโหลดลง 1นิ้ว เท่ากับโหลดหลัง1/2นิ้วกะลังสวยครับ(แนวเดิมๆ) ส่วนตัวชอบแบบนี้เพราะใช้รถทางเหนือโค้งเยอะ นั่ง4คนกะของนิดหน่อยกะลังดี
2.สลับแหนบสองตัวล่าง แต่ตัวสั้นที่สุดให้โค้งลง อาการที่ได้นิ่มขึ้นมาก แต่เข้าโค้งแรงๆโยนตัวมาก ท้ายออกกวาดหน่อยๆ (ไม่ได้ใส่กล่องโหลด) ต้องอาศัยโช๊คหนึดๆถึงจะดี ส่วนตัวขับปกติดีมาก แต่ถ้ามีของพร้อมคนนั่งซัก4-5คน ตูดย้อยไปหน่อย เปลี่ยนเลนเร็วๆโคลงซะตกใจ (ใส่กันโคลงหน้าแล้วนะเนี่ย)
รถผมจัดwestcoat หน้าหลัง+ขอบ18''' นิ่มจนผู้โดยสารด้านหลังบอก mitsubishiมันดีอย่างนี้นี่เองงงงงงง
น้า แม็ค ใช้ triton เบนซินหรือดีเซลครับ
สรุป อยากนิ่ม EX ทางออกสุดท้าย นิ่มแน่ๆ :22emoticon-cartoon-
ไปรองแหนบมาแล้วครับ นุ่มขึ้นเห็นๆ เอาเหล็กด้านบนสะดือแหนบนั่นแหละครับมารองระหว่างแหนบบรรทุกกับแหนบรับน้ำหนัก ทีนี้เหล็กที่ตัดมาเอาขึ้นไปไว้ด้านบนแทน เพราะเหล็กที่ตัดมามันหนาตั้ง 4 มม. กลัวมันนุ่มเกินเลยสลับกันซะเลย ค่าเหล็ก ตัด พร้อมเจาะ 70 บาท สะดือแหนบใหม่ 1 คู่ 40 บาท ค่าแรง 300 บาท ส่วนความสูงนั้นแทบมองไม่ออกเลยครับว่าสูงขึ้นกว่าเดิมหรือไม่ ต้องใช้สายวัดๆเอาเท่านั้นถึงจะรู้
ตัวโหลดอย่างเราจะทำไงดีน้อ คนนั่งหลังบ่นอุปเลย
น้าแม็กครับแล้วถ้าเราเปลี่ยนแหนบเอาแหนบแต่งมาใส่ละครับ จะดีขึ้นไหมแล้วราคาพอทราบไหมครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ mckyparty
แหนบแต่งสำนักต่างๆ ดีสุดแล้วครับ แต่ก้อแพงสุดเช่นกัน หลักพันปลายๆ ไปยันหลักหมื่น ส่วนมากเน้นนุ่ม บรรทุกได้ประมาณ 100-200 กก ก้อยุบไปเปนนิ้วแล้วครับ
ไฟล์แนบ 110730
ตอนนี้ผมใส่แม็ก 20 โช๊ค โรบัส อยากนิ่มอีกนิด น้าๆอธิบายชัดๆอีกครั้ง ด้วยความเคารพ
...เปลี่ยนแหนบไปเลยแจ่ม... :37 3:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ otto_triton
แหนบมีของอะไรแนะนำบ้างคับน้า
คราวนี้ หลังจากลองเอาแผ่นเหล็กตัดยาวประมาณ 4-5 นิ้ว ตามความยาวสาแหรก
นำเอาแผ่นเหล็กนี้ มารองระหว่างแหนบบรรทุก(แผ่นล่างสุด)กับแหนบรับน้ำหนัก
คิดเดาเอาเอง เพื่อให้ระยะชกระหว่างแหนบสองชุดมีมากๆเอาไว้
การแยกแหนบบรรทุกให้ห่างออกจากแหนบหลัก ก็คือการยืดเวลาหรือยืดระยะยุบที่แหนบบรรทุกจะเข้ามาออกแรง ปกติแหนบบรรทุกจะเริ่มทำงานจากส่วนกลางแหนบเพราะมันติดกับแหนบหลักอยู่ตรง กลาง พอเสริมเพื่อดันออกมาให้ห่าง แหนบบรรทุกก็จะเริ่มทำงานช้าลง คือกว่าจะเริ่มทำงานต้องยุบเพิ่ม และพอเริ่มทำงาน มันก็จะเริ่มจากส่วนปลาย หรือใกล้ๆ ส่วนปลาย ที่ต่างไปจากการออกแบบเดิมที่ทำมาให้เริ่มจากส่วนกลางออกไป ก็จะเพี้ยนทั้งแหนบหลักที่โดนอัดที่ปลาย และแหนบบรรทุกที่ปลายจะสบัดได้ถ้าเราขับในจังหวะที่ปลาบแหนบบรรทุก แตะๆ ปล่อยๆ กับแหนบหลักพอดี แน่นอนว่ามันนิ่มขึ้นจนรู้สึกได้ในการทำงานช่วงแรกๆ เบาๆ แต่พอระยะยุบเพิ่มถึงจุดหนึ่ง แหนบบรรทุกจะเข้ามาทำงานแบบทันทีทันใด ไม่ได้เป็นแบบค่อยเป็นค่อยไป ทำให้จังหวะการทำงานมีการกระตุก กระแทก
ผลที่ได้ นิ่มดีจริงๆ แต่ก้อมีความสงสัยระยะที่พอมันแอ่นลงไปจนชนกับแหนบบรรทุก มันจะดีดแรง ทำให้เสียดุลกับระบบแหนบทั้งหมดรึเปล่า
ผลก้อคือ พอวิ่งไปนานๆ บางจังหวะที่มันยุบไปมากๆ พอได้ที่ มันดีดกลับแรงจริงๆ มันไม่ซับเปนชุดๆแบบเดิมครับ
เลย(เดา)คิดเอาอีกว่าแบบนี้คงไม่ใช่ละ แถมใช้ไปนานๆ เหล็กคมๆจิกกันแน่นอน
สรุป ณ เวลานี้ ผมว่านะ
-ถอดแหนบบรรทุกออก (ยังไม่ได้ลอง แต่น่าลองมากๆ)
-ดัดแหนบ
-นำแหนบตัวที่สามจากบน มาสลับกับตัวที่สี่ รึไงนี่ล่ะครับ จำไม่ได้ แล้ว ตัดปลายแหนบบรรทุกออกให้สั้นลง (สูตรของอู่ทอง)
การเอาแหนบบรรทุกออกไป ลด unsprung weight ได้อีกข้างละเกือบ5-10กิโล
ซึ่งย่อมมีผลอย่างแน่นอนกับการขับขี่
การลด Unsprung weight ก็เป็นการเพิ่มความเร็วให้กับการทำงานของช่วงล่าง
ยิ่งบวกแรงกระทำกับโช้คอัพหนืดๆอีกด้วย
ซึ่งจะทำให้เกาะถนนขึ้นตามทฤษฎีของ Unsprung weight โดยตรงด้วยครับ
ถ้าอย่างที่น้าแม็กทดสอบมา เท่ากับว่า ถ้าเราไม่ได้บรรทุกหนักอะไร เราก็เอาแหนบบรรทุกออก น่าจะดีที่สุดใช่ไหมครับ
ถ้าว่ากันด้วยงบประมาณจำกัดและต้องการรีดผลออกมามากๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ thitot_inkman@sanook.com
มันก้อน่าลองครับ ไม่ดีก้อใส่คืนได้ง่ายๆ ตามสูตรรถแข่งบางคัน
ผมทำแล้วครับ ตามน้าเลย สดๆ ร้อนๆ นุ่มนวนพอได้ ผมว่าโอเลยครับ วิธินี้ ทำเอง ลองเอง เหนื่อยพอได้เลย ค่าแรงการทำ 037 1 กระป๋องอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
เห็นน้ารองกล่องหลัง
อยากแซบแว่ หน้า น้า ตัดสปริงหรือทำยังไงครับ
แบบว่า จะทำเองครับ ตอนนี้เปลี่ยนรองเท้าใหม่ รถสูงขึ้น ราว นิ้วกว่า ๆ ครับ
ด้านหน้าตัดสปริงครับ ด้านหลังรองกล่องอย่างเดียว ไม่หยากดัดแหนบครับ เสียดาย เผื่ออยากกลับคืนสภาพ แบบว่างบน้อย อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
อีกข้อสงสัยครับ
คือผมกำลังจะโหลดลง 2 นิ้ว
เลยกำลังวางแผนแก้ปัญหากินยาง
เท่าที่ค้นคว้าดู จะเห็นว่า
** ถ้าโหลด ส่วนมาก จะกินยางหน้าด้านใน
** ถ้ายก ส่วนมากจะกินยางหน้า ด้านนอก
ผมเลยลองจำลองการเคลื่อนที่ของแนวแกนล้อจาก โปรแกรมออกแบบดู
โดยวาดระยะ คร่าว ๆ ดู แต่ไม่ว่าจะแต่งให้ปีกนกบน / ล่าง ปรับระยะยังใง
มันก็ตรงข้ามกับข้อมูลที่มี งงงง ครับ ขอผู้เชี่ยวชาญ ชี้แจงที่ครับ
ตามภาพแรก ผมลองลองโหลดลง ดูมันจะ กินด้านนอก
และสอง ปรับยกขึ้น มันกินด้านใน
และสามแนวระนาบ ปรกติ
---------------------
(แก้ไขหลังจาก post )...
อ้อออออออออ
ขออภัยครับผมไม่ได้เอียงมุม แคสเตอร์ ครับ เลยทำให้มันแปลก ๆ ไป
หลังจากที่ลองทำมุมเอียง แคสเตอร์แล้ว ได้ตามตำราครับ
ขอโทษที่ทำให้ งง งง ครับ
รถผมเด้งมากๆ ไม่แน่ใจว่าโช๊คแข็งกว่าคันอื่นๆมีผลทำให้เด้งมั๊ยครับ เพราะดูแหนบแล้วก็ปกติ
ปรกติรถเด้ง น่าจะเป็นเพราะโช๊คมันนิ่มเกินไปนี่ครับน้า เพราะเนื่องจากแรงสปริงตัวมันมากอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Pitbullman
เกินที่โช๊คจะดูดซับแรงกระพือไว้ได้ทำให้เกิดการเคลื่อนที่ ขึ้น ลง เร็วเกินไป
โชคแข็งยิ่งหนึบครับ เพราะทำให้การยกขึ้น / ลง ของรถช้าลง เช่นกระแทกคอสะพานปั้ง ล้อกระเด้งขึ้นไปทางคิ้วล้อบน
แต่ไปไมถึง หมดแรงระหว่างที่ต้องสู้กับแรงดันโช๊ค ประมาณนั้นครับ
รอ สมช. ท่านอื่นว่าใงครับ มีสาเหตุจากอะไรอีกครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
มีอะไรมาให้ผมซนอีกแระ
เท่าที่เจอมารถที่ยกแบบไม่ใส่ชุดยก ประมาณ 2 นิ้ว (จากร้านที่มีฝีมือ) ยังไม่พบการกินด้านนอกครับ
ยางมัดแค่หมั่นสลับหน่อยทุก 7000-10000 โล สบายๆ
โช๊คผมยี่ห้อ Hurricane สีขาว เคยถอดโช๊คออกมากดเทียบกับ AMADA ของ Hurricane แข็งกว่าเยอะเลยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
งงจริงๆ เอาไปให้ร้านทำโช๊คโม ก็ยังเด้งเหมอนเดิม ...หรือจะเป็นเพราะไปยกเพิ่ม...หรือจะเป็นแหนบ กลุ้ม ไม่รู้ทำไงแล้วครับ
น้าครับความหนาของสายพานที่เอามารองหนาเท่าไรครับพอดีผมมียางสกรีนที่หมดสภาพแล้วหนาประมาณ 8 mm ว่าจะเอามาทำครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ thitot_inkman@sanook.com
อยากลองดูก้อทำเลยครับ ความหนาประมาณ แหนบตัวที่หนาปกติ ไม่ต้องหนามากแบบตัวล่างสุดครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ art_se