ผมอุดไปแล้วครับตอน 2700 โล รู้สึกได้ว่ามันไม่เหมือนเดิมคิดไปเองป่าวไม่รู้ :kapook-17198-9597:
Printable View
ผมอุดไปแล้วครับตอน 2700 โล รู้สึกได้ว่ามันไม่เหมือนเดิมคิดไปเองป่าวไม่รู้ :kapook-17198-9597:
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ SULACHET
น้ารถน้ารุ่นเดียวกันกับผมเลยครับ รูปร่างหน้าตาเหมือนกับผมแหละครับ ย้อนกลับไปดูรูปได้เลย พวกเราม้าน้อยแถมเครื่องรุ่นโบราญ 4D56 รุ่นมีเทอร์โบและไม่มีเทอร์โบ เริ่มลงใน DELICA PAJERO PICK-UP TRUCK มาตั้งแต่ 1986 ปีก่อนหน้านั้นจะลง 4D55 ไม่มีเทอร์โบ ของเรา 4D56T มีเทอร์โบ อุดได้ ช่วยได้เห็นๆ รถพวกเราม้าน้อยเห็นผลเยอะกว่า พวกมีคอมม่อนเรวครับ อิอิ จัดไป แต่อย่าลืมปลูกต้นไม้เยอะๆละครับ อย่างน้อยบ้านเราก็จะได้ร่มเย็น ผมปลูกทั้งที่หน้าบ้าน ที่สวน ออฟฟิต ในห้องนอน ในบ้านพัก สรุปถ้าไม่ย้ายบ่อยและมีเวลาดูแลยิ่งจะปลูกเยอะกว่านี้อีก อิอิ ใครที่ไม่อุดก็ต้องพากันปลูกเยอๆเหมือนกันน๊ะครับ เพราะรถเราปล่อยไอเสียอกมา ยังไงซะ ร่วมๆกันให้มันฟอกในปริมาณพอๆ กับที่รถเราปล่อยออกมาหรือมากกว่าก็ยังดีครับขอบอก อิอิ รถรุ่นเก่าๆไม่น่าจะมีครับ อย่างรถที่ผมมีเก่าสุดปีนี้เลข 32 และ ยังไงมันก็ไม่มีแน่นอนครับ อิอิ
ผมอุดแล้วน้ำมัน 1 ลิตรเพิ่มมา 1 โลครับ เร่งขึ้นดีครับ เครื่องน่าจะสะอาดขึ้นครับผม
ใครพอจะมีรูปตําแหน่งการอุดของเครื่อง 3200 บ้างมั้ยครับรบกวนลงให้ดูหน่อย ผมอุดแล้วแต่ไม่แน่ใจว่าจะใช่หรือป่าวหรือว่าอุดผิดด้านรึป่าว รบกวนหน่อยนะครับ....:kapook-17196-7812::kapook-17196-7812:
อุดที่ไหนครับผมอยู่โคราช แนะนำด้วยครับท่าน
บ่าน้อยๆ ใครคิดว่าไม่สำคัญ หลังจากใช้มาสักระยะใหญ่ๆ เลยถอดมาให้ยลโฉมกันว่าบ่าเล็กๆมันสามารถแก้ไขปัญหาข้อข้องใจ ของพวกเราได้ยังไง อิอิ
ถ้ามันโล่งเกินไปอากาศจะวิ่งได้ดี ทำให้วิ่งไม่ออกในช่วงต้นครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ taye triton plus4
ถ้าทะลวงแคตไปแล้วให้ใส่หม้อพักเดิมก็ได้ครับ ช่วยให้หน่วงอากาศที่ออก แต่ถ้าใส่ท่อสูตรหรือยิงตรงหน้าเพลาทำให้มันโล่งเกินไปครับ ช่วงต้นแรงจะตกครับ ไม่ต้องคิดมากเป็นอย่างนี้ทุกคันครับ
ถ้าจะให้ต้นมาตามปกติใส่ท่อพักเดิมดีที่สุดครับ แต่เสียงจะไม่ได้ หุ หุ ได้อย่างเสียอย่างครับ น้าต่าย
รบกวนน้าๆครับ ของผม มอเตอร์ Egr มีน้ำมันซึมๆ เป็นเพราะอะไร วิธีแก้แก้อย่างไรครับ
(ข้อมูล ผมอุด Egr มาแล้ว ปีกว่าๆ ลงโปร 3.2 + ดันราง) ขอบคุณน่ะครับ
ผมใช้ กาวประเก็นทาครับน้า CHAN / Sampran (Three bond 1104 ซื้อได้ตามร้านะไหล่มอไซค์ครับ) ทาแค่บางๆรองๆวงด้านในของประเก็นทั้ง2ด้าน และทั้งตัว บน*ล่าง*แผ่นอุด* + เจาะรูตรงกลางแผ่นอุด 3 - 4mm.
ของผมอุดมาคับทะลวงแคทออกต้นอืดคับแต่ปลายๆก็สั่งได้ไม่ต้องกลัวเรื่องแซงคับกดเรียกม้ามาแน่นอน
ขอบคุณครับ.อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ coppy42
ผมลองนั่งหาคุ่ย ในกระทู้เก่าๆ อาการของผมต้องล้างซ่ะแล้วครับ:yociexpress09:
ข้อคิดเห็น..ครับ
ออกไซด์ของไนโตรเจน (Oxides of Nitrogen: NOx) เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ภาวะอุณหภูมิสูง (ประมาณ 1000 องศาเซลเซียส) และออกซิเจนเพียงพอ
ออกไซด์ของไนโตรเจนที่ทําให้เกิดมลพิษอากาศที่สําคัญมี 2 ประเภท คือ
1. ไนตริกออกไซด์ (NO) เป็นก๊าซ ไม่มีสีไม่มีกลิ่น จะเปลี่ยนเป็น NO2ได้เมื่อทําปฏิกิริยากับโอโซน
2. ไนโตรเจนไนโตรเจนไดออกไซด์ ( NO2) เป็นก๊าซสีน้ําตาลมีกลิ่นฉุน มีฤทธิ์ในการกัดกร่อน ทําให้พืชลดอัตราการสังเคราะห์แสง
และสามารถทําปฏิกิริยากับไอน้ําในอากาศทําให้เกิดกรดไนตริก ซึ่งเป็นอันตรายต่อระบบทางเดินหายใจ โดยสามารถทําให้เกิดโรคหลอดลมอักเสบ ปอดบวมได้
โดยปกติอุณหภูมิภายในห้องเผาไหม่ขณะใช้งานปกติ จะอยู่ประมาณ 500 - 800 C แต่อาจจะสูงขึ้นได้ ในกรณีที่มีการอัดบูท อย่างต่อและเป็นระยะเวลานาน (พูดง่ายๆก็คือใช้ความเร็วสูง)
ดังนั้นถ้าพูดถึงความประหยัดน้ำมัน ในระยะทางที่วิ่งเท่ากัน วิ่ง 80-100 km/hr (ไม่อุด)ก็ยังประหยัดกว่า 130 - 140 km/hr (ที่อุด)
** วิ่ง 80-100 km/hr NOx น่าจะเกิดน้อย EGR ก็น่าจะทำงานน้อย แล้วจะอุดทำไม
ผมอุดแล้ว และเอาออกแล้ว เพราะมันมีคราบน้ำมันเยิ้มตรงอีจีอาร์ เลยเอาออก ขับเดิม ๆ สบายใจ ^-^
ผมไม่ได้อุดครับแค่นี้ก็แรงแล้ววววววววววว
ผมก็ยังไม่ได้อุดครับ วิ่งไม่เกิน 100 ครับ
อยากอุดแต่ยังไม่แน่ใจข้อมูลเยอะจัด จะตัดสินใจยังไงดีช่วยแนะนําหน่อยครับน้าๆๆทั้งหลายท่าน
ผมอยากอุดครับ.........
ถามต่อครับ.....มีใครรับอุดบ้างครับ
4*4/4D/2500
อยู่แปดริ้ว...........
086-3386891 (katip_fc)
อุด EGR ไม่ต้องใช้วุฒิการศึกษา ครับ:kapook-17340-6327:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ed13ed13
สุดยอดครับ งง ดี:kapook-17199-4683:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ BIG-A
ผมอุดเรียบร้อยแล้วครับ แต่ยังไม่ได้ลองครับพึ่งทําเสร็จเมื่อตอนเย็นวันนี่เองครบ:i39::kapook-17198-9597:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ DUMRONG
วันนี้ตื่นแต่เช้าลงมืออุดเองเลยเรา :kapook-17198-9597: รอดูผลการใช้งานว่าจะแตกต่างไหม (รถวิ่งแค่ 6000 กว่าๆ ตอนถอดแผ่นรองออกมามีคราบเขม่าดำๆ พอสมควรเลย)
ตกลงมันดีหรือไม่ดีครับ มีคนแนะนำให้ไปทำอยู่เหมือนกัน แต่คนแนะนำใช้ dmac
up up up ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Chatuchak
อุดมาแล้ววันนี้ 2.5VG turbo at ผมพึ่งรับรถมาได้2วันก็พาไปอุดเลยรู้สึกได้เลยว่าแรงขึ้นจัดขึ้น อยากรู้ต้องลองครับ เดี๋ยวขอตัวไปปลูกต้นไม้ก่อน อุด3แผ่น ปลูก6ต้น
ผมก้อเหมือนกันครับ 2.5 plus MT ออกมาว่งยังไม่ถึง 100 โลอุดเลยครับ อุดเอง
กะว่าจะอุดต้งแต่ตอนรับรถที่ศูนย์ล่ะ แต่เกรงใจเซลล์เค้าน่ะครับ อีกอย่างต้องกลับมาทำแผ่นอุดเองด้วยอ่ะครับ 555+
ขนาดว่าผมอุดที่ 100 โลเองน่ะ ตอนอุดเห็นเขม่าเริ่มมาล่ะ คริคริ
ขอบคุณน้าๆ ทุกท่านสำหรับความรู้ครับ
ผมคิดว่าอุดดีกว่าครับเพราะวันนี้รื้อดูลูกสูบมีคราบเขม่าในท่อไอดีหนามากครับ รถใช้มา 150000 โล ไม่เคยใช้ b5 เลยครับ ต้องเห็นกับตาครับ
ไฟล์แนบ 112955
ไฟล์แนบ 112956
ข้อมูลแน่นมาก ๆ เลยครับ
รถใหม่ป้ายแดง ถ้าอุดegr แล้วประกันจะขาดเลยมั้ยครับพี่ ถ้าไม่ขาด ผมจะได้อุดซะเลย
รออีกคนครับป้ายแดงเหมือนกัน
ผมอุดท่อ EGR ทั้งด้านเข้าและด้านออก วันนี้ตรวจ Code DTC ของรถพบว่ามี Code P2413 แต่ไฟไม่โชว์ครับ และลบไม่ได้ด้วย
นั่งอ่านซะตาลายเลย ต่างคนต่างความคิด รถไครรถมัน ไครไคร่อุด อุดครับ ไครไม่ไคร่อุด ก็ไม่ต้องอุดครับ อย่ามาเถียงกันเลย บอกแล้ว 60ล้านคน ก็60ล้านความคิด อย่าบอกนะว่าจะหาเหตุแห่งข้อดีและเสีย มนุษย์คือสัตย์โลกชนิดหนึ่งถึงแม้จะยกตนเองขึ้นเป็นสัตย์ประเสริฐแล้วก็ตาม ก็ยังย่อมมีกิเลส และความเห็นแก่ตัวอยู่ดีครับ ไม่มากก็น้อย ก็ย่อมต้องเอาเหตุผลของตนเองเป็นที่ตั้ง บางคนเห็นแก่ส่วนรวม บางคนเห็นแก่ส่วนตัว
จะอุดเหมือนกันแต่อยากรู้นิดเดียวว่า อุดไปนานๆแล้ว จะกลับมาใช้เหมือนเดิมแล้ว egr จะยังใช้ได้เหมือนเดิมหรือเปล่าครับ ขอข้อมูลหน่อย เพราะนัดช่างไว้แล้ว
ผมก็อุดครับ วิ่งมาห้าหมื่่นแล้ว แล้วตกลง ปลั๊กอยู่ตรงไหนครับ อยากทราบด่วนคร้าบบบบบบบบบบบบบบบบ
อ่านจบแล้วทุกหัวข้อ กลายเป็นคนสองใจเลยเรา เอาเป็นว่าถามหน่อยครับน้า ๆ ถ้าเครื่องรถผมเกิดโดน Jackpot เครื่องพังหลังอุด ศูนย์จะว่าเราอะป่าว ถ้าไม่มีคำตอบจากคำถามนี้ถือว่าอุดแล้วเครื่องไม่พัง 555....
:31::31::36 2:เอางัยดีเราสั่งของมาแล้ว อุดดี ไม่อุดดี:38 4::36 2::36 2::38 4:
แล้วเครื่อง เบนซิน ละครับ มีท่านใด พอจะอธิบายข้อดีข้อเสียของการอุด ให้หน่อยได้ไหมครับว่า เหมือนกันกับเครื่องดีเซล หรือไม่
ขอบคุณมากครับ
ค่าใช้จ่ายในการอุด ประมาณเท่าไหร่ครับ( วันนี้เข้า0 คุยกับช่างใน0 ให้เขาอุดให้ เขาคิดรวมของ 600 บาทครับถูกหรือแพงไปครับ)
ช่างที่ศูนย์แนะนำเองเลยทีเดี่ยวอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ p_siri
ผมอุดเบนซินครับ ต้นดีขึ้นนิดหน่อยครับ แต่ข้อเสียไม่รู้ครับ ไม่มีอาการผิดปกติแต่อย่างใดอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ tay
ข้อมูลดีๆ สำหรับผู้ที่จะอุด egr (มีใจความตอน1ที่กว่าถึง egr)
Perkins 1100 Series
เครื่องยนต์ดีเซล Perkins ซีรีส์ 1100 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมที่มีความจุกระบอกสูบ 1100 ซีซีต่อสูบมีตั้งแต่ 3 สูบ 4 สูบ และ 6 สูบ ให้กำลังตั้งแต่ 50 - 275 แรงม้า ถูกออกแบบมาให้เป็น Multi Platform ซึ่งจะทำให้ใช้บล๊อกร่วมกันทั้งหมดสำหรับความต้องการ มาตรฐานมลพิษที่แตกต่างกันในแต่ละประเทศตั้งแต่ Stage 0 ถึง Stage 3 และเครื่องยนต์บล๊อกนี้พร้อมที่จะก้าวไปสูมาตรฐานไอเ สีย US EPA Tier 4 หรือ EU Stage 3B.
เครื่องยนต์ดีเซล Perkins ซีรีส์ 1100 ถูกออกแบบใหม่หมดโดยใช้เทคโนโลยี่ล่าสุด ไม่ได้เป็นบล๊อกเครื่องรุ่นเก่าที่ใช้งานมานานเหมือน เครื่องยี่ห้ออื่นๆ ด้วยเทคโนโลยี่ "ACERT" ซึ่งเป็นเทคโนโลยีในการบริการอากาศและเชื้อเพลิงในห้ องเผาไหม้จึงเป็นเครืื่องยนต์เพียงยี่ห้อเดียวในโลกท ี่ได้มาตรฐาน Tier 3 โดยแก๊สเผาไหม้จากห้องเผาไหม้สะอาดหมดจดโดยไม่ต้องใช้ระบบ EGR (Emission Gas Recirculation) ซึ่งนำแก๊สไอเสียร้อนที่เผาไหม้แล้วย้อนกลับเข้าห้อง เผาไหม้โดยมาผสมกับไอดีเพื่อลดอัตราการเผาไหม้ การใช้วิธี EGR นี้ไม่เป็นผลดีต่อเครื่องยนต์ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอ เร็วและน้ำมันเครื่องเสียเร็วกว่าปกติ และยังต้องการกลไกควบคุมปริมาณไอเสียย้อนกลับอีก
คุณสมบัติเด่น
เครื่องยนต์ 1106D Common Rail
- เครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 1100 เป็นเครื่องยนต์อุตสาหกรรม Heavy duty Off-highway สายพันธ์แท้ไม่ได้เป็นเครื่องรถบรรทุกมาปรับแต่งเพื่ อใช้งานอุตสาหกรรมเหมือนเครื่องยนต์บางยี่ห้อ จึงทำให้คุณมั่นใจได้กับการใช้งานหนักต่อเนื่อง
- ให้มลพิษต่ำทั้งไอเสีย เสียงและความสั่นสะเทือน
- ช่วยให้คุณประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาด ้วยระยะตรวจเช็คเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานถึง 500 ชั่วโมง
- เสียงเงียบ โดยเฉพาะเครื่องรุ่นใหม่ 1106D ให้ระดับเสียงลดลงถึง 5dBA สำหรับเครื่องจักรที่เสียงมีผลต่อการออกแบบ เครื่องยนต์ที่เงียบลงเป็นการลดระดับเสียงที่ต้นตอ เสียงเครื่องยนต์ที่เงียบลงช่วยให้ท่านลดค่าใช้จ่ายใ นการใส่วัสดุลดเสียงลงได้มาก
- เครื่องยนต์ซีรีส์ 1100 ใหม่ถูกออกแบบมาด้วยเทคโนโลยีล่าสุด พร้อมเข้าสู่มาตรฐานไอเสีย Tier 4/EU Stage 3B ผู้ผลิตเครื่องจักรไม่ต้องออกแบบจุดยึดเครื่องใหม่ ลูกค้าผู้ใช้สามารถเปลี่ยนเครื่องใหม่ได้ง่ายดายในอน าคต
- ใช้เทคโนโลยี Acert ทำให้ลดชิ้นส่วนในการบำรุงรักษาเช่นระบบ EGR (Emission Gas Recirculation) และทำให้อายุเครื่องยนต์ยาวนานยิ่งขึ้น
- ชิ้นส่วนใช้ร่วมกันได้มากตั้งแต่เครื่องรุ่นมลพิษ Stage 0 ถึง Stage 3 ทำให้อะไหล่หาได้ง่ายและราคาไม่แพง
- อะไหล่ Perkins ได้รับการยอมรับในตลาดอย่างกว้างขวางว่ามีราคาไม่แพง เมื่อเทียบกับอะไหล่เครื่องยนต์ยี่ห้ออื่นๆ เครื่องยนต์ Perkins จึงถูกใช้อย่างแพร่หลาย ท่านจะพบว่าอะไหล่เครื่องยนต์ยี่ห้ออื่นจะมีราคา 50-300% สูงกว่าอะไหล่ของ Perkins การตัดสินใจเลื่อกซื้อเครื่องยนต์ที่อะไหล่ราคาไม่แพ งทำให้ประหยัดได้อย่างคาดไม่ถึงในระยะยาว
- เครื่องยนต์มีตัวเลือกระบบควบคุมการฉีดน้ำมันด้วยอิเ ล็คทรอนิคส์ทำให้เครื่องสามารถมีกำลังสูงขึ้้นได้มาก โดยที่มีมลพิษต่ำ สามารถเลือก Torquo curve ได้ตามความต้องการ ลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื่ื้อเพลิง นอกจากนี้ระบบอิเล็คทรอนิคส์สามารถออกแแบบให้ติดต่อก ับระบบอื่นๆ เช่นเกียร์และไฮโดรลิคส์ได้ และที่สำคัญที่สุดระบบอิเล็คทรอนิคส์สามารถป้องกันเค รื่องยนต์จากความเสียหายได้ด้วยระบบดับเครื่องหรือลด กำลังโดยอัตโนมัติเมื่อเกิดเหตุการณ์ที่จะทำให้เครื่ องยนต์เกิดความเสียหาย
- เครื่องยนต์มีห้องเผาไหม้ระบบ Open top deck ทำให้ความร้อนกระจายออกรอบห้องเผาไหม้ได้สมบูรณ์แบบ 360 องศา ทั้งยังช่วยลดเสียงของเครื่องได้อย่างมาก
ที่มา : http://www.diamond-brothers.com/perk...s/1100s-T.html
- เครื่องยนต์รุ่น 1106D ใหม่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบ Common Rail ฉีดเชื้อเพลิงด้วยระบบอิเล็คทรอนิคส์ร่่วมกับ ACERT Technology เพื่อให้การเผาไหม้สะอาดหมดจดในห้องเผาไหม้โดยไม่ต้อ งนำแก๊สไอเสียร้อนกลับเข้าไปในห้องเผาใหม้ใหม่ ซึ่งเป็นแห่งเดียวในโลกที่ทำได้ในขณะนี้
- บริหารอากาศเข้าออกห้องเผาไหม้แบบ Cross flow ทำให้ไอดีและไอเสียเข้าออกห้องเผาไหม้ได้สะดวกและสะอ าดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเทคโนโลยี ACERT
- มีระบบ Intelligent Turbo Waste Gate ที่ใช้ ECM ควบคุมการทำงานเพื่อให้ได้กำลังที่ต้องการ (เฉพาะรุ่น Variable speed)
- ระบบ 4 วาล์วต่อสูบ