เอา2.5 116ม้าไปทดสอบกับเจ้าลงโปรแกรมของรถ3.2

ลงได้ครับแต่ต้องหลอกสัญญานลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้าว่ามีอยู่เหมือนกัน ไหนๆจะทำแล้วได้โปรแกรมแค่ 140 แรงม้าไม่ทำดีกว่าครับพ่วงกล่องเพิ่มแรงม้าดันรางจ่าย,ยกหัวฉีดง่ายกว่าใช้ โปรแกรมเดิมของ 2.5 116 แรงม้า แต่ถ้าทำสเต็ปที่ลงโปรแกรมของ 3.2 แล้วมันสมบูรณ์กว่าเมื่อพ่วงกล่องเพิ่มแรงม้าวิ่งได้เนียนกว่าสเต็ปเดิมอีก เยอะครับกำลังเหลือๆครับและไม่มีอาการกระตุกกระเด้าเวลาถอนคันเร่งหรือช่วง ความเร็วคงที่ เหมือนโปรแกรมเดิม 2.5 ตัว 116 แรงม้าพ่วงกล่องครับต้องทดลองเองจะรู้ครับผมลองมาทุกแบบแล้วครับกับสเต็ปนี้ ขนาดเทอร์โบเดิมยังแรงขนาดนี้ ขับเคลื่อน ล้อขนาด 265/50-20 ฟรีทิ้งยันเกียร์ 3 ได้แบบไม่เหนื่อยเลยครับ(เนื่องจากเทอร์โบ Td04hla ใบไอเสียพังละลายหายไปในท่อไอเสียแล้วครับ
กับสเต็ปเดิมบู๊ซ 30 Psi แรงแต่ไม่ทนกินเทอร์โบ)
ตอนนี้ก็รอทดลองกับเทอร์โบ Tf06-01 อยู่ยังไม่เจอเนื้อคู่เพราะราคาช่วงนี้แรงมากครับ

:i40:วิวัฒนาการความแรงกับน้าเต้ย นี่มาคู่กันเสมอเลยนะครับ ยกนิ้วให้เลยครับ

คุณเต้ย อย่างไง อย่าลืมผลิต...กล่องยกหัวฉีด ด้วยนะครับ
แล้วผมจะรอนะ ถ้าราคาพอไหวเดี๋ยวจะไปจัดมาซักใบ

อ้อ ถ้าจะทำ ผมว่า ทำมาครบเซ็ทเลยก็ดีนะ
ทั้งกล่อง ปลดบู๊ช ,ดันราง, ยกหัวฉีด แบบครบๆเลย
คราวนี้แหละ แรงเห็นๆอ่ะ

ตอนนี้ก็กำลังรอแผ่นปริ๊นวงจรอยู่ครับสั่งโรงงานผลิตกัดลายวงจรให้อยู่
ส่วนในเรื่องของโปรแกรมของแต่ละวงจรก็เตรียมไว้แล้วครับชุดแรกจะออกมาคือ 1.กล่องเพิ่มอัตราเร่งคันเร่งไฟฟ้า(power Speed Acc.),2.กล่องบู๊ซคัท(power Speed Bootcut),3.กล่องปรับค่าแรงดันรางจ่ายคอมมอลเรล(power Speed Rail Pressure),4.กล่องบอกตำแหน่งลิ้นเร่ง(power Speed Position Throttle)
รายการที่ 4.สำหรับ Triton 2.5 Did ขับ2 เพื่อหลอก Ecu ลงโปรแกรม 3.2 ไฟเครื่องไม่โชว์ไม่ติด Code มีเครื่องมือเช็ค Code ลบ Code พร้อมครับ
ส่วนกล่องยกหัวฉีดต้องรออีกนิดครับเพราะ กล่อง Ecu เราเป็นกล่องแบบวงจรรวมกับ วงจร Edu(วงจรเปิด-ปิดหัวฉีด)อยู่ในแผงวงจรเดียวกันซึ่งทำให้การจะสั่งยกหัวฉีด เองโดยการต่อพ่วงกับสายไฟที่เข้าชุดหัวฉีดต้องเป็นไฟแรงเคลื่อนสูงก็เหมือน ว่าจะต้องสร้าง Edu อีกชุดหนึ่งขึ้นมาและมากำหนดเวลาการเปิดเพิ่มเติมจากของเดิมอีกทีมันจะยาก กว่าของ Toyota เพราะเขาจะแยกกล่อง Ecu ไว้ในรถและส่งสัญญานไฟแรงต่ำมาที่กล่อง Edu ที่อยู่ในห้องเครื่องของเขาจึงเกาะสายไฟสั่งเปิดหัวฉีดด้านไฟแรงต่ำซึ่งทำ ได้ง่ายกว่าครับ่

ผมใส่กล่องecu สีทองมาแล้ว ก้อจบ ไม่ต้องทำอะไรมากมายครับ จบแล้วครับเดี่ยวลงรูปให้ดูครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON

ตอนนี้ก็กำลังรอแผ่นปริ๊นวงจรอยู่ครับสั่งโรงงานผลิตกัดลายวงจรให้อยู่
ส่วนในเรื่องของโปรแกรมของแต่ละวงจรก็เตรียมไว้แล้วครับชุดแรกจะออกมาคือ 1.กล่องเพิ่มอัตราเร่งคันเร่งไฟฟ้า(power Speed Acc.),2.กล่องบู๊ซคัท(power Speed Bootcut),3.กล่องปรับค่าแรงดันรางจ่ายคอมมอลเรล(power Speed Rail Pressure),4.กล่องบอกตำแหน่งลิ้นเร่ง(power Speed Position Throttle)
รายการที่ 4.สำหรับ Triton 2.5 Did ขับ2 เพื่อหลอก Ecu ลงโปรแกรม 3.2 ไฟเครื่องไม่โชว์ไม่ติด Code มีเครื่องมือเช็ค Code ลบ Code พร้อมครับ
ส่วนกล่องยกหัวฉีดต้องรออีกนิดครับเพราะ กล่อง Ecu เราเป็นกล่องแบบวงจรรวมกับ วงจร Edu(วงจรเปิด-ปิดหัวฉีด)อยู่ในแผงวงจรเดียวกันซึ่งทำให้การจะสั่งยกหัวฉีด เองโดยการต่อพ่วงกับสายไฟที่เข้าชุดหัวฉีดต้องเป็นไฟแรงเคลื่อนสูงก็เหมือน ว่าจะต้องสร้าง Edu อีกชุดหนึ่งขึ้นมาและมากำหนดเวลาการเปิดเพิ่มเติมจากของเดิมอีกทีมันจะยาก กว่าของ Toyota เพราะเขาจะแยกกล่อง Ecu ไว้ในรถและส่งสัญญานไฟแรงต่ำมาที่กล่อง Edu ที่อยู่ในห้องเครื่องของเขาจึงเกาะสายไฟสั่งเปิดหัวฉีดด้านไฟแรงต่ำซึ่งทำ ได้ง่ายกว่าครับ่

---

:kapook-17196-7812:ดีเลยครับ...คุณเต้ย อย่างไงขอให้ ผลิตกล่องยกหัวฉีดมาไว้ๆนะครับ
:i40: เพื่อพี่น้อง ชาวไทรทัน คลับ จะได้แรงกันถ้วนๆหน้าครับ
##ถ้าไงอย่าลืมส่งข่าวคราว ด้วยนะครับว่ากล่องตัวไหน ราคาเท่าไหร่มั้ง##

ไม่เสียแรงที่เปิดประเด็น...555จัดไป ...เรากำลังรอท่านอยู่เพราะตอนนี้รถมันขับสนุกเหลือเกินแถมประหยัดอีกต่างหาก...555 โปรดอย่าเชื่อผมมาก แต่ผมรอตัวที่4อยู่...ให้ไว ..ไปแล้ววววววว....

รูปถ่ายหน้าจอ ISCAN อ่านข้อมูลจากปลั๊ก OBD-II จับเวลา 0-100 km/hr.
กับ สเต็ป โปรแกรม 3.2 V5 + MEGA FIRE +BOOSTCUT +กล่อง POWER SPEED เทอร์โบเดิมคุมบู๊ซไว้ไม่เกิน 20 PSI ท่อไอเสีย 2.5" หม้อพักใส้ตรง 6" ท่อนหลังออก 3" กับที่ดังกำลังดีไม่มากครับ
กับสภาพรถขับสองยกสูงเท่าพลัส ขนาดยาง 265/50-20 แต่ไล่เฟืองท้ายเป็น 4.22 แล้วมันดีกว่าที่คิดไว้เยอะครับดูรูปเส้นกราฟและเวลาจากจุดหยุดนิ่งจนถึง 100 km/hr.ทำไปได้ 11.8 วินาทีซึ่งสเต็ปเดิมโบ TD04HLA กับโปรแกรมเดิมของ ECU พ่วงกล่องยังได้แค่ 11.2 วินาทีต่างกันแค่จุด 5 ถ้าเซ็ตโบใหม่ดันบู๊ซซะ 40 PSI คงได้มากว่านี้แน่ๆ
ส่วนเรื่องความร้อนน้ำเครื่องยนต์อ่านจาก ISCAN ก็ปกติ 88 - 92 องศาขณะวิ่งไม่เกิน 120 km/hr. ก็ 88 องศา ถ้าวิ่งที่ 190 km/hr. ขึ้นไปอยู่ที 92-97 องศาถ้าแช่คันเร่งยาวๆส่วนไอดี 33 องศาถึง 67 องศาถ้าแช่ยาว(หม้อน้ำกับอินเตอรของผม์ทำมาหมดแล้วครับ)
เพิ่งเดินทางกับจากอู่พี่หลงมาถึงบ้านก็รายงานผลจากการใช้งานจริงครับขอตัวก่อนครับ

ไฟล์แนบ 30683หน้าจอข้อมูลความร้อนและแรงดันรางจ่าย

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ happy999

งั้นแสดงว่าเครื่อง 2.5 plus (140 ม้า) ลงโปรแกรม 3.2 ได้เลยใช่มั๊ยครับ..หรือว่าตัว 2.5 140 ม้า เค้าลงโปรแกรม 3.2 มาแล้วครับ..อยากรู้

---

มันใกล้เคียงกันมากครับ แต่ระยะการฉีดและปริมาณการฉีด ตัว 3200 จะฉีด

นานกว่าครับ:kapook-17331-6893:

เครื่องพลัส ไฟเครื่องไม่โชว์ครับ ถ้าลง โปรแกรม 3200

ตอนนี้ ผมอยู่ในระหว่างทดลองใช้งานครับ

ผมยังไม่รู้เรื่องเลยครับ V3และv5 คืออะไร แล้วรถผม 2500 Glx 116 แรงม้า มันเป็น V3 หรือ V5 ครับ ผู้รู้ตอบหน่อยครับ ขอบคุณครับ

ถามน้า เต้ย รุ่น 4x2 116 Hpถ้ามี
รายการ 4.กล่องบอกตำแหน่งลิ้นเร่ง(power Speed Position Throttle)
สำหรับ Triton 2.5 Did ขับ2 เพื่อหลอก Ecu ลงโปรแกรม 3.2 ไฟเครื่องไม่โชว์ไม่ติด Code มีเครื่องมือเช็ค Code ลบ Code พร้อม
จำเป็นต้องมี .กล่องบู๊ซคัท(power Speed Bootcut) มั้ยครับ

ต้องมีถ้าเราต้องการบูสท์มากกว่า 20 ปอนด์ ครับ

แล้วตัว 3.2 ถ้าเอาไป Up เพิ่มอีกได้มั๊ยครับ เห็นว่าตัวส่งออก 200HP จาก โรงงานเลย เราเอา Up ตัวส่งออกได้มั๊ย ยังไงลองเช๊คให้หน่อยนะครับ:kapook-17199-4683::kapook-17199-4683:

ถ้าเป็นเวอร์ชั่น 003 ไปอัพเป็น 005

แต่รอ 009 ก่อนครับ อาจมีอะไรดีดี

โปรแกรมต้องได้รับการรับรองมาจากญี่ปุ่นก่อนครับ

วันนี้ชินกับการใช้รถในโปรแกรมของ3.2แล้วการขับขี่ก็ขับแบบที่เคยขับ ไม่อัด ไม่กด ปล่อยไหลไปแต่มันไม่ต้องเค้นเรียกกำลังเหมือนเก่า เท่านี้ผมขับรถแบบสบายๆ อยากจะเรียกกำลังกดเป็นมาก็พอ...555 ตอนนี้ไม่ได้ดัดแปลงอะไรใส่เพิ่มรออย่างเดียวคือคุณเต้ยให้ออกpower Speed Position Throttleมาไวๆ...555คุณคือความหวัง1เดียวเลยตอนนี้(มีที่ทำเสร็จแล้วสักตัวไหมครับมันไม่สวยก็ช่างมันเหอะแต่ราคาย่อมเยาว์ก็พอ)...555

อย่างงี้เอาไปเล่นกับ Vgs สบายๆเลยซิครับ

เคยเหย่ๆดูแล้ว..แต่ดูแล้วไม่เท่าไหร่หลอกช่วงต้นๆเราก็กดเป็นมาในรอบต่ำเหมือนกัน..555 แต่ปลายไม่รู้เพราะไม่เคยลองยาวครับถึงม้าจะน้อยนะแต่เราไม่รู้ว่าลงโปรแกรมนี้ม้าจริงมันเท่าไหร่แค่กดเป็นมาก็พอครับ

คุณ เต้ย ครับ....กล่องยกหัวฉีดเสร็จยัง:01cbb16d12:
ตอนนี้อยากอัพสเต็ป เพิ่มแล้วล่ะครับ:yociexp55::i39:

แล้วถ้าเอา 116 ไปลง v ของPlus จะเป็นไงครับ :i39:

วันนี้ได้ไปดูเขาใส่อินเตอร์พร้อมเปลี่ยนวาวล์ปีกผีเสื่อใหม่ โอ้มันดีกว่าเดิมอีกแห่ะ รถเตี่ยๆใส่อินเตอร์มันดูดียังงัยไม่รู้...555แต่การเดินสายเข้าECUเนี่ยยุ่งยากดีเหมือนกัน ...555 แต่เราไม่มีปลั๊กที่จะเสียบกับวาว์ลปีกผีเสื้อก็เลยไม่ได้ทำกับเขาบ้างอันนี้แย่เลยลงทุนค่าเปลียนแปลงอะไหล่อยู่ที่12119 ยังไม่รวมvat +ค่าแรง...555
MN171051 HOSE,INTER COOLER INTAKE AIR 1515
1505A057 T PIPE,INTER COOLER INLET AIR 255
1530A019V T GASKET,INTER COOLER AIR PIPE 55
MN135001 T INTER COOLER ASSY 3200
MN135007 T HOSE,INTER COOLER OUTLET AIR 985
1505A086 T PIPE,INTER COOLER OUTLET AIR 175
1505A088 HOSE,INTER COOLER OUTLET AIR 1580
1505A475 CLAMP,ENG AIR INTAKE LINE 90
MD142862 CLAMP,AIR CLEANER 219
MD132568 CLAMP,ENG AIR INTAKE LINE 80
MD159931 CLAMP,ENG AIR INTAKE LINE 210
1450A033 T THROTTLE BODY ASSY 3755
รวม 12119
ไม่แพงเท่าไหร่..555แต่เรายังหาปลั๊กเสียบTHROTTLE BODY ไม่ได้เลย เลยยังทำไม่ได้...555มาเล่าสู่กันฟังรอนคุณเต้ยทำกล่องหลอกTHROTTLE BODY ใส่แทนแล้วกับ..555

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Winmark

วันนี้ได้ไปดูเขาใส่อินเตอร์พร้อมเปลี่ยนวาวล์ปีกผีเสื่อใหม่ โอ้มันดีกว่าเดิมอีกแห่ะ รถเตี่ยๆใส่อินเตอร์มันดูดียังงัยไม่รู้...555แต่การเดินสายเข้าECUเนี่ยยุ่งยากดีเหมือนกัน ...555 แต่เราไม่มีปลั๊กที่จะเสียบกับวาว์ลปีกผีเสื้อก็เลยไม่ได้ทำกับเขาบ้างอันนี้แย่เลยลงทุนค่าเปลียนแปลงอะไหล่อยู่ที่12119 ยังไม่รวมvat +ค่าแรง...555
MN171051 HOSE,INTER COOLER INTAKE AIR 1515
1505A057 T PIPE,INTER COOLER INLET AIR 255
1530A019V T GASKET,INTER COOLER AIR PIPE 55
MN135001 T INTER COOLER ASSY 3200
MN135007 T HOSE,INTER COOLER OUTLET AIR 985
1505A086 T PIPE,INTER COOLER OUTLET AIR 175
1505A088 HOSE,INTER COOLER OUTLET AIR 1580
1505A475 CLAMP,ENG AIR INTAKE LINE 90
MD142862 CLAMP,AIR CLEANER 219
MD132568 CLAMP,ENG AIR INTAKE LINE 80
MD159931 CLAMP,ENG AIR INTAKE LINE 210
1450A033 T THROTTLE BODY ASSY 3755
รวม 12119
ไม่แพงเท่าไหร่..555แต่เรายังหาปลั๊กเสียบTHROTTLE BODY ไม่ได้เลย เลยยังทำไม่ได้...555มาเล่าสู่กันฟังรอนคุณเต้ยทำกล่องหลอกTHROTTLE BODY ใส่แทนแล้วกับ..555

---

หมื่นสอง กว่าๆ ไม่รวมค่าแรง :kapook-17193-7653::kapook-17193-7653:

เปลี่ยนโปใหม่td07+กล่องpeakน่าจะมันกว่านี้นะ ( โมเต็มstepเลยครับท่าน ) ออกตัวล้อฟรี Bootsมาควันท่วม แซดกระจาย 555

แซ๊ด สนั่น...ครับ คริๆๆๆ

แล้วถ้าเป็น รถ 116 แรงม้า ออโต้ จาลงมั่งได้ป่าวครับ อยากแซ๊ดมั้ง แต่แซดแบบพอเพียง อิ๊ก อิ๊ก

ลง กล่อง ยกหัวฉีด แล้ว ใส่เวตเกตแยก ครับ......แซ๊ด สนั่น

ตื้อช่างยังไง้ยังไงเขาก็ไม่ยอมลงให้ เฮอ! สุดท้ายก็ขับมันแบบธรรมดานี่แหละครับอิๆ รอ 009 ดีกว่าครับเผื่อมีอะไรที่สุดยอด......ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha

ผมขอตอบทุกคนนะครับ:i40:
...ถ้าทำได้ ก็ไม่ดีหรอก เพราะว่าดูจาก ขนาดเครื่องยนต์ก็ผิดกัน
ค่าต่างๆที่เซ็ทไป ก็ไม่ตรงนะ ดูง่ายๆนะครับ
เครื่อง 3200 ระยะชัก 105 mm
เครื่อง 2500 ระยะชัก 95 mm
....คราวนี้ลองดูนะครับ ว่ามันจะดีไหม๊ เพราะ ตำแหน่งที่จะถึง TDC ก็ต่างกันถึง
10 mm เวลากล่องมันสั่งฉีดน้ำมันก็ไม่ตรงแล้ว
(เครื่องคอมมอนเรลจะฉีดน้ำมัน วอร์มก่อน 1 ครั้ง และ ฉีดจริงๆที่ TDC)
ที่นี้ระยะยาวๆ มันจะเป็นไงล่ะ เครื่องมันเกิดการ ชิงจุดไปมากๆ แล้วไม่ดีต่อเครื่องเราแน่นอน น่าจะมีผลต่อความร้อนเครื่องยนต์โดยตรง


....นี่ได้จากทฤษฏีที่ได้เรียนมานะครับพอรู้บ้าง ก็มาแสดงความคิดเห็นกันนะครับ:kapook-17196-7812::i40:

---

Thanks

เท่าที่ได้ใช่เวอร์ชั่น 3.2 นี่มาก็เกือบปีครึ่งแล้ว(Triton 2.5 4Door ) ยังไม่มีปัญหาอะไรเกิดขึ้นกับรถ เกี่ยวกับเครื่องยนต์เลยแม้แต่น้อย แต่ว่าอัตตราการบริโภคน้ำมันก็ขึ้นอยู่กับการขับด้วย
เช่นถ้าขับตั้งแต่ 120 ขึ้นไป จะกินน้ำมันกว่าเดิม แต่ถ้าขับไม่เกิน 120 ประหยัดกว่าเดิมแน่นอน

วันนี้เอารถไปเข้าศูนย์มา

ได้สอบถามช่าง เรื่อง โปรแกรม 3.2 เนี้ยหล่ะครับ

เขาว่า plus 140 ม้า่ ลง 3.2 ได้ ไฟไม่โชว์ด้วยครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ artyart

วันนี้เอารถไปเข้าศูนย์มา

ได้สอบถามช่าง เรื่อง โปรแกรม 3.2 เนี้ยหล่ะครับ

เขาว่า plus 140 ม้า่ ลง 3.2 ได้ ไฟไม่โชว์ด้วยครับ

---

ถามที่ศูนย์ไหนล่ะครับ:kapook-17350-3383:

อ้างอิง:
ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ artyart http://www.thaitritonclub.com/forum/...s/viewpost.gif
วันนี้เอารถไปเข้าศูนย์มา

ได้สอบถามช่าง เรื่อง โปรแกรม 3.2 เนี้ยหล่ะครับ

เขาว่า plus 140 ม้า่ ลง 3.2 ได้ ไฟไม่โชว์ด้วยครับ

:i39:อยากทราบครับที่ศูนย์ไหน

อยากแรงบ้างจัง...แต่ขอแบบง่ายๆ อ่ะครับ

น้า Winmark มาอัพเดท การขับ เวอร์ชั่นใหม่หน่อยดิ๊ครับ ว่าไปแซง ใครมามั่ง

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ artyart

วันนี้เอารถไปเข้าศูนย์มา

ได้สอบถามช่าง เรื่อง โปรแกรม 3.2 เนี้ยหล่ะครับ

เขาว่า plus 140 ม้า่ ลง 3.2 ได้ ไฟไม่โชว์ด้วยครับ

---

แล้วเขาลงโปรแกรมให้รึเปล่าครับ...ศูนย์ไหน:yenta4-emoticon-002

ไปถามช่างมาครับลงได้แต่เค้าไม่กล้าลงให้

รถผม ตัว 140 ม้า

ลงมาแล้ว ตอนนี้ใช้งานมากกว่า 5000 กม แล้ว

ยังไม่ปรากฎอาการผิดปกติใดๆ

ขับมันส์ ถ้าต้องการอัตราเร่ง

คิกดาวน์ได้เร็วมากขึ้น คันเร่งเบา แต่ไม่เท่า บูสท์สปีด

อัตราเร่งดี ไม่เท่า เมกาไฟร์

แรงดันรางมากขึ้น ก็ไม่เท่า ไต้ฝุ่น

แต่ สิ่งอื่นที่เหนือกว่า คือ ไม่จุกจิก ไม่ต้องสลับกล่อง

ที่สำคัญ เนียนครับ

ของผม ตัว 116 ครับ ศูนย์ที่ สำเหร่ ครับ ช่างได้คุย บอกจะลงไหม

ผมบอก เอาไว้ก่อนดีกว่า เพราะ ไฟมันยังโชว์อยู่

เวลามีปัญหากับเครื่อง เราจะไม่รู้ครับ

ช่างก็บอก ลงให้ลูกค้าไปหลายคนเหมือนกัน