Triton 3200 + LPG มีคนเข้ามาชมเกิน 100,000 คนแล้วครับ

Printable View

Show 40 post(s) from this thread on one page

28-11-2011, 19:18
perm

ตอบ: Triton 3200 + LPG

อ้างอิง:

โพสต้นฉบับโดยคุณ nongampzaa

พี่ๆครับถ้าเป็นตัว178atจะติดlpgได้ไหมครับ
และจะประมาณกี่k/l
ราคาติดตั้งด้วยครับ??

ติดได้เลยครับ แล้วจะไม่ผิดหวัง ผมติดตั้งแต่วิ่งได้พันกว่าโล ออกมาได้สองเดือนก็เล่นเลย
จากเดิมประมาณ 12 กม./ลิตร (วิ่งที่ 100-110) ไปเป็น 17-18 กม./ลิตร รวมเชื้อเพลิง 2 อย่าง ตก กม.ละ 2 บาท (วิ่งทางไกล)
...ช่วงอาทิตย์แรกก็ประหยัดดีอยู่หรอก แต่หลังๆ นี่เปลืองกว่าเดิมอีก...(เดิมทีกลับบ้านเดือนละครั้ง ตอนนี้กลับเกือบทุกอาทิตย์ แถมติดเที่ยวอีกต่างหาก) ทำไงล่ะที่นี้ครับ อ.ต้น
06-01-2012, 18:46
TON_GAS

2 ไฟล์แนบ

ตอบ: Triton 3200 + LPG

น้ากาโม่ยังไม่กลับมาที ตอนนี้มีอะไรให้ได้อัพกันอีกในไม่ช้า (อีกและ) ไว้กลับมาก่อนค่อยให้ชม ส่วนตอนนี้เอารูปการใช้งานทั่วๆไปที่ครึ่งถังนิดๆ กับระยะทาง 700 กว่าโล แต่ RV ยังเหลือให้เราวิ่งได้อีก 510 กม. และสำหรับเครื่อง 3.2 ตัวเดียวกับน้ากาโม่ แต่เป็นปาเจโร่สปอร์ต 4x4 ตัวท็อป น้ำมัน 1 ถังวิ่งได้ 1200 กม. ผมได้ข้อมูลจากสมาชิกที่ใช้แล้วยังงงเลยว่า ทำได้เท่าๆกับตัว 2.5 เลยคิดแล้วก็ดีใจกับเขาครับ การพัฒนาล่าสุดใช้ปริมาณแก๊สลดลงกว่าเดิมครับแต่ยังคงความประหยัดดีเซลเหมือนเดิม
07-01-2012, 17:03
happymet

ตอบ: Triton 3200 + LPG

อ้างอิง:

โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS

น้ากาโม่ยังไม่กลับมาที ตอนนี้มีอะไรให้ได้อัพกันอีกในไม่ช้า (อีกและ) ไว้กลับมาก่อนค่อยให้ชม ส่วนตอนนี้เอารูปการใช้งานทั่วๆไปที่ครึ่งถังนิดๆ กับระยะทาง 700 กว่าโล แต่ RV ยังเหลือให้เราวิ่งได้อีก 510 กม. และสำหรับเครื่อง 3.2 ตัวเดียวกับน้ากาโม่ แต่เป็นปาเจโร่สปอร์ต 4x4 ตัวท็อป น้ำมัน 1 ถังวิ่งได้ 1200 กม. ผมได้ข้อมูลจากสมาชิกที่ใช้แล้วยังงงเลยว่า ทำได้เท่าๆกับตัว 2.5 เลยคิดแล้วก็ดีใจกับเขาครับ การพัฒนาล่าสุดใช้ปริมาณแก๊สลดลงกว่าเดิมครับแต่ยังคงความประหยัดดีเซลเหมือนเดิม

สวัสดีครับ อ.ต้น ใช้แล้วประหยัดเห็นๆ มีทอนด้วยจากรูปสุดท้าย
29-05-2012, 11:06
Doonsad4x4

ตอบ: Triton 3200 + LPG

อ้างอิง:

โพสต้นฉบับโดยคุณ Kamo_007

**มีเพื่อนๆสอบถามกันมาว่าราคาชุดนี้เท่าไหร่ หาไม่เจอ เลยขอเอามาขึ้นไว้ที่หน้าแรกนะครับ ** 18,500 บาทครับ**

ตอนนี้กำลังดำเนินการติดตั้งอยู่ครับพี่น้อง ขั้นตอนการทำงานและผลการทดสอบการใช้งานจะนำเสนอให้ได้ร้บทราบกันในโอกาสต่อไป โปรดติดตามชมครับ
แนวคิดว่าทำใมถึงได้นำรถที่ใช้เครืองยนต์ดีเซล คอมมอลเรล มาใช้เชื้อเพลิงร่วมกับแก๊สแอลพีจี

คำตอบก็คือ รถของผมมีขนาดเครื่องยนต์ 3200 ซีซี เกียร์ออโต้ แถมเป็นรถที่ขับเคลื่อนด้วยระบบ 4x4 ด้วยซะอีก และยางรถก็ได้ทำการเปลี่ยนเป็น 265*75*16 ตั้งแต่ป้ายแดง ผลก็คือ อัตราการบริโภคน้ำมันค่อนดุไปนิด ทำได้ระหว่าง 7.5 - 8.5 กม/ลิตร น้ำมันเต็มถัง RV คำนวณมาได้ประมาณ 580 กิโลเมตรครับ
จนได้มาอัพ ecu ใหม่ล่าสุดทำได้เพิ่มเป็น 610 กม แต่ก็ยังกินมากอยู่ดี เวลาไปออกทริปกับเพื่อนๆ ผมจะต้องแวะเติมน้ำมันก่อนเพื่อนๆเป็นประจำ

หลังจากได้ทำการศึกษา หาข้อมูลมาระยะหนึ่ง ถึงหนทางที่จะลดภาระค่าใช้จ่ายค่าน้ำมันลงซะหน่อย หรือว่าจะเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นเบ็นซิล อย่างใหนจะดีในมุมชองคนใช้รถคันนี้ (เฉพาะผมนะครับ ไม่รวมท่านอื่นๆ) ค้นหาข้อมูลทั้งจาก Gas Thai, Iweb Gas จนมาสรุปได้ที่ Diesel + Lpg นี่แหละครับ

ข้อต่อมาแล้วจะไปติดตั้งที่ใหนกันล่ะ

ร้านที่ติดตั้งแก๊สให้กับรถเบ็นซิลทั่วๆไป ได้โทรไปติดต่อสอบถามดู ก็จะบอกว่าทำได้ แต่ไม่คุ้มกับค่าใช้จ่ายที่ระดับ สองหมื่นกว่าๆ เพราะจุดคุ้มทุนจะยาวนานมาก ไม่เหมือนกับรถเครื่งอเบ็นซิลอย่างเดียว และบางแห่งก็อยู่ไกลมากๆ ไม่สะดวกในการเดินทาง และที่เคยมีมาโพสไว้ในเวปไทรตั้นเรา ก็เลิกทำไปแล้วก็มี

ในที่สุดก็ได้มาเจอกระทู้ในห้อง พลังานทดแทน ของเราเอง หาอ่านทุกหัวข้อที่มี และมีกระทู้หนึ่งที่มี Link ไปถึงเวป เพื่อนบ้านเรา Triton 4x4 นั่นเอง มีเจ้าของไทรตั้นพลัสท่านหนึ่ง ได้ทดลองติดตั้งระบบเชื้อเพลิงร่วม ดีเซล + แอลพีจี มานานหลายปีแล้ว และได้มีการพัฒนา ปรับปรุง ส่วนผสม ให้มีความเหมาะสมมากที่สุด สำหรับรถไทรตั้น และที่สำคัญ ได้เคยทำให้รุ่น 3.2 นี้ทำระยะทางได้ถึง 20 กว่ากิโล ต่อการใฃ้นำมัน 1 ลิตร โอ้ว...จอร์จ..อย่างนี้ไม่ทำไม่ได้แล้วครับ จึงติดต่อไปที่ป๋าอลงค์กรณ์
รบกวนให้ช่วยติดต่อคุณต้น ให้หน่อย (ใช้ป๋าทำงาน ว่าอย่างนั้นเถอะ) ได้มีการพูดคุยกันหลายๆครั้ง จนได้ความมั่นใจ ว่า...ได้ผลแน่ๆ ในวันนี้จึงนำรถมาทำการติดตั้งครับ

ซื้อรถที่ไหนครับ ขอเบอร์เซลหน่อย? เปลี่ยนล้อยกสูงด้วยไหมครับ?
31-05-2012, 05:18
Kamo_007

ตอบ: Triton 3200 + LPG

อ้างอิง:

โพสต้นฉบับโดยคุณ Doonsad4x4

ซื้อรถที่ไหนครับ ขอเบอร์เซลหน่อย? เปลี่ยนล้อยกสูงด้วยไหมครับ?

รถผมถึงตอนนี้ก็อายุครบ 6 ขวบแล้วครับ วิ่งมาได้ ยังไม่ถึง 60000 กมเลย
09-06-2012, 14:29
Kamo_007

ตอบ: Triton 3200 + LPG มีคนเข้ามาชมเกิน 100,000 คนแล้วครับ

วันนี้จำนวนคนเข้าชมกระทู้เรื่องแก๊สครบ 100,000 ครับ
09-06-2012, 15:10
MUNIC

ตอบ: Triton 3200 + LPG มีคนเข้ามาชมเกิน 100,000 คนแล้วครับ

อ้างอิง:

โพสต้นฉบับโดยคุณ Kamo_007

วันนี้จำนวนคนเข้าชมกระทู้เรื่องแก๊สครบ 100,000 ครับ

คิดถึง ป๋า กาโม่จัง
09-06-2012, 19:52
Kamo_007

ตอบ: Triton 3200 + LPG มีคนเข้ามาชมเกิน 100,000 คนแล้วครับ

อ้างอิง:

โพสต้นฉบับโดยคุณ MUNIC

คิดถึง ป๋า กาโม่จัง

คิดถึงเหมือนกันครับบัง

อยู่เหนือมาปีกว่าแล้ว
09-06-2012, 23:02
bcs46160

ตอบ: Triton 3200 + LPG มีคนเข้ามาชมเกิน 100,000 คนแล้วครับ

เข้ามาดัน เพราะมันดี
15-06-2012, 09:23
Yanyong

ตอบ: Triton 3200 + LPG มีคนเข้ามาชมเกิน 100,000 คนแล้วครับ

ขออนุญาติ เสนอแนวคิดครับ อาจารย์ ต้น
----
ผมคิดว่าจะลองแต่ไม่มีทุนซื้อ กล่องครับ
เนื้องานคือ
1 ใช้ชุดหัวฉีด เครื่องเบ็นซิล ทั้งชุด
2 ที่ ECU จะมีการรับสัญญานจากหัวฉีด 2 เส้น
เส้นแรก สำหรับให้ฉีด นำร่อง
เส้นที่ 2 จะเป็นการฉีดจริง ซึ่ง ความจริงก็คือ แค่เวลาลงกราวด์ นานกว่าเท่านั้นเอง
3 ตัดสายหัวฉีดจริงเข้า ECU GAS เหมือนการติด เครื่องเบ็นซิลทั่วไป สายนำร่องคงใว้
4 จังหวะการฉีดคือ 1-3-4-2 (triton )
5 ในขณะจังหวะดูด ของสูบ 1 จะตรงกับ จังหวะระเบิดของสูบ 3
เราจะใช้สัญญานหัวฉีด 3 ไปเข้า สายหัวฉีด GAS ที่เป็นจังหวะดูด ของเครื่องยนต์
6 ซึ่งต้องต่อ สายที่ไป ECU GAS จากเดิม 1-2-3-4
เป็น 1-3-4-2 แทน อย่างงี้ครับผม
** ใล่ วงจรจุดระเบิดอีกทีครับ
ที่นำเสนอนี้ เพราะผมคิดว่า อาจารย์ต้น ทำได้ครับ
ส่วนผม ทำไม่ได้ เพราะไม่มีทุนครับ
16-06-2012, 15:32
TON_GAS

ตอบ: Triton 3200 + LPG มีคนเข้ามาชมเกิน 100,000 คนแล้วครับ

อ้างอิง:

โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong

ขออนุญาติ เสนอแนวคิดครับ อาจารย์ ต้น
----
ผมคิดว่าจะลองแต่ไม่มีทุนซื้อ กล่องครับ
เนื้องานคือ
1 ใช้ชุดหัวฉีด เครื่องเบ็นซิล ทั้งชุด
2 ที่ ECU จะมีการรับสัญญานจากหัวฉีด 2 เส้น
เส้นแรก สำหรับให้ฉีด นำร่อง
เส้นที่ 2 จะเป็นการฉีดจริง ซึ่ง ความจริงก็คือ แค่เวลาลงกราวด์ นานกว่าเท่านั้นเอง
3 ตัดสายหัวฉีดจริงเข้า ECU GAS เหมือนการติด เครื่องเบ็นซิลทั่วไป สายนำร่องคงใว้
4 จังหวะการฉีดคือ 1-3-4-2 (triton )
5 ในขณะจังหวะดูด ของสูบ 1 จะตรงกับ จังหวะระเบิดของสูบ 3
เราจะใช้สัญญานหัวฉีด 3 ไปเข้า สายหัวฉีด GAS ที่เป็นจังหวะดูด ของเครื่องยนต์
6 ซึ่งต้องต่อ สายที่ไป ECU GAS จากเดิม 1-2-3-4
เป็น 1-3-4-2 แทน อย่างงี้ครับผม
** ใล่ วงจรจุดระเบิดอีกทีครับ
ที่นำเสนอนี้ เพราะผมคิดว่า อาจารย์ต้น ทำได้ครับ
ส่วนผม ทำไม่ได้ เพราะไม่มีทุนครับ

ขอบคุณครับผม แต่ว่าทุนก็ไม่ค่อยมากเหมือนกัน ถ้ามากละก็ทำชุดหัวฉีดพร้อมชุดควบคุมเองไปแล้วครับ ว่างๆคุณยันยงทิ้งเบอร์ไว้หน่อยซิจะได้โทรคุยกันหรือโทรมาที่เบอร์ผมก็ได้ครับ เห็นผลงานและความรู้เรื่องไมโครคอนโทลเลอร์แล้วก็ใช้ได้เลยทีเดียว

ตอนนี้ผมใช้หัวฉีดเป็นตัวจ่ายแก๊สอยู่ครับ ทำงานร่วมกับชุดไฮโดรเจนโซฮอล์ กำลังปรับให้มันทำงานร่วมกันได้อย่างเหมาะสมอยู่ครับ ซึ่งใช้ความเร็ว 80-120 ดีเซลก็จะได้17-18 กม./ลิตร แต่แก๊สอยู่ที่ 40 กม./ลิตรอัพครับ

ส่วนแนวคิดคุณยันยงเตรียมที่จะฝังหัวฉีดไว้แบบสูบใครสูบมันเลยใช่ไหมครับ ผมก็ว่าน่าจะดีเพราะจะใช้แก๊สปริมาณที่น้อยมาก แต่ไม่รู้ว่าแก๊สมันจะกระจายคลุกไปทั่วบริเวณหัวลูกสูบได้ทันก่อนจุดระเบิดหรือเปล่า ผมกลัวอย่างเดียวเวลามันเข้าไปแล้วมันหนาแน่นอยู่จุดใดจุดหนึ่งแล้วมันจะชิงจุดก่อนนะซิ แต่ถ้าเป็น NGV ทำได้เลยครับ ของผมที่ใช้อยู่ผมฝังหัวฉีดเข้าท่อไอดีเหล็กหลังอินเตอร์ 2 หัว ระยะทางที่เข้าไปก็เพียงพอต่อการกระจายทั่วกับอากาศที่เข้าไปพร้อมกันก่อนถึงหัวลูกสูบ ส่วนโปรแกรมการจ่ายแก๊สก็พอใช้ได้ครับ สามารถเซ็ทค่าชดเชยภาระโหลดของเครื่องได้ด้วย ซึ่งทำงานโดยใช้ map ซึ่งอ่านค่าแรงดันเทอร์โบ ถ้ารถมีโหลดมากเทอร์โบจะบู๊ทมากขึ้นโปรแกรมก็จะสั่งหัวฉีดจ่ายแก๊สมากขึ้น พอกำลังได้บู๊ทลดลงแก๊สก็จะจ่ายตามที่เราโปรแกรมไว้ปกติ เท่าที่ลองใช้งานดูมันก็ทำงานได้ดีทีเดียวครับ
17-06-2012, 08:08
chaiyos-triton6299

1 ไฟล์แนบ

ตอบ: Triton 3200 + LPG

อ้างอิง:

โพสต้นฉบับโดยคุณ happymet

สวัสดีครับ อ.ต้น ใช้แล้วประหยัดเห็นๆ มีทอนด้วยจากรูปสุดท้าย

หวัดดีน้าเมทเงินทอนหน้าไมล์ผมจองแล้วไว้ซื้อ m-150ของน้าเมทวิ่ง4ล้อเปลืองแย่ต้องวิ่งแค่2ล้อจะได้ไม่เปลืองครับ รถของ อ.ต้นเปลืองน้ำมันเพราะลูกชายปวดท้อง.....จะต้องรีบเข้าห้องน้ำเหมาะเลยรถแรง+ประหยัดอยู่แล้วอ.ต้นใส่เต็มคันเล่งวิ่งแหล่มเลย
18-06-2012, 17:20
Yanyong

1 ไฟล์แนบ

ตอบ: Triton 3200 + LPG มีคนเข้ามาชมเกิน 100,000 คนแล้วครับ

อ้างอิง:

โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS

ขอบคุณครับผม แต่ว่าทุนก็ไม่ค่อยมากเหมือนกัน ถ้ามากละก็ทำชุดหัวฉีดพร้อมชุดควบคุมเองไปแล้วครับ ว่างๆคุณยันยงทิ้งเบอร์ไว้หน่อยซิจะได้โทรคุยกันหรือโทรมาที่เบอร์ผมก็ได้ครับ เห็นผลงานและความรู้เรื่องไมโครคอนโทลเลอร์แล้วก็ใช้ได้เลยทีเดียว

ตอนนี้ผมใช้หัวฉีดเป็นตัวจ่ายแก๊สอยู่ครับ ทำงานร่วมกับชุดไฮโดรเจนโซฮอล์ กำลังปรับให้มันทำงานร่วมกันได้อย่างเหมาะสมอยู่ครับ ซึ่งใช้ความเร็ว 80-120 ดีเซลก็จะได้17-18 กม./ลิตร แต่แก๊สอยู่ที่ 40 กม./ลิตรอัพครับ

ส่วนแนวคิดคุณยันยงเตรียมที่จะฝังหัวฉีดไว้แบบสูบใครสูบมันเลยใช่ไหมครับ ผมก็ว่าน่าจะดีเพราะจะใช้แก๊สปริมาณที่น้อยมาก แต่ไม่รู้ว่าแก๊สมันจะกระจายคลุกไปทั่วบริเวณหัวลูกสูบได้ทันก่อนจุดระเบิดหรือเปล่า ผมกลัวอย่างเดียวเวลามันเข้าไปแล้วมันหนาแน่นอยู่จุดใดจุดหนึ่งแล้วมันจะชิงจุดก่อนนะซิ แต่ถ้าเป็น NGV ทำได้เลยครับ ของผมที่ใช้อยู่ผมฝังหัวฉีดเข้าท่อไอดีเหล็กหลังอินเตอร์ 2 หัว ระยะทางที่เข้าไปก็เพียงพอต่อการกระจายทั่วกับอากาศที่เข้าไปพร้อมกันก่อนถึงหัวลูกสูบ ส่วนโปรแกรมการจ่ายแก๊สก็พอใช้ได้ครับ สามารถเซ็ทค่าชดเชยภาระโหลดของเครื่องได้ด้วย ซึ่งทำงานโดยใช้ map ซึ่งอ่านค่าแรงดันเทอร์โบ ถ้ารถมีโหลดมากเทอร์โบจะบู๊ทมากขึ้นโปรแกรมก็จะสั่งหัวฉีดจ่ายแก๊สมากขึ้น พอกำลังได้บู๊ทลดลงแก๊สก็จะจ่ายตามที่เราโปรแกรมไว้ปกติ เท่าที่ลองใช้งานดูมันก็ทำงานได้ดีทีเดียวครับ

ครับ ดีใจครับที่อาจารย์ ต้น ตอบรับแนวคิดที่ว่าดังกล่าว
เรื่องการคลุกเคล้า ของ gas กับอากาศ ต้องลองดูครับ แต่ที่ผมเห็นคือ ช่องทางเข้าของ ID จะมี 2 ช่อง
ช่องที่ 1 ด้านบน จะคดเคี้ยว ตรงบนหัวลูกสูบ การหมุนวนจะเกิดจุดนี้มาก
ช่องที่ 2 ด้านข้าง จะลาดโค้งเข้า ตรงบนหัวลูกสูบ เช่นกัน แต่ความเร็วจุดนี้ จะเร็วกว่ามาก
ดังนั้น เมื่อ 2 ช่องทางวิ่งเข้าชนกัน จะเกิดการหมุนที่รวดเร็วและรุนแรงพอที่จะผสม gas และอากาศได้ครับ.
ซึ่งระยะทางของการวิ่ง ก็ใกลมากกว่าโครงสร้างของเครื่องยนต์เบ็นซิลมาก (กว่าจะถึง บ่าวาล์ว)
แต่ สิ่งที่ผมคิดว่าไม่น่าจะเป็นปัญหาคือ เบ็นซิล ก็ฉีดหน้า วาล์วเล็กน้อย ก็ยังคลุกเคล้าและจุดระเบิดได้ดี
แถมอากาศก็ ช้ากว่า ,น้อยกว่า ระบบ turbo ของ Triton มากมาย
และจุดที่จะต้องเจาะก็คือ คอ ID ที่อยู่ตำแหน่งบนเสื้อสูบซัก 3-5 cm ดังนั้น ผมมองว่า น่าจะไปได้ครับ
ถ้า อาจารย์ต้น คิดว่า ปรึกษาผมแล้ว น่าจะสนุกก็ 085-31780199 ยินดีครับผม
เรื่อง MCU ตอนนี้ พอจะไปได้ครับ ถ้า อาจารย์ต้น อยากสร้างงาน ง่าย ๆ ต้นทุนต่ำ รู้และพอเข้าใจเรื่องรถ
ช่วยกันได้ครับหรือ มีโครงการเด็ด ๆ โทรเลยครับผม
18-06-2012, 23:15
TON_GAS

ตอบ: Triton 3200 + LPG มีคนเข้ามาชมเกิน 100,000 คนแล้วครับ

อ้างอิง:

โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong

ครับ ดีใจครับที่อาจารย์ ต้น ตอบรับแนวคิดที่ว่าดังกล่าว
เรื่องการคลุกเคล้า ของ gas กับอากาศ ต้องลองดูครับ แต่ที่ผมเห็นคือ ช่องทางเข้าของ ID จะมี 2 ช่อง
ช่องที่ 1 ด้านบน จะคดเคี้ยว ตรงบนหัวลูกสูบ การหมุนวนจะเกิดจุดนี้มาก
ช่องที่ 2 ด้านข้าง จะลาดโค้งเข้า ตรงบนหัวลูกสูบ เช่นกัน แต่ความเร็วจุดนี้ จะเร็วกว่ามาก
ดังนั้น เมื่อ 2 ช่องทางวิ่งเข้าชนกัน จะเกิดการหมุนที่รวดเร็วและรุนแรงพอที่จะผสม gas และอากาศได้ครับ.
ซึ่งระยะทางของการวิ่ง ก็ใกลมากกว่าโครงสร้างของเครื่องยนต์เบ็นซิลมาก (กว่าจะถึง บ่าวาล์ว)
แต่ สิ่งที่ผมคิดว่าไม่น่าจะเป็นปัญหาคือ เบ็นซิล ก็ฉีดหน้า วาล์วเล็กน้อย ก็ยังคลุกเคล้าและจุดระเบิดได้ดี
แถมอากาศก็ ช้ากว่า ,น้อยกว่า ระบบ turbo ของ Triton มากมาย
และจุดที่จะต้องเจาะก็คือ คอ ID ที่อยู่ตำแหน่งบนเสื้อสูบซัก 3-5 cm ดังนั้น ผมมองว่า น่าจะไปได้ครับ
ถ้า อาจารย์ต้น คิดว่า ปรึกษาผมแล้ว น่าจะสนุกก็ 085-31780199 ยินดีครับผม
เรื่อง MCU ตอนนี้ พอจะไปได้ครับ ถ้า อาจารย์ต้น อยากสร้างงาน ง่าย ๆ ต้นทุนต่ำ รู้และพอเข้าใจเรื่องรถ
ช่วยกันได้ครับหรือ มีโครงการเด็ด ๆ โทรเลยครับผม

เบอร์ตั้ง 11 ตัวให้ผมตัดตัวไหนทิ้งเนี่ย
19-06-2012, 09:32
Yanyong

ตอบ: Triton 3200 + LPG มีคนเข้ามาชมเกิน 100,000 คนแล้วครับ

อ้างอิง:

โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS

เบอร์ตั้ง 11 ตัวให้ผมตัดตัวไหนทิ้งเนี่ย

085-3178099
ขอโทษทีครับ อิ อิ
กดคีย์ เบิ้ลครับผม
Mail ขอมูลไปที่ผมลองดูครับ น่าจะพอช่วยได้ครับ
yanyongs@preformed.asia
21-06-2012, 21:59
worawit_tk

ตอบ: Triton 3200 + LPG มีคนเข้ามาชมเกิน 100,000 คนแล้วครับ

วันจัทร์ 25 นี้ ผมตัดสินใจจะร่วมดมแก๊สแล้วครับ หุหุ โทรนัดกับพี่ต้นแล้ว สรุปที่ระบบดูด ปล. รถผมรุ่นแรกเลยอ่ะครับ4ประตูเกียร์ Auto ตัวเตี๊ยน่ะครับ ^^ ทำการยกสูงจาก PP Yanyon มาครับ พอดีรถผมใช้งานวิ่งอยู่ 7,000 - 8,000 โล ต่อเดือนครับ โดนน้ำมันไปประมาณ 20,000 up ตัลหลอก ไม่ไหวอ่ะค๊าบบบ พอเข้ามาเจอพี่ต้นเลยตัดสินใจติดเลยดีกั่วคับ ขอร่วมเป็นเด็กใหม่อยากดมแก๊สด้วยคนน่ะครับ ^^
22-06-2012, 07:45
chaiyos-triton6299

ตอบ: Triton 3200 + LPG มีคนเข้ามาชมเกิน 100,000 คนแล้วครับ

อ้างอิง:

โพสต้นฉบับโดยคุณ worawit_tk

วันจัทร์ 25 นี้ ผมตัดสินใจจะร่วมดมแก๊สแล้วครับ หุหุ โทรนัดกับพี่ต้นแล้ว สรุปที่ระบบดูด ปล. รถผมรุ่นแรกเลยอ่ะครับ4ประตูเกียร์ Auto ตัวเตี๊ยน่ะครับ ^^ ทำการยกสูงจาก PP Yanyon มาครับ พอดีรถผมใช้งานวิ่งอยู่ 7,000 - 8,000 โล ต่อเดือนครับ โดนน้ำมันไปประมาณ 20,000 up ตัลหลอก ไม่ไหวอ่ะค๊าบบบ พอเข้ามาเจอพี่ต้นเลยตัดสินใจติดเลยดีกั่วคับ ขอร่วมเป็นเด็กใหม่อยากดมแก๊สด้วยคนน่ะครับ ^^

ยินดีต้อนรับครับสมใจแน่ๆครับทั้งประหยัด+ความแรงที่อ.ต้นแถมมาให้ฟรีๆขับมันส์กว่าเดิมแน่ๆแล้วจะติดlpgงอมแงมอีก1ท่าน อ.ต้นยังมีอุปกรณ์เสริมอีกหลายอย่างที่ผมใส่อยู่ผมว่าทำงานได้ดีมาก ตอนนี้รอโปรแกรมดันรางโปรแกรมใหม่ของอ.ต้นอยู่สนใจวันที่ติดตั้งlpgสอบถามอ.ต้นได้เลย
23-06-2012, 19:26
worawit_tk

ตอบ: Triton 3200 + LPG มีคนเข้ามาชมเกิน 100,000 คนแล้วครับ

อ้างอิง:

โพสต้นฉบับโดยคุณ chaiyos-triton6299

ยินดีต้อนรับครับสมใจแน่ๆครับทั้งประหยัด+ความแรงที่อ.ต้นแถมมาให้ฟรีๆขับมันส์กว่าเดิมแน่ๆแล้วจะติดlpgงอมแงมอีก1ท่าน อ.ต้นยังมีอุปกรณ์เสริมอีกหลายอย่างที่ผมใส่อยู่ผมว่าทำงานได้ดีมาก ตอนนี้รอโปรแกรมดันรางโปรแกรมใหม่ของอ.ต้นอยู่สนใจวันที่ติดตั้งlpgสอบถามอ.ต้นได้เลย

ขอบคุณครับ วันจันทร์นี้ได้ลองสมใจแล้วครับ กะว่าถ้ามีรายการอื่นๆน่าสนใจ ก็จะทำเลยทีเดียวครับ แล้วจะมาลงโพสให้ติชมกันน่ะครับ
24-06-2012, 18:37
chaiyos-triton6299

1 ไฟล์แนบ

ตอบ: Triton 3200 + LPG มีคนเข้ามาชมเกิน 100,000 คนแล้วครับ

อ้างอิง:

โพสต้นฉบับโดยคุณ worawit_tk

ขอบคุณครับ วันจันทร์นี้ได้ลองสมใจแล้วครับ กะว่าถ้ามีรายการอื่นๆน่าสนใจ ก็จะทำเลยทีเดียวครับ แล้วจะมาลงโพสให้ติชมกันน่ะครับ

ไอน้ำมันเบนซินผมว่ามันทำงานได้ดีกับ ดีเซล+แอลพีจี ผมใช้อยู่ติดงอมแงมขาดไอแก๊สโซฮอล์หรือไอเบนซินไม่ได้แล้วอยากทำเองลองดูหวัข้อไอแก๊สโซฮอล์สั่งที่อ.ต้นได้ครับแบบสวยของผมแบบแฮนเมทครับ
24-06-2012, 23:19
worawit_tk

ตอบ: Triton 3200 + LPG มีคนเข้ามาชมเกิน 100,000 คนแล้วครับ

อ้างอิง:

โพสต้นฉบับโดยคุณ chaiyos-triton6299

ไอน้ำมันเบนซินผมว่ามันทำงานได้ดีกับ ดีเซล+แอลพีจี ผมใช้อยู่ติดงอมแงมขาดไอแก๊สโซฮอล์หรือไอเบนซินไม่ได้แล้วอยากทำเองลองดูหวัข้อไอแก๊สโซฮอล์สั่งที่อ.ต้นได้ครับแบบสวยของผมแบบแฮนเมทครับ

ขอบคุณอีกครั้งครับ พรุ่งนี้จะได้ลองแล้วครับ แต่วันนี้ได้ลองก่อนไปติดกับพี่ต้นมา จากพะเยาครับมุ่งหน้ากลับ กทม. ถึงบ้านไฟเตือนขึ้นพอดีครับ น้ำมันเกลี้ยง คงได้อีกประมาณ 50 โลได้ ระยะทางรวม 650 กิโลครับ รวมที่ค้างในถังน้ำมันน่าจะได้อยู่ที่ 700 กิโลครับ ขนาดทางไกลยังได้แค่นี้เองครับ หวังว่าหลังจากติดตั้งเสร็จ คงไม่มีแบบนี้ให้เห็นให้ปวดใจ และปวดเงินในกระเป๋าอีกอ่ะครับ หุหุ เจ็บตัวเฉพาะต่าน้ำมันไปกลับ เกือบ 4,000 บาทแหนะครับ รวมระยะทางไป - กลับ 1,350 กิโลครับ วิ่งโดยเฉลี่ยที่ 100 - 120 ครับ เฮ๊ออออออ ^^!!

Show 40 post(s) from this thread on one page