Printable View
ส่วนการใช้งานจริงในเมืองที่การจราจรติดขัดแบบมโหราฬ ระยะทางต่อวัน 40 กิโลเมตรนั้น ทำความเร็วเฉลี่ยได้ที่
13 - 15 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเอง ทำให้การคิดอัตราสิ้นเปลืองยังได้ผลไม่ดีนัก ขอไปปรับการจ่ายแก๊สให้ทำการจ่ายที่รอบต่ำๆเลย จะได้ช่วยในการใช้งานในแบบ กทม ที่รถติดมากกว่าปรกติครับ
คร่าวๆที่ทำได้ ประมาณ 11.5 - 12.5 กิโลเมตรต่อน้ำมัน 1 ลิตรครับผม ซึ่งก่อนติดแก๊ส ทำได้ที่ 7.5 กม/ลิตรครับรอให้ปรับแก๊สให้มากกว่านี้ โดยที่ต้องไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ด้วย แล้วจะมาอัพเดทข้อมูลนะครับ
น้ากาโม่ครับ ไม่ทราบว่าอัตราการกินน้ำมันที่ Rv คำนวน กับ ของจริง มันแตกต่างกันมากไหมครับ
ของจริงหมายถึง เอาระยะทางที่วิ่งได้ หารด้วยปริมาณน้ำมันที่เติมน่ะครับ
เผื่อเอามาคำนวนคร่าวๆครับ ว่าต้องวิ่งทั้งหมดอย่างน้อยกี่กิโลเมตร ถึงจะคืนทุนครับ
ผมอยากได้แก๊สมาช่วยตอนรถติดเหมือนกันครับ
เพราะรถติดๆ นี่กินโหดเหมือนกัน
แล้วจะคอยติดตามนะครับ น้า กาโม่
ระบบนี้ ใช้แกสตอนรถติดได้ด้วยหรือครับ งง
เพราะเท่าที่เคยทราบมา ระบบนี้ จะทำงานได้ดี เมื่อรอบอยู่ในช่วงใช้งาน
ในขณะรอบเดินเบา ระบบจะหยุดจ่ายแกสครับ ไม่งั้น ร้อนไปครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
โบ๊ท...น้ายังใช้น้ำมันไม่หมดถังแรกเลย และก็แก๊สยังไม่ได้เติมเพิ่มตั้งแต่ติดตั้งมาน่ะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ boatania
ที่น้าวัดให้ดูนี้เป็นแบบ วิ่งลอยตัวที่ 100 กม/ชม ครับ
*ทราบเลยครับ ตอนนี้ให้โจทย์ไว้กับ อ.ต้นแล้วครับ เสาร์นี้จะไปทำการปรับจูนครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ walkingspeed
ทางไกล ไม่เป็นปัญหาทำได้ตามต้องการแล้ว แต่ที่ต้องการจริงๆคือการใช้งานในเมืองครับ
*นี่แหละเขาเรียกว่า สิ่งที่ท้าทายไงครับ น้านุ๊ก...และทาง อ.ต้นก็แจ้งว่า เป็นไปได้แน่นอนครับและไม่พังด้วย อันนี้สำคัญ..อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
อันนี้น่าสนใจครับน้ากาโม่ ถ้าแก๊สมาตอนรอบซัก 1200-1400 ผมก็ว่าโอนะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Kamo_007
ราคา Gas + น้ำมัน ประมาณ 2.50บาท/1 กม.
*โอ๊ะ..โอ๋..ท่าน stra-ton ทำได้อย่างไรกันครับ เกือบ 30 กิโลเมตร/ลิตรอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ stra-ton
น้ำมันในถังยังวิ่งได้อีกตั้ง 1200 กว่ากิโลเมตร..รบกวนเฉลยให้เป็นความรู้หน่อยครับ :kapook-17195-8823:
รวบรวมความรู้ ไปพัฒนา
ตอนนี้ได้ตกลงปลงใจให้น้าต้นเตรียมความพร้อมที่จะติดตั้งระบบเชื้อเพลิง Hydrogen ให้เจ้าเหมียว 2500 D-ID 2Wd. 4Dr. M/T 116Hp
เนื่องจากศึกษามานาน ของบริษัทอื่นค่าติดตั้งเกือบสามหมื่น น้าต้นแกคิดแค่ 15,000 บาท
เครื่องก็หมดระยะประกันแล้ว วิ่งมาตั้ง 178,000 กม.แระ
ถ้าจะพังก็ให้มันรู้ไป
ติดตั้งเสร็จเมื่อไหร่ จะนำผลการทดสอบการใช้งานมารายงานสมาชิกต่อไป
จัดไปให้ไวเลยครับป๋า เสาร์นี้ผมจะไปบ้านอ.ต้นพอดี ไปด้วยกันมั้ยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Alongkorn
โอ้...ข้อมูลของน้าๆสุดยอดทั้งนั้นเลย ขอติดตามนะครับ
ถ้ายังงี้ น่าสนใจครับ เพราอัตราสิ้นเปลืองโดยส่วนตัว ผมสามารถ จูนจากกล่องพ่วงผมได้โดยตรงอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Kamo_007
และอัตราสิ้นเปลือง มันก็มักเปลืองไปตามเท้า
ส่วนตัวที่สนใจคือ .... น้ำมันที่ทิ้งไปตอนรถติดๆ (ทุกวันนี้ ผมดับเครื่องเวลาติดไฟแดงนะ)
ถ้าเป็นแกสเข้ามาช่วยได้จริง ไม่พังจริง อันนี้ น่าสนใจกับคนใช้รถคันใหญ่ในเมืองมากๆครับ
ก็ต้องรอดูกันไปครับ ขอบคุณป๋ากาโม่ สำหรับรีวิวนี้ .... (เรื่องท้าทาย+อะไรใหม่ๆ..ชอบ):emotion_006_onion:
สนใจอันนี้อยู่เหมือนกันครับป๋า มารอชมครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Alongkorn
เห็นของน้า star-ton ลงไว้ที่ 2.50 บาท/กม เลยไปคำนวณมาบ้างน่ะครับ
ล่าสุดที่กลับมาจากปลูกป่า ระยะทางไป-กลับ 101 กม.
เติมน้ำมันไป 240 บาท = 8.365 ลิตร ทำได้ 2.37 บาท/กิโลเมตรครับ ขากลับมีวิ่งไปถึง 130 กม/ชั่วโมง ก็มีครับ
*แต่ยังไม่พอใจในระดับนี้ ต้องการให้ไม่เกิน หรือใกล้เคียง 2.00 บาทครับ
โทรคุยกับ อ.ต้น และ กาโม่ แล้ว และ ก็โทรไปถามอู่เพื่อนที่ติดก๊าซให้กับรถทั่วไป เลย มีคำถามจากเพื่อนไปถาม อ.ต้น และ ก็ได้คำตอบมาเมื่อสักครู่้ (ผมถาม อ.ต้น ตอบ)
ถาม ปั้มน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีปัญหาไหม เพราะถ้า LPG ผสมดีเซล จะทำให้ปั้มแห้งกว่าดีเซลล้วน ๆ
ตอบ ปั้มน้ำมันฉีดน้ำมันดีเซลล้วน ๆ เหมือนเดิม ไม่ได้มีส่วนผสมของก๊าซ เพราะก๊าซจะถูกฉีดเข้าไปในระบบดูดอากาศ โดยมี mixer ที่ อ.ต้นพัฒนาขึ้นเองเป็นตัวควบคุมอัตราส่วนของ ดีเซล+LPG
ถาม ปกติเครื่ืองยนต์ดีเซลมีอายุการใช้งานมากกว่า 6 แสน กิโลเมตร ถ้าติดก๊าซแล้วอายุการใช้งานเหลือแค่ 4 แสน ก็รับได้ แต่ถ้าได้แค่ 2 แสน ก็ัรับไม่ไหว
ตอบ ดีเซลคอมมอลเรลมีอายุการใช้งานได้ถึงล้านกิโลเมตร การหล่อของวาวล์ไม่ได้แห้งเหมือนเครื่องยนต์เบนซิน ฉะันั้นความร้อนในห้องเครื่องไม่ได้มากกว่าปกติ จากการถอดดูจะมีคราบน้ำมันติดอยู่
จำได้แค่นี้ละครับ ถ้า อ.ต้นผ่านมาอ่าน ก็เพิ่มเติมข้อมูลได้ครับ
แล้วผมจะนัดเอา 2.5 ขับสี่ ใช้มา 8 หมื่นโล 3 ปี กว่า ไปติดนะครับ
มาแล้วครับสำหรับการปรับจูนโดย อ.ต้น ให้ได้ตามความต้องการใช้่งานของกาโม่ โดยเน้นที่ในเมืองเป็นหลักเลยครับ
คราวนี้ทำออกมาได้ 2 ระดับด้วยกัน มาชมกันเลยนะครับว่าได้ผลเป็นอย่างไรกันบ้าง พอใจหรือไม่ มาชมหลักฐานกันเลยนะครับ
สำหรับจุดสังเกตุในการชมภาพจากจอ Rv ของไทรตั้น ให้ดูที่เวลาตรงมุมซ้ายมือของคอมนะครับ และอีกจุดที่ใช้เป็นที่สังเกตุได้ก็คือ ตัวเลขแถวล่างสุดที่จะแสดงจำนวนกิโลเมตรที่รถจะวิ่งได้โดยจะต้องลดลงทุกๆครั้งที่ถ่ายภาพครับ
ชมภาพแรกกันก่อนเลยครับ หลังจากปรับแล้วออกไปลองวิ่งที่ความเร็ว 100 กม ซึ่งในครั้งก่อนนั้นทำได้สูงสุดที่ 18.9 กม/ลิตร นี่เป็นครั้งแรกสำหรับวันนี้ครับ
ลำดับต่อไปที่ความเร็ว 110
ภาพต่อไปนี้อาจทำให้ท่านผู้ชมเกิดอาการช็อคได้นะครับ โปรดพิจารณาให้่ดี เด็กที่อายุต่ำกว่า 13 ปีควรมีผู้ปกครองคอยชี้แนะด้วยนะครับ เป็นผลงานดีที่สุดครับ 34.9 กม/ลิตรครับ ข้อมูลรถ เครื่อง 3200 ซีซี เกียร์ออโต้ มีระบบขับเคลื่อน 4 WD ยางที่ใช้เป็น AT 265/75/16 ได้ขนาดนี้เลยเหรอ...............
มาตรวัดเดิมๆ ไม่พอซะแล้ว
เค้ามีให้แค่ 20 แต่น้า Kamo ล่อไปซะ 34.9
OH MY GOD.
สุดยอดเลยครับ
ยินดีด้วยครับ
อยากรู้ข้อมูลนี้มากกว่าครับ เพราะ ถ้ามีการปรับเปลี่ยนเรื่องส่วนผสมหรือ มีเซนเซอร์อะไรสักอย่างอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ boatania
เข้าไปควบคุม จอ RV จะแสดงผลไม่ตรงความจริงครับ ยกตัวอย่างการดันราง
จะทำให้ RV เพี้ยนไปจากความเป็นจริงตามเปอร์เซนต์ที่ดันไป (เคยขับได้มากกว่า 30 Km/L
จากจอ RV เติมจริง ได้น้อยกว่านั้นมาก)
โห...ป๋า ติดแกสแล้ว ต้องได้ ระดับ 1.8-2.00 บาทครับ พยายามอีกนิดครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Kamo_007
เป็นกำลังใจให้
รบกวนป๋าถ้าน้ำมันหมดถังแล้ว เติมเป็นลิตรเทียบทริป ในเมืองกับนอกเมือง เอามา รีวิว
เป็นวิทยาทานให้ลูกหลานด้วยครับ ขอบคุณครับ
โอ๊วส์ สุดยอดเลยครับป๋ามันประหยัดได้มากดีทีเดียว
หลังจากทดสอบรอบแรกประจำวันเสร็จแล้ว ก็กลับมาวิเคราะห์และหาค่าที่เหมาะสมในการใช้งานจริงๆในเมืองเป็นหลักครับ ได้ตกลงปลงใจว่าจะลดการจ่ายแก๊สลงอีกหน่อย กล่าวคือก็ใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นนั่นเอง ได้ผลดังนี้ครับ
ถ้ามีคำถาม ก็ตั้งไว้ในกระทู้ได้เลยนะครับ อ.ต้นจะเข้ามาตอบข้อสงสัยครับ หรือจะโทรหาโดยตรงก็ได้นะครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ walkingspeed
ขอบคุณครับผม ถ้าการใช้งานจริงในเมืองที่รถติดหนักๆ ความเร็วเฉลี่ยที่ 13 กม/ชม เหมือนที่ผ่านมาแล้วได้ค่าการประหยัดสัก 15 ขึ้นไปก็พอใจแล้วครับ เพราะแต่เดิมๆ ได้แค่ 7.5 - 8.5 เองครับ
แบ่งเป็น 2 คำถามนะครับน้านุ๊กอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
คำถามแรก รอ อ.ต้นครับ
คำถามสอง ได้เลยครับ รอชมนะครับ
โอ๊วววว ต่อไปนี้ ก็เที่ยวทั่วไทย โดยไม่ต้องกังวลเลยสิเนี่ย แล้วระยะยาวๆ มันจะมีผลอะไรไหมครับน้า เผื่อไปทำมั่ง ทั้งรถตู้ และรถเที่ยว
กระทู้นี้ต้องติดตาม...สุดยอด
น้านพ...นี่ก็กะว่าสิ้นปี จะเริ่มเี่ที่ยวที่เชียงใหม่ก่อน แล้วล่องไปภูเก็ตน่ะครับ อิ...อิ...อิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Tewada
เป็นไปได้ครับ น้านุ๊ก เพราะผมเล่นกับ Senor แล้วมันเอาแต่ใจเหมือนกันอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
แต่ก็น่าสนใจครับ
ผมมีข้อข้องใจนิดคือ ขณะที่ กังหันด้านอัดอากาศหมุน คงไม่สามารถเกิดประกายไฟขึ้นในช่วงนี้ใช่ใหมครับ:kapook-17197-2309:
ต้องขอโทษด้วยครับที่ไม่ได้มาตอบ เนื่องจากเพิ่งเสร็จงานจากคุณแม่ที่เสียไป
ผมไม่ทราบเพื่อนๆใช้ก๊าซ ร่วม ที่รอบเท่าไรกันบ้าง
จากที่ผมลองปรับจูน ที่ 1000 รอบคงที่ เปิดก๊าซ เข้าร่วมรอบจะเพิ่ม 300 รอบเป็น 1300 รอบ เวลาเร่งแรงๆ ควันจะดำมาก
ผมขอให้ข้อมูลเกี่ยวกับเซ็นเซอร์กันหน่อยครับ การหลอกเซ็นเซอร์ไม่สามารถไปควบคุม RV ได้ครับ เพราะก่อนที่มันจะแสดงค่าออกมามันต้องมีหน่วยประมวลผลให้มันก่อน โดยมีปัจใจร่วมหลายอย่างเช่น อัตราการไหลของอากาศ อุณหภูมิอากาศ แรงดันเทอร์โบ ตำแหน่งคันเร่ง การหมุนของเพลารถหรือรอบของเพลาข้อเหวี่ยง เส้นรอบวงยาง( ค่าจะเที่ยงตรงก็ต่อเมื่อใส่ยางเท่ากับยางเดิมตอนออกรถ) เพราะจะมีค่าในการคำนวนให้กับ ECU ของรถตามที่บริษัทผู้ผลิตได้ตั้งมาแล้วในรถแต่ละรุ่น และยังมีปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดในห้องเผาไหม้ในแต่ละรอบการทำงานของเครื่องยนต์ เอาประมาณนี้ก่อน ซึ่งข้อมูลเหล่านี้จะถูกส่งเข้าหน่วยประมวลผลกลางที่เรียกว่า ECU คำนวนในแค่ส่วนหนึ่งของวินาทีเท่านั้น ซึ่งไวมาก ( 32 Bit ) แล้วจึงโชว์ให้เห็นที่ RV มิเตอร์ คิดดูแล้วกันว่ามันจะบังคับให้โชว์ตามใจเราไม่ได้เลยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ YanyonG
ถ้าท่านใดเคยเล่นกับเซ็นเซอร์หรือได้ลองอะไรกับมันจะเห็นได้ว่าถ้ายุ่งอะไรกับมันมากๆจะเจอกับไฟเอนจิ้นโชว์ ซึ่งบริษัทผู้ผลิตเขาโปรเทคไว้มาก ไม่งั้นเขาไม่กล้าประกันถึง 5 แสนกิโลหรอกครับ และมันยังมีการปรับเปลี่ยนการทำงานได้อีกหลายรูปแบบซึ่งป้องกันเครื่องยนต์เสียหายจากนักแต่งทั้งหลายอีกด้วย
ซึ่งท่านใดอยากได้ข้อมูลโทรคุยกับผมได้ครับ ผมก็ให้ได้เท่าที่ผมรู้ครับ
ขอบคุณครับป๋า ... รอรีวิว กับคำตอบครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Kamo_007
อย่าลืมลงหนังสือด้วยล่ะครับ งิงิ
สองคำตอบครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ YanyonG
1.เรื่องเซนเซอร์ ถ้าไปยุ่งเกี่ยวกับมัน ก็เพี้ยนตามเปอร์เซนต์ที่หลอกไป ถ้าไม่หลอกมัน
ก็จะได้ค่าจริง (ค่าแรงม้า+แรงบิดที่มากขึ้นจากการขับขี่เท่าเดิม) ถ้าเราไม่ได้ไปปรับลด
การจ่ายน้ำมันลง ค่าที่ได้ ควรจะได้ค่าจริงแงละประหยัดจริงๆ การจูนแกสดีเซล
เท่าที่ผมทราบมาคือ "ต้องไม่ลดการจ่ายน้ำมันลง เพราแกสทำให้การเผาไหม้ดีขึ้นมาก
แรงมากขึ้น ตอบสนองดี การใช้น้ำมัน จะลดลงเอง โดยธรรมชาติ
2.รถดีเซล ไม่เกิดครับ เพราะฉีดน้ำมันตรงเข้าห้องเผาไหม้ จะมี ก็คือความร้อนของเทอร์โบครับ
แต่ถ้าเป็นเบนซิน มีโอกาสได้เวลาที่เกิดอาการ "แบคไฟร์" ครับ
ป๋าครับ ขอเพิ่มเติมอีกนิดหน่อยได้มั้ยครับ
1.เรื่องความร้อน เพิ่มมากขึ้น มากน้อยประการใด
2.เวลาเดินเบา แล้วจ่ายแกส ความร้อนเพิ่มขึ้นมั้ย (ขอดูจากเกจวัดความร้อนแต่งหรือสมาร์ทเกจครับ)
3.มีเสียงเขกมากมั้ย เวลาจ่ายแกสมากๆ หรือในเวลารอบเดินเบา
4.อัตราสิ้นเปลือง ทั้งแกส และน้ำมัน เมื่อปรับจูนสมบูรณ์แล้ว อยู่ที่เท่าไร (แกส/km L) น้ำมัน Km /l
ขอบคุณป๋าล่วงหน้าครับ สำหรับวิทยาทานนี้
มันเกิดจากสัดส่วนในการเผาไหม้ไม่สมดุลย์ครับ น้ำมันจ่ายเท่าเดิม มีแก๊สเข้าไปสัดส่วนเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ในขณะที่อากาศน้อยลงเพราะโดนแก๊สเข้าแทนที่มันจึงเป็นเช่นนี้ แต่จะได้ความแรง ส่วนความประหยัดพอมีบ้างแต่มันจะไม่คุ้มครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ stra-ton
ขอบคุณครับ แต่....อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
1.รถเดิมๆ เครื่อง 2500 CC 140 HP 4X4 AT กินน้ำมันในเมืองประมาณ 7-9 Km/L
ลองเติมน้ำมันคืนลงไป แล้วหาอัตราสิ้นเปลือง ปรากฏว่า ได้เกือบตรงตามความเป็นจริงทุกครั้ง
2.รถคันเดิม ลงโปร 3200 V006 กินน้ำมันในเมืองประมาณ 8-10 Km/L
ลองเติมน้ำมันคืนลงไป หาอัตราสิ้นเปลือง ก็ยังได้ตรงตามความเป็นจริงเหมือนเดิม
3.รถคันเดิม ลงกล่องพ่วงไปหนึ่งใบ ได้อัตราเร่งที่ผิดหูผิดตา กินน้ำมันเฉลี่ยประมาณ 23 Km/L
พอเติมน้ำมันจริงๆลงไปหาอัตราสิ้นเปลือง ปรากฏว่า ได้ประมาณ 13-15 Km/L เองครับ
พอจะสรุปได้ว่า ถ้าไปยุ่ง กับเซนเซอร์ (การตัดสายเพื่อเข้ากล่องพ่วง แล้วค่อยเข้ากล่องหลัก)
ยังไง ค่าที่ได้ มันก็เพี้ยนครับ เพราะกล่องพ่วง ต้องไปหลอกค่าสัญญาณไฟ (ว่าไม่ถึง) แล้วค่อย
ส่งเข้ากล่องหลัก ให้ประมวลผลใหม่ (เป็นการเพิ่มค่าไฟฟ้า) ค่าที่ได้ เมื่อมาเจอกับขาคันเร่ง
ที่ไม่ได้ทำ รอบเครื่องที่เพิ่มขึ้น และความเร็วที่มากขึ้น ทำให้ RV แสดงผลไม่ตรงตามความจริง
สังเกตุได้ว่า ถ้าเป็นการปรับปรุงกล่องหลัก จะไม่กระทบ RV ครับ ถ้าพ่วงเข้าไปเมื่อไร
ก็เพี้ยน เพราะกล่องที่ทำขายออกมานั้น ก็หลอกเป็นอย่างๆไป ไม่ได้โปรแกรมใหม่ เหมือนของศูนย์
จริงมั้ยครับ
มาว่ากันด้วยเรื่องของเซ็นเซอร์และเปรียบเทียบให้ดู
1.อุปกรณ์ที่เพิ่มแรงทั้งหลายต้องหลอกให้ Ecu รู้ว่าแรงดันน้ำมันยังไม่ถึงค่าที่ได้โปรแกรมไว้ แต่ในความเป็นจริงแรงดันน้ำมันเกินจากค่าที่ให้ไว้จากโรงงานและจ่ายให้ห้องเผาไหม้ จนทำให้รถนั้นมีแรงเพิ่มขึ้น ความจริงคือมันจ่ายน้ำมันมากขึ้นในขณะที่เซ็นเซอร์ถูกหลอกว่ายังจ่ายปกติอยู่ เป็นผลทำให้การประมวลของ Ecu รถโชว์ค่าที่ไม่ตรงกับการเติมน้ำมันจริงๆมาก เหมือนถังน้ำมันมันมีรูรั่วโดยที่ไม่มีใครรู้
2.อันนี้มีตัวช่วยคือ Gas ในขณะที่เซ็นเซอร์ถูกหลอก เครื่องยนต์จะถูกลดการบริโภคลงไป แต่เรามีตัวช่วยเข้าไปทดแทนกันซึ่งทำให้กำลังของเครื่องยนต์แรงขึ้น ในขณะที่ Rv ประมวลผลตามจริงคือจ่ายน้อยลง กิโลมากขึ้น ดังนั้นผลที่โชว์จะใกล้เคียงความเป็นจริงมากไม่น่าจะเกิน .5 + - จากข้อมูลของผู้ที่ใช้งานจริงครับ