ธรรมดาที่ไม่ธรรมดาครับน้าคนนี้ น้าวุฒิ น้ำที่บ้านแห้งดีแล้วเหรออ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
Printable View
ธรรมดาที่ไม่ธรรมดาครับน้าคนนี้ น้าวุฒิ น้ำที่บ้านแห้งดีแล้วเหรออ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
05 มันรอๆนิดนึงครับน้า แต่ที่บูส 30 กดแช่ได้ไม่ต้องกลัวขาดเลยครับ โบเล็กกลัวจะกระเด็นไปก่อน
ถ้าจะทำไล่ 1j turbo ต้องเล่นเทอร์โบ 05h เป็นอย่างน้อยคับ
รบกวนฝากดูหน่อยนะคับ ผมมีเวสเกตอยู่ย...ขอบคุณคับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ freewater
555 หมกป่าเปลี่ยนลุคซ์อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign
รอขนาดไหนคับ รอถึงกี่พันรอบ แล้วไปหมดที่กี่พันรอบคับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
โข่งหลังเบอร์ 5 2000 rpm ติดบูสครับที่เกียร์2 บูสจะเต็มช้าหน่อยครับ คือต้องปรับตัวที่ว่านี่แหละครับ มันต้องใช้รอบเครื่องที่สูงขึ้นในการเทคตัวออกครับ
แต่ถ้าขึ้นถึงเกียร์ 3 ที่ 2000-2200 แล้วกดก็พุ่งตามเท้าแล้วครับ เกียร์ 3 -4-5 บูส 30-35 psi ดึงกันลึกๆเลยครับ แต่ต้องจูนน้ำมันให้ถึงๆหน่อยนะครับ ....
อย่างไงก็ได้ครับ เปลี่ยนเกียร์แล้วให้รอบเครื่องมันตกลงมาไม่ต่ำกว่า 2000-2200 ครับ ถ้าขืนขับแบบตอนโบเ้ดิมแบบกดนิดเดียวแล้วสับเกียร์มีหวังโดนโบเดิมสวนเอาง่ายๆเลย
แต่การันตีเลยว่าระดับแค่เทอร์โบ 05hโข่งหลังเบอร์ 5 ยังไม่รอรอบมากจนน่าเกลียดครับ แต่น้าต้องทำโมปั๊มด้วยเลยนะครับ พอรับรถมาจะลืมฟิลลิ่งแบบเดิมๆไปเลยครับ คือมันดึงแบบไม่หยุด
ตอนผมทำมาเสร็จวันแรกขับแล้วยังกลัวเอารถไม่อยู่เลยครับ
น้าหมดค่าเสียหายไปเท่าไหร่คับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
แน่นปึ๊ก....อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
พอๆกับพี่บอยแหละครับ แต่รถผมลูกไม่เคยแตกเท่านั้นเอง ^^
รถผมพอดีไม่ได้จำเลยน้าว่าทำไปเท่าไหร่... ลองไปแล้วเท่าไหร่... พังแล้วเท่าไหร่ เพราะกลัวรวมเงินที่เสียไปแล้วจะทำใจไม่ได้คับ 5555
ระวังไปเจอ jz โม มานะครับ :kapook-17196-7812::kapook-17196-7812::kapook-17196-7812:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ banan053
http://upic.me/i/cl/09112011566small.jpg
..............นิดหน่อยไม่ได้เล้ยยยยยย...................อีปองอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ น้องขาวมุก
ถ้างั้นอยากได้สัก 600 แรงม้าแล้วคับ คริคริ
มีแซว.... อย่าไปรวมเรยน้าเล้งราคาน่ะเดี๋ยวจ๊ะเศร้าเปล่าๆ...555อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
ผิดเป็นครูคับน้าเล้ง จนตอนนี้คนรู้จักเรียกอาจารย์ใหญ่ไปแร้ว......555++
ถ้าเผลอไปกดกับคันนี้เข้าล่ะก้อ.......จะ ปะ จะ เฮ้ย!!อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ น้องขาวมุก
น้าปอง ผมอยากเจอครับ อยู่ตรงไหนของสระบุรีครับน้า คริๆๆ...
:kapook-17196-7812::kapook-17196-7812::kapook-17196-7812: ผมหมายถึงคันอื่น คันผม รถขายผักยังแซงสบายเลยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
จะ ปะ จะ เฮ้ย รอผมด้วย:emo024mc1:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking
ริมทางรถไฟ เลยครับ น้าเล้ง หาสถานีรถไฟหระรีเจอ ก็เจอผมแล้วครับ :40 2:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
คิดถึงนะจ้ะพี่ปอง ว่างๆๆๆๆๆๆๆเจอกัน:23 5:
น้าปองบูสกี่บาร์ครับ เคยขึ้นไดโนยังครับ โหดมาก หอยใหญ่ด้วย เทอร์โบในฝันเลย^^
hi boost ตอนนี้แค่1.2บาร์ครับ ยังไม่ได้เปลี่ยน map แต่ใช้งานประจำวันที่ 1 บาร์ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
ยังไม่เคยขึ้นไดโนเลยครับ ตอนนี้เปลี่ยนแนวไปเล่นยกสูงแล้วครับ
กลัวใหญ่แต่โบแล้วม้าไม่มา :kapook-17198-9597::kapook-17198-9597::kapook-17198-9597:
เป็นไปไม่ได้เลยน้า.... วิ่งอยู่แล้ว แต่อยู่ที่จะรอๆแล้วดึง หรือกดแล้วแป๊บเดียวดึงเลย
สำหรับโฮเสดลูกนี้กับเครื่อง 6 เม็ด ผมว่าปั่นมันสบายอยู่แล้ว
พลัสแค๊ปหลังคาไฟเบอร์ 140+กล่องดัน prospeed ท่อ ม.เจริญ ล้อเดิมยางเดิม 16.3 เทพนคร
เป้าหมาย 16.00 กับการเพิ่มกล่องจูนแอร์โฟว์
มาเก็บ เอาข้อมูล มันยิงกว่าดูหนังโรงเสียอีก ครับ
11 วิ ทำไงดีอ่ะตาวุสสุดหล่อ คริๆๆ
TD 04l+ โข่งหลัง อีสุสุ 3000 เอามาใส่พลัสเกียรออโต้ เกียร์สุดท้ายเร่งขึ้นช้าที่ความเร็ว 120 ขึ้นไป ต้องกด Over Drive ถึงจะขึ้น สังเกตุดู Boot ขึ้นเต็มที่3000 รอบแก้ไขยังไงดีครับ (Boot 20 Psi)
...เอาโข่งเดิมติดรถล้วงโข่งหลัง. ผมเอาโข่งเดิมอิมใส่ออโต้เหมือนกันก็อืดตอนออกตัวแต่พ้น2000รอบไปแล้วกระชากหงายหลัง...
ขอบคุณมากครับ ผมมีโข่งหลังของ TD 04 l อยู่แต่ช่างที่ร้านเขาแนะนำ โข่ง 3000 งั้นคงต้องเสียตังค์อีกรอบครับ ถ้าได้ผลยังไงจะมา Up dateให้ครับ
...ได้ผลยังไงมาแชร์กันนะครับ ผมก็กำลังจะไปเปลี่ยนโข่งหลังมาใช้ของเดิมล้วงเอา เหมียนๆกัล... http://www.pantown.com/data/517/boar...0819074028.gif
กระทู้ร้อนแรงเหลือเกิน เกินกว่าจะหาที่สิ้นสุด เอาว่าผมมีเสต็ปเบาๆมาเสนอ ใครล้อใหญ่อยากเบาอยากไหล(รถนะไม่ใช่บูส 55 ) ลองดู Step IHI F5 โข่งแปรผัน ซักหน่อย หลังจากลองรุ่นพี่ อย่าง F55 มาพอสมควร ใช้ได้เลยครับพี่น้อง:61 2:
วันเสาร์นี้จะลองกลับไปใช้โข่งหลังของ 04l ให้ช่างทำหน้าแปลนไว้ให้แล้วครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign
รับลองว่า ดีกว่าเดิมแน่นอน คับน้าอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Joe Ry
สอบถามน้า ๆ ระหว่าง tf035 & td04l มันต่างกันอย่างไรครับ...อยากได้ช่วงต้นเร็วอีกนิสส
...รถน้าโจขาวมุกป่ะ เมื่อเช้าเจอกันที่แปดริ้ว ได้คุยแป๊บเดียวรีบมาทำงานต้องขออภัยน้าโจด้วยนะครับ...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
...เฮ้ยนี่มันรถเซอร์กิตชัดๆ อิอิ...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ black_st1214
...ผมว่ามันอืดนะน้า เอาโข่งเดิมที่ติดไตรตั้น มาใส่ดีกว่า คว้านออกหน่อย...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Joe Ry
...โบเดิมได้แรงต้นดีกว่าครับน้าตุ้ย แต่ถ้าโบใหญ่ที่บอกมา 2 รุ่นกลางปลายมาแน่นๆ แต่ถ้ามีกล่องดันราง หรือเพิ่มกล่องยกเข้าไปอีกใบก็จัดไปครับ ไม่อืดชัวร์...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Ttriton
ว่าอยู่เหมือนกันน้าหนุ่มอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign
ขอบคุณครับน้าหนุ่ม.....:i40: ว่าจะลอง TF035 ดูครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign
กลับมารายงานผลครับ หลังจากที่ถอดโข่ง 3000 ออกมาดูปรากฏว่าช่างกลึงเข้าลึกเกินไปเกือบ 3 มม.ค่า IRไม่ได้ ทำให้บูสไม่ขึ้น และพอดีเจอเนื้อคู่มีคนจะขายรถไทรทันและได้ถอดเทอร์โบออกเป็นรหัส TD 04Hlใบเรียง โข่งเดิมไทรทันล้วง จึงไม่รอช้ากระโดดคว้าดัง มับบบบ และจัดการใส่เข้าไปประมาณครึ่งวัน แล้วจูนกล่องใหม่มาดีกว่าเดิมครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Joe Ry
แถมขากลับเจอพี่สมาชิกด้วยกันจึงคุยกันซักแป๊บจึงเอารถออกไปลองรวมระยะทางเกือบๆ กิโล โดยมีรายละเอียดของรถดังนี้
รถผม
กล่อง Monmax + เทอร์โบ TD 04HLใบเรียงโข่งหลังไทรทันล้วง+เวสเกสกระปุก + Inter 2.5+ล้อ 20 นิ้ว+เกียร์ออโต้
รถน้าสมาชิกในคลับ
กล่องทองMark 3 + เทอร์ TD 04Lโข่งเดิมของTD 04L + เวสเกตุแยก + Inter 2.5 + ล้อ 20 นิ้ว + เกียร์ออโต้
ผลไม่แตกต่างครับ กดกันควันท่วม อัตราเร่งความเร็ว สูสีกัน รวมระยะทางน่าจะกิโลนิดมั้งจบที่ 160 กม/ชม ก็ยกคันเร่งแล้วครับ ทดลอง 2 รอบอ้อลืมไปมี Boot Speed ด้วย(ECU) เปิดไว้ที่เบอร์ 8 ทั้งสองคันครับ
เป็นข้อมูลเล็กน้อยเผื่อน้าๆท่านหลังมาศึกษาและประกอบการตัดสินใจครับ
จะมาประจำการแทนโบเดิม ขอรบกวนน้า ๆ ครับ...ว่าถ้าจะใส่ tf035 ใน plus ต้องดัดแปลงเยอะมั้ยครับ ค่าติดตั้งประมาณ?เพื่อเป็นข้อมูลขอบคุณล่วงหน้าครับ:29 2:
รอน้า ๆ ครับบบ:66 2: