วิธีการถอดและอุปกรณ์การเปลี่ยนวาวล์น้ำ nissan รหัสเย็นๆให้ไทรทันขาโหด กับน้าวุฒิ-บางแค

ทุกวันนี้มันยังดีอยู่ครับ

เอ๊ะ ทำใมดูหน้าสุดท้ายไม่ได้นะ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ kob294

ที่สงขลาหาซื้อไม่ได้เลยครับ วันนี้หมดค่าน้ำมันไปหลาย ยังหาซื้อไม่ได้ มีแต่ระหัสไม่ตรง จะทำยังไงดี..........

---

ลองโทรหาผมสิ....อาจมีทางออก....

เปลี่ยนวาวล์แล้วอย่าลืมเช็คฟรีปั้มด้วยนะคับ
ของผมถอดออกมาช่างบอกน้ำมันแห้งเลยคับ
จัดไปหนึ่งหลอดใหญ่เลยคับ ขับออกจากอู่เสียงใบพัดหน้าเครื่องแรงขึ้นตามคันเร่งเลยคับ
(รถผมวิ่งมา85000กิโลแห้งเลย)...ลองดูคับช่วยลดตัวร้อนได้

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut

เข้าเรื่องเลยนะครับหลังจากที่ มีสมาชิกหลายคนฝาแตกและประเก็นแตก กันหลายคัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถแรงๆทั้งนั้น ก็พยามหาทางป้องกันหรือแก้ไขกันอยู่ ทั้งทางตรงและทางอ้อม
ในส่วนตัวผมรถเดิมๆแต่มีอินเตอร์พัดลมไฟฟ้า ความร้อนตามสามารถเกจจับได้สูงมาก 96-99 เวลา ซัดยาวๆ ขึ้นน่ากลัวมากๆ
หม้อน้ำมิเนียมใบใหญ่ก็ไม่มีตังค์ซื้อ เห็นว่ายังไม่ใช่ทางออกที่ดีเพราะเราอยากลด อุหภูมิสะสมมากกว่า และให้ค่าถึง จุดเดือดนานขึ้น
เจาะวาวล์น้ำ มันก็ดูยังไม่ดีและไม่ตรงกับการใช้งานทั้งหมด(อุหภูมิขึ้นลงสวิงมากเกินไป)
เลยลงตัวกับการเทียบวาวล์น้ำ ของรุ่นอื่น โดยเอาองศา ต่ำเป็นหลัก
ก็เลยปรึกษากับพี่โย่งช่างประจำตัว ให้แกหาเทียบรุ่นวาวล์น้ำ องศาต่ำ ให้หน่อย เนื่องด้วยร้านอะไหล่สนิทกัน แกก็เลยแกะมาเทียบให้ทุก อันจนได้ ของนิสสัน รหัส นี้มา
ราคาที่ผมได้มา หกร้อยกว่าบาท ไม่สามารถ เอาเทียบที่อื่นได้นะครับ เพราะราคาเท่าที่ทราบมา 650-800 บาท ตามค่าเงิน หยวน อ่ะครับ
ผมก็เลยเปิดกระทู้ไว้เล่นๆเพื่อแบ่งปันกัน แต่กระแส แรงมาก ผมรับโทรศัพย์ไม่ไหวครับ
ก็เลยเอารูปที่ทำ diy ไว้ มาลง ซึ่งตอนแรกว่าจะไม่เอามาลง แต่ต้องรีบหาเวลามาลง เพราะสมาชิก ถามกันมาก เช้ายันเย็นเลย ครับ
หลังจากเปลี่ยนแล้ว ความร้อนลดลงน่าพอใจและยังอยู่ในอุหภูมิทำงานของ เครื่องยนต์(80-90 c)
จากเดิม 89-91 c (เดินเบา) เหลือ 80-83 c
เร่งแซงยาวๆ 93-99 c เหลือ 83-95 c (ลงมา 83 เร็วดี)
คำเตือน ของการ diy กระทู้นี้
1.ควรปรึกษาช่าง
2.ผมไม่ได้ให้ทำตามผม ใช้ ดุลพินิจ กันเอง
3.ผมไม่รับผิดชอบใดๆกับผล ข้างเคียงหรืออื่นๆที่เกิด ขึ้น หรือจะเกิดขึ้น
4.ศึกษาการทำงานของ วาวล์น้ำหรือเทอร์โมสตัท ให้เข้าใจก่อนทำ
5.ผมเปิดให้ดูเฉยๆ เป็นการเสี่ยงของผมคนเดี่ยวเท่านั้น
ขอมีความสุขและสวัสดี

---

อีกทีครับช่วยได้จริงๆ
วีจีก็ใส่ได้ตัดแต่งนิดหน่อย

ตั้งแต่เปลี่ยนมายังไม่เคยถึง90cเลย(หรือว่าเราขับเรื่อยๆหว่า)ไม่ได้ซัดยาวๆ

การลงทุนที่ไม่แพงครับ อยากให้ทุกๆท่านทำได้ มันได้ประโยชน์จริงครับ ค่าของหกร้อยกว่าบาท ยืดได้จริงครับ

มีรูปติดตั้งในวีจีมั้ยครับ ที่ตัดแต่งอะ ทำเองได้มั้ยครับ ใช้เครื่องมืออะไรบ้าง หรือต้องเข้าอู่ทำอย่างเดียว รบกวนน้าวุฒิหน่อยครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ komka

มีรูปติดตั้งในวีจีมั้ยครับ ที่ตัดแต่งอะ ทำเองได้มั้ยครับ ใช้เครื่องมืออะไรบ้าง หรือต้องเข้าอู่ทำอย่างเดียว รบกวนน้าวุฒิหน่อยครับ

---

ตัดตูดออกหน่อยครับ ซื้อมาให้ช่างทำให้ก็ได้ครับ 1000 มีทอน ไม่เหรียญ แหงๆๆ ครับ ค่าของวรจักร 700 มีทอนครับ ค่าแรง สัก ร้อยสองร้อยโอเคอยู่ครับ อย่าให้เกิน 1k เอาโลดดด55

อ่านกระทู้นี้อยู่นาน ก็อยากทำกับเขาบ้างเพราะรถเราก็อยู่ที่ 90-92 รอบต่ำ พออัดหนัก + กล่องน้าวุฒิก็วิ่งหน้าตั้งไป 96-98 เลย เครียดครับ
ว่าแล้วก็หาไปซื้อมาใส่มั้ง Nissan cefiro A31 part number 21200-42L06 ........................ ไปมาดันได้มันนี้มาแทน เถ้าแก่บอกว่าเหมือนกัน เลยจ่ายเงินมาแบบงงๆ
เอากล่องมาดู เอ๊ะทำไมมันเหมือนของน้าหยามเลยอ่ะ เอาแล้วววว งานเข้า

แต่รหัส part number มันไม่เหมือนกับของน้าหยาม ของผมเป็น WV64BN-76.5A แต่ของน้าหยามเป็น WV54BN-76.5 เลยไปหาข้อมูลเพิ่มมาก็ได้ตามนี้ครับ
สังเกตุที่ขนาดครับ ว่ามันจะไม่เท่ากัน

ผมก็เลย ไปหาข้อมูลของ 21200-42l06 ตัวจริงว่าเป็นยังไง ก็ได้ตามนี้ครับ

ดูเหมือนว่า 21200-42l06 กับ WV64BN-76.5A มันจะเท่ากันนะครับ แต่หน้าจะไม่เหมือนกัน คงต้องลองใส่ดูถ้ามันใช้ได้ผมจะ update อีกทีนะครับ ถ้าน้าๆท่านไหนลองแล้วบอกผมด้วยผมจะได้เอาไปเปลี่ยน T T

มาสอบถามผู้รู้ วาล์วตัวนี้ใส่ 2.4 เบนซินได้ไหมครับ

ผมใช้ตัวทางด้านซ้ายมือเพราะมีแถวบ้านครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut

ผมใช้ตัวทางด้านซ้ายมือเพราะมีแถวบ้านครับ

---

น้าครับ ถ้ารถผมยังป้ายเเดงอยู่จะเปลี่ยนได้ไหมครับ เเล้วมันจะเกียวกับเรื่องประกันไหมครับ สนใจอยู่ครับ...

สรุปว่่าใช้ได้นะครับ ขอบคุณน้าวุฒิครับที่ช่วยแนะนำ
ใช้แล้วรอบเดินเบาอยู่ที่ 80-82 okเลย

เอาของNISMOใส่ได้ไหมครับ แต่ราคาแรงเหลือเกิน

Nismo 21200-RS580 Colder Thermostat for RB VG Engine Series

http://i1.frsimg.com/images/detailed...200RS580_1.jpg

http://i2.frsimg.com/images/detailed...200RS580_2.jpg
Nismo Thermostats

open at

62 Degrees Celcius

while stock themostats open at 76.5 Degrees Celcius. This will allow your radiator to cool your engine before the temperature gets too high. Cooling running temperature will yield higher power and response. This will also extend engine life. This thermostat is great for turboed engines due to the amount of heat created by the turbos. This will extend your engine life and yield better reliability.

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ phisit

เอาของNISMOใส่ได้ไหมครับ แต่ราคาแรงเหลือเกิน

Nismo 21200-RS580 Colder Thermostat for RB VG Engine Series

http://i1.frsimg.com/images/detailed...200RS580_1.jpg

http://i2.frsimg.com/images/detailed...200RS580_2.jpg
Nismo Thermostats

open at

62 Degrees Celcius

while stock themostats open at 76.5 Degrees Celcius. This will allow your radiator to cool your engine before the temperature gets too high. Cooling running temperature will yield higher power and response. This will also extend engine life. This thermostat is great for turboed engines due to the amount of heat created by the turbos. This will extend your engine life and yield better reliability.

---

ได้เรื่องยังงัยบอกด้วยนะครับ 62 องศา น่าสนใจมาก

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut

ผมใช้ตัวทางด้านซ้ายมือเพราะมีแถวบ้านครับ

---

ว่างๆผมจะชวนน้า นพ เข้าไปครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut

สำหรับการเลินนิ่ง ถ้าไม่จำเป็นก็ไม่ต้องเลินครับ
ในส่วนรถใส่กล่อง เลินแล้วบางทีต้องจูนใหม่นะครับ

---

สวัสดีชาวน้ำร้อนจร้า คริๆๆ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut

เข้าเรื่องเลยนะครับหลังจากที่ มีสมาชิกหลายคนฝาแตกและประเก็นแตก กันหลายคัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถแรงๆทั้งนั้น ก็พยามหาทางป้องกันหรือแก้ไขกันอยู่ ทั้งทางตรงและทางอ้อม
ในส่วนตัวผมรถเดิมๆแต่มีอินเตอร์พัดลมไฟฟ้า ความร้อนตามสามารถเกจจับได้สูงมาก 96-99 เวลา ซัดยาวๆ ขึ้นน่ากลัวมากๆ
หม้อน้ำมิเนียมใบใหญ่ก็ไม่มีตังค์ซื้อ เห็นว่ายังไม่ใช่ทางออกที่ดีเพราะเราอยากลด อุหภูมิสะสมมากกว่า และให้ค่าถึง จุดเดือดนานขึ้น
เจาะวาวล์น้ำ มันก็ดูยังไม่ดีและไม่ตรงกับการใช้งานทั้งหมด(อุหภูมิ ขึ้นลงสวิงมากเกินไป)
เลยลงตัวกับการเทียบวาวล์น้ำ ของรุ่นอื่น โดยเอาองศา ต่ำเป็นหลัก
ก็เลยปรึกษากับพี่โย่งช่างประจำตัว ให้แกหาเทียบรุ่นวาวล์น้ำ องศาต่ำ ให้หน่อย เนื่องด้วยร้านอะไหล่สนิทกัน แกก็เลยแกะมาเทียบให้ทุก อันจนได้ ของนิสสัน รหัส นี้มา
ราคาที่ผมได้มา หกร้อยกว่าบาท ไม่สามรถเอาเทียบที่อื่นได้นะครับ เพราะราคาเท่าที่ทราบมา 450-800 บาท ตามค่าเงิน หยวน อ่ะครับ
ผมก็เลยเปิดกระทู้ไว้เล่นๆเพื่อแบ่งปันกัน แต่กระแส แรงมาก ผมรับโทรศัพย์ไม่ไหวครับ
ก็เลยเอารูปที่ทำ diy ไว้ มาลง ซึ่งตอนแรกว่าจะไม่เอามาลง แต่ต้องรีบหาเวลามาลง เพราะสมาชิก ถามกันมาก เช้ายันเย็นเลย ครับ
หลังจากเปลี่ยนแล้ว ความร้อนลดลงน่าพอใจและยังอยู่ในอุหภูมิทำงานของเครื่องยนต์(80-90 c)
จากเดิม 89-91 c (เดินเบา) เหลือ 80-83 c
เร่งแซงยาวๆ 93-99 c เหลือ 83-95 c (ลงมา 83 เร็วดี)
คำเตือน ของการ diy กระทู้นี้
1.ควรปรึกษาช่าง
2.ผมไม่ได้ให้ทำตามผม ใช้ดุลพินิจ กันเอง
3.ผมไม่รับผิดชอบใดๆกับผลข้างเคียงหรืออื่นๆที่เกิดขึ้น หรือจะเกิดขึ้น
4.ศึกษาการทำงานของ วาวล์น้ำหรือเทอร์โมสตัท ให้เข้าใจก่อนทำ
5.ผมเปิดให้ดูเฉยๆ เป็นการเสี่ยงของผมคนเดี่ยวเท่านั้น
ขอมีความสุขและสวัสดี

---

ลองดูกันอีกที ใครมีอะไรแนะนำก็บอกเล่ากันมั่งนะครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut

ลองดูกันอีกที ใครมีอะไรแนะนำก็บอกเล่ากันมั่งนะครับ

---

อัพทันควันเลยนะ 55555555555+

พลีชีพก็ยอมวะงานนี้

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ joetriton

สวัสดีชาวน้ำร้อนจร้า คริๆๆ

---

ผมกับน้าเบนชอบน้ำอุ่นๆครับ

เครื่องเบนซิน เหมือนกันไหม๊ครับ

น้าวุฒิครับผมเจออีกตัวครับ แต่เปิด78องศา รูปร่างเหมือนกับของเดิมเลยครับ. เป็นของ ฮอนด้า h22a ครับ

น้าวุฒของผมวิ่ง120ความร้อนแค่79-80เอง มันต่ำไปปล่าวครับน้า

เย็นนี้จะลองทำดูครับเมื่อวานไปเบิกวาล์วน้ำมาแล้วจากศูนย์เลย679 บาท

น้าวุฒิครับ แล้วถ้าไปให้น้าวุฒิทำเนี่ย ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเท่าไรครับ ผมอยากเปลี่ยนแต่ทำเองไม่เป็นช่างเก่งๆก็ไม่มี ครับ

ขอบคุณครับ

เสร็จแล้วครับใช้เวลา1 ชม.พอดี ประกอบเสร็จเติมน้ำกลั่นเพิ่มเข้าไปประมาณ3ลิตร เต็มพอดีช่วงที่เติมไล่น้ำลงไปผมสตราทเครื่องเดินเบาไว้จนเข็มความร้อนขึ้นมาที่1ขึด น้าๆที่เปลี่ยนวาล์วน้ำหลังจากเปลี่ยนเสร็จเติมน้ำยาหม้อน้ำเข้าไปกี่ลิตรบ้างครับ

ไม่ได้รับทำครับน้า ไม่ได้เปิดร้านทำรถอ่ะ ลองหาร้านไกล้ๆบ้านดูครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ LuftWaffe

น้าวุฒิครับ แล้วถ้าไปให้น้าวุฒิทำเนี่ย ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเท่าไรครับ ผมอยากเปลี่ยนแต่ทำเองไม่เป็นช่างเก่งๆก็ไม่มี ครับ

ขอบคุณครับ

---

ไม่ต้องเก่งหรอกครับ สาบาน ค่าใช้ จ่าย น่า พันมีทอน กินเบียร์ นิดหน่อยครับ

พึ่งเปลี่ยนครับ แจ่มเลย จากเมื่อก่อน 95-96
ตอนนี้อัดยังไงก็ไม่เกิน 85 ครับ

ผมก็ไปเปลี่ยนมาเหมือนกันครับเห็นผลมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ จากเมื่อก่อนความร้อนอยู่ 90 up แต่เดี๋ยวนี้วิ่งเร็วยังไงก็ไม่ถึง 87 แจ่มเลย

วาล์ว ของ 4m41 ใช้ได้ไหมครับ 76.5 องศา เหมือนกับ a31

กำลัง เล็งอยู่เหมือนกันครับ ออกมาวันแรก ตกใจ เข็มกระดิก ไปครึ่งนึง

สำหรับไทรทันวีจี จะใส่วาวล์ตัวนี้ต้องตัดตามด้านล่างครับ
ตัดขาล่างออกให้เหมือนอีกตัวนึงครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ w-ut

สำหรับไทรทันวีจี จะใส่วาวล์ตัวนี้ต้องตัดตามด้านล่างครับ
ตัดขาล่างออกให้เหมือนอีกตัวนึงครับ

---

ตัว 140 ม้า ก็ต้องตัดออกครับน้า ไม่งั้นมันจะยันกับปากท่อบายพาส แล้วเปิดไม่สุด

ที่จริงถ้าเอาตัวด้านขวาที่รอบวาล์ว 54 แล้วตัดเอาวงแหวนของตัว 64 มาครอบ ก็จะพอดี และกลไกการทำงานของวาล์ว
จะเหมือนเดิมกับระบบเดิมติดรถ แต่ไปหาคนทำให้ยาก อยากจะ diy แต่มันค่อนข้างจะยุ่งยาก ถ้าน้าๆ คนไหนมีเครืองตัดเลเซอร์
หรือ กลึงตัด เอาวงแหวนวาล์วเดิม แล้วซื้อตัวด้านขวาที่วงแหวน 54 มาเชื่อมติดกัน ก็จะได้วาล์วเปิด 76 องศา ที่มีกลไกการทำงาน
ของวาล์ว แบบเดิมๆ ใครทำขายแจ้งข่าวด้วย

ใช้กับตัว m12 128hp ได้ป่าวคับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ infarno

ใช้กับตัว m12 128hp ได้ป่าวคับ

---

ได้ครับตัดขาออกด้วยละกันครับ
ขาวาวล์น้ำนะครับ ไม่ใช่ขาคนข้างๆ555