Printable View
ผมขับมาแล้ว 6 หมื่นโล เจอเครื่องวูบตอนเร่งแซงเช้านี้เอง
ไฟเครื่องโชว์ค้าง พอดีอยู่ใกล้ศูนย์ แต่ช่างบอกยังไม่มีอะไหล่
อยากทราบ Scv ระยะประกันที่เท่าไหร่
ถ้าหมดประกัน รายจ่ายประมาณเท่าไหร่ครับ
...ตอนนี้ขับไปเสียวไป ใจคอไม่ดีเลยครับ...:kapook-17193-7653:
เคยวูบตอน 83500 โล ไฟเครื่องยนต์โชว์ด้วย แต่ตอนนี้ก็ขับได้เหมือนเดิมยังไม่ได้ไปเช็กที่ไหน เลยไม่แน่ใจว่าเป็นอาการนี้ป่าว
ปล.เติมบี5 ตั้งแต่อาทิตย์แรกเลย:m0027:
พอดีผมไปเช็ค หมื่นโล มาไม่กี่วันมานี้ เลยถามเกี่ยวกับ เรื่อง v.3 กับ v.7 เพราะผมอยากเปลี่ยนเป็น v.3 ทางศูนย์บอกว่าไม่มีแล้ว เพราะถ้าศูนย์ไหนเปลี่ยนให้ลูกค้า แล้วมีปัญหา เรื่อง scv วาวล์ ทางศูนย์นั้นๆ ต้องเป็นผู้รับผิดชอบเอง ผมเลยถามต่องั้นเรื่องปัญหา scv วาวล์ก็จบแล้วสิ คนรับรถ บอกว่าก็ยังมีอยู่ งงเลย แล้วมันปล่อยรถมาขายได้ยังไง ผมเพิ่งเริ่มใช้รถ ยังไม่เคยมีปัญหาเรื่อง scv วาวล์ แต่ถ้ามีเกิดมีปัญหาเกี่ยวกับความปลอดภัย หรือให้ผมเปลี่ยนได้แค่ครั้งเดียว ผมฟ้องศาลแน่ คนไทยทำไมถึงยอมจังไม่รู้ อเมริกานิดเดียวเองเรียกรถคืนเลย ปัญหาของเรานี่ไม่ธรรมดานะ ขับเร็วๆ รถเยอะๆ อยู่ดีๆวูบมีถึงชีวิตอ่ะผมว่า
ผมว่ารวมตัวกันดีไปเรียกร้องดีกว่า ถึงรถผมยังใหม่ ไม่เคยมีปัญหา แต่ถ้ามันยังใช้ไอตัวเดิม เดี๋ยวก็เป็น ผมพร้อมไปด้วย ไม่รู้มีใครเคยไปคุยกันยัง ถ้ายังไม่มีผมว่าไปกันดีกว่า อย่าคิดว่ารถผมยังไม่เป็นผมยังไม่เดือดร้อนไม่ไปดีกว่า เดี๋ยวพอเป็นขึ้นมาเกิดอุบัติเหตุไม่คุ้มกันครับ
ถ้าน้า ItsamaauIไปฝากร้องเรียนเรื่องปัญหาแกนพวงมาัลัยไปด้วยนะครับ เพราะอีกไม่นานน้าก็คงจะเจอปัญหาแบบพวกผมอ่ะครับ
ด้วยความเคารพ
เป็นยังไงหว่า พูดซะเสียวเลย บอกอาการที เกี่ยวกับแกนพวงมาลัย
5555ของผมเปงมาสองปีและคับทนเอาตอนแรกไม่รู้ว่ามันเปงเพราะไรอาศัยขับช้าไม่ค่อยแช่งเอา
ใช่มาสี่ปีพึงรู้วันนี้เองเหอะะ อยากรู้เพราะทนไม่ไหวจิงๆ มันน่าลำคาญมากคับ วันนี้ดับบนทางด่วน
ถ้าเปลี่ยนแล้วไอตัวนั้นมันรับประกันกี่เดือนกี่ปีคับ
พี่คับถ้าไปเข้า0ต้องบอกว่าเปลื่ยนปะไรคับ
6x,xxx กว่าโลยังไม่เจอ เปลี่ยนเป็น V7 ตอน 30,000 โล เจอวูปๆ เพราะน้ำมันปนความชื้น แต่โชคดี ยังไม่เจอ Scv ตอนนี้เครื่องแรงจัดจริงๆ แต่บริโภคมากเป็นเงาตามตัว 11-12 โลลิตร งิ..โดยรวมพอใจ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Witoon
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ yutbkk
ช่วยกันดันเยอะๆครับ:i38::i38::i38:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ItsamaauI
รถผมล็อดแรกเลย 0 แอบเคลม SCV ตอน 70,000 โล ขี่ได้ 130,000 โล เป็นอีก วูบ เข้า 0 แจ้งว่าอาจเกิดจากเราใช้น้ำมันสกปรกจึงเป็นอีก สาบาน ตั้งแต่ซื้อเติมน้ำมัน ใช้ เชลล์b5 ครั้งเดียว ส่วนที่เหลือเติมปั๊มที่มีมาตรฐานทั้งนั้น (เชลล์ เอสโซ่ คาลเท็ก และ ปตท) ไม่เคยเติมปั๊มเล็ก ๆ เลย หลังจากเสียตังค์แล้ว จึงพอคิด(แง่ร้าย)ได้ว่า หรือว่า 0 แอบเคลม SCV หลอกเรา บอกว่าเคลมแต่ไม่ได้เคลม (ระยะประกันไม่เกิน 100,000 โล ใครยังไม่เคยเคลม รีบเข้าไปเคลมก่อนหมดประกันและควรดูตอน 0 ถอดด้วยนะครับ) แต่ส่วนใหญ่ปัญหาจะเกิดกับรถล็อดแรกครับ
ตกลง Triton ตัวใหม่แก้ปัญหาอาการวูบไปหรือยังครับ ผมกำลังจะถอย Triton Plus 4D 2500 ครับ แต่ผมไม่อยากเอาชีวิตผมและครอบครัวไปเสี่ยงครับ คงต้องรอดูการแก้ปัญหาของ Mitsu ต่อไป สำหรับพี่น้องที่ใช้อยู่ก็อย่าประมาทนะครับ ขับแบบปลอดภัยไว้ก่อนครับ ไม่รู้มันจะวูบเมื่อไหร่
อยากได้แต่กลัวตายครับ
ของผมก็อาการคล้ายๆของน้าเลยครับ เครื่องเดินไม่เรียบเสียงก็ฟังดูไม่ดีเลย เวลาจะเร่งแซงรู้เลยมันตื้ออออ แล้วก็เร่งไม่ขึ้น เข้าศูนย์ที่สระบุรี ช่างเอาคอมฯเช็ค บอกคอมฯมันฟ้อง SCV ตัน แต่ของไม่มี ไล่อากาศ เลินนิ่งเครื่องให้ใหม่พอวิ่งไปก่อน พอมาถึงที่ศูนย์นครชัย รัตนาธิเบศร์ ช่างเอาคอมฯเช็คอีกที บอกSCVไม่เป็นไร(งงงงงงเลยตู ไม่รู้จะเชื่อใคร มาตรฐานมันอยู่ตรงไหน หรือว่ามันคอมฯคนละเครื่องหว่า) มีอากาศในระบบ น้ำมันชื้น ไล่อากาศให้ เลินนิ่งเครื่องให้ใหม่ ให้มาวิ่งก่อน แต่แล้วมันก็เหมือนๆเดิม ดีได้ไม่นาน กลับมาเป็นอีกแล้วอีกแล้ว จะเอาไงเนี่ยจะฝากชีวิตได้ไง ตะลอน ตจว. เดือนละ 20 กว่าวันจะแจ็คพ้อตแตกวันไหนก็ไม่รู้ เซ็งวะอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ rewjiken
รถผม scv ติดเรื่องเล็กๆครับ ถอดออกมาล้างก็หาย
ส่วนรถที่บ้านผมอีก 2 คัน ไทรทันเหมือนกัน ขับเดิมๆไม่แต่งอะไรเลย
ใช้มานานมากแล้วก็ไม่ติดนะครับ ถ้ามันเสียจนล้างเอามาใช้ใหม่ไม่ได้ ก็ซื้อเปลี่ยน
ร้านอะหลั่ยข้างนอก ตัวล่ะ 1200-1600 บาทครับ
เรื่องน้ำมัน บี ห้า ไม่ได้ทำให้ scv เสียนะครับ อาจจะมีผลนิดหน่อย แต่ประเด็นหลักอยู่ที่ถังเก็บน้ำมันของทางปั้มครับ ตอนที่น้ำมัน b5 ออกขายในตอนแรกถังเก็บน้ำมัน มันจะมีคราบเมือกที่ถังเก็บ ทำให้มันเจือบนออกมากับน้ำมันครับ แต่ตอนนี้ทุกปั้มอาจจะหมดจากปัญหานี้แล้ว ทางที่ดีต้องเลือกปั้มที่ดูสะอาดนะครับจะได้สะบายใจ (ตอนนี้น้ำมัน b5 ของบางจากมีสาร supper clean นะครับ)
ล้างเอาครับ(ไม่แนะนำถ้าทำไม่เป็น ) ล้างไม่หายก็ ซื้อใหม่ อิอิ
อาการของผมไม่รู้จะเกี่ยวกับ เจ้าscv หรือเปล่ว คือขับปกติมีอาการวูบผมกดคันเร่งสุดๆๆยำ้สุดๆๆรอบขึ้นแค่2000 ความเร็วแค่ 80 เล่นเอางงเลย แต่วิ่งไปสักพักหาย แต่เป็นๆๆหายๆๆวันรุ้นขึ้นเอารถเข้าศูนย์ 0 เช็คแล้วบอกไม่เป็นไร ทั้งๆๆที่รถผมวิ่งไปแค่18000โลเอง ผมเลยบอกช่างว่าถ้ารถมันไม่มีปัยหาผมคงไม่มาให้เสียเวลาหลอก ช่างบอกอาจเกิดจาก กรองโซล่าตัน เพราะรถผมใกล้สองหมื่นโล ผมเลยสั่งเปลี่ยนเลยตัดปัญหา โดนไป500กว่าบาท ตอนนี้ลองขับอยู่รอดูว่าจะเกิดปัญหาเก่าอีกหรือไม่
ผมเปลี่ยนตัวที่ สองแล้ว โดนไป 2xxx บาท เมื่อวานนี้เอง เลขไมล์ 145468 km.
ผมว่าเวลาวูบมันไม่น่าจะหนักหนานะครับ ผมก็เจอบ่อย เพราะว่าเรากดเร็ว มันเลยจ่ายน้ำมันไม่ทัน(triton มันแรง)ก็เลยเกิดอาการวูบ เคยเครมมาแล้วครับ ตอน 85000 โล พอแสนโล ก็วูบบ้างสดุบ้าง ก็วิ่งแบบให้รอบมาแบไหลๆ อาการก็หายครับ ตอนนี้ก็ปกติดี ครับ
ตั่งแต่ออกรถใช้น้ำมันจากปั๊มมาตราฐานมาตลอด ตอนนี้74000กิโลแล้ว ใช้scvวาล์วตัวที่2แล้วครับ.
ผมแค่ 58,625 โลก็เดี้ยงแล้วครับ
อิอิ..ของผมแค่30000กว่าโล ก็เจอเข้าแล้วครับ เข้าศูนย์เช็คตามระยะมาได้อาทิตย์เดียวก็ออกอาการรอบสวิงวูบวาบ แต่ก็ยังประคองขับมาได้จนอาการเริ่มเป็นมากขึ้นทนไม่ได้ก็เลยต้องไปเคลม ดีนะยังอยู่ในช่วงประกัน แล้วถ้าตัวที่ 2 เสียอีกครั้ง ศูนย์จะเคลมให้ฟรีอะเป่า(ถามเผื่อไว้ เพราะดูจากสถานการณ์แล้วปัญหายังไม่ถูกแก้ ก็มีโอกาสเป็นอีกแน่):kapook-17324-3522:
รถผมทำแฮ๊ตทริกไปแล้วเรียบร้อยครับสองครั้งแรกอยู่ในระยะประกันเครมฟรี แต่ตัวที่สามหนีไม่พ้นได้เสียตังส์
อาการ รอบเครื่องสวิงไม่นิ่ง เมื่อออกตัวไปแล้วเปลี่ยนเกียร์เร่งเครื่อง เครื่องจะสะดุดขาดๆหายๆเดี๋ยวรถพุ่งเดี๋ยวเร่งไม่ขึ้นแต่ครั้งนี้เครื่องไม่วูบครับ สองครั้งที่ผ่านมาวูบคาไฟเขียวเลย วันนี้เลยนำรถเข้าศูนย์ก็เลยให้ศูนย์ล้างท่อไอดีซะเลย+อุดegr รถเข้าปีที่5วิ่งมาแล้ว 180000 กม. พอช่างถอดท่อไอดีออกมา(ไม่ได้ถ่ายรูปใว้)ลมแทบใส่โห....มันตันซะแบบ ประมาณว่าอากาศวิ่งผ่านเข้าไปได้นี่ถ้าให้คิดเป็น% ประมาณ 40%เท่านั้น
สรุปเปลี่ยน Scv+ล้างท่อไอดี+อุดegr รถกลับมาวิ่งได้เต็มร้อยเหมือนเดิมครับ
Scv ราคา 1440 ลด 10% = 1296
Plus 2011 Vg แก้มายังอ่ะครับ
เริ่มใจไม่ดี เพิ่งถอยมา 29 มีนาแท้ๆ
ตอนนี้เจอปัญหาเยอะแยะเลย
1. เช้าๆ สตาร์ท เปิดแอร์ รอบไม่เคยนิ่ง เลินนิ่งไปรอบนึงแล้ว ตอนพันโล ก็ยังเหมือนเดิม
2. เสียง "เผาหัว" มันไม่ดังตอนบิดกุญแจ กะตอนดับกุญแจอย่างเดียว
มันดังตอนสตาร์ทเครื่องทิ้งไว้ ตอนขับก็ยังดังเป็นระยะ ไม่รู้มันจะเผาอะไรกันนักหนา
3. ระบบเกียร์ มีปัญหาแน่นอน (A/T) ขับถนนสายเดียวกันทุกวัน สภาพถนนเหมือนกัน
ความเร็วเท่ากันปกติทุกวัน คนขับคนเดียวกัน แต่ไหงระบบเกียร์ทำงานไม่เหมือนกันเลย
อย่างวันนี้ ถอนคันเร่ง แต่ยังไม่ทันได้เหยียบเบรค รถมันดันพุ่ง
เกือบชนท้ายชาวบ้านหลายครั้งแน่ะ คิดแล้วใจหาย
แต่บางวัน ก็ปกติดี
**และ... ยังต้องรอดูต่อไป ว่าจะเจอไรอีปล่าว
1.ตอนน้าเปิดแอร์ รอบจาก 750 จะขึ้นไปเกือบๆๆ1000 รึป่าว ครับ ถ้า อย่างนั้นน่าจะปกติ หรือว่า พอรอบขึ้นไปเกือบๆๆ1000แล้ว รอบแกว่ง ครับ อันนั้น น่าผิดปกติ
2 เสียงตอนดับกุญแจ ดัง ติ้กๆๆๆ อันนั้น น่าจะเป็น Egr ครับ ดังทุกคัน ส่วนตอนสตาทร์อยู่ ไม่แน่ใจว่ เสียงยังไง แต่ของผมก็ดัง ครับ เป็นเสียงตัว Egr ทำงาน
ตอนสตาท ผมก็ได้ยินแต่เสียง ปั้ม นะ ครับ
3 เกียร ออโต้ ผมไม่เคยใช้ แต่เห็นเค้าว่า มีแผงควบคุมอยู่ น่าจะลองเลินนิ่งดู
ชัดเจนดีครับ มีการ Sign Approveอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ preeeng
สามารถเก็บเอกสารเป็นหลักฐานยื่น สคบ. ได้
แล้วไม่ทราบว่า Commonrail Bosch ทีใช้ของ Ford กับ Mazda มีปัญหาหรือปล่าวครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ ZELDA
- รอบเครื่อง เปิดแอร์แล้วขึ้นๆ ลงๆ อยู่ 2-3 ครั้งครับ ก่อนที่จะตัด แล้วต่อใหม่
- เสียงที่ว่าดังตอนสตาร์ททิ้งไว้ กะตอนขับ เสียงเดียวกะเสียง Egr ครับผม
- ผมเคยใช้เก๋งเกียร์ออโต้มา มันไม่เคยเป็นงี้ครับพี่ ต้องรอดูกันต่อไปครับผม...
** ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นครับพี่ :21-7:
ไม่รู้จะคิดอย่างไรผมเปลี่ยนวาล์วตัวนี้มา 2 ครั้งแล้วไม่แน่ใจว่าจะมีรายการเปลี่ยนเป็นครั้งที่ 3 อีกมั้ยมันเป็นเรื่องที่ผมเองก็หาคำตอบอยู่เหมือนกันน้ำมันหรืออุปกรณ์ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ที่สร้างปัญหา ... งง แล้วเรื่องถึง สคบ.แล้วหรือยังรอคำตอบอยู่เหมือนกัน ผมเข้ามาอ่านกระทู้นี้ตั้งแต่เริ่มต้นตั้งกระทู้จนวันนี้ก็ยังไม่สามารถหาข้อสรุปได้เลยว่า่สาเหตุหลักมันเกิดจากสิ่งใดแล้วมันจะจบปัญหาด้วยวิธีคิดหรือแก้ไขแบบใหน .. หรือว่าผมซึ่งเป็นผู้ใช้รถจะต้องคอยแก้ไขปัญหาที่ไม่ได้สร้างเองอยู่เป็นนิด .. หากวันใดเกิดอุบัติเหตุกับผู้ใช้รถเนื่องจากสาเหตุของปัญหานี้ใครจะรับผิดชอบหรือจะโยนบาปไปให้ผู้ใช้รถว่าเป็นการขับรถโดยประมาทเป็นเหตุให้เกิดความเสียหายต่อชีวิตและทรัพย์สินของตัวเองและผู้อื่นถ้าไม่ตายหรือบาดเจ็บก็ต้องไปนั่งฟังคำพิพากษาที่ศาลใช่มั้ย .. แล้วปัญหาที่เกิดขึ้นจะหาทางแก้ให้เป็นรูปธรรมอย่างไร .. น้ำมันก็เติมแต่ ปตท จะว่าปั๊มไม่ได้มารตฐานแล้วผมจะเอาอะไรเป็นเครื่องพิสูนจ์ว่าปั๊มที่ผมขับเข้าไปใช้บริการนั้นได้มารตฐานหรือว่าเป็นที่.... ช่วยกันหาทางออกที่ถูกต้องฃัดเจนเพื่อความสบายใจของผู้ใช้รถแล้วก็ยี่ห้อรถที่เราๆท่านๆใช้ดีกว่าครับยี่ห้ออื่นก็เป็น ... นั่นว่าไปโน้นถ้าเป็นแล้วสรุปได้ว่าน้ำมันเป็นเหตุเราจะเรียกร้องสิทธิที่เราควรจะได้จากเค้ามั้ย ... ถ้าเป็นที่อุปกรณ์ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์บริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนนั้นๆจะเอายังไง ... ผมเปลี่ยนมาแล้ว 2 ครั้งทำตามคำแนะนำของช่างที่ศูนย์บริการแล้วก็เพื่อนๆในเว็บก็ไม่เห็นมันจะดีขึ้นแต่เมื่อตัดสินใจควักเงินจ่ายค่าชิ้นส่วนตัวนี้เพื่อเปลี่ยนตัวใหม่อาการที่เถียงกันไม่จบกลับหายเป็นปริดทิ้ง..ตกลงมันเป็นที่อะไรน้ำมันหรือ ... !!!!! ค่าแรงดันการจ่ายเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้กลับนิ่งคงที่ไม่เปลี่ยนแปลงเพราะผมยืนดูการปฎิบัติงานของช่างทุกขึ้นตอนตั้งแต่เริ่มเปิดฝากระโปงรถจนถึงเสียบสายเชื่อต่อ Ecu กับ Com เทสโปรแกรม ผมเองอึดอัดใจมาตั้งนานแล้วแต่ไม่อยากจะโพสต์เกรงว่าจะเกิดการโต้เถียงกันเพราะด้วยความที่ไม่เข้าใจกันผมเป็นผู้ใช้รถตัวจริงฉะนั้นจึงทราบปัญหาที่เกิดขึ้นแล้วก็มาแสดงความคิดเห็นให้เพื่อนๆทราบหลายคนในครอบครัวผมตัดสินใจซื้อมิตซูไทรทันแล้วก็ปาเจโรมาใช้งานตามผมเพราะเหตุที่เคยนั่งแล้วก็ขับคันที่ผมใช้... แต่เค้าก็ไม่สนใจว่าปัญหาที่ผมอธิบายให้ฟังนั้นเป็นประเด็นที่จะเลิกหรือถอดใจไปเลือกยี่ห้ออื่น .. เหตุผลคือสมรรถนะของรถความเป็นเอกลักษณ์ที่โดดเด่นกว่ารถยี่ห้ออื่น .. แต่ปัญหาที่เถียงกันอยู่นี้จะจบได้ก็ต้องรอดูความหวังจาก ....!!!!อย่าให้เป็นดังเช่นสายลมพัดผ่านมาแล้วจากจากไป .... ทิ้งไว้ก็แค่.....!!!!!
ดันอย่างต่อเนื่องครับ
มาช่วยดันกระทู้นี้อีกคนครับ เจ้าตั้นผมก็เปลี่ยนไอ้SCVตัวปัญหามาแล้ว 1 ครั้ง ทุกวันนี้ก็เตรียมตัวที่จะเปลี่ยนตัวที่สอง เพราะผมคิดว่ายังงัยมันก็ต้องเสียอีก เพราะยังไม่เห็นมีการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงเพื่อแก้ปัญหานี้หมดไป ก็ได้แต่ภาวนาอย่าให้มันเป็นตอนกำลังเร่งแซงแล้ววูบ...ดับ..วัดดวง..วัดใจกันไปเลย หรือว่าจะให้พวกผมเปลี่ยนSCVทุกๆระยะ10000โลพร้อมกับถ่ายน้ำมันเครื่องเพื่อปกป้องชีวิตตนเองและครอบครัว..ใช่อะเป่าคับ ปัญหาแค่นี้มันคงไม่ยากเกินไปที่จะแก้ไขสำหรับวิศวกรผู้ผลิตชิ้นส่วนรถ ด้วยเหตุผลอันใดเวลาผ่านมาก็หลายปีแต่ไม่เห็นแก้ไขอะไรให้ดีขึ้นเลย สงสัยจังครับ:smiley-transport011
รถผม 100600 โล ยังไม่เคยวูบ แต่เริ่มมีอาการรอบเดินเบา ไม่นิ่ง ก็เลยลองถอดล้าง ขัดด้วย Wenol +WD40 อาการดังกล่าว ก็หายไป ที่แรก ว่าจะเปลี่ยนใหม่ ประหยัดไปได้เยอะ ทำเองไม่ยาก แค่มีหกเหลี่ยมดีๆกับคีมถอดแหวนล๊อค(ผมก็ดูจากกระทู้ในคลับเรานี่แหละครับ) ใครใช้รถ เกิน100000 แล้วยังไม่เคยเจอปัญหาวูบ ก็ควรจะลองล้างดูครับ ดีกว่าเดิมแน่นอน โดยส่วนตัว ผมคิดว่าปัญหาSCVเกิดจากความสะอาดของน้ำมัน จะเติมยี่ห้ออะไรก็ช่างB3,B5,VpowerB5 แต่ต้องเลือกปั๊ม ใหม่ๆสะอาดๆหน่อย ปั๊มเก่าๆ เลี่ยงได้ก็ควรเลี่ยงครับ ส่วนใหญ่ผมเติมบางจาก B5 (ตอนที่มี B5 ขาย)แถมน้ำดื่ม กับปตท.เป็นครั้งคราว
กรองดีเซล เปลี่ยนทุก20000 โล แม้บางคนจะบอกว่า ใช้จน มีไฟเตือน หรือ 50000 - 100000 โล แต่กรองดีเซล ลูกละ 242บาทเท่านั้นเองครับ เปลี่ยนเองได้ ไม่อยาก ข้างก็กล่องมีวิธีบอก ครับผม
รถผมยังป้ายแดงอยู่เข้ามาดูไว้เป็นแนวทางเผื่อมีปัญหาดีมากครับ
ตัวที่4จ่อเข้ามาแระ......พรุ่งนี้รู้ผลวันนี้เข้าศูนย์ไม่ทัน :(อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Wasan
เห็นด้วยอย่างแรงอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ naret
http://www.oknation.net/blog/print.php?id=410164
เรื่อง scv วาวล์