งึมๆๆๆๆ จัดไป :kapook-17194-2887:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN
บูสท์เพิ่ม ไม่ต้องเสียเงินครับ:kapook-17327-8367:
Printable View
งึมๆๆๆๆ จัดไป :kapook-17194-2887:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN
บูสท์เพิ่ม ไม่ต้องเสียเงินครับ:kapook-17327-8367:
แล้วต้องเอาแหวนออกป่าวอ่ะครับ ตอนนี้ 3.5 มิล 17.5 ปอนด์ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ไม่ต้องหรอกครับน้า ลองดูก่อน แล้วค่อยว่ากัน
ขอบคุณครับน้า 35000 โลเข้าศูนย์จะไปดำเนินการ ล้างสมองครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ยังไม่ได้ทำอีกหรือนี่ :emo013rk4::emo013rk4:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CONMAN
น้านุ๊กของผมเค้าเอาแหวนออกอ่ะ อยากให้น้านุ๊กรองให้ใหม่ไฟเครื่องจะโชว์ป่าวคร้าบบบ ..:emo022nj0::emo022nj0:..นอกนั้นทำหมดแระ.....อิอิ :kapook-17196-7812::kapook-17196-7812:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
อิอิ แบบว่าวิ่งน้อยครับชั่งใจอยู่อ่ะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ขอกวนใจน้าหน่อยนะครับ คือว่ารถผมลองแหวนแล้ว ทำไมบูสท์มา15ปอนส์เองครับ แทนทื่จะมาสัก17-18 ปอนส์เหมือนของน้าๆบ้างครับ ***หมายเหตุ***(รถผม ดันราง+ยกหัวฉีด แล้วครับ)อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
1.รองกี่มิลครับ รองถูกต้องมั้ยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ i am j
2.รถดันแล้วยกแล้ว บูสท์มันมาเองครับ
3.น้าลองขยับหอยดูครับ สัก 5 มิล
น้านุ๊กคับ ต่อไปจะมี007มาให้ลงกันเปล่าครับ
ขอบคุณครับน้า พอดีผมไม่ได้ติดวัดบูสท์ ผมดูจาก smart gauge บูสท์มา15.5 ปอนส์วันนี้เลยโทรไปถามมือจูน พี่เค้าบอกว่าค่าจากsmart gaugeมันเป็นค่าที่ได้จากกล่องecuที่ถูกหลอกอยู่ถ้าอยากได้ค่าที่แท้จริงต้องติดวัดบูสท์เพิ่มครับ ขอคำชี้แนะจากน้าอีกนิดหนึ่งครับ ระหว่างเวสเกตเดิม(กระป๋อง)กั้นห้องกับเวสแยกแบบไหนดีกว่าครับ(ตอนนี้ผมกั้นห้องอยู่ครับ)**โบเดิมครับ** พอดีผมมีเวสเกตอยู่ก็เลยอยากลองติดดูบ้างครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
เวสเกตแยก แน่นอนครับ
แต่เรื่องสมาร์ทเกจ เมื่อเราหลอกอะไรไปแล้ว ค่านั้นๆ มันจะใช้ไม่ได้
เช่น ถ้าใส่กล่องดันราง ค่า Crp จะโดนหลอกเกินเหตุไปเลย ดูไม่ได้เลย
ถ้ามีบูสท์คัทด้วย Tbp ก็จะใช้ไม่ได้ครับ ต้องหามาเพิ่มอย่างที่น้าบอกมาครับ
ในหัวใจมีน้าเป็นที่หนึ่งครับ (my idol)ขอบคุณครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ซะงั้นไป เค้าเขินนะ :kapook-17331-6893:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ i am j
บางที สมาร์ทเกจ มันก็ช่วยอะไรๆ ได้ดีๆ นะครับ เช่น
การจูนบูสท์คัท กับกล่องดันราง เพราะว่า การหลอกบูสท์คัทตั้งแต่เริ่มต้น (รอบเดินเบา)
กล่องหลักจะสั่ง ดรอปน้ำมัน ทำให้การออกตัว แย่ลง ควันดำมากขึ้น
ลองจูนเล่นๆดูครับ ค่าเริ่มต้น ตอนรอบเดินเบานั้น
เทอร์โบจะมีบูสท์แสดงที่สมาร์ทเกจ ประมาณ 1 ปอนด์ แต่ถ้าโดนหลอกบูสท์มาแต่ต้น
TBP จะติดลบครับ เป็นเหตุผลที่เพิ่งหาเจอมาไม่นานนี้เองครับ
แล้วการออกตัว กับรถที่ไม่มีกล่องยกหัวฉีด จะออกตัวได้ดีขึ้นอีกครับ
จริงครับน้า TBPติดลบครับ ว่าแต่ที่น้าให้จูนนั้น จูนที่ดันรางหรือยกหัวฉีดครับ แบบว่าไม่เค้าใจครับ จะได้บอกมือจูนถูกครับ น้าครับขอถามอีกจั๊กหน่อย ปกติแล้วรถที่มีดันราง+ยกหัวฉีด เค้าเล่นบูสท์กันกี่ปอนส์ครับ (โบเดิมครับ ) ***ขอบคุณคร๊าบอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ถ้าโบเดิมก็ไม่น่าเกิน 22 ปอนด์ครับ แต่ถ้าเปลี่ยนโบแล้วก็ดันกันได้แล้ว 25 30 ครับ อยู่ที่โบอ่ะ
ทั้งยกและดันมาแล้วอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ i am j
ให้จูนตัวยกเป็นหลัก และเอาการดันมาชดเชย แรงที่ตกลงไป สรุป..
1.รถดันราง ให้จูนยกกราฟช่วงแรงบิดสูงสุดและช่วงบูสท์สูงสุด เพิ่มแรงดันเป็นภูเขาหัวตัด
ยกกราฟช่วงต้น ให้มีแรงออกตัวดีขึ้น ยกกราฟช่วงกลางให้สูงเรียบ ดึงต่อเนื่อง ช่วงปลาย
ปรับลงมาหน่อย เพราะถ้าดันมากไป โบก็หมดรอบแล้ว น้ำมันก็จ่ายแรงมากอยู่ ควันจะตามมา
และการสึกหรอจะสูง
2.รถยกหัวฉีด กับดันรางมาด้วย จะปรับโหลดตามคันเร่ง และบูสท์ ให้สัมพันธ์กับโหลดที่เราใช้งาน
แล้วมาดูว่าเราชอบแบบไหน การจ่ายน้ำมัน จะให้ตัวยกคุมอยู่ และมาดูว่า รางดรอปไปเท่าไร
ก็ดันเสริมเข้ามา ก็จะได้สเตป แรงไร้ควัน ไปเนียนๆ รักษาเครื่องยนต์กว่าด้วยครับ
บูสท์ที่ผมใช้อยู่ตอนนี้ เหลือ 19-22 ปอนด์ครับ :emotion_006_onion:
จำไว้ว่า ดันมาก ปรับบูสท์คัทมาก น้ำมันจะถูกดรอป รถวิ่งไม่ออกนะครับ
ขอบคุณครับนายท่าน น้าครับวันนี้ไปติดเวสเกตแยก+วัดบูสท์มาแล้วบูสท์มา20ปอนส์ครับเดียววันจันทร์จะไปจูนตามที่น้าแนะนำครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ขอบคุณคร๊าบอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
อัพหน่อย กระทู้นี้คนไม่ค่อยเข้ามาอ่านเลย คริๆ