อยู่เเถวไหนล่ะครับ ผมอยู่อรัญฯ อัพได้ 17 พอดี ถ้าอยู่ใกล้เดี๋ยวให้ยืมประแจครับของผมคงไม่ได้ใช้แล้ว เพราะเปลี่ยนใช้ประเเจหกเหลี่ยมเเทนอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Jindee
Printable View
อยู่เเถวไหนล่ะครับ ผมอยู่อรัญฯ อัพได้ 17 พอดี ถ้าอยู่ใกล้เดี๋ยวให้ยืมประแจครับของผมคงไม่ได้ใช้แล้ว เพราะเปลี่ยนใช้ประเเจหกเหลี่ยมเเทนอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Jindee
น้า speed zone. ขอบคุณมากครับที่เอื้อเ้ฟื้อ. ผมอยู่ชลบุรีครับ. น้าอยู่ไกลเหมือนกันเนาะ...
มันไม่ต่างกันหรอกครับ ระหว่าง บูสมือ กับรองแหวน
มันต่างกันเพียงสองอย่างเองครับ คือ
1.บูสท์ปรับมือ มันกำหนดค่าได้โดยดูจากการขับขี่ ปรับมากน้อย ตามใจเรา
ปรับมากไป มันก็ตัด (ถ้ายังไม่ปลดล๊อก) ปรับน้อยไปมันก็ไม่แรง (แล้วจาปรับไปทำไมง่ะ)
2.ปรับบูสท์ แบบไฟฟ้า ค่าที่ได้มันแม่นเป๊ะ ไม่ต้องลองผิดถูก อยากได้เท่าไร ก็จัดไป
ให้มันอยู่ในขอบเขตเป็นพอ จะได้ไม่พัง วิธีนี้ งบประมาณ จะสูงกว่าแบบแรก อยู่หลายบาท
แต่ดูดี มีราคาครับ เหอๆ
3.รองแหวนเวสเกต เมื่อรองแล้ว มันก็เหมือนการปรับบูสท์มือหรือไฟฟ้า
แต่การทำจะเป็นการทำแบบตายตัว ถ้าต้องการลดหรือเพิ่ม
อัตโนมือ (อาจถึงขั้นมือพอง) เท่านั้นครับ เสียเวลามากมายในการปรับตั้ง
แต่ มันก็ถูกตังค์ที่สุดครับ
เอ้า เลือกได้ ตามชอบครับผม
แล้วมีตติ้งรองแหวน เมื่อไรดี เหอๆ
จากรูปน็อตที่หัวรูดผมก็เป็นเหมือนกันครับ ไหนๆ ก็หัวรูดไปแล้ว ประแจดาวอย่างดีก็ไขไม่ออก ผมใช้ไขควงปากแบนพร้อมกับฆ้อนตอกไปที่ตรงหัวน็อตเลยครับ 3-4 ที ตอกแม่นๆ ก็ออกครับ แล้วใช้น็อต 6 เหลี่ยมใส่แทนเลยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Jindee
:emo023vv3: ฮือ ฮือ ครั้งแรกเลยที่ต้องโหดกะน้องตั้นของเรา :emo023vv3:
555 น้าเอ้ ความพยายามอยู่ที่ไหน ความสำเร็จอยู่ที่นั้น อยากแรงต้องพยายาม 555อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ AeA
รถผมตอนถอด แวะไปร้านท่อ ให้เขาคลายไว้ให้
แล้วกลับไปทำต่อ เหอๆ
ประแจดาว หัวบล๊อกครับ
ไม่มีรูด
คุณนุ๊กเปลี่ยนน๊อตขนาดเท่าไหร่ครับ ถ้าไม่เปลี่ยนใช้ของเดิมได้ไหมครับ
เมื่อวานไปลองดูเดิม ๆ boot ที่ 15 psi ก็ตัดแล้ว เลยอยากจะลอง 17-18 ดูบ้าง
น้า AeA. ขอบคุณมากครับสำหรับเทคติก... เดี๋ยวไม่ไหวจริง ๆ จะขออนุญาติ copy มั่งครับ... ว่าแต่ว่าเจ้าน๊อตตัวล่างพื้นที่จัดการก็จำกัดเหมือนกันเนาะ... หรือว่าไปร้านท่อเหมือนน้านุ๊กดี...
น้า Devill... ไม่ได้ตอบคำถามแต่จะขอถามเพิ่ม...เนื่องจากว่าไม่มีความรู้ทางด้านนี้ครับ...อิอิ...
เจ้าวัดบูสต์ที่น้าใส่น่ะ. แถบด้านซ้ายเค้าใช้วัดค่าอะไรครับ. ด้านขวาวัดบูสต์... ด้านซ้าย... VAC (ย่อมาจากอะไรไม่รู้...) แล้วเข็มมันมีเพียงเข็มเดียว แล้วจะอ่านยังไงอ่ะ...ขอความรู้ทีครับ.
ขอบคุณครับ.
น้าครับ 17.5 มาที่รอบเท่าไรครับไม่มีตัววัดครับบบบบบบบบบบบบบบบบ
ขอตอบแทนนะครับ น่าจะเป็น Vaccum ครับ พูดง่าย ๆ วัดแรงดันด้านลบครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Jindee
(สุญญากาศ)
ผมก็ไม่รู้เหมือนกันนะครับ เพราะตอนซื้อนั้นกึ่ม ๆ ซะด้วย ซื้อที่ตลาด Night ศรีราชานะครับรวมถ้วยด้วยก็ 740 บาทครับ
ตอนเช้าเปิด web ดู อ้าว!!! ทำไมของเรามี Vac ด้วยล่ะครับ ของท่านอื่น ๆ เริ่มต้นที่ 0 ของผมมีลบด้วยสงสัยจะเป็นอย่างที่คุณ wattana ว่านะครับ แต่ผมลองถอนคันเร่งมันก็ลงมาที่ 0 นะครับไม่มาที่ด้าน Vac
น้า Jindee วันศุกร์น้าสวนกับผมตรง valeo ใช้หรือเปล่าครับ เพราะผมเห็นลายโดราเอมอนเต็มคันเลย รถผมสีฟ้าครับ เดิมทุกอย่าง
ขอบคุณมากครับน้า Wattana สำหรับความรู้. ว่าแต่ว่าแล้วจะใช้เข็มตัวไหนวัดละครับน้า. หรือว่าเป็นไฟเรืองแสง...
น้า Devill ปิดภาคเรียน. ผมใช้เส้นนี้ช่วงเช้าครับ. น่าจะใช่น๊ะ. เปิดไฟทักทายได้เน้อ หากเจอกันครับ. เด็ก ๆ ซนนะครับก็เลยหางานให้ทำแก้เหงาน่ะ... ยินดีที่ได้รู้จักครับ. มีโอกาสคงได้เจอกันอีกนะครับ.
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Devill
เกจปกติ เข็มจะอยู่ที่ตรงกลางเลข 0 ครับ อยู่ระหว่างกลางช่วง ลบ กับ บวกอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Jindee
สำหรับเกจแบบนี้จะใช้สำหรับเครื่องยนต์เบนซิล
รายละเอียดผมไม่รู้มากนะครับ แต่ เทอร์โบของเบนซิลจะมีช่วงเวคคัมอยู่ด้วย
http://www.thaitritonclub.com/forum/...1&d=1238063721
http://www.thaitritonclub.com/forum/...1&d=1237948051
สำหรับเกจของ ดีเซล ตามที่เพื่อนๆมาโพสให้ดูก็จะเริ่มจาก 0 เลยโดยไม่มีช่วงลบ
http://www.thaitritonclub.com/forum/...1&d=1237524630
เกจของเบนซินสามารถนำมาใช้กับดีเซลได้ครับ
แต่เกจของดีเซลไปใช้กับเบนซินไม่ได้
ดังนั้นร้านค้าส่วนใหญ่ก็จะสั่งแต่แบบเบนซินมาเพราะสามารถที่จะใช้ได้กับรถทั้ง 2 ประเภทครับ
เรื่องน๊อต ถ้ามันลำบาก ใช้แบบผมดิ ไปร้านท่อ จบเลยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Jindee
ส่วนเกจ ด้านซ้าย วัดค่าแรงดูดครับ ขวาวัดค่าแรงอัด
ดีเซล เวลาเครื่องทำงาน มีแต่แรงอัด ไม่มีแรงดูด
ตัวแรงดูด เอาไว้ตรวจความสมบูรณ์ ของฝาสูบ
เวลาดับเครื่อง มันจะตีไปแวคประมาณ 20 ครับ แปลว่าปกติ
แต่ต้องต่อ ที่บูสท์เซนเซอร์นะครับ
เยี่ยมจิงๆ คร้าบบบบบพี่นุก
น้า Munic. ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูล. เท่าที่ผมเข้าใจ แสดงว่าสำหรับเครื่องเบนซิล เข็มสามารถชี้ได้ทุก Scale ของหน้าปัดเลยใช่มั๊ยครับ...
อย่างนี้. ผมขอซื้อแค่ครึ่งเดียวได้มั๊ยครับ. เผื่อจะลด Cost ได้มั่ง...:i40:
น๊อตหกเหลี่ยมหัวล้าง เบอร์ 8 ยาว นิ้วครึ่งครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Devill
รองด้วยแหวนสแตนเลส 304 หนา 4 มิล ครับ
ของเดิม ไม่ควรใช้ครับ เปลี่ยนใหม่ดีกว่าแน่นอน
ดีเซล ก็ใช้แวคได้ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Jindee
เวลาดับเครื่องครับ ตรวจความสมบูรณ์ ของเครื่องยนต์
น้านุ๊ก. ขอบคุณมากครับสำหรับความรู้เพิ่มเติมครับ. หากมีโอกาสคงได้ใช้บริการอย่างที่น้าแนะนำแน่ ๆ ครับ.
อิๆมีของเล่นมาให้เล่นอีกแล้ว ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ น้าๆ
ใช้เลยงั้นของผมก็อย่างที่น้าเชษฐ์กล่าวมาเลยเป็นของเบนซิลคับ ใส่ไปตั้งหลายวันแล้วพิ่งรู้ความจิงวัยนี้เอง 555 โชคดีที่ใช้กันได้ ของผมลองเทสดูได้ที่ 11 psi คับแล้วตัดยังไม่ปรับอะรัยเลย ไหนๆก็พูดมาซะเยอะแล้วถามเลยแล้วกันคับไอ้รูปที่สองนี้ที่มีเพื่อนๆเคยโพสเอาให้ปรับในส่วนที่วงเอาไว้ใครพอรู้บ้างคับว่าไขเข้าหรือไขออกคับมากน้อยแต่คับ ขอบคุณล่วงหน้าคับ
ให้น้าวุฒิมาตอบดีกว่าน้าบิ๊ก ผมไม่แน่ใจ อิอิ
รอน้าวุฒิคับ
up คับๆ
โทรหาน้าวุฒิเลยครับน้าบิ๊ก ชั่วโมงเน็ตน้าวุฒิหมดครับน้า:kapook-17195-8823:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ big_kub
รอน้าวุฒด้วยครับ รอด้วย จะขอแจม ถ้าจะลองหมุน พี่บิ๊กอย่าลืมม๊าคเกรียวกะน๊อตไว้ด้วยน๊ะครับ ว่าหมุนกี่รอบ จะได้ขอแจม เพราะ ตั้งแต่เปลี่ยนรองเท้าใหม่ ต้นหายบานเลยครับ รอฟังผล ขอบคุณครับ ใช้ประแจเบอร์อะไรด้วยครับ ประแจผมดันไม่เหลือเลยสักอัน เซ็งต้องหาซื้อใหม่
พี่บิ๊ก หมุนเข้าหรือออกกี่รอบ ได้ 17 ปอร์ด บอกด้วยน๊ะครับ เพราะว่าผมดูแล้วน่าจะเวิคสุด กันเหนียว อิอิ
หมุนออกครับน้า ค่อยคลายออกทีละเกลียวครับแล้วก็เร่งดู ว่าขึ้นเ่ท่าไหร่แล้ค่อยๆปรับเอา 11ปอนด์เนี่ยวัดตอนวิ่งสุดอะเป่า คือเกจวันตัดเท่านี้ตอนวิ่งจริงเท่านี้ ก็เพิ่มเป็นสัก 15ปอนด์ก็น่าจะพอครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ myjoefiend
หมุนให้มันดึงแกนออกมา ให้แกนขาวๆที่เป็นเกลียวโผล่ออกมาเรื่อยๆจากกระป๋องแกนเวสเกจนะครับ
61 มากมายคับน้าวุฒฺจะลองทำดูคับ
อีกนิดนึงกลัวงง
น้าเอาสีเมจิกแต้มที่ก้านเวสเกจที่ติดอยู่กะกระป๋องมาร์คจุดไว้แล้วน้าคลายล๊อคที่เป็นน็อตตัวเมียตัวที่เห็นในวงกลมปรับมาสักสามรอบก่อนแล้วก็หมุนตัวปรับเวสเกจที่ติดอยู่กับตัวน็อตให้หมุนตามมา
หลักการก็คือปรับให้ดึงก้านที่มันแอบอยู่ในกระป๋องโผล่ออกมาจากกระป๋องครับ
ลองดูครับไม่ต้องรองแหวน
น้า Nuk พอจะมีเหลือสัก 2 ตัวไหมครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
เหลือเฟือเลยครับ
มีเพียบ ครบชุด
ขอบคุณครับ แล้วผมจะโทรหาครับ :21-7:
ผมคิดว่านี่เป็นคันโยกแบบเก่า วิศวกรเขาไม่ทราบระยะ เลยออกแบบมาเป็นแบบปรับได้ เมื่อทราบแล้ว ตอนนี้เลยตัดสกรูปรับระยะออกไปอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ big_kub
ตามรูปนี้ คิดว่านะครับ ผิดพลาดประการใด ตำหนิได้
สำหรับรถที่ใช้เวสเกจแบบในรูป ก็คลายน๊อตออกมา
มันเป็นคันโยก ดึงให้มันเปิดมากขึ้นก็แค่นั้นเอง รองแหวนแบบที่ทำกันนั่นแหละครับ 2-3 mm ก่อน ขอให้ทำสำเร็จครับ
รองแหวนกันแล้ว สนใจลงกล่องเพาเวอร์อัพ ติดต่อได้น่ะครับพี่น้อง บี้ครับ 081-013-2815
น่าสน
แบบในรูปใช้ไหมคับน้าวุฒิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ วุฒิรัตน์
แล้วถ้ารองแหวนอย่างที่น้า wattana บอกล่ะคับได้ไหมคับน้าวุฒมันจะแม่นกว่าการไขน๊อตมั้นคับ ขอบคุณคับ:21-7:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ wattana
พี่ไอ้เกรียวที่เหลือ ผมว่าน่าจะได้อีกเป็นเซ็นเลยน๊ะครับ สำหรับรุ่นของเรา แต่ยังไง ผมก็อยากรู้อย่างเดียวว่ารุ่นเรา ต้อง ใช้อีก 4 มม. เหมือนชาวบ้านรึปล่าว พี่ บิ๊ก ทำเสร็จแล้วอัฟด้วยน๊ะครับ ขอบคุณครับ อยากแรงเพราะเปลี่ยนล้อแล้ว ต้นหายไปเยอะเลย เหอะๆ รอรุ้นอยู่น๊ะครับ ใครรุ่น 90 ม้า มารอลุ้นช่วยกันก็ดีครับพี่น้อง จะได้แรงกันถ้วนหน้าง่ายๆกับโปรเจคนี้
up คับ