ข้อ 1 ถูกต้องอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
ข้อ 2 ก็ถูกต้องครับ
สิ่งที่อยากรู้คืออาจารย์ไม่ได้ปรับลดส่วนผสมลง ใช่มั้ยครับ
สิ่งที่เหลือ คือดู รีวิวการใช้งานจริงครับ:emo020hu8:
Printable View
ข้อ 1 ถูกต้องอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
ข้อ 2 ก็ถูกต้องครับ
สิ่งที่อยากรู้คืออาจารย์ไม่ได้ปรับลดส่วนผสมลง ใช่มั้ยครับ
สิ่งที่เหลือ คือดู รีวิวการใช้งานจริงครับ:emo020hu8:
ส่วนผสมที่สมดุลย์ระหว่าง ดีเซล กับ อากาศ และ Gas ต้องมีการปรับค่าที่เหมาะสมเช่นกัน โดยใช้ประสบการณ์ที่ได้ทดสอบมาเป็นระยะเวลานาน และระยะทางที่ใช้ 1 แสนโลเข้าไปแล้ว ถ้าเกิดความพอดีรถจะแรงและเร่งไม่มีควันเลย แถมเขม่าน้อยลงมาก ทำให้ยืดระยะเวลาในการถ่ายน้ำมันเครื่องออกไปอีกอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ซึ่งในปัจจุบันผมกำลังจะเลยขั้นนี้ไปแล้ว เอาทีมันยากกว่าคือ LPG + Diesel + Oxy-Hydrogen ซึ่งมันยากกว่าเยอะในการควบคุมให้เกิดความเสถียร
แต่มันจะได้มาซึ่งความคุ้มค่ามากขึ้นในภายภาคหน้าครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
**ประกาศ**
เพื่อให้เกิดความกระจ่างและใขข้อข้องใจของเพื่อนๆทุกท่านที่สอบถามกันมามาก ทั้งในแง่วิชาการและไม่วิชาการ กระผมซึ่งเป็นคนที่ใช้งานโดยตรง อยากเสนอแนวทางในการทดสอบการใช้งานครับ
--โดยจะทำการวิ่งในระยะทาง 500 กิโลเมตร เพื่อทำการทดสอบค่าต่างๆ ตามที่เพื่อนต้องการจะทราบ ทั้งในระดับความเร็วต่างๆ ความสิ้นเปลืองทั้งแก๊ส และน้ำมัน ว่าจริงๆแล้วมันเท่าไหร่กันแน่
แต่ผมก็ยืนยันได้อย่างหนี่งว่า รถผมทุกอย่างเดิมๆ แล้วก็ไม่ได้ไปยุ่งกับระบบอีเล็คโทรนิคหรอกครับ
จุดประสงค์แค่ต้องการให้มันประหยัดกว่าเดิมอีกสักหน่อย เพราะรถผมมันกินน้ำมันครับ
ทีนี้มาที่การจะทดสอบในระยะที่ผมกำหนด 500 กม.ท่านใดที่ประสงค์จะร่วมทดสอบด้วย โดยจะนำรถมาร่วม หรือไปด้วยกันเท่าที่รถจะอำนวย ก็ได้ แต่..ค่าใช้จ่ายในการทดสอบ ช่วยออกให้ผมด้วยนะครับ
เชิญลงชื่อ พร้อมกำหนดวันมาได้เลยครับ ผมพร้อม อ.ต้นก็พร้อมครับ....จะได้หมดข้อกังขาน่ะครับ
สำหรับผมตอนนี้ก็ได้ระดับที่ความพอใจแล้วครับ ตอนนี้ในเมืองก็ทำได้ที่ 16 กม/ลิตรแล้วครับ
**อย่าลืมแจ้งชื่อในการสนับสนุนค่าใช้จ่ายในการทดสอบด้วยนะครับ ส่วนผมออกรถในการทดสอบครับ อิ...อิ...อิ
คอยติดตามชมครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
ซะงั้นไปป๋า 500 โล หา 10 คน คนละร้อย จัดมา :01cbb16d12:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Kamo_007
ขออนุญาติรบกวน
ช่วยทำผลทดสอบด้วยครับ ว่าใช้งานจริง สมมติเคยเติมน้ำมันเดือนละ 10000 บาท เหลือกี่บาท ซัก 2000 ได้มั้ย
เอาของจริงๆเลยครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
*น้านุ๊กก็ว่าไป 10 คน นั่งได้ไม่หมดจั๊กกะหน่อย...ต้องต่อตู้พ่วงแล้ว..อิ...อิ...อิ...
แต่น้านุ๊กครับ ผมอยากได้รถที่เป็นเดิมๆ มาร่วมทดสอบด้วยจริงๆครับผม จะได้เป็นประโยชน์กับเพื่อนๆเราครับ ได้ผลเป็นอย่างไรก็ว่ากันไปตามจริงครับ
ค่าน้ำมันจาก 10000 เหลือ 2000 เลยเร๊อะท่าน..จัดไปอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ mckyparty
อยากช่วยเหมือนกันครับน้ากาโม่
แต่รถไม่เดิมซะแล้ว....ฮิฮิ
(แต่รอติดตามชมครับ..ขอบคุณล่วงหน้าครับ)
รอชมและร่วมยินดีครับ
ชอบครับ สนันสนุนเทคโนโลยีใหม่ๆ เคยได้ยินมาว่าผสมกันแล้ว แรงขึ้น จึงประหยัดขึ้น
ที่ว่าเคยจ่าย 10000 นึง เหลือ 2000 เป็นการสมมติครับ ได้จริงๆเท่าไร ว่ากันได้ตามจริงเลยครับ ขายได้ง่ายแน่ๆ จะได้ไม่ผิดใจกันทีหลัง เพราะการวัดเป็น % มีหลายค่ายหลายสำนัก ใช้หน่วยวัดต่างกัน บ้างหมกเม็ด
เพราะเราใฝ่หาปลายทางที่ความประหยัดจริงครับ
2 วันนี้ วิ่งรถมากหน่อยครับรวมแล้ว 140 กิโลเมตรครับผม ดูที่เกจ์น้ำมันที่เติมไว้เต็มถังตอนนี้ยังไม่ยุบลงมาจากจุดที่เป็น F แล้วมีจุดกลมๆน่ะครับ ถ้าวิ่งอย่างนี้ทุกวัน สุดสัปดาห์นี้น่าจะได้จำนวนกิโลเมตรรวมกันประมาณ 400 กิฺโลเมตร +- ครับ จะได้ผลการใช้งานแบบสมบูรณ์มาเสนอแก่เพื่อนๆทุกๆท่านได้ทราบ ว่าการสิ้นเปลีองน้ำมันและแก๊ส เป็นเท่าไหร่กันนะครับ อดใจรอนิสสส..นึงครับผมอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ mckyparty
ขอบคุณครับน้า สัปดาห์นี้ผมใช้รถค่อนข้างแยะน่ะครับ เพราะว่าออฟฟิศต้องย้ายเพื่อหลบม้อปครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ walkingspeed
เลยวิ่งรอกซะรอบเมืองเลยครับ เมื่อวานก็สนามบินดอนเมือง วันนี้ไปสุวรรณภูมิ ได้ฟีลลิ่งดีมากครับ
ต้องคอยยับยั้งใจไว้ อย่ากดๆๆๆ :smiley-transport001
ถ้าจะทดสอบจริง ๆ แล้วสงสัยต้องเป็นรถผมล่ะน้ากาโม่ วันละ 150 กม. อย่างต่ำ ทุกวัน ในกรุงเทพฯ ล้วน ๆ ครับ
แต่รถยังไม่ออกจากอู่เลย ค่าน้ำมันผมเดือนละ 8000-10000 ครับ
สงสัยคงต้องไปติดซะแล้ว ถ้ามันลดค่าใช้จ่ายได้ อย่างน้อยเหลือเดือนละ 4-5 พันผมก็พอใจแล้วอ่ะ
ได้เลยครับน้าเอก ลองมาวิ่งคู่กันสัก 200 - 300 กิโลเมตรก็น่าจะได้แล้วแหละอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
เอาจิงเหรอท่านพี่ แต่ประหยัดดีจังอ่ะอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
เห็นค่าน้ำมันแต่ละเดือนไม่ไหวล่ะท่านน้อง ไหนจะค่างวดอีกเดือนนึงก็ 20000 แล้ว เหนื่อยอ่ะอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ alex
น้ากาโม่ครับ ของอ.ต้นนี่มีกล่อง Ecu เหมือนพี่เต้ยมั้ยครับ
ชุดติดตั้งของ อ.ต้น อุปกรณ์ไม่มีกล่อง ECU ครับ ใช้ระบบดูดครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ MiNi_XXL
น้ำมัน D ล้วน 4บาท/กม. D+G (รวมราคา) 2.50บาท/กม. ก็ ok นะ
lpg ราคาถูก จะเป็นพวก gas เบา
lpg ราคาแพง จะเป็นพวก gas หนัก
รถผมไงครับ เดิมๆอยู่ :i39:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Kamo_007
ทำไมรถน้ากินเปลืองจังอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ stra-ton
ผมล้อ 20 เกียร์ออโต้ ยังไม่ถึง 3 บาทเลย กล่อง 2 ใบด้วย
หรือว่า 3200 มันรับประทานดุเดือด:i40:
...งั้นก็ต้องใส่ล้อ 20 แล้วก็พ่วงกล่องอีก2ใบด้วย จะได้ประหยัดอย่างน้านุ๊กไง... :emo012eu7:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
กม.อ่อนหรือเปล่าครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ของผม 265/75/16 ไกล้เคียง 1กม /1กม
ข้อมูลเป็นประโยชน์มากครับผม ของผมวันนี้วิ่งรวมได้ประมาณ 200 กว่ากิโลแล้ว กะว่าจะเติมน้ำมันและแก๊ส หาอัตราสิ้นเปลืองซะหน่อย แต่ก็มีเหตุทำให้เติมไม่้ได้เลยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ stra-ton
น่าน...ว่าไปนะ เดิมๆน่ะอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
เมื่อวานหาปั๊มเติมน้ำมันไม่มีเลยครับ ได้แต่เติมแก๊สอย่างเดียว ได้อัตราการใช้งานที่ประมาณ 0.98 บาท/กม ครับ ซึ่งการปรับตั้งแก๊สครั้งนีั ผมได้ตั้งใจให้กินแก๊สมากๆครับ เพื่อจะดูว่าจะมีผลต่อการใช้งานหรือไม่ ผลก็ไม่มีผลต่อการใช้งานอะไรครับ อัตราเร่งทั้งต้นและปลายไม่มีอะไรผิดปรกติ
ซึ่งอัตราส่วนที่พอดีจะอยู่ที่ กม.ละ 40 สตางค์ครับ แบบนีัถือว่ายังกินแก๊สมากไปหน่อยครับ ผมได้ทำการปรับลดการจ่ายแก๊สลงไปหน่อยแล้ว รอผลช่วงต่อไปครับของแก๊ส ส่วนการใช้นำ้มัน ถ้าวันนี้เ ติมได้ก็จะแจ้งอีกครั้งครับ
(จำนวนกิโลที่วิ่งได้ 252.5 เติมแก๊สไป 245 บาท ราคาแก๊สลิตรละ 11.30 บาทครับ)
อย่าเพิ่งเติมน้ำมันนะครับ พรุ่งนี้ปรับลงอีก 50 ตัง
ได้ข้อมูลการเติมน้ำมันจากน้ากาโม่แล้วครับ วิ่งใช้งานทั่วไปทั้งในเมืองและนอกเมืองในรอบวันที่ผ่านมา ได้ระยะทางตาม Gps 260 กิโลเมตร เติมน้ำมันไป 15.77 ลิตร เฉลี่ยการสิ้นเปลือง 16.487 กม./ลิตร คิดเป็นจำนวนเงินที่ 1.69 บาท/กิโลเมตร (ราคาน้ำมันลิตรละ 27.89 บาท) และมีค่าแก๊ส ประมาณกิโลเมตรละ 98 สตางค์ (ค่าอาจสูงไปนิดเพราะเด็กเดิมแก๊สอัดจนเต็มซึ่งก่อนหน้านี้เราเติมแค่วาวล์ตัดเท่านั้น) ดังนั้นค่าใช้จ่ายรวมจะอยู่ที่ 2.67 บาท/กิโลเมตร ซึ่งเทียบจากข้อมูลเดิมน้ากาโม่มีค่าการสิ้นเปลืองที่ 7.5-8 กม./ลิตร เท่ากับ ประมาณ 3.71 บาท/กิโลเมตร ดังนั้นลดค่าใช้จ่ายไป 1.04 บาท/กิโลเมตร ส่วนเรี่ยวแรงที่เพิ่มขึ้นจากเดิมมากคือของแถมครับ แต่ถ้าคิดตามระยะทางที่วิ่งจริงจะได้ค่าที่งามกว่านี้อีกครับ เพราะระยะจาก Gps จะแก่กว่าระยะจริงของรถเดิมๆอยู่ประมาณ 3.5 % ครับ ส่วนน้ากาโม่ปรับลดแก๊สลงอีกนิดนะครับ มันประหยัดไปหน่อย เอาแค่ในเมืองสัก 14-15 โลลิตรก็พอครับแต่ถ้าทางไกลน่าจะประมาณ 18 ได้ เอาแค่พอประมาณพอครับ.......
ผมลองเทียบ GPS อ่อนอยู่ประมาณ 1.5-2% ครับ แต่แข็งกว่าไมล์เดิมแน่นอนอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ stra-ton
นั่นดิน้าหนุ่ม ....อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign
ตอนไม่มีกล่อง อัตราสิ้นเปลืองผมอยู่ประมาณ 8.5 ในเมือง
นอกเมืองได้ 12 ไม่เกินนี้
หลังใส่กล่อง จูนสเตป ปัจจุบัน (เดินทาง)
ในเมือง รถติดม๊อบเผาเมืองมหาโหด ได้อยู่ 9.5
นอกเมืองเมื่อวานลองดูเล่นๆ เติมเต็มถังไปยุดยา
กทม.อยุธยา เกจน้ำมัน ยังไม่ลด
ขากลับเข้ากรุงเทพ ยุบไป ครึ่งขีด (ระหว่างเม็ดกลมกับขีดที่ 3)
เผอิญไม่มีตังค์เติมกลับ เลยไม่รู้ว่าเท่าไร แงแง:yenta4-emoticon-001
ขอถามเพื่อเป็น Reference ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
รถน้านุ๊ก ฟัน ดำม้วนตูดหรือเปล่าครับ
ช่วง กดหนัก ๆอะไรซักอย่าง ราว ๆ นี้ครับ
คือของผม มันดำมากไปรึเปล่าอยากรู้
และถ้า LPG เข้ามาจะช่วยได้ใหมครับ น้า กาโม่
ไม่ทันแล้วครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Eszo
รถผมไม่มีควันดำมากวนใจเลยครับ ดูหลักฐานกันชัดๆครับ หลังจากใช้แก๊สมาประมาณ 1 เดือนครับ ซึ่งปรกติตรงขอบรอบๆท่อจะมีคราบเขม่าเกาะอยู่ใช่ใหมครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ YanyonG
ของผมนี่แห้งสนิท ศิษย์ส่ายหน้า เลยครับผม
ทราบครับ อ.ต้น ทำการปรับลดแก๊สแล้วครับผมอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
น้ากาโม่ถึงเวลาถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไป ลองดูความใสของน้ำมันนะว่าสักกี่โล น้าอุด Egr แล้วใช้เชื้อเพลิงร่วมมันเผาไหม้ค่อนข้างหมดจดดี ทำให้เขม่าที่ถูกชะล้างไปรวมตัวกับน้ำมันเครื่องน้อยลง ดังนั้นใช้น้ำมันเครื่องแบบเซมิก็พอ ให้ได้สัก 15000 โลค่อยเปลี่ยนทั้งกรองและน้ำมันเครื่องพร้อมกัน ประหยัดไปเยอะครับ ส่วนผมใช้บางจากเซมิครับลอง 2 หมื่นโลมาแล้วพร้อมกรองเครื่องด้วย คุณภาพน้ำมันยังดีอยู่ตอนที่เปลี่ยน แต่กันเหนียวก็สัก 15000 โลก็เกินคุ้มแล้วครับ บางจากรับประกัน 20000 โลนะ รถผม หกพันกว่าโลแล้วยังใสเห็นก้านวัดแบบแจ่มๆ ถ้าไม่เชื่อลองดูนะครับ
ได้ทุกแบบที่ต้องการครับน้า แต่ถ้าการขับขี่ปกติ สเตปใช้งาน ผมจะปรับแต่งไว้ ดังนี้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ YanyonG
1.ทำการปรับกล่องดันราง ให้ดันต้นนิดเดียว (เพื่อออกตัว) และยกชันช่วงบูสท์ติด
หลังเทอร์โบทำลมเต็มที่แล้ว จะลดการดันลงไปพอควร และปรับ MAP อัตราการตอบสนอง
ให้รวดเร็วขึ้น ลดอาการ ควันจุก และรอรอบตอนบูสท์ยังไม่มา สเตปนี้ เหมาะกับการกดคันเร่ง 1/3
และสามารถทำความเร็วได้ประมาณ 140 Km/H กับสเตปนี้และการกดคันเร่งเท่านี้
กับบูสท์ 21 ปอนด์
2.ปรับกล่องยกหัวฉีดชดเชยน้ำมันตอนรอบต้นประมาณ 3% เพื่อทดแทน การดันรางในรอบต้น
ส่งผลให้กล่องดรอป (ดันกับยกจะได้เปรียบตรงนี้) และช่วงบูสท์ติด ที่ดันรางไว้มาก น้ำมันจะฉีดมาก
กว่าเดิมประมาณ 25% ทำให้อัตราเร่งช่วงต้นกลาง ไปได้อย่างรวดเร็ว รอบปลายหลังหมดลม
ก็ลดน้ำมันลงเหลือ 5% และลดการดันรางลง ทำให้ปลายได้ดีกว่าเดิมหน่อยนึงครับ
3.สเตปแซดดด ของผม จะใช้การปรับยกหัวฉีดเหมือนเดิม แต่ปรับปรุงเรื่องของการดันรางใหม่
ให้ดันตั้งแต่ต้นและกลางยาวๆ ปลายลดลงเหมือนเดิม และปรับ MAP ใหม่ ให้ไวขึ้นไปอีก
การปรับความไวนั้น จะส่งผลให้เครื่องยนต์มีอาการ "เขก" มากกว่ารวมถึงการกระเพื่อมของระบบด้วย
ส่วนเรื่องควันที่ถามมา ถ้ากด 1/3 จะไม่มีควันมารบกวน อาจมีบ้างตอนบูสท์ยังไม่ติด แต่ก็จะเป็นควัน
ในลักษณะ เหมือนฝุ่นผงออกมาแล้วลอยตัวอย่างรวดเร็ว หายไปในอากาศ มีกลิ่นน้ำมันสุกแรงมาก
ถ้ากด 1/2 ของคันเร่งระหว่างบูสท์ติด ควันที่ได้ จะกระจายตัวออก ไม่ม้วนอยู่ที่ท้ายรถ ลำควันพุ่งแรง
กลิ่นน้ำมันสุก ยังแรงเหมือนเดิม
ถ้ากดคันเร่งเต็มที่ รถผมมีอาการ "ถอย" ถ้ารอบไม่ได้ ควันดำจะลอยต่ำ ปริมาณมาก จนมองไม่เห็น
ถนน กลิ่นน้ำมันดิบๆ แรง ฉุนมาก การกดมิด ผมไว้สำหรับการ "พรางตัว" เท่านั้น
สรุปว่า ... ผมชอบควันรถผมครับ เทาๆ :emo020hu8:
มาอัพกันหน่อย
ให้ดูว่าการติดตั้งเราเน้นงานสวยเรียบแบบเดิมๆให้มากที่สุดครับ เรียกว่าเปิดรถดูไม่สังเกตุก็ไม่รู้หลอกครับว่าติดแก๊สมา คันนี้เป็นสีดำ 4ประตู กำลังติดตั้งถังอยู่ช่วงรอติดตั้งเสร็จ มาอัพให้ดูกันหน่อยครับ
รูปนี้มาดูจุดเข้าแก๊สกันครับตรง 3 ทางที่เห็นภายในจะมีอุปกรณ์ซ่อนอยู่ ครับ มันเป็นการคิดค้นด้วยฝีมือและความคิดของผมเองล้วนๆครับ นี่ถ้าเป็นเมืองนอกมันคงได้ชื่อ TON_GAS Controlไปแล้วครับ อุปกรณตัวนี้จะทำหน้าที่จ่ายแก๊สซึ่งมีความสัมพันธ์กับแรงดูดหรือรอบการทำงานของเครื่อง คือถ้ารอบต่ำอากาศไหลช้า เครื่องมีแรงดูดน้อย ปริมาณแก๊สที่จ่ายจะไหลน้อยเช่นกัน ถ้ารอบเครื่องยนต์สูงอากาศที่ไหลผ่านมีความเร็วเพิ่มขึ้น แก๊สก็ไหลด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นสัดส่วนแก๊สกับอากาศจะสมดุลย์กันตลอดในทุกความเร็วรอบ (ผมได้ออกแบบขนาดและความเหมาะสมของรถแต่ละรุ่นไว้แล้ว) ที่สำคัญมันจะยอมให้แก๊สไหลเข้าเต็มที่ในปริมาณที่เราออกแบบไว้ครับ สมมุติเราให้ออกเต็มที่ที่ 3500 รอบต่อนาที ส่วนถ้าใช้ความเร็วรอบเกินนั้นมันจะเป็นหน้าที่ของดีเซลครับ เป็นสาเหตุที่ผมใช้ความเร็ว 185 กม./ชม.เป็นระยะทางประมาณ 40 กิโลเมตรต่อเนื่อง ไม่มีปัญหาใดๆเลยกับเครื่องยนต์ และเมื่อหลายวันที่ผ่านมาได้มีโอกาสพบกับ อ.อนุชิตที่เทคนิคดอนเมือง ซึ่งท่านเขียนกราฟอธิบายว่าอุปกรณ์ที่ผมคิดมามันเป็นต้นแบบของ ECU คือเขียนโปรไฟล์การทำงานออกมาเป็นกร๊าฟแล้วเหมือนกัน ซึ่งท่านได้เอาแนวคิดนี้ไปเป็นบททดสอบให้กับนักเรียนของท่านครับ เอาคร่าวๆแค่นี้ถ้าไม่เข้าใจก็โทรถามกันครับ
รูปนี้ดูที่กล่องด้านขวามือก็คิดค้นอีกเช่นกันมันจะทำหน้าที่คุมการจ่ายน้ำมันครับ (ปัจุบันได้ค่าที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องคอมมอนเรียวแล้ว)และยังคุมการทำงานของหม้อต้มแก๊สอีกด้วย ซึ่งอุปกรณ์ตัวนี้สำคัญมากครับ จะประหยัดหรือไม่ จะแรงหรือไม่ จะเขกหรือไม่ตัวนี้จะทำหน้าที่หลักๆเลย ตอนนี้บอกได้เลยครับมีที่ผมที่เดียวและเป็นรุ่นที่สมบูรณ์แล้ว ส่วนรุ่นแรกผมใช้ไดโอดเป็นอุปกรณ์ในการลดน้ำมันซึ่งปัจจุบันแพร่หลายกันในหมู่ช่าง ซึ่งเป็นสาเหตุให้ผมได้ทำรุ่นปัจจุบันและพัฒนาจนถึงทุกวันนี้ครับ
อันนี้ให้ดูงานเน้นสวยงามเนียนๆครับ