ยินดีต้อนรับครับ ค่อยๆ ปรับใช้ไปครับ มีอะไรก็นำมาโพสในนี้ได้ครับ น้าๆหลายท่านยินดีช่วยเหลือครับ อิอิ:Banane35:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ pond_ptt
Printable View
ยินดีต้อนรับครับ ค่อยๆ ปรับใช้ไปครับ มีอะไรก็นำมาโพสในนี้ได้ครับ น้าๆหลายท่านยินดีช่วยเหลือครับ อิอิ:Banane35:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ pond_ptt
เห็นมีเพิ่ม กล่อง+ทำ นั่น นี่ เพิ่ม แล้ว แรง และ ประเพิ่ม อีก
มีสูตรตายตัวมั๊ยครับสำหรับวิ่งเท้าหนักในกรุงเทพรถติดและทางด่วนรีบๆ 140-170
ขอแบบกิโลละไม่เกิน 2 บาท หากมีแนะนำหน่อยครับ
หลังปีใหม่จะได้เข้าไปติดตั้ง (กล่องหรืออะไรที่ต้องทำเพิ่มนี่ทำที่ไหนราคาเท่าไหรครับ)
ลืมบอก พลัส ออโต้ แม็ก 17" เดิมๆ ลง โปร 3.2 มาเท่านั้น ไม่ได้อุดไม่ได้เพิ่มอะไรเลย
แจ้ง สมช และขออนุญาต อ.ต้นครับ
การติดแก๊ส ระหว่างที่ผ่อนอยู่กะไฟแนนท์และมีประกันชั้น1 เพิ่มทุน+เบี้ย (ป2 + ป3 + = แจ้งด้วย)
สามารถติดแก๊สได้แต่ให้แจ้งกับ ประกันนั้นๆเพื่อเพิ่มความคุ้มครองอุปกรณ์และภัยจากเหตุแก๊ส ทุนประกันเพิ่มตามราคาที่ติดแกส และต้องมีใบวิศวะกรตรวจสอบการติดตั้ง จะมีใบคุมครองควรไปแจ้งเปลี่ยนแปลงเชื้อเพลิงเพิ่มที่ขนส่งโดยนำรถไปตรวจและลงเล่มจะมีใบจาก ขนส่งมาให้ แล้วเราเอาไปให้ไฟแนนท์เพื่อนำเล่มไปอัพเดท ครับ
***เหตุที่ต้องแจ้ง ขนส่ง เวลาเกิดอุบัติเหตุ ประกันจะได้ไม่ งอแงกะเราเหมือนเวลาเราชนแล้วไม่มีใบขับขี่ ฝากเรื่องนี้ด้วยนะครับ เพื่อความสบายใจในการใช้รถ
ส่วนใครไม่มีประกันรถ ก็ติดกันตามสบายเลยครับ แต่แจ้งขนส่งดีที่สุดครับ เดี๋ยวท่านตำรวจหาเรื่องเอาตังค์เราอีก
ไปเติมแก๊สมาแล้ว ได้ความประหยัดแก๊สเพิ่มขึ้นจากเดิมได้ 18-20 กม/ลิตรวิ่งในเมือง หลังจากไปปรับแต่งท่อแก๊ส รีดรู ได้25.4 กม/ลิตร วิ่งในเมือง ส่วนน้ำมันเท่าเดิม 12.5-13กม/ลิตร วิ่งในเมือง คับ ส่วนทางไกลยังไม่ได้ไปไหน ขอถามถ้าผมลดน้ำมันลงมาจะทำให้แรงบิดลดลงไหมคับ อ.ต้นตอบด้วยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kob1
ลองได้ครับ Kob1 อัตราเร่งที่ถูกใจในขณะที่จ่ายแก๊สน้อยลงจากเดิม คราวนี้ให้เปิดกล่องแล้วปรับ VR หมุนตามเข็มนาฬิกา เริ่มต้นประมาณสัก 15 นาทีก่อนแล้วลองวิ่งดู ถ้ายังดีอยู่ให้ขยับเพิ่มอีก 15 นาที คราวนี้ถ้าแย่ลงให้ขยับแก๊สตาม แต่ทุกขั้นตอนให้จดรายละเอียดเอาไว้ จะได้กลับบ้านเก่าถูกเมื่อค่าที่ได้แย่ลงกว่าเดิม การค้นคว้าคือการพัฒนาครับ ได้ผลอย่างไรโทรมาอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kob1
อ.ต้น ครับทดสอบ กล่อง Mcu เป็นอย่างไรบ้างครับ
อวยพรส่งท้ายปีเก่าต้อนรับปีใหม่ ขอให้มีความสุขสำหรับปีใหม่สิ่งดีๆมีมาตลอดปีใหม่น่ะครับ
ช่วงนี้ก็ได้ทดสอบบ้างบางครั้ง เพราะมีงานที่ต้องทำให้ท่านอื่นที่ไปติดตั้งมาจากค่ายอื่นซึ่งไม่มีความรู้จริงในเรื่องการใช้พลังงานร่วม LPG ดีเซล และเท่าที่ผมฟังมามันยังมีอีกมากที่ทำกันเอาแต่ได้ ขาดความรับผิดชอบ ลำพังแค่อบรมมาไม่กี่ชั่วโมงแล้วเป็นตัวแทนสั่งสินค้ามาติดตั้งให้ลูกค้า ผมว่ามันเอาเปรียบผู้บริโภคมากไปครับ ก็ได้แต่รับฟังข้อมูลและก็แก้ไขให้บางท่านที่พอแก้ไขได้เท่านั้นครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ happymet
ส่วนข้อมูลที่ลองใช้งาน MCU ในเบื้องต้น ดีตามที่คาดครับ ในช่วงความเร็วประมาณ 40-60 ในเมืองที่รถไม่ติดขัดสามารถลอยตัวได้ดี คันเร่งกดเบากว่าเดิม และอัตราเร่งต่อเนื่องตั้งแต่เริ่มลดน้ำมันระดับ 1-2 แยกกันไม่ออกเลยครับเนียนมาก
ส่วนความเร็วปลายยังไม่ได้ทดสอบ เอารอบการทำงานที่ใช้กันส่วนใหญ่ให้ดีก่อนครับยังพอมีเวลาครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
สาเหตุที่คนส่วนใหญ่กลัวการติดตั้งที่ไม่ได้คุณภาพ การเอาใจใส่ในรายละเอียดและคำชี้แจงและชี้แนะ ที่ถูกต้องและไม่เกินจริง และภาพลบเก่าๆ ทำให้คนส่วนใหญ่กลัวที่จะเปลี่ยนมาติดแก๊สครับ ต้องใช้เวลาพิสูจน์กันนานครับ ซึ่งผมเองก็ได้ศึกษาและติดตามมาจากหลายสำนัก และน้าๆ ที่ได้ติดตั้งและทดสอบกันยาวนาน จนมั่นใจกับหลายๆ อย่างที่อ.ต้น ได้ทดลองและทดสอบการใช้งานจริง นี่คือสิ่งที่มีผลระยะยาวแบบปากต่อปาก ไม่ต้องโฆษณาให้มาก และจะยังติดตามต่อไปครับ กับการพัฒนาสิ่งดีๆที่ใช้ได้จริง...
เห็นผลทดสอบเบื้องต้นของอ.ต้นแล้วน่าติดตามต่อครับ :smiley-sport010:
มารายงานความประหยัดครับ
เมื่อวานมีเวลาว่าง แก๊สขึ้นไฟแดงแล้ว จึงได้ไปเติมแก๊สครับ ช่วงค่ำๆ รถขาเข้า กทม.ติดมหาศาลเลยครับ แล้วบายพาสปากช่อง ไปทางฟาร์มโชคชัย กลางดง ยาวเป็น กิโลๆเลยครับ น่าจะติดสะสมมาจากแถวเขื่อนลำตะคลองครับ ขาออกนี่ว่างโล่ง อิอิขับสบายเลย ครับ
แก๊ส ราคา 11.60 บ. เติม 19.82 ลิตร ราคารวม 230 บ.
วิ่งมาได้ 526.3 กม หาค่ากินแก๊ส 26.55 กม / ลิตร ตก 0.43 บาท/กม.
โดยเปิดกล่องคันเร่งไฟฟ้า เบอร์ 2 ครับ ส่วนน้ำมันยังไม่ถึงครึ่งถังครับ น่าจะเลย 600 กม. ไปครับ ยังกินปกติครับ เหมือนๆกลับที่ได้บันทึกไว้ครับ
เมื่อกี้ไปทดสอบที่สนามทดสอบมาครับ ผลการปรับแต่งดีมากครับ
เริ่มจากที่รอบต่ำๆ ที่ 60 กม./ชม. เดิมตำแหน่งคันเร่งอยู่ที่ 30 เมื่อเข้าระบบ ตำแหน่งคันเร่งลดลงเหลือ 27 ครับ
ส่วนรอบกลางมาไวและลอยตัวได้ดี ความเร็ว 100 ตำแหน่งคันเร่ง ที่ 35 บางครั้งลงมาลอยตัวที่ 34 เมื่อเทียบจากเดิมรถจะอยู่ที่ 41
ความเร็วปลายวิ่งสวนทางลม และปรับระดับการทำงานในรอบสูงไว้ที่ 3000 รอบขึ้นไป สามารถทำความเร็วได้ 177 ก.ม./ชม.(gps) ที่ระยะทางไม่ถึง 2 กม.และยังสามารถไหลไปได้อีก (คันเร่งเหลืออีกเยอะ)
รอบสุดท้ายได้ปรับระดับการทำงานในรอบสูงให้ทำงานตั้งแต่ 3500 รอบเพื่อที่จะคงความประหยัดไว้ที่ความเร็วก่อนถึง 150 ไว้ให้ได้มากที่สุด และสัดส่วนที่พอดีในช่วงความเร็วสูงๆ ผลที่ได้ช่วง 160-180 กม.มาไวกว่าเดิมครับ
ความร้อนหม้อน้ำที่อ่านได้อยู่ที่ 91 องศา เมื่อยกคันเร่งก็กลับมาอยู่ที่ 88 องศาดังเดิม และผมลองออกตัวแรงๆ ลากรอบจนถึง 4000 รอบ ที่เกียร์ 2,3 เพื่อที่จะดูว่าจะมีเสียงแกร๊กหรือไม่ ปรากฏว่าผ่านครับไม่มีให้ได้ยิน ที่ผมทดสอบขนาดนี้เพื่อให้มั่นใจได้เลยว่า เมื่อติดตั้งไปแล้วใช้งานได้ตามปกติครับ และในบางอารมณ์ของผู้ขับขี่เกิดอยากจะกดซัก 180 หรือมากกว่านั้นในบางครั้งก็สามารถทำได้ไม่มีข้อจำกัดใดๆ แต่ก็ให้คิดเสมอว่าความปลอดภัยแล้วก็อย่าประมาทเป็นดีที่สุดครับ
เยี่ยมเลยครับอ.ต้น เป็นไปในทางที่ดี และได้ค่าที่ทั้งประหยัด และแรงด้วยครับ รอผลทดสอบออกมาเรื่อยๆครับ เผื่อให้ได้ผลที่นิ่งและใช่ที่สุดครับ เอาใจช่วยครับ อ.ต้นอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
:smiley-music013: :Banane35:
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ pond_ptt
หลังจากวิ่งมาแล้วมีโอกาศเติมแก๊ส
วิ่งได้256กม.เติมแก็สไป12.5ลิตร ๆ11.20บาท เป็นเงิน140บาท
อัตราสิ้นเปลือง0.54บาท /กม.ความเร็วเฉลี่ย 120กม./ชม
น้ำมันยังไม่ได้เติมครับไว้คราวหน้าแล้วกันครับ
แต่อัตราเร่งดีขึ้นและแรงขึ้นด้วย มันเป็นอะไรที่สุโข่ยมากๆขอบอก
ไม่ลองไม่รู้ครับ 5555
ขอบคุนคับ อ.ต้น ที่ให้คำแนะนำ ได้ผลอย่างไรจะแจ้งทราบอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
ยินดีด้วยครับ ตกที่ 20.48 กม/ลิตร ครับ ได้ใกล้ๆกันครับ แล้วมารายงานผลกันอีกเรื่อยๆน่ะครับ ตอนนี้ก็รอ MCU ของอ.ต้น อีกที คงมีอะไรมาให้รายงานอีกเยอะครับ...:kapook-17341-9479:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ pond_ptt
อ.ต้นครับ กล่องตัวใหม่ใกล้จะคลอดรึยังครับ ตั้งหน้าตั้งตารออยู่ครับ
วันนี้พอจะว่างๆหลังจากสองอาทิตย์ที่ผ่านมาลุยงานตลอดครับ เมื่อวานได้เติมน้ำมันและแก๊สเต็มถัง วิ่งใช้งานในเมืองตามเส้นทาง บางบัวทอง แจ้งวัฒนะ รามอินทรา มอเตอร์เวย์ และย่านรังสิต ใช้ระยะทางประมาณ 150 กม. วันนี้ก็หาทางใช้ตังค์หน่อยครับ วิ่งออกวงแหวนเพื่อจะไปเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ มิตซูแถวนวนคร เล่นวิ่งอ้อมเลยจะได้ถึง 200 โลซะที กะจะเติมทั้งแก๊สและน้ำมันดูอัตราการบริโภค
แต่ผิดคาดอีกแล้ว กลับถึงบ้านระยะทางได้ 194 กม.แต่เข็มน้ำมันยังอยู่ที่เดิมส่วนแก๊สลงมาครึ่งขีด เลยยังไม่เติมดีกว่าเดี๋ยวเด็กปั้มจะหาว่ากวน เอาไว้ให้เข็มตกมาหน่อยแล้วกัน
ตอนนี้ใช้กล่อง Mcu ใหม่วิ่งทดลองอยู่ครับ ผลการปรับลดดีเซลก็ดีครับ รอเรื่องการปรับจูนแก๊สแบบให้ประหยัดที่สุดโดยที่ไม่กระทบค่าความประหยัดของดีเซล อีกนิดเดียวครับไหนๆก็รอแล้ว
แต่ในขณะที่รอ Mcu ก็ได้พัฒนากล่องในรุ่นที่ใช้ปัจจุบันให้มีประสิทธิภาพมากกว่าเดิม เรียกได้ว่าน้องๆ Mcu ก็ว่าได้ ซึ่งเป็นผลพลอยได้จากการที่ได้ทำกล่อง Mcu ขึ้นมาแล้วนำข้อดีมาปรับใช้กับกล่องเดิม และก็ได้ออกแบบวงจรใหม่ที่ดีกว่าเดิมขึ้นมาอีก มันจะออกมาให้ได้ใช้อีก 2 อาทิตย์ข้างหน้านี้ครับ
นี่แหละมั๊งที่เขาว่าได้คืบเอาศอก....ว่าไหม
งั้น วันอาทิตย์ผมจะเข้าไปหาคับ อ.ต้น ตามนัดไว้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
นี่ไงครับอ.ต้นคือสิ่งที่ตั้งตารออยู่ครับ แต่ไม่ทันทริปไปลาวครับ ทานน้ำมัน ชิหาเลยครับ หลังกลับมารอ อ.ต้นทำกล่องเสริมครับ ผมกล่องทองน่าจะไปกันได้กะแก๊สนะครับเดี๋ยวให้ อ.จัดให้หน่อย ล้อ20 ยก2นิ้วอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
ขีดละ 300โลขี้นก็ดีใจแล้ว
พรุ้งนี้ไปหาอ.ต้น เราจะได้แบบนี้เปล่าครับ รออย่างมีหวังอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
ขายกล่องเอาเงินมาลดค่าใช้จ่ายดีกว่า ราคามันยังดีอยู่นา โดยส่วนใหญ่ติดแก๊สแล้วถอดกล่องขายกันครับ เราต้องการลดน้ำมันครับ มันสวนทางกับกล่องดันทั้งหลาย แล้วมันจะคบกันได้อย่างไร ถ้าต้องการความประหยัดอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ evoda3
แต่ถ้าจะใช้ร่วมกันให้ได้ความแรงเพิ่มขึ้นก็สามารถทำได้ครับ แต่ความประหยัดมันจะไม่ได้ตามเป้าหมายครับ และยังตามมาเรื่องความร้อนและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ด้วยครับ เพราะโดยธรรมชาติถ้าเครื่องแรงกดเป็นมา ยังไงก็ไม่ยั้งกันครับโอกาสพังสูง มันจะไม่คุ้มกันครับ
ส่วนความประหยัดขับแบบปกติไม่ห้าวหาญความเร็วประมาณ 110 น้ำมันครึ่งถังมีตัวเลข 600 โลสบายๆครับ ผมเคยได้ถึง 720 กม.ที่ยาง 245/70 R16 แต่น้ำหนักรถร่วม 2 ตัน ซึ่งขณะนี้ใช้ยาง 265/70 R16 ก็ยังได้ 600 ที่ครึ่งถังอยู่ดีอาจจะเกินบ้าง 20-50 โลแล้วแต่เส้นทางครับ
วันก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เลยนำกรองที่ผ่านการใช้งานมา 12456 กม.มาผ่าดูซิว่าเป็นยังไง และจะวิเคราะห์ดูซิว่าจะดันจนถึง 20000 กม.ค่อยเปลี่ยน จากประสบการณ์ที่ผ่านมาในรถดีเซลเมื่อก่อนจะถ่ายน้ำมันเครื่อง 2 ครั้งต่อการเปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่อง 1 ลูก โดยเครื่องยนต์รุ่นก่อนๆน้ำมันเครื่องจะดำข้นมาก แต่ก็ใช้วิธีการเปลี่ยนถ่ายกันแบบที่กล่าวมากันส่วนใหญ่
แต่ปัจจุบันคุณภาพน้ำมันเครื่องสูงกว่าเมื่อก่อนมากหลายเท่าตัว และเครื่องยนต์คอมมอนเรียวก็ยังสะอาด น้ำมันเครื่องก็ไม่ดำข้นเหมือนแต่ก่อน ยิ่งผมใช้ร่วม Lpg ด้วยแล้วยิ่งคงความใสของน้ำมันเครื่องที่เปลี่ยนได้เกือบเท่าตัว ก็เลยคิดว่าเราลดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและกรองให้ลดลงจากเดิมดีกว่า และก็ได้ลองถึง 20000 กม.แล้วค่อยเปลี่ยนน้ำมันเครื่องพร้อมกรองในครั้งก่อนๆ แต่พูดไปก็เชื่อกันยากเพราะมีแต่คนมีความรู้กันเยอะก็เลยผ่ากรองมาพิสูจน์กันครับ
โดยให้สังเกตุดูที่เยื่อกระดาษกรองสีน้ำตาลครับ ผมใช้คีมตัดและดึงออกมาสภาพยังเหมือนใหม่ และได้ใช้กระดาษทิชชู่ซับให้แห้งเพื่อจะดูว่ามีสิ่งสกปรกติดอยู่มากน้อยเท่าไร เห็นได้ดังภาพครับ ส่วนไส้กรองอีกด้านเมื่อฉีกออกดูก็ยังสภาพที่ไม่ต่างกัน และสีก็ยังเหมือนเดิม(สีออกเทาดำ)ไม่ดำไปกว่าเดิมครับ
จากการวิเคราะห์ดูแล้วบวกกับเหตุผลหลายอย่าง มั่นใจได้ครับว่า 20000 กิโลสบายๆครับ การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องครั้งนี้ผมใช้ บางจาก D3 Gold กะว่าจะดันไปจนถึง 50000 โลตามที่บางจากรับประกันไว้ ดูซิว่าจะเป็นเช่นไร
มีไรใหม่ๆ แจ้งด้วยน่ะครับ จะรีบไปอัพ ครับเดี๋ยวตกเทรนด์.....อิๆๆ
มารายงานความประหยัดครับ หลังจากห่างหายไปครับ
น้ำมัน วิ่งมาถึงขีดสุดท้ายแต่ไม่ขึ้นไฟโชว์น่ะครับ 986.9 Km.
เติมน้ำมันเข้าเต็ม 56.344 ลิตร ราคา/ลิตร 29.64 บาท รวม 1670 บาท หาค่าได้ 17.517 กม/ลิตร ตก 1.692 บาท/กม. ครับ
แก๊ส ถังที่ 2 วิ่งมาได้ระยะทาง 457.6 กม. ถังแรก 19.82 ลิตร ครับ
เติมแก๊สเข้าไปเต็มตัด 17.24 ลิตร ราคา/ลิตร 11.60 บาท รวม 200 บาท หาค่าได้ 26.543 กม/ลิตร ตก 0.437 บาท/กม. ครับ
รวมน้ำมัน + แก๊ส = 2.129 บาท/กม. ครับ กล่องคันเร่งไฟฟ้าเบอร์ 2 ครับ
** มีอยู่ช่วงนึงที่กล่องคันเร่งที่อยู่ในเก๊เก็บของ คงมีการกระแทกไปโดนปุ่มกดปรับเป็นเบอร์ 3 ครับจึงทำให้มีอัจตราการกินที่เยอะแบบผิดปกติครับ ถึงว่าทำไมน้ำมันกินมากกว่าเดิมครับ พอไปดูจึงรู้ครับ ก็หลายร้อยกิโลเมตรอยู่ครับ แต่พอปรับมาเป็นเบอร์ 2 และวิ่งจนถึงเวลาเติมน้ำมัน กับ แก๊สแล้วไม่กินเยอะจนเกินไปครับ ครั้งนี้ไม่ได้เอากล้องไปครับ
จะกี่ศอกก็จะรอครับ อ.ต้น :yenta4-emoticon-002อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
ถ้าน้าเกียง ขายกล่องทองจริงคงได้ค่าทำ และมีเงินเหลือเติมน้ำมัน กับแก๊สบานเลยครับ ของผมครึ่งถังมากกว่า 650 โลน่ะครับ :Banane35:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
ผมว่าจะลองสัก 15000 โลก่อนครับ แล้วค่อยปรับเปลียนไปครับ แต่ดูสีแล้วน่าจะได้นานอยู่น่ะครับ อ.ต้น และรอผล MCU ของอ.ต้นกันต่อไปครับเพื่อสิ่งดีๆครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
อ.ต้น ครับเห็นเค้าลงความเห็นเกี่ยวกับ ไทรทัน กับ ปาเจโร่ สปอร์ต ตัวใหม่ อ.ต้นว่าเป็นไงบ้างครับ:smiley-sport007:
มีคำถามอยากถามครับ
1.ต้องใช้ Lpg ร่วมตลอดเลย หรือ เลือกใช้ได้ครับ (แต่น่าจะได้)
2.ต้องแจ้งขนส่งไหม
ผมอ่านที่เขาไปเทสแล้ววิจารณ์กันแล้วครับ ในความเห็นส่วนตัวผมว่าการวิเคราห์มันยังไม่ค่อยระเอียดเท่าไรครับ คนชอบแรง (ไม่รู้จะแรงไปขนาดไหนทุกวันนี้ก็เพียงพอแล้ว) ก็จะเน้นเปรียบเทียบกับค่ายอื่น แต่ไม่เคยคิดเทียบที่ซี.ซี.ของเครื่องยนต์ และน้ำหนักตัวรถเลยแม้แต่น้อยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ happymet
แต่รถที่น่าใช้คือรถที่แข็งแรงปลอดภัย ทรงตัวดี กำลังเครื่องยนต์สั่งได้ ระบบการหยุดรถที่ดีและปลอดภัยสูง สุดท้ายคืออ็อปชั่นต่างๆมีให้อย่างครบครัน ส่วนราคาขายไม่ต้องเน้นเพราะซื้อมาใช้ ไม่ได้ซื้อมาขายต่อ เรื่องศูนย์บริการมีเพียงพอและบริการที่ดีก็พอแล้ว (ไม่ได้ออกรถมาเพื่อจ้องเข้าแต่ศูนย์บริการ)
ผมคิดว่าตัวใหม่ที่ออกมาที่น่าใช้ก็จะเป็นตัว AUTO 5 SPEED เพราะแรงบิดที่ 350 มาตั้งแต่ 1800-3500 รอบ มันเป็นช่วงที่ใช้งานทั่วไปจริงๆครับ และคาดว่ารอบเครื่องยนต์น่าจะต่ำกว่าในรุ่นก่อนๆ น่าจะประหยัดได้มากกว่าเก่าครับ
ส่วนตัวแรงก็ 4x4 ครับ สำหรับขาแรงทั้งหลาย ส่วนพลัสใหม่ก็น่าใช้ครับกระบะยาวขึ้นอีกพอควร ผมลองก้มดูแล้วจุดติดตั้งถังแก๊สมันมีให้แบบตามต้องการเลยครับ ผมบอกแล้วว่าไทรตั้นมันเกิดมาเพื่อสิ่งนี้ ผมเองก็เล็งๆไว้อยู่ครับตอนนี้ก็ซื้อทุกงวดเหมือนกันแต่ไม่เข้าเป้าสักที...........รอไว้ก่อนนะเจ้า 4x4 แปรผัน
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ sirawitr
ตอบ
1.ต้องใช้ Lpg ร่วมตลอดเลย หรือ เลือกใช้ได้ครับ (แต่น่าจะได้)
- ใช้น้ำมันร่วม LPG ครับ ถ้าแก๊สหมดก็ใช้น้ำมันได้ปกติครับ แต่ถ้าน้ำมันหมดใช้แก๊สอย่างเดียวไม่ได้ครับ
2.ต้องแจ้งขนส่งไหม
- ถ้าต้องการให้ถูก กม. หรือประกันภัยควบร่วม หรือสบายใจก็แจ้งครับ
ถ้าติดแก๊สแล้วคงไม่ต้องการให้แก๊สหมดก่อนหลอกครับ เพราะมันจะต่างกันเห็นๆครับ :i37:
เลือกใช้ได้ครับ แต่ส่วนใหญ่ใช้แล้วติด เลิกยากครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ sirawitr
ส่วนเรื่องแจ้งขนส่งถ้าให้ถูกต้องก็ต้องแจ้งครับ เขาจะลงในเล่มให้เราว่า ดีเซล+LPG และก็แจ้งไปยังบริษัทประกันด้วยเพื่อจะได้เพิ่มเบี้ยประมาณ 500 แต่จะคุ้มครองเพิ่มจากเดิมครับ
เห็นอ.ต้น วิจารณ์มาซะขนาดนี้ คงได้ใช้แน่ๆครับ 4x4 อิอิ ส่วนน้าๆ ท่านอื่นๆที่วิจารณ์เรื่องรถใหม่นี่ ก็แล้วแต่ประสบการณ์แต่ล่ะท่านครับ ขอบคุณที่เสียสละเวลาไปทดสอบและนำข้อมูลที่ได้ลองมาลงให้สมช. ได้รับทราบก็เก็บเป็นข้อมูลครับ สุดท้ายก็ขึ้นอยู่กับเราๆ ท่านๆ จะตัดสินใจเองว่าจะเลือกอะไรครับ... :smiley-sport001:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
ถามเพิ่มหน่อยครับ ไอ้กล่องMCu คืออะไร
แล้วตอนนี้มีหรือยัง แล้วราคาเพิ่มจากเดิมไหมครับ
กล่องอิเล็กทรอนิกครับใช้ไมโครคอนโทลเลอ เป็นตัวสำคัญในการทำงานซึ่งเราสามารถเขียนโปรแกรมให้มันทำงานได้ตามที่เราต้องการตามที่เราได้ออกแบบวงจรไว้ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ sirawitr
ปัจจุบันเป็นตัวต้นแบบติดตั้งในรถผมเองและในรถไทรตั้นพลัส 4 ประตูอีกคันครับเพื่อวิ่งทดสอบการทำงานและหาค่าการปรับจูนที่เหมาะสม แบ่งเป็นความเร็วในรอบต่ำๆเช่นการใช้งานในเมือง ความเร็วในรอบกลางๆจะใช้ในการเดินทางเสียส่วนใหญ่ และความเร็วในรอบสูงๆสำหรับขาแรงใครแซงหรือจี้ตูดไม่ได้
กล่องตัวนี้จะรวมเอาประสบการณ์ในการพัฒนาใช้ร่วม ดีเซล+แอลพีจี ตั้งแต่ต้นมารวมเอาข้อดีต่างๆไว้ และแก้ไขข้อด้อยในบางอย่างที่ผ่านมา และตั้งใจทำมาเพื่อจะประกบกับระบบหัวฉีดทั้งหลายที่มีอยู่ครับ และเอาไว้เทียบกับที่พ่วงกล่องต่างๆว่าเป็นเช่นไร มีการทำงานคร่าวๆดังนี้ครับ
1.จะเริ่มเปิดระบบแก๊สเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นได้ 60 องศา และปิดระบบที่อุณหภูมิน้ำเกิน 98 องศา เพื่อป้องกันขาแรงลากกันแบบยาวๆจะได้ไม่พัง
2.รอบเครื่องยนต์จะเป็นตัวสั่งการทำงานและไม่ต้องมีสวิทที่เท้าอีกต่อไป ซึ่งเป็นประโยชน์มากครับสำหรับรถรุ่นใหม่ที่มีคลุยส์คอลโทล
3.แบ่งระดับความประหยัดและเหมาะสมไว้ 3 ระดับการควบคุม จะได้ทั้งความแรงและประหยัดตั้งแต่ต้นยันปลาย
4.การขับขี่แบบสมูทมาก แยกไม่ออกเลยในขณะแก๊สทำงาน ช่วงยกคันเร่งรถลอยตัวได้ดีทำให้เกิดความประหยัดมากขึ้น ที่สำคัญแรงเรียกได้ทุกย่านความเร็ว ส่วนความเร็วปลายตั้งใจว่าจะให้ได้ 185 กม./ชม.แบบกวาด ซึ่งที่ผ่านมาจะจำกัดไว้ประมาณ 160-170 เกินนั้นก็จะค่อยๆไหล
ทั้งหมดทำได้จริงและใช้งานอยู่ในขณะนี้ รอเรื่องการออกแบบวงจรใหม่ แก้ไขเรื่องสัญญานรบกวน และลดขนาดให้เล็กลง และผลิตออกมาเท่านั้นครับ ผมเองก็รอเหมือนกัน ใช้ตัวต้นแบบอยู่วางโล่งๆไม่ได้ใส่กล่องกลัวลูกแอบปรับเล่นเหมือนกันครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
:i37: เริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้วน่ะครับ อ.ต้น แล้วที่ว่าปรับเล่นได้นี่ ปรับได้แบบไหนระดับไหนบ้างครับ หมุ่นๆ หรือกดๆ ครับ
เพราะกล่องคันเร่งไฟฟ้าผมใส่ไว้ในเก๊เก็บของ แล้วมีบ้างช่วงบางครั้งเผลอไปโดนปุ่มปรับเป็นค่าอื่นด้วยคับ ซึ่งไปโดนเปลี่ยนเป็นเบอร์ 3 โดยบังเอิญถึงว่าทำไมกินจังครับ แต่ได้มาซึ่งความแรงครับ.... :kapook-17196-7812:
ปรับเปลี่ยนค่าได้ครับ โดยใช้โปรแกรมในคอมพิวเตอร์ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ happymet
จองคนแรกเลยคับ อ.ต้น....
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS
แล้วโปรเจ็คนี้อีกนานไหมถึงสำเร็จครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ happymet
ส่วนราคาเพิ่มขึ้นไหมครับ
แล้วถ้าติดแบบปัจจุบันสามรถอัพเกรดไปติดกล่อง MCU นี่ได้ไหมครับ:kapook-17197-2309:
มาต่อคิวครับ:i37:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ namwhanyo@hotmail.com
ถ้าใส่ล้อ 20 อัตราการสิ้นเปลืองจะเพิ่มมากขึ้นไหมครับ
อืม... ครับ ดีครับจะได้ไม่ไปรบกวนระบบมากเกินไปครับ สำเร็จรูปดี :dcur002a:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ TON_GAS