เห็นด้วยครับ ความลงตัว กับ การใช้งาน ไม่เหมือนกันจิงๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
ไม่ลองไม่รู้
Printable View
เห็นด้วยครับ ความลงตัว กับ การใช้งาน ไม่เหมือนกันจิงๆอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
ไม่ลองไม่รู้
รถผม พลัส แคป
กะว่าเย็นนี้จะลองเอาแหนบบรรทุก ตัวล่างสุดออก
เลยสงสัยว่า เดิมๆ ไม่เอาออก มันบรรทุกได้หนักเท่าไหร่
ถ้าเอาแหนบบรรทุกออกแล้ว
ผมจะทุกของได้ หนักซักเท่าไหร่ครับ
น่าจะไม่ควรเกิน 500 โลครับน้า ชั่วคราวไม่ได้บรรทุก ทุกวัน ไม่เป็นไรมากหรอกครับ
แต่นาน ๆ มันล้าก็เรื่องธรรมดาครับ เกิน 10 ปีครับ ถ้าใช้งานแบบ วิ่งไปทำงานแค่นั้น
ขอบคุณครับ น้ายรรยง
ทำมาแล้วครับ ค่าแรง 150 บ.
อาจจะไม่นุ่มผิดหูผิดตา แต่ก็ดีขึ้นจนรู้สึกได้
แล้วก็คงจะพอแค่นี้ (หรืออาจจะเปลี่ยนโช๊คหลังอีกสักคู่)
ไม่อยากแปลงไปมากครับ เดี๋ยวไม่จบ
หลังเอาแหนบเส้นที่ 2 ออก ถ้าขับคนเดียวอาจไม่เห็นผลมากนัก แต่ถ้ามีคนนั่งด้วยหรือบรรทุกอีกซัก 50 กิโล จะนิ่มขึ้นเยอะครับ จนแฟนผมบอกไปทำไรมาทำไมรถนิ่มกว่าเดิมอ่ะ 5555:146:
เจอปัญหาใหม่ครับ คือ ไฟต่ำสูงไป เดิมรถผมยกหน้ามานิดนึงแล้ว
พอเอาแหนบบรรทุกออก หลังเลยเตี้ยลง ทำให้ไฟหน้าฉายขึ้นสูงไปอีก
มีสาระเล็ก ๆ น้อย ๆ มาฝากครับสำหรับบางท่านที่ยังไม่มีข้อมูล
อาจจะไม่ละเอียดมาก แต่เอาแค่พอเข้าใจบ้างก็ดีครับ
เกี่ยวกับช่วงล่าง มุมล้อ ราว ๆ นั้นครับ
link
น้ายงค์ครับถ้าทำแบบที่น้าทำโช๊คเดิมพอใหวใหมครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
โช๊คด้านหลัง ตอนที่ผมถอดออกมา และลองกดให้สุดแล้วดึงจนสุดดูแล้ว วัดระยะเก็บไว้ ค่าการยืดหยุ่น ยังใช้งานได้สบาย ๆ อยู่ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kong22
ระยะยุบยังเหลืออีกราว 15 เซ็น( ราว ๆ คืบนิ้วมือ) ส่วนด้านหน้าก็เหลือราว 7-8 เซ็น ซึ่งตามปรกติไม่มีทางได้ใช้งานการยุบขนาดนั้นครับ
อย่างจั้ม คอสะพาน แรงๆ คาดว่า น่าจะยุบราว 5 เซ็นก็หมดแรงกระแทกไปแล้วครับ
นอกจากว่า เราจะวิ่งสภาพถนนที่พังจริง ๆ คือ รถโยกไปโยกมาเป็น ระยะทางเป็นกิโล ละพังแน่นอนครับ
และถึงตรงนั้นเมื่อ รู้สึกว่ารถกระเด้งมาก หรือ เมื่อกระแทกแล้วรถกระเด็นกระดอน ก็แสดงว่าหมดสภาพค่อยเปลี่ยนยังไม่สายครับ
ที่จริงที่น้า ๆ หรือ หลาย ๆ ท่านเปลี่ยนส่วนมากเพื่อความสบายใจ มากกว่าเพื่อการใช้งานจริงครับ และอีกอย่างที่สำคัญคือ เงินท่านเยอะครับ อิอิ
ขอบคุณครับน้ายงค์
วันนี้ต้นตะกูลที่บ้านให้ไปซ้อข้าวมา1กระสอบใส่ท้ายวิ่งกลับบ้านนิ่มอย่างมาก รถผม 4 ประตูพัท พอกลับมาถึงบ้านเบิกตังไป200ไปร้านวัสดุก่อสร้าง " เจ้เอาทราย3กระสอบ " โดนไป 180 บาท ทีนี้และวิ่งนิ่มเลยถ้าเบื่อก็โยนทิ้งไปยากนิ่มก็ดยนใส่เหมือนเดิม ไม่ต้องรื้อให้เสียรถ ส่วนตัวๆ ถ้าชอบลองไปทำดูเน้อ
สวดยวดเลย........:5::5::5:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ foryou
น้าต่อ เปลืองน้ำมันเพิ่มมากมั้ยอ่ะ ถ้าไม่ต่างล่ะก็ผมว่าน่าสนนะครับ เพราะผมเองก็ติดใจเวลากลับบ้านเทศกาลมีของบรรทุกหน่อย นิ่มโดนใจ แถมยังยุบทีเดียวหยุดด้วยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ foryou
ขอบคุณครับน้าเดี๋ยววันเสาร์นี้จะลองทำดูอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
นึกว่ากระทู้หายไปใหน ยังอยู่ก็มาอัป กันดูครับ
ที่จริงลงที่กระทู้อื่นไปแล้ว แต่กระทู้นี้ ตรงจุดกว่าครับ
ผมใส่สปริงหน้า Tota Vios 1240
รองเข้าไปบนเพลาตรงจุด รัดแหนบ (หาร้านทำเบ้าสวมใว้ได้ก็ดีและรองยางแผ่นเก็บเสียงอีกทีนะครับ)
ส่วนแหนบใช้เหล็กแผ่นหนา 8 มิล รองสลับแผ่นตามรูป
รับประกันความนิ่มครับ
ส่วนโช๊คหลัง ท่านใดเงินเฟ้อ ก็เปลี่ยนใหม่ไปได้เลย
ท่านใดฝืด ๆ ก็ใช้ของเดิมได้ครับ แต่ต้องทำแกนล็อคหูโช๊ค
ให้ต่ำลงมาอีก 4 นิ้ว
--
แต่ถ้าท่านใดอยากต่ำแบบนิ่ม ๆ ก็ต้องใช้สปริงที่สั้นกว่านี้หรือตัดออก
แล้วรองอย่างที่ว่า ลองดูครับ
รถจะสูงกว่าเดิมเยอะไหมครับน้า ถ้าเสริมสปริงแบบนี้ แล้วการขับขี่ การทรงตัวละครับ เป็นงัยบ้าง เหมือนเดิมหรือเปล่า รถผมไม่ได้บรรทุก เสริมแบบนี้ก็น่าจะนิ่มขึ้น
ต่ำกว่า Plus 2 นิ้ว กว่า ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ forlife
ผมทำแล้วชอบลองของต่ออยู่แล้วครับน้า วิ่ง 170 กว่า ๆ เปลี่ยนเลนท์ แบบปรกติ โค้ง ก็ขับ เหมือนที่เคยขับรถต่ำ ก็ O
ผมว่าถ้าไม่ขับโลดโผนเกินไป ไม่เห็นความต่างครับ
และผมก็ไม่ได้ถอดระบบ แหนบออก หรือเปลี่ยนเป็น คานคอม้า แต่ยังใช้แหนบช่วยประคอง และอยู่ตำแหน่งเดิมของรถ
สิ่งที่ได้คือ สปริง ดันรถสูงขึ้น อีก ราว 2-3 นิ้ว (ไม่ได้เช็คก่อนและหลัง แต่ลองจอดเทียบ Plus และลองวัดดู)
ซึ่งระยะที่ยืดขึ้น จะทำงาน ยุบขึ้นลง ก่อนที่แหนบจะทำงาน ในขณะที่วิ่ง ทำให้แรงสะท้อนของล้อ เกิดแรงกับสปริง
ก่อนที่จะโดนแหนบดีด และแหนบก็ ทำการซ้อนแผ่นทำให้เกิดช่องว่าง และให้ตัวได้มากขึ้น ไม่แข็งเหมือนเดิม
และถ้ามีการบรรทุกหนักก็ยังรับได้ ก็เพียงแค่ แหนบยุบ ลงมาสัมผัสกัน ซึ่งตรงนั้น ก็นิ่มด้วยแรงบรรทุกไปแล้วครับ
ผมว่ามันสุดยอดเลยอ่ะ ถ้ามันได้ผลงี้ก็น่าลอง ว่าแต่สปริงนี้น้าเชื่อมติดเลยเหรอครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
ไม่ได้เชื่อมครับน้า สอดเข้าไปแล้ว อาศัยแรงกดของน้ำหนักรถ กดลงมาบนสปริง แล้วลงคานเพลาหลังอีกทีอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Pitbullman
ด้านบนติดแชสซีส์ เชื่อมหูกันสปริงเลื่อนออกจากตำแหน่ง
ด้านล่างอาศัยลูกยางกันกระแทก ล๊อคตรงกลางวงคอยล์สปริงใว้
ถ้าจะให้ดีและไม่มีการเสียดสีของ สปริงกับชิ้นส่วนเดิมของรถ
ต้องทำเบ้ารอง สปริง ทั้งบน และล่างและหายางแผ่นรองจะดีกว่า แต่ผมยังไม่ได้ทำ(ไม่มีงบ)
ส่วนการใช้งาน ก็ ซิ่งมา 4000 กว่าโลแล้วครับยัง หนึบ
ตกลงใครถอดแหนบตัวไหนแล้วบ้าง รายงานด้วยครับ ผมลองถอดแหนบตัวล่างสุด (แหนบบรรทุก)
นุ่มขึ้นจริงๆ แต่เจอปัญหาตอนทุกหนักครับ เห็นแล้วสงสารแหนบที่เหลือ ตอนนี้เลยใส่คืนไปแล้ว
up up ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ utopia
ผมใส่โตงแตง นิ่มขึ้น ครับ
ที่กันด้วยน๊อต2ชั้น นี่สาเหตุเพราะกลัวความยืดหยุ่น ทำให้น๊อตคลายใช่เปล่าครับ แล้วมันชัวร์นะน้า น้าใช้วิ่งมาแบบนี้กี่โลแล้วคับ หาความมั่นใจหน่อย จะขอไปทำตามด้วยครับ ดูว่าจะเป็นอะไรที่ดี อิอิ..อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ anuchit330
ตอบน้า charchar
ใช้มาประมาณ 35,xxx กิโลแล้วครับ
ถ้าจะให้ชัวร์ เปลี่ยนเป็นเหล็กนะครับ เด๋วผมก็จะเปลี่ยนเป็นแผ่นเหล็กละครับ
ผมก็กลัวน๊อตคลายตัวเหมือนกัน
อ้าว น้าจะกลับไปเป้นเหล็กแล้วเหรอ ผมนึกว่าสายพานมันจะช่วยให้นิ่มขึ้น งั้น ถ้าเราเอาออกไปชิ้นหนึ่งเลยได้เปล่าครับ ไม่ต้องใส่อะไรเสริม หรือผมเข้าใจไม่ถูกต้องเปล่าครับน้า..
อ่าาา ผมชัก งงๆ สายพานที่รองเสริมไว้จุดประสงค์คือเว้นช่องว่างระหว่างแหนบตัวล่างสุดกับตัวรองขึ้นมา เพื่อให้ลดน้ำหนักแรงกดให้น้อยลงเท่านั้นเองครับ มันจะได้ไม่แข็งเกินไปอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ charchar
*มันก็มีข้างละชิ้นเท่านั้นถ้าน้าเอาออกไป ก็คือไม่ได้ใส่อะไรรองไว้เลย ความหมายของน้าอย่างนั้น ชิมิ..
ผมจะเปลี่ยนเป็นเหล็กบางๆไม่เกิน 4 มิลรองแทนสายพานครับ
ล่าสุดผมถอดแหนบออก เหลือ 2 แผ่น แล้วรอง อลูมิเนียม 2 นิ้ว
และตัด สปริง Vios รองบน U-Bolt (ไม่มีถาดรองสปริงเหมือนเดิม ชั่วคราวอีกละ)
จะอัปรูปทีหลัง (ตามระเบียบ)
ปล.. ผมใช้งานนั่งอย่างมาก 4 คน ต้องไม่บรรทุก นะครับ
ล่าสุดกลับ สงกรานต์ ลาก มอไซด์กลับบ้าน (และข้าวของ ราว 50 โล)
โช๊คหลังแตก ซะๆๆๆๆๆ:55 2:
ผมเข้าใจเรื่องสายพานผิดจริงๆอ่ะ
ใช่ครับ แหนบตัวสั้นสุด ให้gอาออกไปเลยไม่ต้องใส่อะไรมาเสริม แต่พอเข้าใจแล้วว่า ใส่กับไม่ใส่มันต่างกันยังไง ^^
อ่านตั้งแต่หน้าแรก หลายอย่างเหลือเกิน สับสน
ใครมีบทสรุปให้มั่งจิ ผลการใช้งานด้วยก้อดีครับ
ในส่วนตัวผมเองคิดว่า ไม่มีอะไรที่เหมาะสมลงตัวได้ เท่ากับ เดิม ๆ ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ siriwan3699
แต่เมื่ออยากได้ความต่าง ก็ต้องแลกกับความไม่ปรกติ ของรถที่จะเกิดขึ้น
ไม่มีอะไร หรือใคร ๆ กำหนดว่า อย่างโน้น อย่างนั้น ดีกว่าได้แต่อย่างใด
อย่างของผมทำ บางท่านก็ว่า อย่างงั้น จะมีปัญหาอย่างงี้ ซึ่งผมว่าทุกอย่าง
อยู่ที่ตัวเราเอง รับงานที่เราอยากได้ อยากแปลงได้ใหม ถ้าชอบแบบที่ทำ นั้นคือ บทสรุปครับผม
***
ในส่วนการใช้งาน ผมชอบ นิ่มมวกกกกก ตั้งแต่ทำมา
แต่ปัญหาคือ ถ้าลองฟรีล้อ ออกตัวแรง ๆ แหนบจะเกิดการม้วนตัว เกิดอาการ เลื้อยได้ทันทีครับ
ดังนั้นต้องรู้ก่อนว่า ทำอย่างงี้ จะออกมาอย่างงี้ รับได้ก็จบ รับไม่ได้ก็เปลี่ยน ทำเองไม่เสียตังอยู่แล้ว
วิธีแก้อาการที่ว่าก็มี แต่ไม่มีตังค์
5 5 5 อิอิ
อ้าว ตกลงน้ายงค์ยกหรือโหลดกันแน่ครับ
โหลดแล้วนิ่มกว่ายกหรือเปล่าครับน้า
ก่อนหน้าโน้น โหลดต่ำลงอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ AloHa
พอน้ำท่วมเลยยกขึ้น
ช่วงนี้ รอ น้ำท่วมอีกรอบ เลย โหลดลงมารอ อีกทีครับ น้า
***
ยกกระแทกแล้วไม่สะดุ้ง ไม่ต้อง หยอด ๆ ๆ
โหลดตอนนี้คิดว่านุ่มสุดเท่าที่ลองมา แต่ต้อง หยอด ๆ ๆ และค่อย ๆ ออกตัว
กระชากแลัว ท้ายปัดเพราะแหนบ เหลือไว้แค่ 2 เส้น มันม้วนตัวมากครับผม
ขอให้น้า ๆ ทุกคนอย่าท้อนะครับ การลองผิดลองถูก เราอาจจะเจอวิธีทำช่วงล่างแบบใหม่ก็ได้ครับ ที่สำคัญคือเราคิดเองทำเอง ผิดเป็นครู เบื่อก็พัก ว่างมีไฟก็ลุยใหม่ ชื่นชมครับ
ผมจะถอดตัวนี้แต่ไม่แน่ใจต้องถอดออกยังไง ปล.ขออนุญาติน้าเจ้าของภาพด้วยนะครับ
ไฟล์แนบ 244937
ตัดอย่างเดียวขันออกไม่ได้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kong22
ผมว่าน้องตั้นเราเดิม ๆ ก็นิ่มอยู่แล้วครับ ยิ่งนั่งสัก 2-3 คนยิ่งนิ่ม
ใส่ช็อคอับแต่งอาจจะตึง ๆ ขึ้นมาหน่อย แต่ช็อคอับบางสำนักเขาทำได้นุ่มนะครับ
ที่ผมใส่อยู่มันได้ทั้งนุ่มและหนึบ อาจเสียความนิ่งไปนิดหน่อย
ด้านหลังแหนบหยุ่น ๆ ก็มีครับ ทั้งตับก็อาจลงทุนมากหน่อย
ถ้าเป็นชนิด แอ๊ด 1 แผ่น ก็ประหยัดตังค์ นุ่มตอนไม่บรรทุก
ถ้าบรรทุกถึงน้ำหนักหนึ่งมันก็แข็งได้เพราะแหนบมันช่วยกันดัน
ผมอาจลงทุนมากสักหน่อย แต่ก็จบแล้วได้นุ่มหนึบ
ลงทุนหน้า +หลัง รวม 30 kB
ไม่เวิร์คหรอกครับ ร้านแถวถนน บรมฯทำมาหลายปีแล้ว คนไปทำแล้วรถวิ่งเป็นเป็ดเลย
ขอบคุณมากครับ