Printable View
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
...เจาะ3รูครับ มี3มม. 2รู รูละฝั่ง และก็ 2มม. อีก1รู (รูนี้เจาะตรงข้ามกับฝั่งที่มีติ่งอ่ะครับน้าโร๊ะ)...
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ joetriton
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ joetriton
...เอ่อ ของอีตาโจ้ เจาะวาล์วน้ำ เป็นรูเล็กๆหลายๆรู น่าจะรูขนาด 2 มม.ได้ แล้วก็ปาดฝา เปลี่ยนปะเก็นกะน๊อตเทพเข้าไปใหม่ ไอ้น๊อตเทพไม่ทราบว่าสัญชาติใด ใช้วิธีขันกวด ให้เท่าๆกันทุกตัว มีอะไรเพิ่มเติมอีกมั้ยตาโจ้ จำได้เท่านี้อ่ะ... :kapook-17351-2909:อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ joetriton
...Step ท่านประทาน น่าสนใจแห๊ะ แต่ตอนขันน๊อตเนี่ยดิ ช่างมันจะเซ็งก่อนป่ะเนี่ย ขันๆหยุดๆ แล้วน๊อตสตราด้ามันทนได้กี่ปอนด์หว่า บอยมาตอบที...
ขอด้วยนะ กด smart guage ดู เจอจัง ๆ เลย อาการเดียวกับอีมดเลยอ่ะอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
วงจรผมลองใช้กับรถน้ามดแล้วคับ ผลคือใช้ไม่ได้คับโค๊ชยังติดเหมือนเดิมคับ ของน้าโระทำแล้วไม่ติดโค๊ชใช่ป่าวคับแต่รถไม่เดินรึป่าว หรือว่าต้องเอาสองตัวนี้มารวมกัน เพราะมันอาจจะต้องเอาค่าสองตัวนี้มาคำนวณด้วยกันรึป่าวนะ ผมก็ยังสงสัยอยู่เหมือนกันคับ เพราะโค็ชที่น้าๆเจอกันมันคือโค็ชปริมาณอากาศมาก เห็นว่าเกิดขึ้นเพราะว่าขึ้นโบใหญ่ แต่ผมสงสัยว่ารถผมทำมัยมันไม่มีโค๊ชตัวนี้ขึ้นคับผมก้อยัง งงๆ อยู่ ตอนนี้รถผมสามารถถอดแอร์โฟร์ได้ ถอดปลั๊กอีจีอาร์ได้ ถอดปลั๊กแม็ปได้ โดยไม่มีโค๊ชขึ้นสักตัว เริ่มสงสัยแระว่ารถตัวเองผิดปกติรึป่าว ยังไงอยากให้แก้ปัญหานี้ให้จบไวๆนะคับผมจะได้หายคล่องใจซะที....อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
น็อตสตาด้าผมไม่รู้อ้ะคับพี่หนุ่มว่าได้สุดกี่ปอนด์ เพราะที่อู่ไม่ได้ใช้ขันปอนด์น่ะคับ แต่เค้ามีวิธีขันของเค้าน่ะคับ ผมเองก้อไม่รู้เหมือนกันว่าสูตรขันที่เค้าใช้นี่มันยังไงคับ แต่รับรองว่าแน่นสุดแน่ๆ สุดจนแบบว่าไม่ต้องขันย้ำเรยคับ......อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign
จะทำอะไรครับน้าโร๊ะไม่ได้ติดตามตั้งแต่แรก ลองบอกสิ่งที่ต้องการทำและปัญหาให้ฟังก่อนครับ เผื่อมีทางออกฉุกเฉิน 55+อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
กล่องเอ๋อไปแล้วหรอครับน้าบอยถอดขนาดนั้นยังไม่มี error code ขึ้นสงสัยโดนหลอกจนเพี้ยนไปหมด หรือว่าน้าบอลไปใช้ strada แล้ว อิอิแซวเล่นอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking
ขอบคุณน้าจีครับ คือว่าผมต้องการหลอก แอร์โฟร์ ครับ แล้วผมใช้ ไฟ 12 v แล้ว ลดแรงดันลงด้วย r ปรับค่าได้ จนเหลือ 3.1 v ครับ (ผม by pass air flow แล้ว สัญญาณแอร์โฟร์รับได้สูงสุดไม่เกิน 4.5 โวลท์+นิดหน่อย ถ้าเกินจะโชว์โค้ช p0103 ทำให้รถอืดครับ) แล้วถ้าผมเพิ่ม แรงดัน ขึ้นมามากกว่า 3.1 โวลท์ อาการรถจะสั่น แล้วเสียงจะดัง ฮิ่ม ๆ ๆ ๆ แรงจะสะดุดในรอบต้น แต่พอหายสะดุด รถจะดึงมากๆเลยครับ ผมก็เลยกำลังหาทางทำให้ เพิ่มสัญญาณ จาก 3.1 โวลท์ ในรอบเดินเบา แล้วเมื่อกดคันเริ่งสัก 20% ให้เพิ่มแรงดันเป็น 4.5 โวลท์ ตลอดจน 100% ของคันเร่งเลยครับ น้าจีช่วยแนะนำหน่อยครับ ว่าจะทำไงดีครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
ขอบคุณมากครับน้าจี
ผมก็ไม่รู้เหมิอนกันคับน้าจีว่ามันทำมัยไม่ขึ้นอะไรเรย งงอยู่เหมือนกันคับ แต่อาการรถมันก้อปกตินะคับ โบ04บูส30อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
ออ แบบนี้ค่าที่ ECU ได้รับเป็นค่าคงที่ 3.1V ตลอดเวลาใช่มั้ยครับทั้งตอนเดินเบาแล้วก็ตอนกดคันเร่ง แล้ว air flow ของเดิมตัดออกไปเลยหรือว่ายังใช้อยู่ครับถ้าตัดออกไปแล้วคงต้องทำแบบ microcontroller ควบคุม volt ตามขาคันเร่งแทน แต่ถ้ายังใช้ของเดิมด้วยอยู่ลองไปหาวงจรปลดบูสแบบที่ใช้ R กับ zener diode มาต่อใช้ดูครับเพราะวงจรพวกนี้จะตัดค่าแรงดันไม่ให้ถึง 4.5V ได้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
ผมปลดของเดิมออกเลยครับน้าจี คือถ้าต่อไว้ในรอบต้นมันจะเริ่มที 0.6 โวลท์ ครับ เร่งรอรอบอ่ะ ผมอยากได้แบบเริ่มที่ 3.1 แต่ไม่เกิน 4.5 อ่ะครับน้าจีช่วยแนะนำหน่อยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
ไปค้นมามะกี้จากเวปพี่โก้ แบบนี้ให้ต่อกับสัญญาณ air flow เดิมไม่ทราบว่าเคยลองทำกันบ้างยัง แต่นี้เป็นวงจรดันรางนะแต่หลักการคล้ายกันถ้าต้องการ output voltage สูงก็เปลี่ยน zener เอาครับ
http://www.vigoclub.com/wboard/index...ach=2486;image
ขอบคุณครับน้าจี แล้วจะได้ แรงดันแบบที่ผมต้องการรึป่าวครับน้าหรือว่าต้องใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
แล้ว 3.1V มันสั่นไม่ใช่หรอครับตอนเดินเบา แต่แนวทางที่พอทำได้แต่ต้องเป็น MCU ทำนะครับคือตอนเดินเบา(สัญญาณขาคันเร่งหลักเท่ากับ 0 V ให้ส่งค่าไปให้ ECUเท่ากับค่าแรงดันปกติของรถทั่วไปจะเท่าไรต้องวัดค่ากันอีกที)แต่พอมีการเหยียบคันเร่งน้าโร๊ะจะให้มันส่งค่า 3.1V เลยก็ทำได้ถ้าเป็น MCU จากนั้นก็ step ค่าขึ้นไปเรื่อยจนขาคันเร่งหลัก 100%(ประมาณ4.6V)ให้ส่งค่าไปที่ ECU สูงสุดไม่เกิน 4.5V แบบนี้ MCU ทำได้หมดครับแล้วแต่คงามต้องการของผู้ใช้แต่เกรงว่าการเปลี่ยนจาก เดินเบามา 3.1V ถ้าขับปกติมันจะกระตุกรึเปล่าแต่ถ้าใช้ในการแข่งขันน่าจะโดดดีอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
ตอนนี้ผมปรับโช้งานปกติรวมทั้งเดินเบา อยู่ที่ 3.1 โวลท์ ครับ รับรองไม่สั่นแน่นอนครับ แต่ถ้าเกินจากนี้ จะเริ่มสั้นมากตามกานปรับแรงดันเพิ่มเลยครับ ผมลองต่อเซนเซอร์แล้วใช้ ตัวต้านทานหลอกแรงดันให้ไม่เกินในช่วงบูสฟาดครับ แต่รถมันไม่เดินตั้งแต่ต้นเลย จึงต้องหาทางทำมันให้ได้แบบที่กล่าวมาอ่ะครับ รบกวนน้าออกแบบวงจรให้ผมหน่อยจะได้มั้ยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
ผมเคยเรียนมานิดหน่อยครับ แต่เป็น mcs51 แล้วมันค่อนข้างเลือนลางครับ ตั้งแต่จบมาไม่ได้ใช้มันเลยลืมอ่ะครับน้าจีแนะนำดวยครับ ขอบคุณมากๆครับ
ครับของผมตอนนี้ไม่ติดโค้ดแน่นอนครับเพราะแรงดันไม่เกิน4.5โวลท์ ผมลองหลอก air temp ia1 แล้วไม่มีผลใดๆเลยครับ บอย ถ้าจะหลอก air temp ผมว่าควรหลอกตัว ia2 มากกว่าครับ ผมว่าตัวนี้มันจะไปทำให้จ่ายน้ำมันเพิ่มครับ เพราะเป็น อากาศก่อนเข้าห้องเผาไหม้ครับ ไม่ใช่อากาศก่อนเข้าอินเตอร์ครับบอย แต่ตอนนี้ผมจะหาทางเี่ยวกับแอร์โฟร์ก่อนน่าจะมีผลกับความแรงมากเลยครับ ทดลองปรับดูแล้วแบบดิบๆ มันดีมากๆเลยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ romeoking
ฟื้นไหวมั้ยครับ mcs51 ภาษาที่ใช้เขียนยากกว่าที่ผมเขียนอีก 55+ ยังงัยค่อยคุย M กันอีกทีนะครับผมแอด mail น้าไปแล้วมันทำไม่อยากครับแต่ต้องมีเวลาช่วงนี้ลูกน้อยยังเล็กนักมะค่อยมีเวลาทำไรมากครับถ้างัยอาจจะให้น้องๆ เทพๆ mcu ช่วยเขียนให้อีกทีถ้าเค้าว่างเพราะไม่มีอะไรซับซ้อนมากแค่รับเข้าแล้วส่งออกไปอาจให้ทำแบบปรับจูนได้ด้วยน่าจะดีจะได้เหมาะกับการใช้งานของแต่ละคนอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX
ขอบคุณมากเลยครับน้าจี ไมโครัวอื่นที่เคยเรียนก็มีอีกตัวครับ เป็น z80 แต่ว่ามันเก่ามากไปครับยิ่งจำคำสั่งไม่ได้เข้าไปใหญ่ ยังไงขอลองที่น้าจีว่ามาก่อนแล้วกันนะครับ เดี๋ยวผมลองหาเอกสารที่เคยเรียนมาก่อนครับ เป็นพื้นฐาน แต่คงพอได้นิดๆ แต่ถ้ามีที่ง่ายกว่า ผมก็อยากลองครับ ยังไงขอขอบคุณน้าจีมากๆ ครับ ถ้าสำเร็จเมื่อไหร่พี่น้องในห้องนี้จะได้ลองกันครับ เอ่อี่อีกเรื่อง ผมเล่น เอ็มไม่เป็นอ่ะครับ ขอเบอร์น้าจีได้มั้ยครับ น่าจะสะดวกกว่าครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
ผมเคยลองหลอก ia2 แล้วคับน้าโระมันไม่มีผลอะไรเรยคับ สงกะสัยต้องแอบลองวงจรของน้าโระบ้างซะแร้ว.........งิงิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ CLIMAX