-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
slipper
สรุปว่าต้องปรับลดการจ่ายน้ำมันด้วยใช่มั้ยครับ งั้นก็ขัดแย้งกับหลักการที่ว่าต้องไม่ไปลดการจ่ายน้ำมันสิครับ ...(ยังสงสัยอยู่ครับ)
ผมว่าท่านได้ข้อมูลจากท่านอื่นมั้งครับ ผมไม่เคยให้ข้อมูลเลยว่าต้องไม่ลดน้ำมัน ตั้งแต่กระทู้ในห้อง 4x4 เมื่อ 2 ปีกว่ามาแล้ว จนมาถึงกระทู้นี้ ผมได้พัฒนาวงจรที่ปรับลดน้ำมันมาโดยตลอดครับ นอกจากค่ายอื่นๆที่ไม่สามารถปรับลดการจ่ายของน้ำมันให้เหมาะสมได้เขาจึงอ้างว่า (ไม่ควรปรับลดน้ำมันเพราะ ECU ของรถมันฉลาดสามารถปรับลดเองได้ ) อันนี้ที่มันลดลงได้เพราะเรากดคันเร่งน้อยลงเพราะมี GAS เข้าไปช่วยครับ ส่วนการลดน้ำมันช่างของศูนย์บางแห่งระดับเก่าๆหงายท้องกันมาแล้ว เนื่องจากมีการเถียงกันว่าลดไม่ได้เพราะ ECU มันคุม ผมเลยให้เสียบเครื่องคอมของศูนย์แล้วมาดูกัน พอเข้าระบบของผมรอบเครื่องสูงขึ้น 200 รอบ/นาทีจากเดิม
ส่วนปริมาณการฉีดน้ำมันของหัวฉีดลดลง จาก 9.4 เป็น 6.2 ที่หน้าจอของคอมจึงเป็นอันสรุปได้ว่าแนวทางที่ผมเดินมาค่อนข้างมาได้ถูกทางครับ ส่วนแนวความคิดของท่านอื่นว่าอย่างไรแล้วก็เป็นวิธีการคิดที่ต่างกันไปครับ ส่วนหลักการอะไรที่ว่ามันไม่มีหรอกครับ เพียงแต่ว่าใครจะตั้งให้มี ให้ดูดีก็สุดแล้วแต่ แต่ในจุดเหล่านี้ผมผ่านมาแล้ว 2 ปีกว่า ในช่วงแรกๆก็ไม่ได้ลดน้ำมันเหมือนกัน และก็ผ่านการศึกษา ทดสอบและทดลองมาพอควร วิเคราะห์ข้อดีข้อเสียจนได้พัฒนามาถึงทุกวันนี้ครับ ผมคิดเองพัฒนาเองได้มาด้วยความสามารถล้วนๆ ส่วนการลดน้ำมันของผมที่ทำไว้ มันสามารถแปรผันไปตามรอบเครื่องยนต์เช่นกัน มันจะลดก็ต่อเมื่อ Gas จ่าย และเมื่อรถหยุดนิ่งหรือยกคันเร่ง ก็ยังมีหน่วงเวลาในการตัดแก๊สด้วย และเมื่อแก๊สตัดการทำงานระบบปรับลดน้ำมันจะกลับเข้าสู่สภาวะเดิมของรถ ซึ่งแปรผันไปมาตลอดเวลาในการขับขี่ ส่วนการจ่ายแก๊สแบบแปรผันก็คิดมาตั้งแต่ต้นๆแล้วสามารถทำได้ พอมามองถึงต้นทุนการทำที่สูง ต้องพึ่งคนอื่นเขาทำให้ เวลาเสียมาก็ต้องพึ่งเขาอีก และเมื่อทำเสร็จค่าติดตั้งก็ต้องสูงขึ้นไปอีก ซึ่งผู้บริโภคก็อยากได้ในราคาที่พอรับไหว มันจึงเรียกว่าทำเพื่อความประหยัด จึงมาลงตัวที่ปัจจุบันครับ ส่วนรายระเอียดที่มากกว่านี้โทรมาคุยกันครับ (พิมพ์ไม่ค่อยเก่ง)
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
สวัสดีครับ อ.ต้น ผมเป็นสมาชิกถาวรของคลับที่มีแต่ความเอื้อเฟื้อแห่งนี้...มีคำถามถึง
อ.ต้น ว่า...รถผมเป็นสี่ประตูตัวเตี้ยสามารถเอาถังแก๊สขนาด 31 ลิตร ใส่เข้าไปแทนตำแหน่งยางอะไหล่ได้หรือไม่ครับ (เห็นวิธีการทำในกระทู้ของ อ.ต้น)...ผมไม่อยากให้เสียพื้นที่ปรรทุกบนกระบะหลังครับ...สนใจอยากติดกับ อ.ต้น แต่อยู่ประจวบฯ...รบกวน อ.ต้น ช่วยเมลล์ ราคาค่าติดตั้งและช่วงเวลาที่เหมาะสมให้ด้วยครับที่ pruenoi@hotmail.com
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
ของผมเองที่ติดตั้งให้ลูกค้าไปทุกคันก็ไม่เคยใส่อุปกรณ์ปรับลดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือแอร์โฟร์เลยครับมีแต่ติดตั้งระบบควบคุมการจ่ายแก๊สตามรอบเครื่องยนต์กับระบบการตัดแก๊สเมื่อเดินเบาและรอบสูงแล้วก็เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงเกินก็จะตัดการจ่ายแก๊สไปส่วนการปรับลดแรงดันน้ำมันผมก็ทดลองพ่วงกล่องปรับแรงดันบวกเข้าไปกับรถลูกค้าที่ติดตั้งแก๊สร่วมไปทดลองลดแรงดันแล้วผลที่ได้อัตราเร่งและอัตราการกินน้ำมันด้อยกว่าปรับแรงดันให้สูงขึ้นไปอีกเล็กน้อยอีกครับ
ส่วนเหตุผลที่ว่าไม่ต้องยุ่งกับระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเดิมเมื่อมีแก๊สเข้าไปแล้วมันประหยัดขึ้นเป็นเพราะสาเหตุรอบเครื่องยนต์มันถูกบวกขึ้นมาหลังจากเราปล่อยแก๊สร่วมเข้าไปอีกตั้งแต่ระดับ 500 - 1000 rpm. ดังนั้นเมื่อมีการจ่ายแก๊สร่วมเข้าไปจึงทำให้ใช้คันเร่งน้อยลงซึ่งในระบบคอมมอลเรลมันจะเป็นระบบคันเร่งไฟฟ้าเมื่อเหยียบน้อยลงการจ่ายน้ำมันก้น้อยลงตามเองครับเพราะค่าทางไฟฟ้าจากคันเร่งไปสั่งจ่ายน้ำมันน้อยลงเช่นสั่งคันเร่งเหยียบแค่ 1,000 รอบต่อนาทีแต่เมื่อมีแก๊สร่มมันจะบวกรอบเป็น 1,500 - 2,000 รอบต่อนาที ซึ่งขึ้นอยู่ที่การปรับจูนแก๊สเข้าไป
ซึ่งที่ผมติดลูกค้าไปในคอมมอลเรล 18 - 35 กิโลลิตรวิ่งได้จริงๆและก็กว่า 2 ปีมาแล้วเหมือนกันครับโดยแค่มีระบบ ECU ควบคุมการจ่ายแก๊สเข้าไปร่วมทำงานด้วยตลอดเวลาการจ่ายแก๊สครับและเมื่อปิดแก๊สรถจึงวิ่งได้ปกติเหมือนเดิมครับเพราะน้ำมันไม่ได้ถูกลดลงไปด้วย
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
TON_GAS
ตอนนี้ถังโดนัทผ่านแล้วนะครับสามารถติดตั้งและออกใบวิศวะได้
ถังโดนัทจุเท่าไรครับ และ ราคารวมในแบบนี้เท่าไรครับ
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
stoof
ถังโดนัทจุเท่าไรครับ และ ราคารวมในแบบนี้เท่าไรครับ
ราคาหมื่นกว่าบาทครับ เฉพาะถัง ประมาณ 45-60 ลิตร มันเหมาะสมกับรถเก๋งมากกว่าครับ ใส่แทนยางอะไหล่เลย ส่วนรถกระบะไม่เหมาะเท่าไหร่เพราะสิ้นเปลืองเปล่าๆ และยังไม่เคยนำมาใช้กับรถกระบะครับ แต่ถ้าตังค์มีอยากได้ก็สามารถติดตั้งให้ได้ครับ
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
Kamo_007
ลืมบอกไปครับว่า อาจารย์ต้น ก็ค้นคว้าและทดสอบไฮโดรเจนจากน้ำด้วยนะครับ รถเขาก็ติดด้วยครับ
แต่ผมยังไม่ทำ เพราะว่าต้องลองทีละอย่างครับ เห็นว่าถ้าติดไฮโดรเจนด้วย อื้อหือ.....ยิ่งเนียนครับ
ประธานคลับขอบเรา ป๋าอลงค์กรณ์ ก็กำลังจะติดไฮโดรเจน กับอาจารย์ต้นนี่แหละครับ
อย่าลืมสรุปผลด้วยนะครับ
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
สมมุติว่าเราใช้ไปซัก 10 ปี จะเอาออก เพื่อขายรถ ระบบการทำงานของรถจะเป็นอะไรรึเปล่าครับ (สมมุตินะครับ ขอย้ำ แหะๆ)
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
wutt
อย่าลืมสรุปผลด้วยนะครับ
ได้ครับ ถ้าทำมาแล้วจะนำรีวิว มาให้เพื่อนๆสมาชิกได้รับทราบกันแน่นอนครับ
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
Alongkorn
ตอนนี้ได้ตกลงปลงใจให้น้าต้นเตรียมความพร้อมที่จะติดตั้งระบบเชื้อเพลิง Hydrogen ให้เจ้าเหมียว 2500 D-ID 2Wd. 4Dr. M/T 116Hp
เนื่องจากศึกษามานาน ของบริษัทอื่นค่าติดตั้งเกือบสามหมื่น น้าต้นแกคิดแค่ 15,000 บาท
เครื่องก็หมดระยะประกันแล้ว วิ่งมาตั้ง 178,000 กม.แระ
ถ้าจะพังก็ให้มันรู้ไป
ติดตั้งเสร็จเมื่อไหร่ จะนำผลการทดสอบการใช้งานมารายงานสมาชิกต่อไป
คุณอลงกรณ์ติดตั้งเสร็จแล้วอย่าลืมแจ้งผลด้วยนะครับ
ผมสนใจจะติด Desel+Hydrogen เห็นว่าประหยัดไม่แพ้ Desel+Gas
และไม่อยากไปพึ่งGas เห็นมีข่าวเรื่องราคาเดี๋ยวจะขึ้น เดี๋ยวจะไม่ขึ้น แค่ลุ้นเรื่องราคาน้ำมันอย่างเดียวก็จะแย่แล้ว
แต่เห็นอาจารย์ต้นบอกเหลืออุปกรณ์ชุดสุดท้าย หากจะติดตั้งต้องรวบรวมให้ได้ประมาณ 10 คัน จึงจะสั่งอุปกรณ์ได้ในราคาถูกลง แต่ไม่รู้มีใครจะสนใจบ้างหรือป่าว
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
ผมไม่มันใจ กับ Hydrogen ครับว่าจะผลิต ได้เพียงพอกับความต้องการ ของเครื่องยนต์ มันแค่น้ำจิ้มนะครับ
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
TON_GAS
ผมว่าท่านได้ข้อมูลจากท่านอื่นมั้งครับ ผมไม่เคยให้ข้อมูลเลยว่าต้องไม่ลดน้ำมัน ตั้งแต่กระทู้ในห้อง 4x4 เมื่อ 2 ปีกว่ามาแล้ว จนมาถึงกระทู้นี้ ผมได้พัฒนาวงจรที่ปรับลดน้ำมันมาโดยตลอดครับ นอกจากค่ายอื่นๆที่ไม่สามารถปรับลดการจ่ายของน้ำมันให้เหมาะสมได้เขาจึงอ้างว่า (ไม่ควรปรับลดน้ำมันเพราะ ECU ของรถมันฉลาดสามารถปรับลดเองได้ ) อันนี้ที่มันลดลงได้เพราะเรากดคันเร่งน้อยลงเพราะมี GAS เข้าไปช่วยครับ ส่วนการลดน้ำมันช่างของศูนย์บางแห่งระดับเก่าๆหงายท้องกันมาแล้ว เนื่องจากมีการเถียงกันว่าลดไม่ได้เพราะ ECU มันคุม ผมเลยให้เสียบเครื่องคอมของศูนย์แล้วมาดูกัน พอเข้าระบบของผมรอบเครื่องสูงขึ้น 200 รอบ/นาทีจากเดิม
ส่วนปริมาณการฉีดน้ำมันของหัวฉีดลดลง จาก 9.4 เป็น 6.2 ที่หน้าจอของคอมจึงเป็นอันสรุปได้ว่าแนวทางที่ผมเดินมาค่อนข้างมาได้ถูกทางครับ ส่วนแนวความคิดของท่านอื่นว่าอย่างไรแล้วก็เป็นวิธีการคิดที่ต่างกันไปครับ ส่วนหลักการอะไรที่ว่ามันไม่มีหรอกครับ เพียงแต่ว่าใครจะตั้งให้มี ให้ดูดีก็สุดแล้วแต่ แต่ในจุดเหล่านี้ผมผ่านมาแล้ว 2 ปีกว่า ในช่วงแรกๆก็ไม่ได้ลดน้ำมันเหมือนกัน และก็ผ่านการศึกษา ทดสอบและทดลองมาพอควร วิเคราะห์ข้อดีข้อเสียจนได้พัฒนามาถึงทุกวันนี้ครับ ผมคิดเองพัฒนาเองได้มาด้วยความสามารถล้วนๆ ส่วนการลดน้ำมันของผมที่ทำไว้ มันสามารถแปรผันไปตามรอบเครื่องยนต์เช่นกัน มันจะลดก็ต่อเมื่อ Gas จ่าย และเมื่อรถหยุดนิ่งหรือยกคันเร่ง ก็ยังมีหน่วงเวลาในการตัดแก๊สด้วย และเมื่อแก๊สตัดการทำงานระบบปรับลดน้ำมันจะกลับเข้าสู่สภาวะเดิมของรถ ซึ่งแปรผันไปมาตลอดเวลาในการขับขี่ ส่วนการจ่ายแก๊สแบบแปรผันก็คิดมาตั้งแต่ต้นๆแล้วสามารถทำได้ พอมามองถึงต้นทุนการทำที่สูง ต้องพึ่งคนอื่นเขาทำให้ เวลาเสียมาก็ต้องพึ่งเขาอีก และเมื่อทำเสร็จค่าติดตั้งก็ต้องสูงขึ้นไปอีก ซึ่งผู้บริโภคก็อยากได้ในราคาที่พอรับไหว มันจึงเรียกว่าทำเพื่อความประหยัด จึงมาลงตัวที่ปัจจุบันครับ ส่วนรายระเอียดที่มากกว่านี้โทรมาคุยกันครับ (พิมพ์ไม่ค่อยเก่ง)
ขอบคุณมากครับ สำหรับคำตอบ ...ต้องออกตัวก่อนนะครับ ว่าไม่ได้มีเจตนาจะก่อกวนอะไร ผมไม่รู้ ก็บอกไม่รู้ จึงมีคำถามออกมาเพื่อหาคำตอบครับ เพราะก็หาข้อมูลเรื่องติดแก็สมาได้สักพักแล้ว เห็นว่าหลาย ๆ ท่านก็มีความเห็นต่าง ๆ กันไป จึงอยากรู้เหตุผลความเป็นมาและจะเป็นไปในทิศทางไหนต่อไป และก็เห็นว่าท่านตอบคำถามได้ดี ใครถามอะไรก็ตอบให้ความกระจ่างได้ จึงถามท่านก็เพื่อประกอบการตัดสินใจเท่านั้นครับ
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
stra-ton
ผมไม่มันใจ กับ Hydrogen ครับว่าจะผลิต ได้เพียงพอกับความต้องการ ของเครื่องยนต์ มันแค่น้ำจิ้มนะครับ
อ.ต้นใช้ทั้งแก๊ส และHydrogen ในรถของเขาน่ะครับ ใช้มาก็นานพอควรแล้ว ถ้าำไม่มั่นใจจริงคงไม่กล้าโพสสู่สาธารณะหรอกครับ ปัญหาที่ส่วนใหญ่พบเจอก็คือ สิ่งที่คุณ sta-ton กังวลนั่นแหละครับคือผลิตได้ไม่พอกับความต้องการของเครื่องยนต์ในรอบสูงๆครับ แต่ไม่ใช่สำหรับ อ.ต้น เพราะได้เลยปัญหานั้นมานานแล้ว
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
Hydrogen ผมสนใจมานานแล้ว และทดลองทำและติดตั้งแต่ไม่ประสพความสำเร็จ ถ้า อ.ต้น ผ่านเลยปัญหา จนสำเร็จ ถ้าเป็น d+Hydrogen ผมสนใจครับ ถอดแก็ส ออกเลยครับ
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
สวัสดีครับเพื่อนทุกท่านที่ใช้ ไทรตั้น ทุกท่านครับ สัปดาห์นี้ไม่ได้ใช้เจ้าตั้นครับ แต่ที่จะเข้ามาบอกก็คือว่ากระทู้นี้มีคน
เข้าชมมากกว่า 15000 คนแล้วครับ.....
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
good idea krabbbbbbbbbbb:1182438340:
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
JADUM
good idea krabbbbbbbbbbb:1182438340:
555 เห็นด้วยๆ
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
tonnow
สมมุติว่าเราใช้ไปซัก 10 ปี จะเอาออก เพื่อขายรถ ระบบการทำงานของรถจะเป็นอะไรรึเปล่าครับ (สมมุตินะครับ ขอย้ำ แหะๆ)
โทษทีครับน้าทำใมถึงได้ข้าม คห.นี้ไปได้ไงแฮะ ถ้า10 ปีแล้วถอดออก ระบบต่างๆ ก็ทำงานปรกติครับ ผมก็เคยลองปิดระบบแก๊สแล้ววิ่งดู ก็ทำงานเหมือนเดิมๆครับ แต่ขับได้ไม่เกิน 1 - 2 กิโลเมตรแค่นั้น เพราะว่าไม่แรงครับ ต้องใช้กับแก๊สเหมือนเดิม ถูกใจวัยรุ่นกว่าครับ
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
Kamo_007
โทษทีครับน้าทำใมถึงได้ข้าม คห.นี้ไปได้ไงแฮะ ถ้า10 ปีแล้วถอดออก ระบบต่างๆ ก็ทำงานปรกติครับ ผมก็เคยลองปิดระบบแก๊สแล้ววิ่งดู ก็ทำงานเหมือนเดิมๆครับ แต่ขับได้ไม่เกิน 1 - 2 กิโลเมตรแค่นั้น เพราะว่าไม่แรงครับ ต้องใช้กับแก๊สเหมือนเดิม ถูกใจวัยรุ่นกว่าครับ
:emo012eu7:
-
2 ไฟล์แนบ
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
ระยองคันนี้ของใคร 3.2 Auto วางถัง 48 ลิตร หม้อ Shap เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ลองรถกันซะเพลียเลย เพราะหม้อโทมัสแท้ๆกะว่าของอิตาลี่คงดีกว่า ติดตั้งไป 4 คันมีปัญหา 2 คัน คันแรกจูนยังไงแก๊สก็ออกน้อยไม่พอ คันที่สองปรับสปริงแข็งสุดแล้วยังจ่ายแก๊สมากอยู่ดี เลยต้องหันกลับมาคบกับหม้อเกาหลีดังเดิมดีกว่า เป็นอันเสร็จสมบูรณ์
-
2 ไฟล์แนบ
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
คันนี้ให้รอสัก 10000 โลก่อนก็ได้ครับ ตำแหน่งติดถังเล็งไว้แล้วครับ
-
3 ไฟล์แนบ
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
Plus Cab 2.5 เมื่อวานนี้เอง วางถัง 25 ลิตร OPD หม้อ shap รุ่นใหม่ที่ปรับปรุงมาแล้ว ฝาครอบกรองและตัวปรับจูนเป็นทองเหลือง จุดติดตั้งสวิทซ์เจาะใหม่อย่างปราณีตลงตัว เสร็จแล้ววิ่งทดสอบเจอนาวาร่าลองกดตาม คุณเหน่งกดซะ 180 ส่วนนาวาร่าควันโชยๆ ดีนะลดน้ำมันไว้ไม่งั้นทะลุ 200 ไปแล้ว
แต่ก็ยังไหลไปได้เรื่อยๆ เอาไว้ให้เจ้าของรายงานเองแล้วกันครับ
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ.ต้นครับ ถังรุ่น 25 ลิตรแบบนี้ กระทัดรัดดีนะครับ แอบมอง Pajero น่ะงามเชียว คาดว่าอีกไม่นานโดนดมแก๊สด้วยกันแน่ๆ อีกข้อนะ หม้อต้ม Sharp แลดูดีกว่า Toma นะผมว่า
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
น้าครับ เป็นไปได้ไหมที่จะติดถังแก๊สโดยไม่ต้องถอดยางอะไหล่ครับ
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
ได้ครับ ใต้ท้องด้านคนนั่งหลัง ย้ายท่อไอเสีย ผมติด 65 ลิตร
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
boatania
น้าครับ เป็นไปได้ไหมที่จะติดถังแก๊สโดยไม่ต้องถอดยางอะไหล่ครับ
ทำได้นะโบ๊ท ตามที่น้า stra-ton ว่าเลย ต้องย้ายท่อไอเสียครับ แล้วก็ใส่ถังใหญ่ได้เลย
สบายใจดีเวลาออกทางยาวๆ
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
แสดงว่า ถ้าไม่ย้ายท่อไอเสีย ไม่สามารถติดได้ใช่ไหมครับ
พอดีผมยังไม่เคยมุดๆดูด้านล่างนะครับ เลยอาจจะนึกภาพไม่ค่อยออกครับ
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
เรียนอ.ต้นครับ
ผมมีอุปกรณ์พื้นฐาน(ตามรูป)อยู่แล้วซึ่งถอดมาจากรถเก๋งก่อนที่จะขายแล้วเปลี่ยนมาใช้tritonตอนนี้ผมใช้รุ่น4ประตูเกียร์ออโต้ตัว2.5วิ่งใช้งานได้แค่8-9โล/ลิตร ผมอยากทราบดังนี้ครับ
1.ถ้าผมจะใช้อุปกรณืที่ผมมีอยู่แล้วนำไปให้ติดตั้งจะได้หรือไม่ครับ แล้วค่าใช้จ่ายเท่าไหล่ที่ผมจะต้องให้อ.ต้นเมื่อหักจากอุปกรณืที่ผมมีอยู่
2.พอจะคาดได้มั๊ยครับว่าน่าจะได้เพิ่มมาอีกกี่โล/ลิตรครับ
3.ถังที่เห็นในรูปสามารถติดตั้งตรงส่วนที่เป็นยางอะไหล่ได้หรือไม่ครับ
ขอบคุณอ.ต้นล่วงหน้าครับ
-
1 ไฟล์แนบ
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
รูปไม่มาขอลองอีกครังนะครับ
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
mondee
รูปไม่มาขอลองอีกครังนะครับ
ถังใหญ่ดีจังเลย 58 ลิตรหรือเปล่าครับผม
โทรหา อ.ต้นได้เลยครับ 0863386479
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
boatania
แสดงว่า ถ้าไม่ย้ายท่อไอเสีย ไม่สามารถติดได้ใช่ไหมครับ
พอดีผมยังไม่เคยมุดๆดูด้านล่างนะครับ เลยอาจจะนึกภาพไม่ค่อยออกครับ
น่าจะติดน่ะครับโบ๊ท ลองโทรคุยกับ อ.ตันก็ได้นะ หาวิธีดูครับ เผื่อจะได้เป็นแนวทางให้เพื่อนๆด้วย
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
boatania
น้าครับ เป็นไปได้ไหมที่จะติดถังแก๊สโดยไม่ต้องถอดยางอะไหล่ครับ
น้าโบ้ทผมเคยเห็นถังติดแก๊ส แทนท่อไอเสีย อยู่ในบรอทเรานี่แหละ แต่ไม่รู้อยู่กะทู้ไหน เพื่อนๆช่วยหาหน่อย
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
boatania
น้าครับ เป็นไปได้ไหมที่จะติดถังแก๊สโดยไม่ต้องถอดยางอะไหล่ครับ
ติดบนกระบะได้เลยครับ
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
mondee
เรียนอ.ต้นครับ
ผมมีอุปกรณ์พื้นฐาน(ตามรูป)อยู่แล้วซึ่งถอดมาจากรถเก๋งก่อนที่จะขายแล้วเปลี่ยนมาใช้tritonตอนนี้ผมใช้รุ่น4ประตูเกียร์ออโต้ตัว2.5วิ่งใช้งานได้แค่8-9โล/ลิตร ผมอยากทราบดังนี้ครับ
1.ถ้าผมจะใช้อุปกรณืที่ผมมีอยู่แล้วนำไปให้ติดตั้งจะได้หรือไม่ครับ แล้วค่าใช้จ่ายเท่าไหล่ที่ผมจะต้องให้อ.ต้นเมื่อหักจากอุปกรณืที่ผมมีอยู่
2.พอจะคาดได้มั๊ยครับว่าน่าจะได้เพิ่มมาอีกกี่โล/ลิตรครับ
3.ถังที่เห็นในรูปสามารถติดตั้งตรงส่วนที่เป็นยางอะไหล่ได้หรือไม่ครับ
ขอบคุณอ.ต้นล่วงหน้าครับ
ถังใช้ได้ครับ ส่วนหม้อดูความสมบูรณ์ก่อนคือถ้าใช้งานมาเยอะแล้วซื้อใหม่ดีกว่า ส่วนท่อแก๊สใส่ไทรตั้นประมาณ 5 เมตร รายระเอียดโทรมาคุยดีกว่าครับจะได้ทราบรายละเอียดมากกว่านี้ครับ
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
wutt
คุณอลงกรณ์ติดตั้งเสร็จแล้วอย่าลืมแจ้งผลด้วยนะครับ
ผมสนใจจะติด Desel+Hydrogen เห็นว่าประหยัดไม่แพ้ Desel+Gas
และไม่อยากไปพึ่งGas เห็นมีข่าวเรื่องราคาเดี๋ยวจะขึ้น เดี๋ยวจะไม่ขึ้น แค่ลุ้นเรื่องราคาน้ำมันอย่างเดียวก็จะแย่แล้ว
แต่เห็นอาจารย์ต้นบอกเหลืออุปกรณ์ชุดสุดท้าย หากจะติดตั้งต้องรวบรวมให้ได้ประมาณ 10 คัน จึงจะสั่งอุปกรณ์ได้ในราคาถูกลง แต่ไม่รู้มีใครจะสนใจบ้างหรือป่าว
ขอชมรายงานการสิ้นเปลืองของป๋าด้วยครับ:i40:
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ
TON_GAS
ติดบนกระบะได้เลยครับ
ถ้าผมติดแก๊ส ผมคงไม่ติดบนกระบะครับ เพราะบางครั้งยังมีความจำเป็นต้องบรรทุกครับ ถึงผมจะเป็นสี่ประตูก็เถอะ
ที่ผมถามถึง ยางอะไหล่ ไม่ใช่อะไรหรอกครับ เพราะผมส่วนใหญ่วิ่งต่างจังหวัด เลยคิดว่า ยังไงยางอะไหล่ก็ยังมีความจำเป็นน่ะครับ
ถ้าผมติดยังไงก็ลงข้างล่างแน่ครับ แต่อยากเอายางอะไหล่ไว้ครับ ส่วนท่อไอเสียที่ว่าต้องย้ายนี่ มันจะกระทบอะไรไหมครับ ผมติดท่อเลสตลอดเส้นมา
ขอบคุณอย่างสูงครับ สำหรับวิทยาทาน
:21-7:
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
อ้างอิง:
ข้อความดั้งเดิมโดยคุณ
mondee http://www.thaitritonclub.com/forum/...s/viewpost.gif
เรียนอ.ต้นครับ
ผมมีอุปกรณ์พื้นฐาน(ตามรูป)อยู่แล้วซึ่งถอดมาจากรถเก ๋งก่อนที่จะขายแล้วเปลี่ยนมาใช้tritonตอนนี้ผมใช้รุ่ น4ประตูเกียร์ออโต้ตัว2.5วิ่งใช้งานได้แค่8-9โล/ลิตร ผมอยากทราบดังนี้ครับ
1.ถ้าผมจะใช้อุปกรณืที่ผมมีอยู่แล้วนำไปให้ติดตั้งจะ ได้หรือไม่ครับ แล้วค่าใช้จ่ายเท่าไหล่ที่ผมจะต้องให้อ.ต้นเมื่อหักจ ากอุปกรณืที่ผมมีอยู่
2.พอจะคาดได้มั๊ยครับว่าน่าจะได้เพิ่มมาอีกกี่โล/ลิตรครับ
3.ถังที่เห็นในรูปสามารถติดตั้งตรงส่วนที่เป็นยางอะไ หล่ได้หรือไม่ครับ
ขอบคุณอ.ต้นล่วงหน้าครับ
ถังใช้ได้ครับ ส่วนหม้อดูความสมบูรณ์ก่อนคือถ้าใช้งานมาเยอะแล้วซื้ อใหม่ดีกว่า ส่วนท่อแก๊สใส่ไทรตั้นประมาณ 5 เมตร รายระเอียดโทรมาคุยดีกว่าครับจะได้ทราบรายละเอียดมาก กว่านี้ครับ
หม้อต้มของโทมัสเซโต้ครับ ก่อนที่จะถอดออกใช้งานไปแค่3เดือนครับแล้วผมจะโทรหานะครับขอบคุณมากๆครับ
-
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
:i40: หวัดดีครับ จานต้น ไว้ค่อยเจอกันเร็ว ๆ นี้ครับ
-
1 ไฟล์แนบ
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
ไทรตั้นตอนเดียววิ่งส่งผลไม้ลงใต้อีก 1 ผลงาน
-
1 ไฟล์แนบ
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
ตัวนี้ก็ 17-18 โลลิตร เช่นกัน ที่ความเร็ว 110 กม./ชม. ส่วนแก๊ส 24 กม./ลิตร
-
4 ไฟล์แนบ
Re: Triton 3.2 ตัวทอป + Lpg
วีโก้วางถัง 36 ลิตรยาวก็ไม่เปลืองพื้นที่เท่าไหร่ คันนี้ Auto ใส่หลังคาแถมมีแอร์หลังอีก ดีเซลประมาณ 14-15 โลลิตร แก๊ส 32โล/ลิตร
ยังมีสปอร์ทไรเดอร์ที่โคราชอีกคัน ล่าสุดโทรมาบอกว่า ดีเซล 16.58 กม./ลิตร ส่วนแก๊ส 35 กม./ลิตร ขนาดยางใหญ่กว่าเดิม 1 นิ้วครับ แต่คันนี้มี Hydro-Oxy เสริมไปด้วยครับ
