น้า Wut บอก โครงสร้างแนวทางที่ต้องการมาครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
ผมทำให้ฟรี ๆ อยากลอง แต่ น้าเป็นนายทุน
งบอุปกรณ์ไม่เกิน 800 ครับ OK ป๊ะ
yanyongs@preformed.asia
Printable View
น้า Wut บอก โครงสร้างแนวทางที่ต้องการมาครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
ผมทำให้ฟรี ๆ อยากลอง แต่ น้าเป็นนายทุน
งบอุปกรณ์ไม่เกิน 800 ครับ OK ป๊ะ
yanyongs@preformed.asia
ยังไม่รู้หลักการของกล่องจูน scv เลยครับว่ามันหลอกสัญญาณแบบไหนที่เคยได้ยินผ่านหูมามันไม่ได้หลอกโวลท์เหมือนดันราง ขอเวลาศึกษาดูก่อนนะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ w-ut
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
จัดให้สิครับแบบนี้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
เอาตรงนี้คร่าวๆก่อนนะครับ
ทีแรกจะให้น้องที่ทำกล่องโปรมันทำให้ มันบอกว่า ไม่คุ้ม ไทรทันรถน้อยถ้าทำน้อยราคาก็แรง..ดูมันพูด
ปัญหาแรงดันตกนั่นเองครับ
ตอนแรกผมหลอกกล่องหลักโดยทำ scv ผีมาตัวนึงน้าอาจจะงง ว่าทำไมต้องผี
ผมทำให้ มันติด ครับเพื่อเปิดแรงดัน ให้สูงเข้าไว้ เดินเบา crp 45-55 แรงดันไฟ 2.5 v แรงมากครับวิ่งไม่เป็นไรวิ่งดีมากๆ แต่เดินเบา มันชอบติดโค๊ด แรงดันสูง ผมก็เอาสมาทร์เกจ ลบเอาเรื่อยสักพัก ผมก็เอา svc ตัว ที่ไม่ติดใส่แทน กล่องหลักก็จะจำค่าเดิม ตอนที่แรงดันสูง บางคันมันก็สร้างแรงดันได้ดีมากๆ ระดับ 4.5-4.7 vกดคันเร่งนิดเดียวแบบอีสุๆ แรงดันมาพรวดเลยนี่เป็นสาเหตุที่ผมทำการหลอกกล่องหลักครับ
แก้ไขให้ปกติโดยเลินนิ่งกล่องและปรับตั้งค่ากล่องหลัก ใหม่มันหายดี แต่การสร้างแรงดันก็ทำได้ไม่ดีนัก
แนวทางจูน scv ที่อยากได้นะครับ เรื่องระบบ ไฟ แบบเป็นเรื่องเป็นราวไม่ได้จริงๆครับ
เคยจะให้น้าโร๊ะทำเล่นกันดู แต่งานแกเยอะมากและอีกอย่างน้าโร๊ะโดน scv ผีเข้าไป จาก 2.3 v มา 4.5 สบายๆ แกเลยเลิกคิดครับ
ผมอยากได้แบบตอนติดเครื่องแรงดันปกติ แต่ตำแหน่ง scv ไม่รู้ว่ามันอยู่ยังไงแต่พอ 1000 รอบ ไปแล้ว ให้เปิดสุดอ่ะครับน้า
ในกล่องแสตนโปรสามารถกำหนดได้ในตารางจูนเลย ครับ เร่งอยู่กับที่ แรงดันมา 4.5 v 238 mpa เลยครับ ตามสมาทร์เกจ
ในตัวใหม่ๆยังไม่เจอแรงดันตกสักคันจูนเรียกได้ มาดีสะด้วย โวล์ขึ้นเร็วมากครับ
เดี๋ยวคุยกันในนี้ก่อนนะครับน้าเดี๋ยว ปลายๆเดือนจะโอนตังค์ ไปให้ครับ
แบบนี้คงไม่ยากครับ ฝากน้ายงค์สานต่อนะครับเพราะผมไม่มีรถทดสอบ อิอิ( ยังใหม่อยู่ยังไม่ยากตัดสาย) จากข้อมูลที่น้าวุฒิให้แสดงว่ารับสัญญาณมาเพิ่มค่าก่อนจ่ายไฟให้ SCV ก่อนที่จะเขียนโปรแกรมคงต้องวัดค่าแรงดันไฟที่จ่าย SCV ที่รอบเครื่อง 1000 rpm ก่อนเพื่อใช้เป็นเงื่อนไขในการเขี้ยนโปรแกรม ยกตัวอย่างแรงดันที่ 1000 รอบเท่ากับ 2V ก็เขี้ยนโปรแกรมเลยว่าถ้าแรงดันน้อยกกว่า 2V รับค่าแรงดันจาก SCV มาเท่าไรก็ให้ส่งออกไปเท่านั้นและเมื่อแรงดันมากกว่า 2V ก็ให้ส่งค่าไปที่ SCV ที่ 4.5V เลย ว่าแต่แรงดัน 238 Mpa ไม่เป็นอันตรายกับปั้มในรอบต่ำๆประมาณ 1000-2000 รอบ ใช่มั้ยครับเพราะผมกลัวว่ามันจะสูงไปในรอบต่ำถ้าเอาแบบปลอดภัยคงต้อง step แรงดันไปเรื่อยๆเอาฟังเสียงปั้มด้วยว่าเขกมั้ยสำหรับรถใช้งานแต่ถ้ารถแข่งก็จัด step ตามน้าวุฒิเลย เกิน 1000 รอบ สั่งสร้างแรงดัน 238 เลย
ไปหาดูข้อมูลมาแลมันจะไม่ใช่แค่ปรับ Volt แล้วหละมันน่าจะเล่นเกี่ยวกับค่า dutycycle
ครับน้าจีต่อเลย น้าเบียร์ เป็นอีกคันที่ทำ scv ผี มันไม่มีเสียงเขกครับน้า อีกอย่างเดินเบา ค่ามันน้อยนะผมว่าที่เคยลองกล่องหมุน ปล่อยแรงดันเดินเบาสูงมากครับ ระดับ 2.5 v ยังมี เลย ที่สำคัญมันเกี่ยวที่เกรนปั้มด้วย ถ้าเราเพิ่มเกรนปั้ม มากV สูงตาม ครับ ตารางจูนโปร สามารถจูนได้ ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
คร่าวๆเลยครับตามนี้ เดินเบาเอาแค่ 1.5 v ครับ ส่วนใหญ่รถที่เล่นแนวนี้ กล่อง 2 ใบ เอาเเรงดันสูงตอนรอบ สัก 3000 ไปแล้วก็ดีอ่ะครับ
กำลังลองครับ
รอฟังผลซักพัก
น้ายงให้หลักการอะไรครับ SCV เปิดปิดตาม pulse duty cycle น้ายง ลองใช้หลักการนี้ดูนะครับ จะทำให้น้ำมันเข้าปั้มมากต้องให้สัญญาณ pulse ที่เป็น low มากด้วย ลองใช้หลักการรับสัญญาณที่มาจาก ECU ที่เป็น pulse มาแปลงให้เป็นสัญญาณ analog แล้วเข้า MCU จากนั้นใช้หลักการเพิ่มหรือลดค่าแรงดันอันนี้ต้องดูว่า duty cycle low หรือ high จะต้องให้ไฟเข้ามามากหรือน้อย project นี้ถ้ามี สโคปท จับสัญญาณ input output จะทำให้งานง่ายขึ้น โดยให้ MCU ส่งค่า PWM ออกมาตาม duty cycle ที่เราอยากปรับแต่งครับลองทำดู แต่ก็ยากนิดนึงครับงานนี้เพราะเครื่องมือเราไม่พร้อมอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
แม่นแล้วครับ ท่านอาจารย์อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
มาแว้ว หายไปนานไม่ใด้เข้าเลย งานเยอะ ขอรายงานความคืบหน้าครับ โปรเจ๊ก โบว์อ๊อพดีเซล สำเร็จแล้วครับเทสภายนอกโดยการต่อ vr แทนขาคันเร่งผ่านครับ รอติดตั้งใส่ในรถจริงวันมะรืนนี้ครับ ต้องต่อท่อโบว์อ๊อพอีก คันแรกนี่ผมเอาต้นแบบใส่เลยครับ ส่วนบรอดจริงก่ะลังขัดเกลาความงามนิดหน่อยครับ เด๋วผมส่งไฟล์ที่เสร็จแล้วให้จารย์วาดบรอดให้งามอีกทีครับ โปรเจ๊กต่อไป แจมทำscvด้วยครับ การสั่งเปิดscvน่าจะสั่งด้วยสัญญาณที่จารย์จีว่าครับ เราต้องสั่งเปิดเป็นดิวตี้ไซเคิลครับ ให้ช่วงไฟยาวๆถึงจะเปิดนานครับ
http://www.tempf.com/getfile.php?id=...=50324780b36be (ไฟล์โบว์อ๊อพ)
****เด๊วรูปแบบการต่อโซลินอยล์ผมวาดลายส่งให้อีกทีครับโซลินอยล์ผมจะใช้แบบ3ทางครับเพราะขณะปกติผมจะให้แรงดันท่อร่วมมาดันที่หัวโบว์อ๊อฟครับกัวแรงดันมันดันเปิดเองเพราะผมจะตั้งให้โบว์อ๊อพอ่อนหน่อยกัวแรงดูดปั้มดูดไม่เปิดครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
จารย์ครับ ผมว่ามันต้องช่วงhiต้องนานครับถึงจะเปิดเยอะ ถ้าlowนานจะเปิดน้อยครับ อันที่จริงเราทำแบบดันที่SCVเลยแล้วถอดกล่องดันรางออกเลยครับ เพราะเราดันที่ต้นตอเลยครับ เราจูนที่SCVตั้งแต่แรกเลยไม่ต้องไปหลอกให้กล่องดันให้ แต่เราต้องจำกัดโวล์ที่แจ้งกล่องแค่นั้นเองครับ (เซ็นเซอร์ท้ายราง) เด๊วผมกลับไปศึกษาการเขียน DUTY CYCelด้วยครับ บะจะถอดดันรางออกให้หมด จัดหนักที่ต้นตอเลยดีกว่า
อันนี้ไม่แน่ใจครับน้าว่า high หรือ low เปิดมากลองตรวจสอบดูนะครับผมแค่เล่าหลักการทำงานคร่าวๆ อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ pokneed
รอชมครับอยากเห็น DIY ดีเซล blow off valve แล้วครับ ว่าแต่ได้ลองเทสเสียงยังครับแหล่มมั้ยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ pokneed
เคยเห็นบางยี่ห้อ เอาสายดันรางมาพ่วงที่กล่องจูน svc ด้วยครับ
อีกทีครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
เริ่มมีไอเดียแล้วครับน้าวุฒิ เดียวจะช่วยพัฒนาต่อครับเริ่มมีภาพในสมองแล้ว 555+ เด๋วไปป้อนให้น้ายงค์กับน้า pok ต่อ ตอนนี้อย่ากรู้ว่า SCV มันใช้ไฟเท่าไรในการสั่งเปิดปิด 5 หรือ 12 หรือ 100+ เหมือนหัวฉีดมีใครเคยวัดมั้ยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
ยังไม่ใด้ลองเสียงเลยครับจารย์ แต่ผมว่าเรื่องเสียงมันขึ้นอยู่ที่โบว์อ๊อพอ่ะครับ จะซุปเปอร์ซาวก้อคงดังน่ะครับ แต่ผมจัดใว้แล้วครับ เป็นhkครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
จารย์12vน่ะ 5vไม่สามารถเปิดscvใด้แน่ครับ อุปกรณ์ในตัวรถ99%ใช้12v ครับมีที่ใช้5v ก้อ แอร์โฟว์ ,แม๊พ ,คันเร่งไฟฟ้า ,tps ขนาดiscvวาวล์ยังใช้12vเลยครับ หรือง่ายๆอะไรที่กล่องต้องการสัญญาณส่งกลับกล่องจะส่งไฟเลี้ยงมา5vครับ แต่ถ้าเป็นอะไรที่กล่องต้องสั่งการ จะสั่งด้วยไฟ12vครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
12V ก็พอทำเล่นได้หาอุปกรณ์ drive คงราคาไม่แพงกลัวจะเป็น 100+ อย่างพวก drive หัวฉีดคงจะหลายตัง
น้าครับพอจะมี wiring ของ VG มั้ยครับจะทำดันรางใส่เล่นๆดูครับไม่มีแบบขี้เกียจไล่สายจาก sensor
ไม่มีเลยครับ คงต้องไล่สายเอาอ่ะครับ เอ จารย์ก่ะจะคุมVgโดยตรงเลยเหรอครับ
SCV 12 V ครับผม
ตอนนี้กำลังลองอยู่โดยใช้ Mosfet ครับ
เปิดเผยกันเช่นเคยครับ
งบ IRF540N 25 บาท อิอิ
ตามคันเร่งครับ ไม่อยากได้เงิน น้า Wut
เป็น น้องเป็น พี่ เป็นเพื่อน ดีกว่าครับ
* การทำงานของ IRF540 คือ การทำงานโดยแปลผันตามแรงดัน (ถ้าเป็น ทรานซิสเตอร์จะทำงาน โดยกระแสเช่นตามภาพ 2N2222 จำลองการทำงานของ ECU รถเท่านั้นไม่ต้องต่อ)
แรงดันเข้าที่ขา G (ขากำหนดการทำงาน )สูง
สรุป คือเร่งมาก โวทย์คันเร่งมามาก กระแส scv จะใหลมาก ทำให้ เปิดน้ำมันมากครับ
* ภาพแรกเป็น การทำงานของระบบ
* ภาพที่ 2 การต่อใช้งานจริงต่อแค่นั้น
*ภาพ 3 วงจรและตำแหน่งการต่อกับ ECU จร้าาาาา
DATA
IRF540 DATASHEET
มีอยู่น้าจี แต่เอาขึ้นหน้าบอร์ดไม่ได้ เพราะไม่มีสแกนเนอร์อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
บอกได้ แรงดัน อยู่ปลั๊กใหญ่ ปลั๊กแรกข้างประตู ถอดออกมาหงาย ปลั๊กขึ้น(หลังปลั๊กนั่นเอง) ถอดฝาครอบออก สายสีเหลืองออกขาว จากขวามือเส้นที่สองครับ เอาอะไรอีกบอกละกันสายบูสท์ด้วยป่าว เอาไว้เพิ่มบูสท์
เห็นแล้วปวดตับเลย...ผมอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ yanyong
จาร์ย ผมเข้าใจล่ะ ใช้วิธีเพิ่มแรงดันให้ขาscv จะใด้เปิดมาก แล้วตัวนี้irf540n หาใด้ที่ไหนครับ ผมจะใด้ลองจัดใส่เลยพร้อมโบว์อ๊อพ ครับ เพรสเชอร์บานพร้อมเสียง ฟิ้ว ฟิ้ว กันโบกระจาย
ลองใช้ดูยังครับน้ายงค์ มันทำงานได้ดีบ่อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
ไม่ยากครับ น้า Wut ตามนี้เลยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
หลักการก็เหมือนกับ ยกหัวฉีดที่ A/F ครับ
แต่ตัวนี้ ไม่ป้อนกลับเข้า ECU แต่หาทางลง กราวด์ ให้ SCV เปิด ตามจังหวะการเร่งเท่านั้นเองครับ
เท่าที่ลองก็ปรกติดีครับ และผมทดลองกับ Motor 12 V ที่มีอยู่อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4
มันหมุนเร็ว-ช้า ตามการปรับแรงดันที่ขา 1 เลยครับ
แต่ที่ ใส่เข้าไปที่รถแล้ว ผมไม่มีเครื่องมือวัดครับ น้า Wut มีเครื่องมือ น่าจะเห็นภาพชัดเจนครับ
**
ขา ECU #121
ทำหน้าที่เหมือน วาล์ว ปิดเปิดหรี่ น้ำ นั้นเองครับ
ขา ECU # 37 ก็เหมือนน้ำที่จะทิ้ง
ขา 3 IRF540n เป็น เหมือนรูที่เราแอบเจาะ ระบายช่วยให้ใหลเร็วขึ้นครับ
ผมสนใจดันรางสเต็ปแรกเลยครับน้ายงค์ ไม่ได้เข้ามาเรียนนานแล้วห้องนี้ ความรู้แน่นเอี๊ยดกว่เดิมอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
ขอความรู้หน่อยครับ
ถ้าทำแบบนี้แล้วไฟมันจะโชว์ไหมครับ เพราะถ้าแรงดันจริงกับเป้าหมายต่างกันเกิน 15 MPa ในช่วงเวลาหนึ่งจำไม่ได้ว่ามันเก็บข้อมูลนานแค่ไหนไฟมันจะโชว์
(ถ้ามีสมาร์ทเกจจะดูได้ที่ข้อ 63.fuel pressure แรงดันจริงจากท้ายราง และข้อ 64. fuel pressure target คำสั่งจากกล่อง)ถ้าไม่โชว์จะขอไปทำบ้างครับ
การกระทำอะไรก้อแล้วแต่เกี่ยวกับแรงดัน จะต้องหนุนท้ายรางด้วยครับ และต้องหลอกเซ็นเซอรท้ายรางครับ ไม่งั้นขยับหน่อยก้อไฟโชว์แล้วครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ madiawsree
1 ใน 100 เลยนะครับที่สนใจอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kong22
ถามน้า Wut อีกแรงครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ madiawsree
แต่สำหรับผม ทำไปแล้ว ไม่โชว์ตามที่ว่า แต่โชว์ อย่างอื่นที่ไม่เกี่ยวกับตัวนี้ และไม่รับประกันครับ 5 5 5
ถ้ากล้า.......ก็ลอง.....ไม่กล้าก็.....รอ ซื้อ..... ที่เขาทดลองมาแล้ว แพงแน่ ๆ ก็ สิทธิของผู้ บริโภค 100 % ขอรับ
เพราะว่า นี่คือ Do it by yourself
ด้วยความเคารพครับ ท่านสมาชิก
5555 ผมขอชุดคิทดันราง1ชุดละกันนะ ค่าใช้จ่ายเท่าไรน้าpmแจ้งผมไว้เลยนะครับ พอดีลุยเครื่องเสียงเองไกล้ถึงฝั่งแล้ว เสร็จแล้วจะได้ต่อตัวนี้เลยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
เพิ่งเข้าบ้านมาน้าย้ง เดี๋ยวก๊อปหน้าเว๊ปไว้แล้วเดี๋ยวจะลองดูครับ ขอบคุณมากๆครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
ลองต่อครบวงจรดูแล้วครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
-คือต่อออกจาก คันเร่งไฟฟ้าโดยตรงเลย กลัวแรงดันน้อย
ผลที่ได้..ไม่อยากจะโม้ครับ อิอิอิอิ
แนะนำให้ลองด่วนครับ
โดนเฉพาะท่านที่ ยังไม่ได้ดันราง:33 3:
อยากลองบ้างจังอิอิ เพราะผมก็ยังไม่มีดันรางอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
ตามหัวข้อ #265 เลยครับ พ่อใหย่ ก้องอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kong22
ส่วนที่ น้า สนใจ ผมกำลัง ลองวงจรอยู่ครับ
ไม่ลงเอยซะที เดี๋ยว บวกโน่น บวกนี้ อิอิอิ
แต่ที่มีแน่ ๆ คือ
1 ดันราง ต้นตำหรับ จูนตามความอยาก
2 ยกหัวฉีด Full Option ตามชอบ air temp1,air temo2 , air flow ,
3 จูน ยกหัวฉีดที่ MAP แบบไม่ต้องกั้นใจ เวลาแซง 8 คันรวด, กันบู๊ชตัด
4 จูน SCV น้องใหม่ จาก ไอเดียร์ เจ้าสำนัก อาจารย์ Wut ดันแบบไม่ต้องกลัวหัวฉีดใหม้ หรือ ปั้ม ไม่คราง ฮืด ๆๆๆๆๆ
***
กล่องที่ 2
1 คันเร่งไฟฟ้า ทะยาน ตาม ทีนนนนนนนนนน อยาก
** ล็อคคันเร่งยัง Program ไม่เสร็จ
และ ***********
ขาซนทุกคน จะได้ระหัส MikroC ต้นฉบับ และสอนเท็คนิค การทำ Program แบบ ไม่มี กั๊ก
ชิ้ววววววววววว
การต่อตามภาพเลยใหมครับน้ายงค์ ชั่น ผม สิ ลอง เบิ่ง ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
ลองแล่วมาบอกแนเด้ออออออ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kong22
ลองเร่งฟังเสียงปั้มดูครับ เงียบขึ้นใหม เร็วขึ้นใหม
ครับน้ายงค์แล้วตัวr1 10k นี้คืออะไรครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ yanyong
ไฟล์แนบ 166211
ตัวต้านทาน ครับ บอกร้านขาย ว่าซื้อ R 10k 0.5 watt 4 ตัว บาท
และ ม๊อสเฟต IRF540n 25 บาท
ลุยยยยยยยย
ขอบคุณครับน้า พรุ้งนี้จะลองหาซื้อแถวบ้านดูไม่รู้จะมีหรือเปล่าอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong
น้ายงค์ครับขอความชัวดอกสุดท้าย ที่c-103 ขา121 สายไฟสีอะไรครับ และ c-105 ขา 37 สีอะไรครับ แบบว่าผมมันขี่รังเลครับไปดูแล้วต่อไม่ถูกสาย และขอบคุณน้ามากครับสำหรับแนวทางซนดอกแรกของผมอิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ kong22