พลัสแค๊ปหลังคาไฟเบอร์ 140+กล่องดัน prospeed ท่อ ม.เจริญ ล้อเดิมยางเดิม 16.3 เทพนคร
เป้าหมาย 16.00 กับการเพิ่มกล่องจูนแอร์โฟว์
Printable View
พลัสแค๊ปหลังคาไฟเบอร์ 140+กล่องดัน prospeed ท่อ ม.เจริญ ล้อเดิมยางเดิม 16.3 เทพนคร
เป้าหมาย 16.00 กับการเพิ่มกล่องจูนแอร์โฟว์
มาเก็บ เอาข้อมูล มันยิงกว่าดูหนังโรงเสียอีก ครับ
11 วิ ทำไงดีอ่ะตาวุสสุดหล่อ คริๆๆ
TD 04l+ โข่งหลัง อีสุสุ 3000 เอามาใส่พลัสเกียรออโต้ เกียร์สุดท้ายเร่งขึ้นช้าที่ความเร็ว 120 ขึ้นไป ต้องกด Over Drive ถึงจะขึ้น สังเกตุดู Boot ขึ้นเต็มที่3000 รอบแก้ไขยังไงดีครับ (Boot 20 Psi)
...เอาโข่งเดิมติดรถล้วงโข่งหลัง. ผมเอาโข่งเดิมอิมใส่ออโต้เหมือนกันก็อืดตอนออกตัวแต่พ้น2000รอบไปแล้วกระชากหงายหลัง...
ขอบคุณมากครับ ผมมีโข่งหลังของ TD 04 l อยู่แต่ช่างที่ร้านเขาแนะนำ โข่ง 3000 งั้นคงต้องเสียตังค์อีกรอบครับ ถ้าได้ผลยังไงจะมา Up dateให้ครับ
...ได้ผลยังไงมาแชร์กันนะครับ ผมก็กำลังจะไปเปลี่ยนโข่งหลังมาใช้ของเดิมล้วงเอา เหมียนๆกัล... http://www.pantown.com/data/517/boar...0819074028.gif
กระทู้ร้อนแรงเหลือเกิน เกินกว่าจะหาที่สิ้นสุด เอาว่าผมมีเสต็ปเบาๆมาเสนอ ใครล้อใหญ่อยากเบาอยากไหล(รถนะไม่ใช่บูส 55 ) ลองดู Step IHI F5 โข่งแปรผัน ซักหน่อย หลังจากลองรุ่นพี่ อย่าง F55 มาพอสมควร ใช้ได้เลยครับพี่น้อง:61 2:
วันเสาร์นี้จะลองกลับไปใช้โข่งหลังของ 04l ให้ช่างทำหน้าแปลนไว้ให้แล้วครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign
รับลองว่า ดีกว่าเดิมแน่นอน คับน้าอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Joe Ry
สอบถามน้า ๆ ระหว่าง tf035 & td04l มันต่างกันอย่างไรครับ...อยากได้ช่วงต้นเร็วอีกนิสส
...รถน้าโจขาวมุกป่ะ เมื่อเช้าเจอกันที่แปดริ้ว ได้คุยแป๊บเดียวรีบมาทำงานต้องขออภัยน้าโจด้วยนะครับ...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ W-ut
...เฮ้ยนี่มันรถเซอร์กิตชัดๆ อิอิ...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ black_st1214
...ผมว่ามันอืดนะน้า เอาโข่งเดิมที่ติดไตรตั้น มาใส่ดีกว่า คว้านออกหน่อย...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Joe Ry
...โบเดิมได้แรงต้นดีกว่าครับน้าตุ้ย แต่ถ้าโบใหญ่ที่บอกมา 2 รุ่นกลางปลายมาแน่นๆ แต่ถ้ามีกล่องดันราง หรือเพิ่มกล่องยกเข้าไปอีกใบก็จัดไปครับ ไม่อืดชัวร์...อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Ttriton
ว่าอยู่เหมือนกันน้าหนุ่มอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign
ขอบคุณครับน้าหนุ่ม.....:i40: ว่าจะลอง TF035 ดูครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ dsign
กลับมารายงานผลครับ หลังจากที่ถอดโข่ง 3000 ออกมาดูปรากฏว่าช่างกลึงเข้าลึกเกินไปเกือบ 3 มม.ค่า IRไม่ได้ ทำให้บูสไม่ขึ้น และพอดีเจอเนื้อคู่มีคนจะขายรถไทรทันและได้ถอดเทอร์โบออกเป็นรหัส TD 04Hlใบเรียง โข่งเดิมไทรทันล้วง จึงไม่รอช้ากระโดดคว้าดัง มับบบบ และจัดการใส่เข้าไปประมาณครึ่งวัน แล้วจูนกล่องใหม่มาดีกว่าเดิมครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Joe Ry
แถมขากลับเจอพี่สมาชิกด้วยกันจึงคุยกันซักแป๊บจึงเอารถออกไปลองรวมระยะทางเกือบๆ กิโล โดยมีรายละเอียดของรถดังนี้
รถผม
กล่อง Monmax + เทอร์โบ TD 04HLใบเรียงโข่งหลังไทรทันล้วง+เวสเกสกระปุก + Inter 2.5+ล้อ 20 นิ้ว+เกียร์ออโต้
รถน้าสมาชิกในคลับ
กล่องทองMark 3 + เทอร์ TD 04Lโข่งเดิมของTD 04L + เวสเกตุแยก + Inter 2.5 + ล้อ 20 นิ้ว + เกียร์ออโต้
ผลไม่แตกต่างครับ กดกันควันท่วม อัตราเร่งความเร็ว สูสีกัน รวมระยะทางน่าจะกิโลนิดมั้งจบที่ 160 กม/ชม ก็ยกคันเร่งแล้วครับ ทดลอง 2 รอบอ้อลืมไปมี Boot Speed ด้วย(ECU) เปิดไว้ที่เบอร์ 8 ทั้งสองคันครับ
เป็นข้อมูลเล็กน้อยเผื่อน้าๆท่านหลังมาศึกษาและประกอบการตัดสินใจครับ
จะมาประจำการแทนโบเดิม ขอรบกวนน้า ๆ ครับ...ว่าถ้าจะใส่ tf035 ใน plus ต้องดัดแปลงเยอะมั้ยครับ ค่าติดตั้งประมาณ?เพื่อเป็นข้อมูลขอบคุณล่วงหน้าครับ:29 2:
รอน้า ๆ ครับบบ:66 2: