ติดแทนยางอะไหล่ง่ายสุด
Printable View
ติดแทนยางอะไหล่ง่ายสุด
ลองขยับไปเล่น 285/75/16 a/t ko ดูบ้าง สวยขึ้นเยอะ
ก่อนประกอบ เลยจับเปลี่ยนท่อยางทั้งหมดทั้งของน้ำมันและแก๊ส ปลอดภัยไว้ก่อนครับ
Real times II จูนอยากพอสมควร ECU 4G64 32 บิต ฉลาดล้ำมาก..แต่จูนเสร็จแล้วเนียนมาก ไม่ผิดหวังกับค่าตัวจูนเนอร์ระดับซื้อ F-Con กล่องทองมือหนึ่งพร้อมจูนได้ 1 ใบ
สงสัยครับว่าทำไมไม่ใช้กล่อง fcon ไปเลยครับ ขอบคุณครับน้าอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Sinplug
เหตุผลหลักๆที่เลือกใช้ ECU เดิมอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ buzz_ae
1.เพราะจูนได้ละเอียดพอสมควร 2.ความเร็วขนาด 32 บิต 3.ใช้งานในชีวิตประจำวันได้ขับไกลๆได้ไม่ต้องกลัวพังกลางทาง 4.แรงม้าไม่เกิน 500 ม้า กล่องเดิมรับได้สบาย 5.ไม่ชอบตัดต่อสายไฟ 6.พื้นฐานกะบะมีขีดจำกัดตั้งแต่การออกแบบในการบรรทุก 7.ยังต้องการลุยป่า ลุยโคลน อยู่
เหตุผลหลักๆที่จะใช้ F-con กล่องทอง
1.ทำแรงม้าให้เกิน 500 ม้า F-con กล่องทองทำได้ละเอียดมาก กล่องเดิมไปไม่ไหว 2.เอาไว้แข่งหรือขับหวดไม่ไกลจากรุงเทพมากนัก 3.ไม่สนใจเรื่องระบบไฟจะตัดต่ออะไรก็ได้ เต็มที่
ขอบคุณครับน้าอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Sinplug
หลังจากใช้รถมามา 4 ปี กับระยะทาง 182,000 Km ครัชคอมแอร์ก็ไม่ค่อยจับเพราะผิวสำผัสไม่เรียบแถมเป็นร่อง อย่างชัดเจน พอเปลี่ยนแล้ว กินกำลังเครื่องน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด ค่าเสียหาย 2,400 พร้อมแว๊กและเติมน้ำยาแอร์ใหม่ เปิดแอร์ตั้งออโตไว้ 25 องศา แขนเย็นเฉียบเลย...
285 ใส่แล้วหล่อขึ้นเยอะเลยครับ ผูกโบนี่สบายๆเลยนะครับ
คลัชแอร์ผมไปตั้งกะ9หมื่นเองครับ
ขอบคุณครับน้า ถ้าไม่มีเทอร์โบ สงสัยออกตัวแพ้สามล้อแน่เลยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ atisak
รถสวยดุดันมากครับ
ขอบคุณครับ ไว้เป็นแนวทางให้กับสมาชิกที่สนใจครับน้าอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ pound_vip
รถหล่อมากเลยค่ะน้า สนใจจะทำแนวนี้อยู่เหมือนกัน แต่ว่าคงใช้เครื่องเดิมๆค่ะ ไม่ค่อยมีงบสอยเจ้าเทอร์โบ
อยากสอบถามน้าว่าเครื่องเดิมๆ สามารถปรับเปลี่ยนตรงไหนเพื่อเพิ่มอัตราเร่่งขึ้นมาหน่อยอ่ะค่ะ ขอบคุณค่ะ ^_^
ขอบคุณครับ, 1.คงต้องพยายยามดูรักษาให้พร้อมใช้งานอยู่ตลอด อะไรที่ถึงอายุเปลี่ยนก็ต้องเปลี่ยนอย่าฝืน มั่นสังเกตรถอยู่เสมอ มีอะไรเสียต้องรีบเปลี่ยนก่อนที่จะลามไปส่วนอื่นๆของรถอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ freedom_a
2.น้ำมันเครื่องพยามยามใช้สังเคราะห์ 100% อยู่ตลอด เช่น 5w30 ถึงแม้จะใช้ lpg เพราะ vi ของน้ำมันเคราะห์ค่อนข้างสูงไปจำเป็นต้องใช้เบอร์หนืดเสมอไป ถ้าเครื่องไม่กินน้ำมันเครื่อง เลือกเลยยี่ห้อไหนก็ได้ดีหมด อย่าเจอของปลอมเป็นพอ ^-^
3.หมั่นเป่ากรองสม่ำเสมอ ( สำคัญ แต่ชอบมองข้ามกัน ) ถึงอายุก็รีบเปลี่ยน 4.เติมลมยางแข็งหน่อยวิ่งปลิวขึ้นเยอะ ^-* 5.หัวเทียนเปลี่ยนตามรอบถ้าไม่อยากเปลี่ยนบ่อย เลือกหัวเทียนแบบ อิริเดียม เบอร์ 7 ยี่ห้อไหนก็ได้ ตามงบเลย
คราวๆนะครับ
ขอบคุณมากนะคะสำหรับคำแนะนำ เมื่อวันก่อนเห็นน้าศิลป์ใน facebook ไปติดสติ๊กเกอร์หรืออะไรสักอย่างนี่แหละค่ะ เห็นรถปุ๊บจำได้ปั๊บเลย เพราะหนูนั่งอ่านกระทู้ตั้งแต่หน้าแรก อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Sinplug
ป.ล.ขอบคุณสำหรับคำแนะนำอีกครั้งนะคะ ^__^
555+เป็นรถที่จำได้เลยแม่นขนาดนั้นเลยหรอครับ สงสัย แอบไปกิ๊กต้องเปลี่ยนคันแล้วครับ อิอิอิ ดีใจครับที่มีน้าอ่านตั้งแต่หน้าแรก อยากให้สมาชิกที่สนใจทำเหมือนน้าจัง จะได้ความรู้ไปปรับใช้กับรถตัวเองอีกเยอะเลยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Freedom_A
ไฟล์แนบ 254912 พี่ Sinplug แอบไปทำแรงที่นี่ นี่เอง อิอิ รถผมเครื่องเดิมๆ มีแค่กรอง K&N กะหัวฉีด400 ซีซี เติม e85 จูนแล้วจะคุ้มมั้ยครับเอ่ย?? ค่าเสียหายจะถึงขนาดกล่องทองมั้ยครับเนี่ยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Sinplug
ครับเจ้านี้เขาถนัดจูน EVO ทุกรุ่นมานานแล้วครับ ราคาค่าจูนอยู่ที่เราทำอะไรเครื่องมาบ้าง ทำเครื่องมาเยอะก็จูนยากและละเอียดมากขึ้น จูนหลายรอบกว่าจะเนียน ผมใช้เวลาจูนถึงอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ pound_vip
2 วันกับยาแก้ปวดหัว 2 เม็ดให้จูนเนอร์ เพราะเขาบอกว่าจูน EVO ให้เนียนสุดๆยังง่ายและใช้เวลาน้อยกว่าจูนไทรทันคันนี้อีก กับค่าน้ำมันเบนซิน 95 4,600 บาท ตอนนั้นราคาเบนซิน 95 46 บาทกว่าๆ ค่ามอเตอร์เวย์จำไม่ได้คครับน่าจะหลายร้อย พอสมควร จูนๆหยุดๆทำ Map ใหม่ จนเจ้าหน้ามอเตอร์เวย์ จะมาลากรถ เขาเข้าใจว่ารถเสียเห็นแวะข้างทางบ่อยๆ ^-^ ของน้าค่าจูนน่าจะไม่แพงเพราะไม่ได้ทำเครื่องเยอะเหมือนผม ลองโทรไปถามเขาดูนะครับ
ขอบคุณมากครับพี่ Sinplugอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Sinplug
เครื่อง 4g64 ตัวนี้เสื้อสูบและฝาเป็นเหล็กหล่อ ปะเก็นเป็นเหล็ก ทำให้ค่อนข้างทนพอสมควร ดีที่เครื่องเล็กและแคมเดี่ยว เลยไม่หนักเท่าไร แต่ถ้าเป็นเครื่องดีเซลจะหนักพอสมควร.
ของเดิมเป็นทองแดง 12 ก้อน งวดนี้ลองหวี 2 ชั้น ทองแดง 16 ก้อนดูบ้าง..
เจ้าสำนักรับประกันคุมม้า ได้ 500 ตัวทดแรงบิด 450 N/m สบายแถมไม่สั่น ไม่แข็งเกินไป ..ถ้าลื่นหรือสั่น ยอมแก้ให้ฟรีแถมค่าชั่วโมงไดโน่ให้อีก..ลองดูสักตั้ง ว่าแน่จริงรึเปล่า..
ตอนนี้ได้ลองขับมา 1 วันยังไม่ได้อัดจริงจังและยังไม่ได้ไปจูนไดโน่เพื่อปรับแรงม้าขึ้น ผลก็คือ
1.ครัชไม่แข็งเกินไปพอรับได้
2.ออกตัวไม่สั่น เท่าไร แต่มีสั่นนิดหน่อย พอรับได้.
..เหลืออัดยาวๆเร่งแซง รอบๆสูงดูว่าจะลื่นไหม และ ขึ้นไดโน่จูนใหม่อีกรอบ...
ขึ้นสู่ปีที่ 5 กับเลขไมล์เกิน 200,000 Km แล้ว
พาไปออกกำลังลุยป่าลึกซะหน่อยครับ ดูความคงทนและความอึดของเครื่องตัวนี้
รถหล่อและแรงคนก็หล่อ สาวตูม ฟันธง
555+ยอผมตูดกระดกเลยนะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ LuftWaffe
ทดสอบแรงบิด 480 N/m กับเนินชัน 60 องศาขึ้นแล้วต้องรีบหักขวาทันที กับเนินชัน 40 องศา ไม่มีหักศอก คันแรกเครื่องเบนซิน 4G64 ขับ 2 ยาง BF ขนาด 33 นิ้ว 285/75/16 ยกสูง 4 นิ้ว คันที่ 2 ไทรทันพลัส เครื่องเครื่องดีเซล 2.5 เดิมๆ แต่ใจปาไป 1,000 แรงม้าแล้ว อิอิอิ---ให้เสียงพากษ์ไทยโดย พันธมิตร ( ^-^ )
http://youtu.be/5kFhCWzmXT4
สุดยอดไปเลยครับ... Ngv เดิมๆ ได้แต่มองตาปริบๆๆๆ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Thong
ดูแลรถให้พร้อมใช้งานอยู่เสมอดีกว่าครับ กรณีของผมถ้าไม่ใส่เงินเยอะพอก็มีความเสี่ยงสูงที่จะพังคาTeen เหมือนกันครับ
วันนี้ไปเพิ่มแรงม้ากับแรงบิดเพิ่มอีกให้เต็มกำลังเครื่องตัวนี้ สรุป...เพิ่มปั๊มติ๊ก Walbro 255 อีก 1 ตัวรวมของเดิม เป็น 2 ตัวช่วยกันสูบเบนซิน 95 ขยายรีเลย์ขนาด 30 แอมป์ อีก 2 ตัว...เฮ้ออบ้าพลังดีแท้ตรู
:84:
ติดแบบนี้เรียบร้อยดีครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ not_response
รบกวนน้าขอค่าใช้จ่ายติดแบบนี้บ้างครับ
ผมติดโดนัท ตรงยางอะไหล่อยู่ครับ
ลอง pm ไปหาน้าที่โพสรูปนี้ดูนะครับ ผมไม่ทราบว่าในกรุงเทพมีร้านไหนรับติดตั้งบ้าง เพราะบ้างร้านกลัวงานยากแบบนี้และกลัวทำไม่จบด้วย ส่วนของผมติดตั้งกับเพื่อนที่นครสวรรค์อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ hanato
วันนี้แอบเจอตัวแรง บ้านเบนซินด้วยครับ ถนนบรมบ่าย3กว่าๆ ทำไมท้ายเป็น2.5vgล่ะครับ:emo022nj0:
แฮะๆ ไม่บีบแตรเลยนะน้าอ้น ไว้สับขาหลอกดีเซล ว่าแต่ผมก็สังเกตุเห็น รถสวยนะครับ แต่ไม่เห็นสติกเกอร์คลับเลยนะครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ atisak
"ทดสอบความทนของเครื่องนิดหน่อยครับ"
ข้ามลำน้ำครึ่งล้อกับสัมภาระหลายกิโลแม้วและขึ้นเนินชันดินหนังหมูลื่นนิดนึง เพราะเมื่อคืนฝนตก อาจจะจามแรงไปหน่อยกับ Lo boot 1 บาร์,Hi boot 1.8 บาร์
คำเตือน : เบาเสียงลำโพง เดี๋ยวลำโพงแตกเด้อ...อย่าลืมกด HQ ด้วยนะครับ ภาพจะชัดขึ้น
https://www.youtube.com/watch?v=WNeBEewxyxk&feature=youtu.be
ตามอ่านแล้วสบายใจ
สำหรับผมเดิมๆ ทุกอย่าง ล้อก็เดิม
ใช้งาน เปลี่ยนเกียร์ที่รอบเครื่องไม่ค่อยเกิน 2.5-3 พัน
(ตั้งแต่ใช้มา 6 หมื่นโล ยังไม่เคยไปเกิน 5 พันรอบ และยังไม่เคยเหยียบจนสุดเลย)
คงใช้ได้อีกยาวครับ อิอิ
สบายใจได้เลยครับน้า เครื่องนี้ทน ขอแค่อย่าให้น้ำในหม้อน้ำเต็มอยู่เสมอ/น้ำมันเครื่องกัดฟันใช้เกรดสังเคราะห์ อะไหล่สิ้นเปลืองครบอายุต้องรีบเปลี่ยน พยายามอย่าจอดไว้นานหลายอาทิตย์หรือเป็นเดือน แค่นี้ก็ใช้ยันลูกบวชครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ iamday
แอลไปเลยครับ
เติมe20ก้อดีนะพี่สิงห์ เห็นว่าการทดลองe20การกัดกร่อนน้อยกว่า91 951แก๊ส91 95 นะครับ ลองดูพี่