Printable View
หรือจะเป็น toyota vn turbo ก็มีกล่องให้เล่นทั้งดันรางแบบอนาล็อคราคาต่ำๆที่ให้อัตราเร่งและความแรงแบบคุ้มค่าเงินในราคาแค่ 5,900 บาท อย่างในรูปนี่จัดกล่องอย่างเดียวรถเดิมเครื่องยนต์เดิมหัวฉีดเดิม พ่วงแค่กล่องอย่างเดียวก็จูนให้มีควันได้แบบดึงตั้งแต่ต้นขับมันๆ
เอาเรื่องอยู่น้าสยาม แต่ใช้งานง่ายๆมีปุ่มปิด เปิด พร้อมกดแช่เปลี่ยนโหมดไฟจะเปลี่ยนสีให้เห็นครับ รุ่นนี้จะเหมาะกับ toyota vigo และ isuzu dmax มากกว่าครับ ถ้า triton ใบปรับจากปุ่มข้างกล่องนี่เนียนสุดแล้วใช้งานง่ายกับอัตราเร่งดีกว่าครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ webmaster
3 โรเตอร์วิ่งเป็นไงน้าเต้ย งานเนียนจริงๆคับ เทอร์โบผมว่าน่าจะใช้พวกมิตซูนะคับน้า te06 หรือ td07 ทรงใบมันดีกว่า ตุ้มใบเล็กน่าจะเร็วทำบูสได้เร็วกว่าพวกกาเลต
ครับแรงดันน้ำมันหมดห่วงไม่มีตก. แต่โบหนักไปหน่อยบูทส์มาช้าไปแต่ทนมากกำลังไล่เก็บงานอยู่ครับ
น้าเต้ย 18-20 ธันวา ผมอยู่ราชภัฎเทพสตรีครับ
มาทำไรน้าสยาม แต่วันที่ 20 ผมอยู่กิจกรรมกีฬาสีของโรงงานครับต่อด้วยงานเลี้ยงเย็นครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ webmaster
te ดีกว่าคับน้า อย่างไงรอชมกราฟแรงม้านะคับ บูสสัก 45 psi น่าจะเห็น 320 hp up ++
เสร็จแล้วไปวิ่งแดร็กสักทีคับ เอาเวลาสวยๆหน่อย:smiley-transport029
ขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำ ก็ลองผิดลองถูกไปเรื่อยครับ จบไปทีละเรื่องเหลือแต่เรื่องแรงแล้วทนบูทส์หนักๆได้นี่แหละ และอุตส่าห์เข้ามาตามดูผม จะบอกว่าตอนนี้เรื่องความร้อนน้ำใช้สูตร วาล์วน้ำเดิม ทำปะเก็นฝา บวกเปลี่ยนน็อตอัดปอน์ด เพิ่มแล้วก็ เปลี่ยนพลูเล่ห์ปั๊มน้ำใหม่ทดรอบให้หมุนเร็วขึ้น บวกหม้อน้ำใหญ่พี่หลง ปัญหาความร้อนหมดไปแบบบูทส์หนักๆแช่ได้ยาวความร้อนไม่มาให้เสียวเลยขับแบบเรื่อยๆนี่แค่ 82-83 องศาเองที่เอาไปลองวิ่งในสนามโบนันซ่าวนรอบ บูทส์ 40 ปอน์ด ก็อยู่แค่ 92 องศาเองจบแบบพอใจเลย ซึ่งแต่ก่อนไม่เคยได้เย็นขนาดนี้เลยครับ ลองเอาไปทำดูครับไม่ต้องเปลี่ยนวาล์วน้ำข้ามค่ายหรอกครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha
น้าเต้ยครับ รอบเดินเบาผม เครื่องหอบ ปิดกล่องหมดแล้ว มันก็หอบ เดินไม่เรียบ สงสัย scv
ตอนนี้ 94,xxx โล
คิดถึงครับน้าเต้ยยยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON
ไม่หยุดพัฒนาเลยน่ะครับน้าเต้ย สู้ๆครับ.
. ได้เวลาเปลี่ยนแล้ว ถ้าให้ดีเพิ่มแผงระบายความร้อนน้ำมันเชื้อเพลิงสักอันครับ อายุปั๊มจะนานขึ้นด้วยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ webmaster
หายหน้าไปนานเลย เป็นไงได้รถใหม่มายังครับ.อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ chanchung
น้าเต้ยของเราเริ่มกลับมาแล้ว...555
ยอมเสียเงินจองแล้วครับน้าเต้ย เศรษฐกิจตอนนี้ไม่น่าเสี่ยงอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON
น้าเต้ยอย่าลืมไดโนมาอวดบ้างน่ะครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ webmaster
วันนี้ลองปิดกล่องดันราง อาการหอบ/อาการเครื่องเดินไม่เรียบหายไป ผมต้องจูนกล่องใหม่หรือป่าวครับ
เสียดายขับผ่านหน้าร้านแล้วไม่ได้แวะเจอกัน น้าเต้ยติดงาน
เริ่มมีให้ได้ยินเหมือนกันแระคร้าบบ....คิดถึงคร้าบบน้าเต้ยอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ webmaster
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ webmaster
เคยหอบแฮก ๆ เหมือนกันครับ จูนใหม่หายเลยยยย
ครับน้าเต้ย พอดีผมเองไปออกรถคันใหม่มา ขับผ่านร้านน้าเต้ยเลยคิดถึงน้าขึ้นมา พอเข้ามากระทู้น้าก็มีเรื่องที่ทำให้กิเลสแตกขึ้นมาทันที ...(เรื่องปั๊ม 3 โรเตอร์เนียนมาก)อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ เต้ยTRITON
ส่วนเรื่องพลูเลย์พัดลม ก็น่าสนใจคับ
ผมใช้ tf06 บูส 38 ปอนด์ถ้าลาก 180 ยาวๆเมื่อไหร่ความร้อนเดินขึ้นไป 100 นิดๆ (แล้วผมจะยกทันทีคับ ป้องกันไว้ก่อน ^^) แต่ตอนนี้อาการน้ำดันไม่มีเช่นเดิมแหละคับ
ตอนนี้เหลือขยับเทอร์โบเป็น te06-24v อีกทีคับ ถ้าความร้อนเดินไวกว่านี้ ก็คงตามๆสเต็ปน้าเต้ยไปแหละคับ
ลองซะให้ได้เลยครับรับลองคุ้มค่ากับการได้ทำครับ ถ้ายังระบายไม่พอมีอีกสูตรครับขอเก็บไว้ก่อนแต่ได้ทดลองแล้วบูทส์ 50-60psi. ได้สบายน้ำไม่มีดันและระบายความร้อนได้ดีมากทำให้เครื่อง. TRITON. เราเหนียวได้ไม่ยากครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ aj anucha