ทำให้ triton 4 ประตูนิ่มอย่างรถเก๋ง

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong

มาถุกทางกันแล้วครับ
การลองด้วยตัวเองคือคำตอบสุดท้ายครับ
อย่าเชื่อผม หรือเชื่อ คำ"เขาว่า "

---

เห็นด้วยครับ ความลงตัว กับ การใช้งาน ไม่เหมือนกันจิงๆ
ไม่ลองไม่รู้

รถผม พลัส แคป
กะว่าเย็นนี้จะลองเอาแหนบบรรทุก ตัวล่างสุดออก
เลยสงสัยว่า เดิมๆ ไม่เอาออก มันบรรทุกได้หนักเท่าไหร่
ถ้าเอาแหนบบรรทุกออกแล้ว
ผมจะทุกของได้ หนักซักเท่าไหร่ครับ

น่าจะไม่ควรเกิน 500 โลครับน้า ชั่วคราวไม่ได้บรรทุก ทุกวัน ไม่เป็นไรมากหรอกครับ
แต่นาน ๆ มันล้าก็เรื่องธรรมดาครับ เกิน 10 ปีครับ ถ้าใช้งานแบบ วิ่งไปทำงานแค่นั้น

ขอบคุณครับ น้ายรรยง
ทำมาแล้วครับ ค่าแรง 150 บ.
อาจจะไม่นุ่มผิดหูผิดตา แต่ก็ดีขึ้นจนรู้สึกได้
แล้วก็คงจะพอแค่นี้ (หรืออาจจะเปลี่ยนโช๊คหลังอีกสักคู่)
ไม่อยากแปลงไปมากครับ เดี๋ยวไม่จบ

หลังเอาแหนบเส้นที่ 2 ออก ถ้าขับคนเดียวอาจไม่เห็นผลมากนัก แต่ถ้ามีคนนั่งด้วยหรือบรรทุกอีกซัก 50 กิโล จะนิ่มขึ้นเยอะครับ จนแฟนผมบอกไปทำไรมาทำไมรถนิ่มกว่าเดิมอ่ะ 5555:146:

เจอปัญหาใหม่ครับ คือ ไฟต่ำสูงไป เดิมรถผมยกหน้ามานิดนึงแล้ว
พอเอาแหนบบรรทุกออก หลังเลยเตี้ยลง ทำให้ไฟหน้าฉายขึ้นสูงไปอีก

มีสาระเล็ก ๆ น้อย ๆ มาฝากครับสำหรับบางท่านที่ยังไม่มีข้อมูล
อาจจะไม่ละเอียดมาก แต่เอาแค่พอเข้าใจบ้างก็ดีครับ
เกี่ยวกับช่วงล่าง มุมล้อ ราว ๆ นั้นครับ
link

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong

มีสาระเล็ก ๆ น้อย ๆ มาฝากครับสำหรับบางท่านที่ยังไม่มีข้อมูล
อาจจะไม่ละเอียดมาก แต่เอาแค่พอเข้าใจบ้างก็ดีครับ
เกี่ยวกับช่วงล่าง มุมล้อ ราว ๆ นั้นครับ
link

---

น้ายงค์ครับถ้าทำแบบที่น้าทำโช๊คเดิมพอใหวใหมครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ kong22

น้ายงค์ครับถ้าทำแบบที่น้าทำโช๊คเดิมพอใหวใหมครับ

---

โช๊คด้านหลัง ตอนที่ผมถอดออกมา และลองกดให้สุดแล้วดึงจนสุดดูแล้ว วัดระยะเก็บไว้ ค่าการยืดหยุ่น ยังใช้งานได้สบาย ๆ อยู่ครับ
ระยะยุบยังเหลืออีกราว 15 เซ็น( ราว ๆ คืบนิ้วมือ) ส่วนด้านหน้าก็เหลือราว 7-8 เซ็น ซึ่งตามปรกติไม่มีทางได้ใช้งานการยุบขนาดนั้นครับ
อย่างจั้ม คอสะพาน แรงๆ คาดว่า น่าจะยุบราว 5 เซ็นก็หมดแรงกระแทกไปแล้วครับ

นอกจากว่า เราจะวิ่งสภาพถนนที่พังจริง ๆ คือ รถโยกไปโยกมาเป็น ระยะทางเป็นกิโล ละพังแน่นอนครับ
และถึงตรงนั้นเมื่อ รู้สึกว่ารถกระเด้งมาก หรือ เมื่อกระแทกแล้วรถกระเด็นกระดอน ก็แสดงว่าหมดสภาพค่อยเปลี่ยนยังไม่สายครับ
ที่จริงที่น้า ๆ หรือ หลาย ๆ ท่านเปลี่ยนส่วนมากเพื่อความสบายใจ มากกว่าเพื่อการใช้งานจริงครับ และอีกอย่างที่สำคัญคือ เงินท่านเยอะครับ อิอิ

ขอบคุณครับน้ายงค์

วันนี้ต้นตะกูลที่บ้านให้ไปซ้อข้าวมา1กระสอบใส่ท้ายวิ่งกลับบ้านนิ่มอย่างมาก รถผม 4 ประตูพัท พอกลับมาถึงบ้านเบิกตังไป200ไปร้านวัสดุก่อสร้าง " เจ้เอาทราย3กระสอบ " โดนไป 180 บาท ทีนี้และวิ่งนิ่มเลยถ้าเบื่อก็โยนทิ้งไปยากนิ่มก็ดยนใส่เหมือนเดิม ไม่ต้องรื้อให้เสียรถ ส่วนตัวๆ ถ้าชอบลองไปทำดูเน้อ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ foryou

วันนี้ต้นตะกูลที่บ้านให้ไปซ้อข้าวมา1กระสอบใส่ท้ายวิ่งกลับบ้านนิ่มอย่างมาก รถผม 4 ประตูพัท พอกลับมาถึงบ้านเบิกตังไป200ไปร้านวัสดุก่อสร้าง " เจ้เอาทราย3กระสอบ " โดนไป 180 บาท ทีนี้และวิ่งนิ่มเลยถ้าเบื่อก็โยนทิ้งไปยากนิ่มก็ดยนใส่เหมือนเดิม ไม่ต้องรื้อให้เสียรถ ส่วนตัวๆ ถ้าชอบลองไปทำดูเน้อ

---

สวดยวดเลย........:5::5::5:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ foryou

วันนี้ต้นตะกูลที่บ้านให้ไปซ้อข้าวมา1กระสอบใส่ท้ายวิ่งกลับบ้านนิ่มอย่างมาก รถผม 4 ประตูพัท พอกลับมาถึงบ้านเบิกตังไป200ไปร้านวัสดุก่อสร้าง " เจ้เอาทราย3กระสอบ " โดนไป 180 บาท ทีนี้และวิ่งนิ่มเลยถ้าเบื่อก็โยนทิ้งไปยากนิ่มก็ดยนใส่เหมือนเดิม ไม่ต้องรื้อให้เสียรถ ส่วนตัวๆ ถ้าชอบลองไปทำดูเน้อ

---

น้าต่อ เปลืองน้ำมันเพิ่มมากมั้ยอ่ะ ถ้าไม่ต่างล่ะก็ผมว่าน่าสนนะครับ เพราะผมเองก็ติดใจเวลากลับบ้านเทศกาลมีของบรรทุกหน่อย นิ่มโดนใจ แถมยังยุบทีเดียวหยุดด้วย

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong

เท่าทีผมลอง รูดลูกระนาด(ขนาดกว้าง ๆ นะครับไม่ไช่แบบชันลิ่ว)ข้างหลังกระแทกน้อยมากครับ ข้างหน้า ฉึก ๆ กว่า
เพราะว่าเราถอดแนบตัวหนา ที่คอยเป็นตัวดีดแนวล่าง ออกไปแล้วดังนั้นมันจึงขึ้นลงแบบ ไม่กระด้างเหมือนเดิมครับผม
ขอตอบตามความเป็นจริงที่ลองมานะครับ
********
และเมื่อเย็นวานนี้ผมลองปรับปีกนกล่างดูครับ
วิธีทำ (ของผมคนเดียว อิอิ)
1 ใช้เชือกยางยืด มัดที่แหนบหลัง ลากคร่อมขอบยางหลัง ยาวมาที่ล้อหน้า
2 สังเกตุดู ว่าขอบเชือก แตะล้อหน้าขอบด้านใหนก่อน
3 ถ้าแตะหลังก่อนแสดงว่า ล้อหน้าที่เช็คอยู่ หน้าหุบ แล้วใช้ บรรทัดที่สเกลถูกต้องหน่อย วัดจากขอบ Max ถึงเชือก มีค่ากี่ มิล จดใว้
4 ถ้าแตะหน้าก่อน ก็ ล้อหน้า แบะหน้า เหมือนเดิมครับ วัดจากขอบ Max ถึงเชือก มีค่ากี่ มิล จดใว้

** ลองเช็คทั้งซ้ายและขวาก่อนแล้วค่อยลงมือปรับแต่งนะครับ
5 ขึ้นแม่แรงยกล้อลอย ให้มั่นคง
6 คลายสกรูล๊อคปีกนกล่าง ( ด้านในตัวรถนะครับ ตัวหน้ารถเป็นตัวปรับเท่านั้น) ทำทีละข้างครับ ซ้ายหรือขวาก่อนก็ได้
7 ถ้ามองจากด้านหน้ารถ ล้อด้านตรงข้ามคนขับ หมุนตัวปรับตั้ง ตามเข็มนาฬิกา ล้อด้านคนขับ หมุนตัวปรับตั้ง ทวนเข็ม
8 ปรับสกรูปรับตั้งให้ปีกนกล่าง ขยับเข้าด้านในจนสุด เพราะว่าล้อผมแบะมาก (เช็คระดับน้ำแล้วใช้สเกลบรรทัดวัดขอบ Max บนได้ 1.5 cm)
หรือเลือกจุดใดก็ได้ครับในวงล้อ ที่สามารถเช็คความต่างของการแบะได้ (แนวบน -- ล่าง)
9 คลายน๊อตล็อคคันชักคันส่ง (ประแจน่าจะเบอร์ 24เดี๊ยวไปดูให้หใม่ก็ได้ครับ)
10 ใช้ประแจเบอร์ 17 ปรับคันชักคันส่งดึงล้อเข้า ให้มุม โทเอ้าท์ ด้านหน้าลดลง(จากเดิมวัดได้ 26 mm)
11 หาอะไรที่หนา 1 CM รองที่ขอบยางด้านหน้า ให้แนวเชือกอยู่บนตัวรอง
12 ขันปรับคานชัก สังเกตการขยับของล้อ ให้ ผิวสัมผัสขอบหลังมาแตะที่เชือกก็พอ แล้วล๊อคน๊อตให้แน่น ระหว่างล๊อค อย่าให้แกนคันชักเคลื่อน
13 ล๊อคน๊อตล๊อค ปีกนกล่างให้แน่น
13 ทำล้ออีกด้านเหมือนกัน
14 เอารถลงพื้น เอาตัวรอง 1 cm ที่ ยาง ออก ลองเช็คแนวเชือกอีกครั้ง
15 จะเห็นว่าแนว ล้อหน้าแนวหน้า จะแตะเชือก แต่ ล้อหน้า แนวหลังจะห่าง ใช้บรรทัดเช็คดู จะได้ราว 12 mm
16 ให้ตรวจว่า ล้อซ้ายและขวา เท่ากันเป็นใช้ได้ครับ รับรองว่ามันจะไม่กินซ้าย ขวา
( การกะระยะ 12 mm ที่ว่า มาจากการวัดระยะจุดสัมผัสผิวล้อ แล้วคำนวนจาก CAD เป็นโท เอ้าท์ 1.5 องศา ซึ่งค่ายางผม
จุดสัมผัส = 517 mm จัดมุมเอียงออก 1.5 องศา = 12 mm)
******
ยังมีหนวดกุ้งอีกนะครับที่ยังไม่ได้ปรับ เพราะว่าต้องมุดเข้าใต้รถ แต่ว่า ไม้รองใต้แม่แรงผม มันไม่น่าไว้วางใจ เลยจะทำทีหลัง
เท่าที่ลองเมื่อเช้า ขับนิ่งกว่าเดิมครับเพราะโหลดมา ล้อหน้า มุม โท ผม แบะหน้า มากครับ หน้ามันจะทื่อ ๆ
และอีกอย่างผมขอเช็คแรงขันตรึงหนวดกุ้งก่อนครับ ว่าใช้แรงขันเท่าใหร่ สำคัญเพราะว่า มันยึดกับแผ่นลูกยางครับ ถ้าแรงไม่เท่ากัน
จะมีปัญหา กิน ซ้าย ขวา ทีหลังอีกครับ

---

ขอบคุณครับน้าเดี๋ยววันเสาร์นี้จะลองทำดู

นึกว่ากระทู้หายไปใหน ยังอยู่ก็มาอัป กันดูครับ
ที่จริงลงที่กระทู้อื่นไปแล้ว แต่กระทู้นี้ ตรงจุดกว่าครับ
ผมใส่สปริงหน้า Tota Vios 1240
รองเข้าไปบนเพลาตรงจุด รัดแหนบ (หาร้านทำเบ้าสวมใว้ได้ก็ดีและรองยางแผ่นเก็บเสียงอีกทีนะครับ)
ส่วนแหนบใช้เหล็กแผ่นหนา 8 มิล รองสลับแผ่นตามรูป
รับประกันความนิ่มครับ
ส่วนโช๊คหลัง ท่านใดเงินเฟ้อ ก็เปลี่ยนใหม่ไปได้เลย
ท่านใดฝืด ๆ ก็ใช้ของเดิมได้ครับ แต่ต้องทำแกนล็อคหูโช๊ค
ให้ต่ำลงมาอีก 4 นิ้ว
--
แต่ถ้าท่านใดอยากต่ำแบบนิ่ม ๆ ก็ต้องใช้สปริงที่สั้นกว่านี้หรือตัดออก
แล้วรองอย่างที่ว่า ลองดูครับ

รถจะสูงกว่าเดิมเยอะไหมครับน้า ถ้าเสริมสปริงแบบนี้ แล้วการขับขี่ การทรงตัวละครับ เป็นงัยบ้าง เหมือนเดิมหรือเปล่า รถผมไม่ได้บรรทุก เสริมแบบนี้ก็น่าจะนิ่มขึ้น

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ forlife

รถจะสูงกว่าเดิมเยอะไหมครับน้า ถ้าเสริมสปริงแบบนี้ แล้วการขับขี่ การทรงตัวละครับ เป็นงัยบ้าง เหมือนเดิมหรือเปล่า รถผมไม่ได้บรรทุก เสริมแบบนี้ก็น่าจะนิ่มขึ้น

---

ต่ำกว่า Plus 2 นิ้ว กว่า ครับ
ผมทำแล้วชอบลองของต่ออยู่แล้วครับน้า วิ่ง 170 กว่า ๆ เปลี่ยนเลนท์ แบบปรกติ โค้ง ก็ขับ เหมือนที่เคยขับรถต่ำ ก็ O
ผมว่าถ้าไม่ขับโลดโผนเกินไป ไม่เห็นความต่างครับ
และผมก็ไม่ได้ถอดระบบ แหนบออก หรือเปลี่ยนเป็น คานคอม้า แต่ยังใช้แหนบช่วยประคอง และอยู่ตำแหน่งเดิมของรถ
สิ่งที่ได้คือ สปริง ดันรถสูงขึ้น อีก ราว 2-3 นิ้ว (ไม่ได้เช็คก่อนและหลัง แต่ลองจอดเทียบ Plus และลองวัดดู)
ซึ่งระยะที่ยืดขึ้น จะทำงาน ยุบขึ้นลง ก่อนที่แหนบจะทำงาน ในขณะที่วิ่ง ทำให้แรงสะท้อนของล้อ เกิดแรงกับสปริง
ก่อนที่จะโดนแหนบดีด และแหนบก็ ทำการซ้อนแผ่นทำให้เกิดช่องว่าง และให้ตัวได้มากขึ้น ไม่แข็งเหมือนเดิม
และถ้ามีการบรรทุกหนักก็ยังรับได้ ก็เพียงแค่ แหนบยุบ ลงมาสัมผัสกัน ซึ่งตรงนั้น ก็นิ่มด้วยแรงบรรทุกไปแล้วครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Yanyong

ต่ำกว่า Plus 2 นิ้ว กว่า ครับ
ผมทำแล้วชอบลองของต่ออยู่แล้วครับน้า วิ่ง 170 กว่า ๆ เปลี่ยนเลนท์ แบบปรกติ โค้ง ก็ขับ เหมือนที่เคยขับรถต่ำ ก็ O
ผมว่าถ้าไม่ขับโลดโผนเกินไป ไม่เห็นความต่างครับ
และผมก็ไม่ได้ถอดระบบ แหนบออก หรือเปลี่ยนเป็น คานคอม้า แต่ยังใช้แหนบช่วยประคอง และอยู่ตำแหน่งเดิมของรถ
สิ่งที่ได้คือ สปริง ดันรถสูงขึ้น อีก ราว 2-3 นิ้ว (ไม่ได้เช็คก่อนและหลัง แต่ลองจอดเทียบ Plus และลองวัดดู)
ซึ่งระยะที่ยืดขึ้น จะทำงาน ยุบขึ้นลง ก่อนที่แหนบจะทำงาน ในขณะที่วิ่ง ทำให้แรงสะท้อนของล้อ เกิดแรงกับสปริง
ก่อนที่จะโดนแหนบดีด และแหนบก็ ทำการซ้อนแผ่นทำให้เกิดช่องว่าง และให้ตัวได้มากขึ้น ไม่แข็งเหมือนเดิม
และถ้ามีการบรรทุกหนักก็ยังรับได้ ก็เพียงแค่ แหนบยุบ ลงมาสัมผัสกัน ซึ่งตรงนั้น ก็นิ่มด้วยแรงบรรทุกไปแล้วครับ

---

ผมว่ามันสุดยอดเลยอ่ะ ถ้ามันได้ผลงี้ก็น่าลอง ว่าแต่สปริงนี้น้าเชื่อมติดเลยเหรอครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Pitbullman

ผมว่ามันสุดยอดเลยอ่ะ ถ้ามันได้ผลงี้ก็น่าลอง ว่าแต่สปริงนี้น้าเชื่อมติดเลยเหรอครับ

---

ไม่ได้เชื่อมครับน้า สอดเข้าไปแล้ว อาศัยแรงกดของน้ำหนักรถ กดลงมาบนสปริง แล้วลงคานเพลาหลังอีกที
ด้านบนติดแชสซีส์ เชื่อมหูกันสปริงเลื่อนออกจากตำแหน่ง
ด้านล่างอาศัยลูกยางกันกระแทก ล๊อคตรงกลางวงคอยล์สปริงใว้
ถ้าจะให้ดีและไม่มีการเสียดสีของ สปริงกับชิ้นส่วนเดิมของรถ
ต้องทำเบ้ารอง สปริง ทั้งบน และล่างและหายางแผ่นรองจะดีกว่า แต่ผมยังไม่ได้ทำ(ไม่มีงบ)
ส่วนการใช้งาน ก็ ซิ่งมา 4000 กว่าโลแล้วครับยัง หนึบ

ตกลงใครถอดแหนบตัวไหนแล้วบ้าง รายงานด้วยครับ ผมลองถอดแหนบตัวล่างสุด (แหนบบรรทุก)
นุ่มขึ้นจริงๆ แต่เจอปัญหาตอนทุกหนักครับ เห็นแล้วสงสารแหนบที่เหลือ ตอนนี้เลยใส่คืนไปแล้ว