บูสท์คัท Otop ไม่ต้องตัดต่อสายไฟใดๆ มาแล้วจ้า

หลังจาก ดันบูสท์ ขยับหอย รองแหวน

จนได้ที่ประมาณ 18 ปอนด์ กับโปรแกรม 3200 ใช้งานได้ดีถูกใจครับ

ตอนนี้เห็นเพื่อนสมาชิก เริ่มทำกันมากขึ้น ทั้งได้รับโทรศัพท์ และอีเมล

ได้รับรู้ถึงปัญหาหลังการทำ ก็คือ ไฟเครื่องโชว์และเข้าสู่ Safe Mode

สาเหตุหลักใหญ่ก็คือ การบูสท์เกินขนาด (สมองกลสั่งตัดการทำงาน

เมื่อบูสท์เกิน 19-20 ปอนด์)


วันนี้ มีโปรเจก DIY มาเสนอ กับการทำบูสท์คัท แบบไม่ต้องตัดสายไฟใดๆ

ใช้งานง่ายๆ ทำเองได้ทุกคน จะเอาบูสท์เท่าไรก็ว่าไป (แนะนำว่า ไม่ควรเกิน

22 ปอนด์ เดี๋ยวโบ มันจะลาโลกเอาง่ายๆ) และโปรเจกนี้ ควรมีการทำอะไร

กับรถมาบ้าง เช่น ลงโปร 3200 เป็นต้น เพื่อเพิ่มน้ำมันให้คลุกเคล้ากับอากาศ

ได้รุนแรงขึ้น :kapook-17342-8336::kapook-17342-8336:

ดึกแล้วครับ ตอนเช้า มาลงรูปละกันครับ

กับวิธีการง่ายๆ ประหยัดตังค์

สเตปนี้ เหมาะสำหรับ รถที่ยกหัวฉีด หรือลงโปร 3200 มาแล้วนะครับ

ดันรางผมไม่ได้พูดถึงเพราะไม่จำเป็นใดๆ (ดันรางมีบูสท์คัทมาแล้ว)

ของที่ต้องมี ผมจะให้เพื่อนสมาชิกอีกท่าน ที่คิดโปรเจกนี้มาด้วยกัน นำเสนอนะครับ

งานนี้ ขอยกเครดิตให้

1.น้าต่อ Tor_Jun ขาแรงประจำเวบคนนึง (สังเกตุได้ว่า ที่บ้านมีถ้วยรางวัล)

2.น้าชัย ลูกนครบาล ขาโม ผู้ยิ่งใหญ่ ในไทยไทรทันคลับ (รถน้าท่านสายไฟเยอะมาก)

ติดตาม และรอชมครับ ขอบคุณครับ

มารออัพเดทด้วยคนครับ.
ขอบคุณสำหรับน้ำใจและ D.i.y. ที่เป็นประโยชน์ครับน้านุ๊ก. น้าต่อและน้าชัย.

ยังรออย่างมีความหวังคร้าบบบบ

กำลังเฝ้าติดตามอย่างต่อเนื่อง....ครับ

เราจะรอ รอ และก็ รอ ครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ

น้านุกครับ concept เป็นแบบไหนครับต้องใช้วงจรอิเล็ก มาเกี่ยวด้วยมั้ยหรือไปเล่นที่ตัวเซนเซอร์ รออัพเดทอยากอย่างแรง

คุณ Jee ครับ

ไม่รบกวนระบบไฟฟ้า แมคคานิกส์ ล้วนๆ ครับ

ไม่ต้องตัดต่อสายไฟใดๆ

รอดูครับ

คร่าวๆ ไปแบบไม่กั๊ก นะครับ

ของที่ต้องมี

1.Pressure Regulator 1 ตัว

2.สายยางบูสท์ ไม่เกิน 1 เมตร

เกจทดสอบ หนึ่งตัว เครื่องปั๊มลม (ถ้ามี 1 ตัว)

ทำโดยเอา Pressure Regulator มาต่ออนุกรม จากสายท่อไอดี (บูสท์เซนเซอร์)

ปรับแรงดันสูงสุดที่ 15 ปอนด์ (ทดสอบ) แล้วปรับบูสท์เทอร์โบเพิ่มเข้าไป

จะรองแหวน หรือขยับหอย ก็ตามใจท่าน ให้ได้บูสท์ประมาณ 20-21 ปอนด์

แต่แรงดัน ที่ก่อนเข้าบูสท์เซนเซอร์ มันจะถูกลดลงเหลือ 15 ปอนด์

ทำให้เซนเซอร์จับอาการไม่ได้ว่า บูสท์มากเกินไป ยังเป็นบูสท์มาตรฐานโรงงาน

ก็ทำให้เครื่องยนต์ ไม่เข้าสู่ระบบป้องกัน ขับได้กันอย่างปกติ

แรงแบบบ้านๆ ไม่รบกวนระบบไฟฟ้า ปลอดภัย ประหยัดเงิน

กับราคา ไม่กี่ร้อยบาท ทำเองได้สบายๆครับ

ส่วนรูปอ่ะนะ รอต่อคุงมาลงนะครับ (ตื่นได้แล้วท่าน)

ในรถทดลองโปรเจกนี้ มีปัญหาบูสท์ไหลจากการลงกล่องยกหัวฉีด

บนโปรแกรม 3200 V5 ทั้งๆ ที่ไม่ได้รองแหวนใดๆ ส่งผลใก้บูสท์ตัดประจำ

แซงไม่ปลอดภัย จึงได้เริ่มคิดค้นขึ้นมา

แล้วทดลองใช้งานจริงดูก่อน กับบูสท์ ระดับ 22 ปอนด์ ไปเนียนๆ ไม่มีตัด ให้รำคาญใจ

อยากเห็นรูปจังครับ เผื่อผมจะทำเองเป็น..


ขอบคุณครับ

โอ้วววว มีมาให้เกิดกิเลสอีกแล้วครับ ขอบคุณหลายๆ เน้อครับ จะรอดูเพื่อเป็นแนวทางครับ

รอดูรูปด้วยคนครับ

มารอครับ

รอไปก่อนครับ ทุกๆท่าน

เนื่องจากว่า เครื่องคอมที่จะทำการลงรูป

ตอนนี้ เกิดอาการ น๊อก อยู่ครับ

กำลังทำการแก้ไข และจะลงรูปให้เพื่อนสมาชิกได้ยรับชมกันต่อไป







รออีกหน่อยนะครับ

โทษทีครับน้าๆ พอดีว่าต้องออกไปทำธุระข้างนอกน่ะครับ เดี๋ยวมืดๆ ดึกๆ จามาลงรูปให้ดูกันนะครับ:i39:

ป่านนี้ ไปถึงแล้วมั้ง รถแรงจัด

รุ่นคลัตช์ลื่น จำไว้ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ในรถทดลองโปรเจกนี้ มีปัญหาบูสท์ไหลจากการลงกล่องยกหัวฉีด

บนโปรแกรม 3200 V5 ทั้งๆ ที่ไม่ได้รองแหวนใดๆ ส่งผลใก้บูสท์ตัดประจำ

แซงไม่ปลอดภัย จึงได้เริ่มคิดค้นขึ้นมา

แล้วทดลองใช้งานจริงดูก่อน กับบูสท์ ระดับ 22 ปอนด์ ไปเนียนๆ ไม่มีตัด ให้รำคาญใจ

---

ขอถามหน่อยครับว่าบูสท์ระดับ 22 psi กับ 15 psiเดิม
จะให้ผลต่างด้านใดบ้างครับ:smiley-transport022

ถ้าโดยตรงก็ด้านกำลังเลยล่ะครับ

ม้ามาเห็นๆ ถ้าน้ำมันมารออยู่แล้ว

อย่างรถต้นแบบคันนี้ เป็นโบเดิม ไม่มีอินเตอร์

ลงกล่องยกหัวฉีด และจูนมาหนักพอตัว จนไอเสียมาก บูสท์ไหล ควันดำ

การเพิ่มบูสท์เป็นการเพิ่มอัตราการคลุกเคล้าของอากาศ ให้รุนแรงมากขึ้น

ในรถต้นแบบ จะส่งผลให้ แรงขึ้น ควันดำลดลงแน่ๆครับ