Pluse 4 D.เปลียนโช็คยี้ห้อไหนกันดีคับ..

Pluse 4 Dปี2013เปลียนโช็คยี้ห้อไหนกันดีคับ..
มะวานวิ่งกลับบ้านต่างจังหวัด..โอ้ยไม่ไหวแล้วดิ้นเหลือเกิน ยิ่งวิ่งทางลูกรัง หัวส่ายท้ายปัด..วันนี้วิ่งเข้าไปดู โช็คที่ตัวจังหวัด เจ้าของร้่านแนะนำคู่หลัง Procom ราคาอยู่ที่4พันกว่าๆ(ต่อตัวนะคับ)แต่ยังไม่ตัดสินใจเปลียนเพราะลังเลว่า
1.เราจะทนขับกลับไปเปลียนใน กทม ดีกว่าไหม เพราะเกิดมีปัญหามาจะได้เคลียร์ง่ายกว่า
2.เกิดไม่หาย ต้องขยับไปเปลียนชุดหน้าด้วยรึเปล้า
3.อยากถามเพื่อนๆในคลับเราว่าเปลียนยีห้อไหนกันบ้าง
4.ราคาที่ต่างจังหวัด กะที่ กทม มันต่างกันมากไหม....
.....ขับรถแล้วเหนื่อยใจอะคับ..ขับไม่มันระวังตลอดทางเลย...

ขนาดนั้นเลยหรอครับน้า ของผมเดิมๆ วิ่งมาจะ 30000 โลแล้ว ผมว่าขับออกต่างจังหวัด สนุกกว่าทุกยี่ห้อที่เคยขับมาครับ

จิงๆคับ...ผมละท้อแล้ว...วิงทางลูกรัง(40-60)นี่ชัดเลย...ไม่เกาะถนนเอาซะเลยผมละอยากให้ท่านที่ใช้อยู่มาลองขับดู มันเหทือนของน้าๆไหม...รถผมเปลียนยางBF ...+ max ขอบ16...มานะครับ ตั้ง 0 ถ่วงล้อแล้วก้อแล้วไม่หาย สงสัยต้องจัดโช็คซักชุด...

แล้วแต่งบครับ งบเท่าไร

โรบัส ผมเปลี่ยนมาโอเคเลยนะครับ

แนะนำ โปรเฟนเดอร์ครับ ชุดยก 2 นิ้ว ชุดล่ะ 14,500 ถ้าไม่ยก 9,500 คับ ผมใช้อยู่

ผมใช้โปรเฟนเดอร์แก็สกึ่งน้ำมันแบบยก2นิ้วอยู่ครับ รถนิ่งขึ้น อาการท้ายปัดท้ายสะบัดดีขึ้นพอสมควร

น้าเติมลมยางเท่าไหร่ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ S108

จิงๆคับ...ผมละท้อแล้ว...วิงทางลูกรัง(40-60)นี่ชัดเลย...ไม่เกาะถนนเอาซะเลยผมละอยากให้ท่านที่ใช้อยู่มาลองขับดู มันเหทือนของน้าๆไหม...รถผมเปลียนยางBF ...+ max ขอบ16...มานะครับ ตั้ง 0 ถ่วงล้อแล้วก้อแล้วไม่หาย สงสัยต้องจัดโช็คซักชุด...

---

อยู่แถวไหนคะ อย่าเพิ่งท้อ
สอบถามเป็นข้อมูลหน่อยค่ะ ยางขนาดเท่าไหร่ รถเป็นรุ่นไหนคะกระบะตรงหรือกระบะโค้ง มีอุปกรณ์อะไรเพิ่มเติมที่ตัวรถไหมคะ ถ่ายรูปมาชมกันหน่อย ปัญหาตรงกันองค์ประกอบปัญหาเหมือนกัน ทางออกมีเสมอค่ะ ยังยืนยันเสมอนะคะว่ามิตซูช่วงล่างเดิมๆเอาอยู่ค่ะ

ตอนนี้กลับมาบ้านที่อุดรคับ(ทำงานที่สมุทรปราการคับ)..วันนี้จะกลับแล้วละ คับและคิดว่ากลับไปคงจะไปเปลียนโช็ค ดูก่อนตอนแรกว่าจะเปลียนที่อุดรให้มันรู้เลย แต่คิดไปคิดมายอมใจเย็นลงหน่อยกลัวมีปัญหาแล้วจะวิ่งกลับมาแก้ไขถึงอุดรคง แย่....
...รถผมเปลียนยาง(bf265/70/16)+แม็ค ...ตามรูปคับ...อย่างอื่นยังไม่ได้เซ็ท แต่เอาเข้าร้านถ่วงล้อ+ตั้ง0 2รอบแล้วไม่ดีขึ้นเลย
...เมื่อวานตอนเย็นๆลองขึ้นเหยียบตรงกันชนหลังแล้วขย่มดู เอ้อวะ!ลองขย่มเบาๆช่วงที่มันเด้งขึ้นมันเหมือนเด้งไม่นิ่มนะแบบสะดุดๆเลยอะ อกาการเหมือนวิ่งโดนหลุมเล็กๆแล้วท้ายปัดเหมือนกัน..แต่ถ้าขย่มแรงๆโอเคนิ่ม ปกติ....จึงคิดว่าโช็คแต่ถ้าดูด้วยตาไม่มีน้ำมันเยิ้มนะคับ...ก้อเลยคิดว่า จะไปเปลีย้นโช็คละ ผมหาข้อมูลมาตั้งแต่ออกรถ(7เดือนละ) แต่ยังหาข้อสรุปไม่ได้ซะที..ว่าคันอื่นรุ่นเด่วมันเป็นไหม..ส่วนใหญ่ได้ ข้อมูลแบบกั๊กๆกันกลัวว่ารถจะเสียชื่อรึเสียดุลการขายบ้อ..ปวดหัว!...จัดเอง เลยละกันเด่วผลเปงไงจะรายงานให้เพื่อนๆทราบคับ..

ไฟล์แนบ 222637.....

ผมเคยเจอโช้ค ไม่มีน้ำมันรั่ว แต่เวลากดลง มันจะวูบลงไปนิดนึงแบบ เหมือนมันไม่หนืด อ่ะครับ

อยู่สมุทรปราการเหมือนกันเลยน้า...
ผมเล็งหน้า-โรบัส หลังmx6 ไว้ น่าจะเอาอยู่กว่า
ไม่ชอบที่มันโคลงเคลงนี่แหละ เคยแต่ขับรถเตี้ยๆ

มาดูเอาความรู้

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Mou

ผมเคยเจอโช้ค ไม่มีน้ำมันรั่ว แต่เวลากดลง มันจะวูบลงไปนิดนึงแบบ เหมือนมันไม่หนืด อ่ะครับ

---

อาการราวล์ข้ามหรือ รั่วในค่ะ แบบนั้น

รถผมเดิมจากโรงงานหมดเคยบ้าขับตาม gps พาเข้าไปถนนลูกรังไม่เห็นมีอาการท้ายปัดอะไรเลยแถมเป็นหลุ่มก็มียังทรงตัวได้ดีเลย

ลองลดลมยางดูนะครับ เหลือ สัก 29 น่าจะนิ่มขึ้น โรบัสที่ผมเคยใช้ถือว่าใช้ได้ครับ ราคาหมื่นต้นๆ

ตอนนี้ผมใส่เวสโคด + mx6 ปิงโด ลมยางยังแข็ง เติม 35 ยังมีอาการเป้ๆให้เห็นครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Yo GLV

ลองลดลมยางดูนะครับ เหลือ สัก 29 น่าจะนิ่มขึ้น โรบัสที่ผมเคยใช้ถือว่าใช้ได้ครับ ราคาหมื่นต้นๆ

ตอนนี้ผมใส่เวสโคด + mx6 ปิงโด ลมยางยังแข็ง เติม 35 ยังมีอาการเป้ๆให้เห็นครับ

---

ข้างหลังใช้เบอร์อะไรอยู่คะ ถ้าเป็น4ลงทวนลง3อาการที่ว่าจะดีขึ้น แต่จะเจออาการโยนในความเร็วสูงแทน เหมือนช๊อคอัพยานๆ ไม่กระชับ ะรรมชาติของmx6 เคาเป็นแบบนั้น ความเร็วเดินทางพอเหมาะเซ๊ตพอดี "รู้เรื่อง" ค่ะ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ rmd

อาการราวล์ข้ามหรือ รั่วในค่ะ แบบนั้น

---

อาการราวล์ข้ามนี้คือเหมือนมีช่องว่างในกระบอกโช้คหรือเปล่าครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Mou

อาการราวล์ข้ามนี้คือเหมือนมีช่องว่างในกระบอกโช้คหรือเปล่าครับ

---

วาวล์ข้ามจริงๆ มันเป็นอาการน้ำมันโฟล์แบบผิดปกติในบางจังหว่ะค่ะ
ในระบบช๊อคอัพ ไม่ว่าเทพหรือข้างทาง จะระบบอะไร ล้วนเรียกว่า "ระบบไฮดรอลิค"
หลักสำคัญคือ ควบคุมการไหลของน้ำมัน อยู่ที่คนออกแบบ ไหลเร็ว ไหลช้า ตามน้ำหนักรถและสภาวะโหลด
ตัวควบคุมการไหลของน้ำมันเปรียบเสมือนวาวล์ เปิดหรือหรี่ ล้วนมีผลกับการไหล
คร่าวๆ นะคะ

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ:93 2: