ใครเปลี่ยน SCV Vale ครั้งที่ 2 มาแล้วบ้าง ด่วนมาก!!!

อยากได้ข้อมูลโดยด่วนครับ สำหรับใครที่ไปเปลี่ยน SCV Vale ครั้งที่ 2 แล้วบ้าง เปลี่ยนเมื่อไหร่ และเป็นรุ่นไหน โดยเฉพาะมีใครที่เปลี่ยนหลังจากวันที่ 19 ธ.ค. 50 บ้างครับ
เพราะที่ไปประชุมกับมิตซู มอเตอร์ส มา ได้รับแจ้งว่า SCV วาล์วรุ่นใหม่ออกมาเมื่อวันที่ 19 ธ.ค. 50 โดยเป็นรุ่น 0360 ที่ด้านหลังตรงใกล้ๆกับปลั๊กเสียบสายไฟ ลูบดูจะมีตัวหนังสือนูนๆ ให้เราได้รู้สึก ที่บอกแบบนี้เพราะเราคงจะมองยากมาก ต้องใช้กระจก+ไฟฉายส่องดู จึงอยากทราบว่า เมื่อเปลี่ยนตัวนี้แล้วยังมีปัญหาหรือไม่
ส่วนผลจากการประชุมกับทางมิตซูก่อนที่จะไปสคบ.ในวันที่ 11 นี้ กำลังสรุปอยู่ครับ เพราะที่ผมจดบันทึกและตั้งใจจะเขียนมาลงในเว็บบอร์ดนี้ กับที่ทางมิตซูจดไปและจะไปทำบันทึกข้อตกลงยังสคบ. ยังไม่ค่อยลงตัวกันเท่าไร แต่ถ้าเป็นไปตามที่ประชุม จะมีข่าวดีถึงเพื่อนๆทุกท่านครับ

อีกอย่างเกือบลืมครับ แล้วมีใครที่ออกรถมาหลังจากวันที่ 19 ธ.ค. 50 (2007) บ้างครับ เอาปลายเดือนหรือต้นปี 08 ก็ได้ ต้องเปลี่ยนวาล์วตัวนี้หรือเปล่า

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Chatuchak

อยากได้ข้อมูลโดยด่วนครับ สำหรับใครที่ไปเปลี่ยน SCV Vale ครั้งที่ 2 แล้วบ้าง เปลี่ยนเมื่อไหร่ และเป็นรุ่นไหน โดยเฉพาะมีใครที่เปลี่ยนหลังจากวันที่ 19 ธ.ค. 50 บ้างครับ
เพราะที่ไปประชุมกับมิตซู มอเตอร์ส มา ได้รับแจ้งว่า SCV วาล์วรุ่นใหม่ออกมาเมื่อวันที่ 19 ธ.ค. 50 โดยเป็นรุ่น 0360 ที่ด้านหลังตรงใกล้ๆกับปลั๊กเสียบสายไฟ ลูบดูจะมีตัวหนังสือนูนๆ ให้เราได้รู้สึก ที่บอกแบบนี้เพราะเราคงจะมองยากมาก ต้องใช้กระจก+ไฟฉายส่องดู จึงอยากทราบว่า เมื่อเปลี่ยนตัวนี้แล้วยังมีปัญหาหรือไม่
ส่วนผลจากการประชุมกับทางมิตซูก่อนที่จะไปสคบ.ในวันที่ 11 นี้ กำลังสรุปอยู่ครับ เพราะที่ผมจดบันทึกและตั้งใจจะเขียนมาลงในเว็บบอร์ดนี้ กับที่ทางมิตซูจดไปและจะไปทำบันทึกข้อตกลงยังสคบ. ยังไม่ค่อยลงตัวกันเท่าไร แต่ถ้าเป็นไปตามที่ประชุม จะมีข่าวดีถึงเพื่อนๆทุกท่านครับ

---

โอ้เย้ๆๆ เยี่ยมมากครับท่านจตุจักร
รถผมยังไม่ได้เปลี่ยนครับ(ยังไม่มีสตังค์) แต่ก็ยังวูบอยู่นะครับ
น่าเสียดายเคลมได้แค่ครั้งเดียว
เท่าที่ผมได้คุยกับท่านอื่นๆที่ไม่ใช่สมาชิกคลับมานะครับ
ท่านเหล่านั้นไม่เคยทราบถึงปัญหารถที่เกิดขึ้น เช่น
ไม่ทราบว่ารถตัวเอง ECU v. ใหน
ไม่ทราบ ECU up ได้
ไม่ทราบว่า เลินนิ่งได้
ไม่ทราบว่ารถ มีระบบ ETCAS
ไม่ทราบว่า ที่รถวูบเกิดจากอะไร(บางท่านวิ่งดับไปเฉยๆ ก็ยังมี ญาติผมเอง)
ไม่เคยเคลม อะไรที่เกี่ยวกับตัวรถ
ไม่เคยทราบสิทธิ์ ที่เกี่ยวข้องกับการเคลม
และฯลฯ
พอผมโม้ให้ฟัง โค ตะ ระ ตะลึงเลย ที่ผ่านมาไม่เคยรู้มาก่อน จนท.ไม่เคยอธิบายให้ฟัง ว่างั้น

ขอเข้ามาร่วมให้ข้อมูลดังนี้คร้าบ

รถผมออกเมื่อกลางปี 2551 ครับ วิ่งมา 25xxx โล ยังไม่พบอาการ และยังไม่เคยเปลี่ยน SCV Vale เลยครับ ส่วนน้ำมันก็ใช้ตั้งแต่ B5 ยัน V-Power ครับ

ของผมออกมา เดือนมกรา ปี 08 บัดนี้

สี่หมื่นกว่าโลแล้ว ดูแลรักษาตามระยะทาง ปกติ

อัพเวอร์ชั่น 3200 V5 ถอดแคต

อุดอีจีอาร์ เติมน้ำมันทุกชนิดในตระกูลดีเซล (ดีเซลปาล์มก็เติม น้ำมันปาล์มในบ้านก็เติม)

ยังไม่พบอาการผิดปกติแต่อย่างใดครับ

ผม เปลี่ยน ก่อนหน้านั้น ครับ โดนไป 1400 เศษๆ รวมvat เซ็งที่สุดในโลกครับ
กับการไม่รับผิดชอบในชื้นส่วนของเครื่องยนต์ตัวนี้(ยอมรับว่าเอาไปเปลี่ยนหลังแสนกิโล) ตัวนี้ อาการวูบๆบ่อยมาก ก่อนที่จะถึง แสนกิโลอีก เราก็ไม่เอะใจ มาเอะใจหลังเเสนกิโลนี้ แหละเสียความรู้สึกมากกว่าครับ ทั้งๆที่บริษัทก็รู้อยู่แก่ใจ ว่าอะไรคืออะไร เซ็งอีกทีครับ รถผม 3 ปี พอดีครับ ณ.ตอนนี้

ช่วยให้ข้อมูลเพิ่มครับ...รถผม Plus สี่ดอ ออก ณ ช่วงเวลาที่บอกพอดีครับ....ปัจจุบัน วิ่งประมาณ 3x,xxx โล (เติม ดีเซล & V Power & B5 นาน ๆ ครั้งช่วงเงินจะหมด) ยังไม่เจออาการวูบครับ ขอบคุณครับที่ช่วยเป็นตัวแทน สมาชิก Triton ทั้งหลายครับ

รถผมออก ตุลา 08 ตอนนี้เกือบหมื่นโลแล้วยังไม่พบอาการใดๆ ครับ

ตอนนี้เติมb5วิ่งไม่ค่อยออกถ้ากระทืบคันเร่งแรงๅจะมีควันขาวๅฟุ้งเหมือนละอองน้ำออกจากปลายท่อ วิ่งได้แค่20000โลเองรถ4เดือน พลัสประตูทำงัยดีครับ

รถผมเปลี่ยนมา 3 ครั้งละ ไทรทัน 4x4 ไม่รู้ว่าเครื่องไม่ดี หรือช่างไม่ดี เซ็งเหมือนกัน
เปลี่ยนมาตอน หลัง 19 ธันวาคม นะ ถ้าจำไม่ผิด ตอนนี้ยังเป็นปกติ
ต้องรอเข้าศูนย์อีกรอบ
มีข้อซักถามครับ ถังน้ำมันสามารถเคลมได้มั้ย ถ้าเคลมได้ ไม่เกินกี่ ก.ม.

ของผม มิถุนา 08 ครับ เปลี่ยนไปปแล้วหนึ่งครั้ง ครับ ที่ประมาณ สองหมื่นโล ครับ

เยี่ยมเลยครับน้า Chatuchak.
ขอให้ได้ข่าวดี ไว ๆ นะครับ.
สำหรับผม. SVC เหี่ยว ๆ วูบครั้งเดียวก็เกินพอ...อิอิ...

ผมซื้อต้นปี 08 แต่คิดว่าเป็นรถที่ผลิตใน 07 Stock นะครับ.
ก็เติม B5 บ้าง. ธรรมดาบ้าง ยังไม่เจออาการวูบแต่อย่างใดครับ.

ลองให้ช่างที่ศูนย์ถอดถังน้ำมันมาทำความสะอาดดูครับ จะดีขึ้นอย่างแน่นอน
แต่อย่าตกใจนะครับที่เจอคราบคล้ายๆน้ำมันพืชที่ก้นถัง
นี่ขนาดรถผมเติม V Power ตลอดอายุใช้งานนะ
พอเห็นแบบนั้นผมเลยขายดีเซลแล้ว มาซื้อพลัสเบนซินใช้ซะเลย

ของผม ตัวที่สามแล้วครับ
ครั้งที่ 1 หลังจากไปเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ b-quick
ครั้งที่ 2 หลังจากไปเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ b-quick
หลังจากนั้นไม่เข้า b-qucik ก็ไม่เสียอีกเลย ไม่ทราบสาเหตุ แต่ก็ไม่อยากเข้าไปอีก :i42:

คือที่อยากทราบว่าใครเปลี่ยนวาล์วตัวนี้หลังจากวันที่ 19 ธ.ค. 50 มาแล้วและยังมีปัญหาต้องเปลี่ยนอีก หรือใครออกรถมาซึ่งเป็นล๊อตที่ผลิตหลัง 19 ธ.ค. 50 แล้วยังต้องเปลี่ยนวาล์วตัวนี้อีกก็ขอให้ช่วยแจ้งมา เพราะทางมิตซูเขาแจ้งว่า ทาง Denso บอกว่าใช้ตัวนี้แล้วการเคลมน้อยลงไปมาก

ผม เมษา 50วิ่ง96000โล ยังไม่ได้เป็นอะไรเลย พึ่งเคมแกนพวงมาลัยอย่างเดียวนอกนั้นปกติครับ

:i40: มาเป็นกำลังใจให้ครับ

ของผมซื้อมาเมื่อตอนกลางปี 50 เป็นเครื่อง 140 แรงม้าครับ แต่ยังไม่มีปัญหาเรื่องวาล์ว SCV ครับ

ของผม พลัสแคปเกียร์ธรรมดาตัวท๊อป ออกเมษา50 วิ่ง 96000 โล พึ่งเคลมแกนพวงมาลัยมา1เดือน นอกนั้นปกติครับ เครื่องยังไม่เคยวูบ ใช้ทั้งดีเซลและb5ผสมปนเปกันไป

ก่อนอื่นต้องขอยกย่องพี่จตุจักรอีกรอบครับสำหรับความกล้าหาญ รถผมPLUS4ประตูAUTO ออกรถมกราคม 2550 เคลมSCV วาล์วประมาณเมษายน-พฤษภาคม 2551(หลังจาก19ธค50)เพิ่งเคลมครั้งเดียวครับ แล้วก็มาเกิดอาการรถวูบ...เกือบตาย2ครั้งในวันเดียวเมื่อไม่นานนี้เองครับ

:kapook-17193-7653:ผมเคลม 2 ครั้ง ครั้งแรก 3/7/08 และ ครั้งที่สอง 10/11/08 และ ยังไม่หายเลยครับ ชท 8109 กทม.
warranty no.D060858310
model. KB4TGJNHZRU
chassis no. MMTJNKB407D038678
engine 4D566UCAG4859
ช่วยด้วยครับ
ขอบคุณครับ
จี๋ tel.084-449-8181:kapook-17193-7653:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ jeefbi.com

:kapook-17193-7653:ผมเคลม 2 ครั้ง ครั้งแรก 3/7/08 และ ครั้งที่สอง 10/11/08 และ ยังไม่หายเลยครับ ชท 8109 กทม.
warranty no.D060858310
model. KB4TGJNHZRU
chassis no. MMTJNKB407D038678
engine 4D566UCAG4859
ช่วยด้วยครับ
ขอบคุณครับ
จี๋ tel.084-449-8181:kapook-17193-7653:

---

Case นี้ ขอแนะนำให้โทรไปที่ Call Center 1800-900-009 หรือ 02-529-9550 เลยครับ ตามข้อตกลงเขาคงต้องเปลี่ยนให้ใหม่

......ออกรถเมื่อ สิงหาคม 50 ไม่เคยเติม บี5 ใช้เวอร์ชั่น 5 เข้าศูนย์ทุกๆหมื่นโล
......ผมเปลี่ยน Scv วาร์ว ครั้งเเรก วิ่งได้ 29,500 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 16 กพ 52
......สำหรับ scv อันใหม่ เป็นรุ่น 0360 ครับ

รถผมใช้มา 3 ปีแล้ว ประมาณ 180,000 กม. เปลี่ยนมา 3 รอบแล้วครับ ... เซ็งมาก
รอบแรกที่ 60,000 กม. (oเคลมให้..เริ่มสงสัยว่าตัวที่เปลี่ยนคุณภาพเป็นยังไง)
รอบสองที่ 120,000 กม. (ออกเงินเอง ก็ถามกลับไปที่O ว่าถ้าเสียอีกจะทำยังไง Oบอกว่าไม่ควรใช้ B5)
รอบสามที่ 160,000 กม.(ออกเงินเอง ทั้งๆที่ไม่เคยเติมB5 อีกเลยหลังจากเปลี่ยนรอบที่2)
รอบต่อไป ..............กม. มันไม่ใช่อะไหล่สิ้นเปลือง ไม่น่าจะเสียเร็วขนาดนี้ อันตรายกว่าปัญหาครัชที่เคยเจออีก
ร่วมเป็นกำลังใจและขอร่วมต่อสู้เพื่อสิทธิ์ของผู้บริโภคครับ ทุกวันนี้ก็ได้แต่ปลอบใจตัวเองว่ายังดีกว่าคนอื่นที่ต้องเปลี่ยนปั๊มทั้งลูกครับ

ออกรถ กุมภา06 วิ่งไป 130,000 เปลี่ยนไปสองครั้งเเล้ว
เปลี่ยนครั้งเเรก 60,000 ครั้งที่สอง 110,000
ยังปกติดี

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ wan_ip37

รถผมเปลี่ยนมา 3 ครั้งละ ไทรทัน 4x4 ไม่รู้ว่าเครื่องไม่ดี หรือช่างไม่ดี เซ็งเหมือนกัน
เปลี่ยนมาตอน หลัง 19 ธันวาคม นะ ถ้าจำไม่ผิด ตอนนี้ยังเป็นปกติ
ต้องรอเข้าศูนย์อีกรอบ
มีข้อซักถามครับ ถังน้ำมันสามารถเคลมได้มั้ย ถ้าเคลมได้ ไม่เกินกี่ ก.ม.

---

เปลี่ยนครั้งแรก 40,000 km
เปลี่ยนครั้งที่สอง 80,000 km
ครั้งต่อไปต้องรอดูว่า 120,000 km จะเป็นอีกหรือป่าว ต้อรอดู

ออก 5/8/2007 ตอนนี้ 38000 โล ยังไม่เคยเจออาการใด ๆ ครับ

ผมเปลี่ยนไป 1 ครั้งครับ ไฟเครื่องโชว์ ตั้งแต่ประมาณ Feb-08 ( วิ่ง ประมาณ 45000 km รถ 3 ปี )แต่ไม่มีอาการวูบ เข้าศูนย์ 3 ครั้ง บอกแค่ว่า สาย Vacuum หลวม ( พอขับออกจากศูนย์แล้วจอดที่บ้าน ดับเครื่อง ออกข้างนอกสตาร์ทอีกครั้งไฟโชว์เหมือนเดิม เห็นว่ารถยังขับได้อยู่ก็ไม่เข้าศูนย์เพราะไม่มีเวลา) จนประมาณ Oct-08 (รถหมดประกันพอดิบพอดี ) ขับไป แหลมฉบัง วูบกลางทางครับ เป็นประมาณ 3 ครั้ง กลับมาเข้าศูนย์ ปรากฏว่า SCV valve มีปัญหา เคลมไม่ได้ ตอนนี้ปกติครับ

65000โลยังไม่เคยเปลี่ยนครับรถ3ปี1เดือน

ของใหม่1460A037 T เบอร์อะไหล่ราคา1440บาทยังไม่รวมVat

ของผมลองให้ช่างที่ศูนย์ดูให้ เค้าบอกว่าไม่เจออาการคือไม่เป็นไร งงงน่ะ
เพราะอาการวูบเกิดขึ้นบ่อยมาก เซ็งมากเลย คงรอให้รถดับคาที่ก่อนล่ะมัง
ถึงจะบอกว่าเสีย เซ้ง ไม่อยากบอกว่าสูนย์ใหนไม่น่าเลย

ช้วยด้วยอีก1เสียงครับ
ผมรับรถ 11 กันยายน 2551 ยังไม่มีปัญหาครับ 12000 kmแล้วครับ:m0002:

อยากรู้จังครับว่าเป็นปัญหาตั้งแต่ lot ไหน และตอนนี้ทาง Mitsu เองนั้นได้ทำการแก้ไขไปหรือยัง หรือสามารถระบุได้ว่ามันจะเสียที่กี่หมื่นโล ถ้าทาง mitsu ออกมาน่าจะทำให้ผู้บริโภคหายเป็นห่วงได้นะครับ หรือว่าถ้าทำการแก้ไขได้อย่างถาวรก็เรียกรถกลับมาเปลี่ยนเลย ไม่เห็นว่าเสียหน้าตรงไหน หรือว่าจะต้องให้ซ้ำรอยเดิมเหมือนที่ JPN ที่ต้องทำการย้ายฐานกันเลย ประสบการณ์มีไว้ให้เป็นบทเรียนนะครับ ไม่ใช่ไว้ให้ซ้ำ ผมเองก็ใช้มาแล้วเกือบ 4 หมื่นโล ยังไม่เจอปัญหาอะไรเลย นอกจากพวงมาลัย :i42:
ส่วน SCV นี้อันตรายนะครับ Safety Part แบบนี้ไม่น่าให้เกิดขึ้นได้ อย่างนี้ยังมีหน้าไปขอลดภาษีอีกเหรอครับ หรือสมัยนี้กะลามะพร้าวมันหายาก เป็นคนไทยต้องทำใจเป็นทาสของต่างชาติ
ระบายอย่างไรก็ต้องใช้ครับ เพราะไม่มีให้ใช้ ไม่รู้ว่าจะเลือกยี่ห้อไหนดี ถ้าเลือกได้ขอทำงานใกล้ ๆ บ้านแล้วปั่นจักรยานมาแทนดีกว่า:kapook-17327-8367:

ผมเห็นเขารับล้าง scv นะครับ ใครมีปัญหาลองดูนี่ก่อนได้นะครับ น่าจะดีขึ้น
http://004shop.igetweb.com/index.php?mo=14&newsid=51174

+++++คอมมอนเลว DENSO : ถูกออกแบบมาเพื่อความตาย ++++

DENSO (COMMONRAIL SYSTEM) : DESIGNED FOR DEATH
http://www.oknation.net/blog/preechasan/2009/03/04/entry-1
valveใน scv ที่วิศวกรDENSO แอบทดลองเปลี่ยนนั้น แต่ละรุ่น ความเสี่ยงจะแตกต่างกันครับ ถ้าหมุนมากก็เสี่ยงมากที่จะเกิด การLOCK จนหยุดจ่ายน้ำมัน

http://www.oknation.net/blog/home/bl.../scvstick5.JPG
http://www.oknation.net/blog/home/bl...cv/codescv.JPG

http://www.oknation.net/blog/home/bl...slidevalve.JPG

http://www.oknation.net/blog/home/bl.../densofake.JPG

http://www.oknation.net/blog/home/bl...liderotate.JPG
http://www.oknation.net/blog/home/bl...iderotate2.JPG

http://www.oknation.net/blog/home/bl...lidevalve3.JPG

http://www.oknation.net/blog/home/bl...evalvefail.JPG

ดังนั้น ความเสี่ยงที่จะเกิดอาการ VALVE LOCK จนหยุดจ่ายน้ำมันชั่วขณะนั้น แตกต่างกันตามรูปแบบของVALVE ครับ
โดยในรถปี2005 valveจะเคลื่อนที่ SLIDE อย่างเดียว ความเสี่ยงเลยน้อย
ส่วน ตั้งแต่ปี 2006 ขึ้นไป วิศวกรเจาะรูเพิ่มหัวท้ายเพื่อให้หมุนพร้อมกับ SLIDE จึงเกิด ความฝืดเพิ่มมากขึ้นจาก แรงเสียดทานเนื่องจากการหมุน ทำให้ valve ติดง่ายขึ้น เพราะ วิศวกร ไปแก้ที่อาการสึกเฉพาะจุดนั่นเอง แต่ไม่ได้ไปแก้ที่สาเหตุที่ทำให้ VALVE เคลื่อนที่เบี่ยงเบน

เราจึงเปลี่ยน scv ใหม่ ก็ติดอีก ตลอดเวลา การเปลี่ยน scv ใหม่จึงเป็นแค่ การเริ่มต้นนับหนึ่งของรอยสึกที่ผิดปกติใหม่ แค่นั้น

เนื่องจาก ปัญหานี้เกิดขึ้นจากการออกแบบของDENSO จึงทำให้ MMTH ไม่รู้เรื่องการออกแบบนี้ อาศัย CLAIM อย่างเดียว แต่ ยิ่ง scv รุ่นใหม่ เช่น เบอร์ 0160,0360 กลับยิ่งทำให้ scv ติดเร็วขึ้น เพราะ VALVE มันถูกออกแบบมาให้หมุน

http://www.oknation.net/blog/home/bl...lidevalve4.JPG

ขอความร่วมมือผู้ใช้รถ(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) เรื่องปัญหา คอมมอนเรว DENSOที่บกพร่อง

ผมกำลังรวบรวมเอกสารหลักฐานทั้งหมดส่งฟ้องต่อศาลคดี วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค
ฟ้องศาล ดีกว่าร้องเรียนกับ สคบ ซึ่งไม่มีสภาพบังคับทางกฎหมาย แต่หากฟ้องกับศาลคดีผู้บริโภคมีผลบังคับตามกฎหมายชัด เจน
ผู้ประกอบธุรกิจจะต้องปฏิบัติตาม วิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค เป็นไปตามพระราชบัญญัติวิธีพิจารณาคดีผู้บริโภค พ.ศ. 2551
โดยมีวัตถุประสงค์ดังนี้
1 เพื่อเป็นการยกระดับมาตรฐานคุณภาพชีวิตของผู้ใช้รถคน ไทยให้มีมาตรฐานความปลอดภัยเท่าเทียมกับอารยประเทศ
ไม่ปล่อยให้ผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO ทำการละเมิดโดยใช้ ชีวิตของผู้ใช้รถ เป็นหนูทดลองยาหลายล้านคน อย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
2 เป็นการให้บทเรียนกับผู้ผลิตรถยนต์ และผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO ที่จะต้องตระหนัก และพัฒนายกระดับมาตรฐานการผลิตรถยนต์
ให้ได้มาตรฐานความปลอดภัย มีสภาพเหมาะสมต่อการใช้งานไม่ก่อให้เกิดความไม่ปลอดภ ัยในขณะใช้งาน
3 เพื่อกอบกู้ภาพลักษณ์อุตสาหกรรมรถยนต์ที่ผลิตจากประเ ทศไทย ให้เกิดความเชื่อมั่น ในสายตาของชาวโลก
ดังนั้นจึงขอความร่วมมือทุกท่านส่งข้อมูลมาที่ denso-user@hotmail.com เพื่อ "น้ำหนักแห่งคดี" ว่า เรื่องการออกแบบปั๊มคอมมอนเรวของDENSO
ที่เกิดข้อบกพร่องขึ้น มีผลกระทบต่อความปลอดภัยของประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม และทำให้ภาพลักษณ์อุตสาหกรรมรถยนต์
ที่ผลิตจาก ประเทศไทย เสื่อมเสียชื่อเสียงในสายตาของชาวโลก อย่างที่เคยเกิดกรณีเช่นเดียวกันนี้ในประเทศกลุ่มอีย ู 25 ประเทศ
จนอียูต้องประกาศเตือนภัย"โตโยต้าไฮลักซ์"
http://www.naewna.com/news.asp?ID=384

อียู เตรียมส่งกลับ รถโตโยต้า หลังพบผลิตต่ำกว่ามาตรฐาน พร้อมเตือน 25 สมาชิกผ่านเว็บไซต์

เนื้อหาการเตือนภัยของEU ตอนหนึ่งระบุว่า
"บางครั้งเครื่องยนต์ยังหยุดทำงาน ในขณะที่ขับเคลื่อน"
ซึ่งอาการดังกล่าว ตรงกับผู้ใช้รถในปท.ไทย ที่มีอาการ”วูบ เร่งไม่ขึ้นดับกลางอากาศ ขณะเร่งแซง”ไฟรูปเครื่องโชว์

ทำให้ "BRAND สินค้าที่ผลิตจากประเทศไทย" ขาดความน่าเชื่อถือ ในสายตาของชาวโลก เหมือนกับที่คนไทยเรามีความรู้สึกกับ สินค้าที่มาจากจีน
ส่งผลกระทบต่อ ความเชื่อมั่นของสินค้าในภาคอุตสาหกรรมอื่น ที่ผลิตจาก ประเทศไทยทำให้ความสามารถในการแข่งขันของภาคอุตสาหกร รมอื่นลดลง

*****ปัญหาที่เกิดขึ้นจากการเคลื่อนที่ที่บกพร่อง ของ scvจนทำให้ SCV ติดขัด หยุดจ่ายน้ำมันชั่วขณะในระหว่างขับขี่ ของบริษัทDENSO *******
ซึ่งทำให้รถของท่าน มีอาการ “กดคันเร่งแล้ว วูบ เร่งไม่ขึ้น กดคันเร่งแล้ว ไม่ตอบสนอง ขณะเร่งแซง "
ไฟรูปเครื่องโชว์ ที่เกิดขึ้นเป็นจำนวนมากนั้น(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado)
ปัญหาดังกล่าวอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ เป็นอันตรายต่อผู้ใช้รถและประชาชนคนไทยโดยส่วนรวม โดยไม่รู้ตัว
อีกทั้ง ควรได้รับคำชี้แจง และการแสดงความรับผิดชอบต่อสังคมจาก ทั้งบริษัทรถยนต์ และบริษัท ผู้ผลิตปั๊มคอมมอนเรว DENSO และ
ในขณะนี้ปัญหาดังกล่าวได้ลุกลามไปสู่ผู้ใช้รถทั่วโลก ส่งผลต่อภาพลักษณ์ของอุตสาหกรรมที่ผลิตจากประเทศไทยใ นสายตาของชาวโลก
จากเหตุผลดังกล่าวข้างต้น จึงมีความจำเป็น เร่งด่วน ที่จะต้องรวบรวมข้อมูลรถยนต์ที่ประสบปัญหาดังกล่าว
จึงขอความร่วมมือทุกท่านที่พบปัญหานี้ ช่วยส่งข้อมูลของท่านมาที่
denso-user@hotmail.com
โดยรถของท่านจะต้องไม่มีการดัดแปลงใดๆๆ ที่มีผลต่อระบบเครื่องยนต์ และระบบปั๊มเชื้อเพลิง
กรุณาส่งรายละเอียดรถของท่านดังต่อไปนี้
1 รถ................... รุ่น....................ปีที่ออก............
2 เลข กิโลเมตร ปัจจุบัน.....................
3 หมายเลขทะเบียน ........................
4 ชื่อเจ้าของรถ .....................................
5 เบอร์โทรศัพท์ ...................................
6 รายละเอียดของปัญหาที่พบ................
7 ลักษณะการขับขี่ตอนที่เกิดปัญหาวูบ...........(เช่น ตอนเร่ง แซง, กลับรถ ออกตัวจากไฟแดง)
8 พบปัญหาที่เลข กม.............................
9 มีการรวบรวมเอกสารหลักฐานในการซ่อมหรือไม่.......... ...
*******ไม่ว่าท่านจะเติมน้ำมัน ดีเซล ธรรมดา B2 ดีเซล B5 หรือ V-POWER ก็สามารถส่งข้อมูลของท่านมาได้หากท่านไม่มีการดัดแปล งใดๆๆ******
-ขอความร่วมมือทุกท่านกระจายข้อมูลนี้ไปยังบุคคลที่ท่ านรู้จักและผู้ใช้รถที่มีปัญหาดังกล่าว
(vigo fortuner innova commutor d-max triton navara colorado) และส่งข้อมูลมาที่
denso-user@hotmail.com เพื่อความปลอดภัยของทุกท่าน
-ส่วนเอกสารหลักฐาน “การพิสูจน์ เหตุแห่งความบกพร่องในการออกแบบที่ผิดพลาดนี้” ผมได้คำนวณและรวบรวมไว้เพื่อ ทำให้บริษัทรถยนต์
และบริษัท DENSO ออกมาแสดงความรับผิดชอบในครั้งนี้
****ถึงเวลาแล้วหรือยัง ที่ผู้ใช้รถ VIGO FORTUNER INNOVA COMMUTOR D-MAX TRITON NAVARA COLORADO จะเกิดการรวมตัวกันเป็นพลังเพื่อเรียกร้อง
และรักษาสิทธิของผู้ใช้รถให้ได้รับความปลอดภัย จากปัญหา การออกแบบปั๊มคอมมอนเรว ที่บกพร่องของ วิศวกร DENSO หรือ
เราจะยอมให้DENSO ใช้ชีวิตของเราทุกคนเป็น หนูทดลองยา กันต่อไป *****

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ wan_ip37

เปลี่ยนครั้งแรก 40,000 km
เปลี่ยนครั้งที่สอง 80,000 km
ครั้งต่อไปต้องรอดูว่า 120,000 km จะเป็นอีกหรือป่าว ต้อรอดู

---

ครั้งที่ 4 ก็เกิดขึ้นละ 108000 km เมื่อ 15 June 09 จ่ายตังเองด้วย ตัวละ 1400 บาท ไม่รวมค่าแรง พึ่งจะเข้าศูนย์ เช็คแสนโล เอาออกมาขับได้พันกวาโล เกิดอาการเดิมเลย เข้าไปศูนย์ เป็นที่เดิมครับพี่น้อง SCV Valve ศูนย์ไม่รับผิดชอบบอกต้องเสียตังเอง ผมเลยโคตร เซ็งงงงงง ๆๆๆๆๆๆๆ มาก ๆๆๆๆๆๆๆๆ พอเปลี่ยนเสร็จถามช่างทางศูนย์ว่าจะมีวิธีป้องกันมั้ย ช่างบอกว่า ไม่มี ผมเลยโคตรเซ็งยกกำลังสิบเลย เรื่องน้ำมันไม่เคยเติม B5 เลย
ซึ่งผมก็ไม่รู้ว่าทางศูนย์ใหญ่จะแก้ไขได้สักที ถ้าเป็นแบบนี้คงต้องเปลี่ยนยี่ห้อใหม่แน่นอน ชัวว์

อ่านแล้วก็เซ็งๆ + เสียวๆ

ผมไม่เคยเคลมครับ เพราะรถหมดประกัน เปลี่ยนใหม่เลยตอน 31 พ.ค.52 ตอนนี้ยังไม่ถึงเดือน เสียงดังมาอีกแล้วครับ กะว่าจะกลับไปเช็คอีก เพราะ 0 เขารับประกัน 6 เดือน

ผมเคลมรอบที่ 2 แล้วครับรอบแรกเปลี่ยนได้ไม่ถึงเดือนเป็นอาการเดิมแต่ไฟรูปเครื่องไม่โชว์แค่รู้สึกว่ารถมันเร่งแล้วเครื่องสะอึกจึงเอาเข้า 0 ผลคือแรงดันตกทาง 0 จึงทดลองเปลี่ยนอีกแต่เป็นตัวที่พัฒนาใหม่แล้วก็...โอเคอาการที่เคยสะอึกหายไป ขับมาเกือบเดือนแล้วก็ยังโอเคอยู่ ผมลืมบอกไปอาการที่ว่าสะอึกนั้นจะเจอทุกครั้งที่รอบเครื่องเกิน 2000 รอบ ในช่วงเกียร์ 3 4 5 ลองเช็คดูนะคร๊าบบบบบบ

รถผมออกเมื่อเดือนเมษายน2550 ขับมา38000โล ยังไม่เคยมีปัญหาอะไรเลย หรือมีเราไม่รู้ก็เลยอยากถามว่าอาการจะเป็นยังไงครับเผื่อเจอจะได้รู้อะครับรถผม 4*2ครับ