Printable View
คือ ผมมีปัญหาอย่างงี้ครับ ทุกเช้าที่ติดเครื่อง ผมจะเผาหัวให้ไฟมันดับแล้วทิ้งไว้ 3 วิ และจะมีเสียงดังต๊อก แล้วค่อยสตาร์ดก็ไม่เป้นปัญหาอะไร ติดง่ายควันไม่มี แต่เด๋วนี้หลังจากกลับจากบ้านน้าวุฒ เริ่มมีอาการ แปลก ๆ คือเผาหัวแล้วทำทุกอย่างเหมือนเดิม แต่ รถมันติดยากเหมือนไม่ได้เผาหัวมัน แล้วก็มีควันขาว ๆ ทั้ง ๆ ที่เผาหัวแล้ว .......................มันเป็นอะไรครับ กลุ่มจริง :21-7::i42:
มีเสียงดังต็อกเหมือนกัน ไม่รู้ว่าเป้นเสียงอะไรสันนิญฐานว่าน่าจะเป้นการตัดต่ออะไรสักอย่าง หรือเป้นการทำงานของ senser อะไรของรถ คิดว่าไม่มีผลเสียอะไร(มั้งครับ) ส่วนอาการติดยากยังไม่เกิดครับ รอท่านอื่นข้างล่างตอบอีกที
ไปทะลวงแคทออกหรือเปล่าออาการนี้ที่0ใหญ่เคยบอกไว้ถ้าใช่ก็ไปหาแคทกลับเอามาใส่ครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Tivholsethx-40
เกี่ยวกันยังไงอ่ะครับพี่?????อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Winmark
ไอ้เรื่องเสียงต๊อกนี่ ของผมก็มี ตั้งแต่ป้ายแดงแล้ว
แต่ไอ้สตาร์ทติดยากนี่ยังไม่เป็นครับ
1ปี วิ่ง27,xxx km แล้วครับ เดิมๆไม่เคยแต่งอะไรเลย
รถเพื่อนเขาเป็นไปถอดแคทออกแล้วใส่ท่อตรงแทน แก้ไขหลายแบบขนาดยกเครื่องเปลี่ยนแหวนก็แล้วเซ็ตระบบคอมใหม่ก็แล้วไม่หาย เลยเอาแคทที่ถอดออกกลัมมาใส่กลับหายเลย ก็ยังงงๆกันอยู่ครับ อาจเป็นเพราะการเผาไหม้มันไม่สมบรูณ์ก็ได้มั้งครับ
กรองอากาศสกปรกหรือเปล่า
หรือไม่ก็ ไปอัพ วีห้าเลย จบ
ผมก็เหมือนน้า หมูนรก ครับ4x4เดิมๆทุกอย่างไม่อุดอี..ไปตัดแค๊ต..เลยไม่มีอะไรผิดปรกติ มีเสียงแต๊กเบามากตอนหลังที่ดับเครื่องสักพัก คาดว่า อีจีวาวล์คงกลับเข้าที่แค่นั้นเอง
เสียงต็อกปกติครับ สองทีด้วยซ้ำ
มันเป็นเสียงมอเตอร์ Egr กลับเข้าที่ หลังการดับเครื่องยนต์ครับ
ดังสองสามแป๊ก
ส่วนแป๊กแรกก่อนติดเครื่อง เป็นการตัดระบบ หัวเผาครับ
คือหลังจากไฟดับแล้ว ถ้ายังไม่ติดเครื่อง มันจะดัง เพื่อ รักษาไฟแบตครับ
หัวเผากินไฟมากๆ
ส่วนหัวเผา จะตัดการทำงานทันที ที่ บิดกุญแจตำแหน่งสตาร์ทครับ
เพื่อให้แบตมีกำลังไฟมากพอ ที่จะติดเครื่องยนต์ได้ครับ
แล้วยังงี้ อะไรของมันเสียหรอครับ เพราะแคทก็ไม่ได้ไปตัด ไม่ได้ทำไรกะมันเลยด้วยซ้ำอ่ะ อยากรู้มากเลยว่ามันเป้นอะไร มันเสียตรงไหน:i42:
เป็นเพราะ...บ้านน้าวุฒ แหละครับ..เดาเอานะอิอิ
น้าวุติ วางยา........คอนเฟิมพ์
น้าลองเปิด กรองอากาศออกมาดูซิว่าดำมากไหมดำมากก็เป่าหรือเปลี่ยน และจะให้ดีปั้มปั้มเเย้กดูด้วยก็ดีปั้มให้มันตึงมือแล้วค่อยสตาร์ท แล้วถ้าจะลองดูแบบผม(ทำมันตั้งแต่รถ 5,000 ตอนนี้ 40,000แล้วยังไม่มีปัญหา)ดึงใยแก้วออกดูซิ(สีขาวๆๆก่อนถึงกรองอากาศ) ไม่ต้องกลัวนะแค่กรองกระดาษอย่างเดียวก็พอแล้ว(ไม่แน่นนะอาจวิ่งดีขึ้นเพราะอากาศเข้าง่ายขึ้นและหมั่นใช้ผ้าชูบน้ำเช็ดในถังกรองอากาศบ้างฝุ่นจะได้เข้าอุดกรองน้อยลง (ฝุ่นเก่าที่อยู่ในกรองโดนเช็ดออกไป))
ผมให้ลองดูอีกที่นึงนะครับ จากประสบการณ์ส่วนตัว ลองเช็ค ไฟในแบตเตอรี่ดู ส่วนใหญ่ถ้าแบตยังปกติดีอยู่จะมีไฟประมาณ เกือบ 13 volt แต่ถ้าแบตใช้ไปนาน ๆ แล้วเริ่มเสื่อมจะมีไฟอยู่ในระดับ 12-11 โวต์ ซึ่งมันจะกำลังไม่พอ ไปขับไดสตาร์ททำให้สตาร์ทยากครับ
ผมเคยเจอปัญหานี้อยู่พักนึงก็งงเหมือนกัน แต่พอดีเจ้าแบตลูกเก่ามันดันกลับบ้านเก่าไป ไปเปลี่ยนลูกใหม่มาเดี๋ยวนี้ สตาร์ทง่ายมาก ชึ่งเดียวก็ติดแล้วครับ
เกิดจากนี้แน่ๆๆเลย:emo021vj6:
อารายกันเขาไม่รู้เรื่องเลยนะ....ตัวเองอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Tewada
เสียงแต๊กๆมันเป็นเสียงการทำงานของระบบอีจีอาร์ครับน้าปลัด
เนื่องจากอีจีอาร์ที่ทำการถอดออกมา เขม่าเกาะเต็มไปหมดทั้งวาวล์สปิงและอื่นๆในตัวระบบ พอเราทำการล้างทำความสะอาดแล้ว วาวล์มีการขยับและเคลื่อนที่ทำให้เกิดเสียงดังครับน้าปลัด
ซึ่งของเดิมคงไม่ได้ยินเพราะเขม่าเกาะเต็มไปหมด ลองฟังเสียงรถทุกคันได้ที่มอเตอร์อีจีอาร์ เวลาติดเครื่องใหม่ๆ หรือดับเครื่องใหม่ๆ จะได้ยินเสียงทุกคัน
ว่างๆลองมาฟังเสียงรถผมได้ดังแต๊กๆเหมือนกัน
ส่วนอาการติดยาก มีอีกสาเหตุหนึ่งที่สำคัญ อีกอย่างหนึ่งที่เรามองข้ามไปคือ เรื่องกรองเชื้อเพลิง ควรเปลี่ยนทุก20000กิโล ไม่ควรเกินเพราะกรองคอมมอเรล ละเอียดมาก และอายุการใช้งานสั้น น้ำมันในประเทศยังไม่สะอาดพอ หรือน้ำมันแถวบ้านน้าปลัดอาจไม่ค่อยสะอาด สังเกตุคราบเขม่าที่ระบบอีจีอาร์นั้น หนามากมีเกาะไปยันท่อไอดีด้านในเลยที เดียว
แนะนำลองเอามือกดปั้มน้ำมันโซล่าในห้องเครื่องก่อนติด ให้เกิดอาการตึงมือก่อน ค่อยสต๊าทร์เครื่องดูหรือลองไปเลินนิ่งโปรแกรมใหม่ และตรวจสภาพแบตเตอรี่ดู
โทรมาสอบได้ครับผม.....
น้าติว น้าเคยเอาผ้าไปเช็ดทุกสิ่งในกระโปรงมั่งป่าวเนี่ย!!
ฝุ่นเงาวิ้งเลย
หายแล้วครับ ลืมบอกไปมันเป้นตอน Scv เจ๊ง หลังจากเครมแล้วก็หายเป้นปรกติ
น้า..ปลัด ผมเคยเป็นเหมือนกัน..หาอยู่นาน
สุดท้ายเปลี่ยน แบตฯ..ใช้ขนิดแผ่นมากๆ
รับรอง แช๊ะเดียว..ติด ชัวร์
ฝากเนื้อ..ฝากตัว...ด้วยค๊าบ..