รองแหวนมาแล้ว มีคำถาม ครับ?

แรกเลยผมรองแหวนอีแปะ บางๆธรรมดา3ตัว ผลที่ด้ายโอเคครับ รู้สึกว่าพละกำลังเครื่อง มันแรงดีมากครับโดยเฉพาะเกียร์ต้นๆ อย่างที่ หลายคนบอก ว่า"บูสต์มารอ" อยู่แล้วครับ(ชอบมาก) เดิมๆ จากโรงงาน บูสต์ผม 13.5 Psi ได้เพิ่มมาเปน เกือบๆ15Psi ครับ


หลังจากนั้นผมลองใหม่รองแหวนกลึงหนา3.5 มิล(หนากว่าแหวนอีแปะแน่นอน)ด้วยความอยากให้มันทนทานกว่าแหวนอีแปะทำตามวิธีการเดิม

แต่ผมพบว่าเกี่ยรต้น มันไม่แรงเท่าเดิม(ไปแบบนิ่มๆ)บูสต์ไม่มารอ แต่กลับมีระยะ ให้ลากรอบได้ อย่าง ยาวนานขึ้นกว่าเดิม บูสตเพิ่ม มา ได้15.75Psi คือ เกือบๆ 16 ตามเกจ์วัด อ้ะครับสรุปว่า รู้สึกว่า เครื่องไม่กระโชกโฮกฮาก(แรง) แต่ออก แนว สุภาพๆ ไป นิ่มๆ แต่ลากได้ยาวกว่า และพบว่า ไต่ระดับจาก0-100 ต้องใช้เวลา มากกว่าเดิม น้ะครับ(น่าจะบริโภคนำ้มันมากกว่าเดิม น้ะผมว่าเพราะต้องกดคันเร่งช่วย)บูสตืเพิ่ม แต่ความแรง น้อยกว่าแหวนอีแปะ และลากเกียรได้ นานกว่าแหวนอีแปะ แต่ 0-100 มาช้ากว่าแหวนอีแปะ ที่ บางกว่า

ทีนี้ผมสงสัยว่า ถ้ารองแหวนหนาขึ้นของคันอื่นๆเปนยังงัย ครับ ผลที่ด้ายของรถผม มันสวนทางกับ รถ น้าๆท่านอื่นๆรึปล่าว ครับ รึว่าความหนาของแหวน มัคือ ตัวแปร ถ้าผลที่ได้มามันสวนทางกับรถ น้าน้า ผมจะเปลี่ยน ไปใช้แหวน ที่ บางลง รึลองเช็คตัวเทอรโบดูว่าผิดปกติรึปล่าว?
:kapook-17351-2909::kapook-17351-2909:

ตอบง่ายๆ ว่า โบท่านเบี้ยว แน่ๆ

:i42::i42:






งั้นก้ งานเข้าน้ะซิ น้านุก ทำงัยดีล้ะ?ครับ คราวนี้
:kapook-17351-2909:

แนะนำให้ ท่าน เข้า โปรเจ็ค ขยับหอย
http://www.thaitritonclub.com/forum/...=10489&page=26

ขยับหอย แล้วจะพบกับความมัน กับรถเดิมๆว่า

แหวนไม่ต้อง

บูสมือไม่สนเลยล่ะ

สงสัยผมจะเบี้ยวเหมือนกันคับ

เบี้ยว ซ้ายหรือขวาครับ กร๊ากกกกกก

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Sanya

แนะนำให้ ท่าน เข้า โปรเจ็ค ขยับหอย
http://www.thaitritonclub.com/forum/...=10489&page=26

---

:22emoticon-cartoon-กร้าก ๆๆๆๆขยับหอยยยย จะได้ถนัดๆๆๆๆ

ช่วยขยายความให้ทราบด้วยครับการขยับหอยสามารถทำให้แรงขึ้นได้อย่างไร
ขอบคุณครับ

เพิ่มเติมครับผมไปดูที่หน้าแปลนโบมาสงสัยว่าทำไมน็อตยึดมันไม่ค่อยแน่นเลยของพี่ๆเป็นแบบนี้รึเปล่าครับ

:kapook-17340-6327:หอยเบี้ยวด้วยรึ นึกว่ามีแต่ หอยบูด คริๆ

ถ้าหอยไม่แน่นคับตึง

มันก็จะเริ่มหลวมคลอน ขี่ไม่มัน

และหอยจะอัดลมได้น้อย ขึ้นแบบค้างๆ

ต้องขยับหอยไปทางขวาหน่อย หอยจะคับ ทำลมดี

แต่ถ้าขยันขยับมากเกินไป หอยจะบวมแดง และพัง ในที่สุดครับ

สงสัยเราคงต้องไปดูหอยบ้างแล้ว:kapook-17199-4683:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ถ้าหอยไม่แน่นคับตึง

มันก็จะเริ่มหลวมคลอน ขี่ไม่มัน

และหอยจะอัดลมได้น้อย ขึ้นแบบค้างๆ

ต้องขยับหอยไปทางขวาหน่อย หอยจะคับ ทำลมดี

แต่ถ้าขยันขยับมากเกินไป หอยจะบวมแดง และพัง ในที่สุดครับ

---

:i39: โอ้ว...น่ากลัว ..อธิบายซะเห็นภาพเลย หอยบวม :22emoticon-cartoon-

ถ้าขยับหอยอย่างเดียวไม่ต้องรองแหวนได้มั้ยครับไม่มีประแจดาวถอด

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ gorgonzola,pkt

แรกเลยผมรองแหวนอีแปะ บางๆธรรมดา3ตัว ผลที่ด้ายโอเคครับ รู้สึกว่าพละกำลังเครื่อง มันแรงดีมากครับโดยเฉพาะเกียร์ต้นๆ อย่างที่ หลายคนบอก ว่า"บูสต์มารอ" อยู่แล้วครับ(ชอบมาก) เดิมๆ จากโรงงาน บูสต์ผม 13.5 Psi ได้เพิ่มมาเปน เกือบๆ15Psi ครับ


หลังจากนั้นผมลองใหม่รองแหวนกลึงหนา3.5 มิล(หนากว่าแหวนอีแปะแน่นอน)ด้วยความอยากให้มันทนทานกว่าแหวนอีแปะทำตามวิธีการเดิม

แต่ผมพบว่าเกี่ยรต้น มันไม่แรงเท่าเดิม(ไปแบบนิ่มๆ)บูสต์ไม่มารอ แต่กลับมีระยะ ให้ลากรอบได้ อย่าง ยาวนานขึ้นกว่าเดิม บูสตเพิ่ม มา ได้15.75Psi คือ เกือบๆ 16 ตามเกจ์วัด อ้ะครับสรุปว่า รู้สึกว่า เครื่องไม่กระโชกโฮกฮาก(แรง) แต่ออก แนว สุภาพๆ ไป นิ่มๆ แต่ลากได้ยาวกว่า และพบว่า ไต่ระดับจาก0-100 ต้องใช้เวลา มากกว่าเดิม น้ะครับ(น่าจะบริโภคนำ้มันมากกว่าเดิม น้ะผมว่าเพราะต้องกดคันเร่งช่วย)บูสตืเพิ่ม แต่ความแรง น้อยกว่าแหวนอีแปะ และลากเกียรได้ นานกว่าแหวนอีแปะ แต่ 0-100 มาช้ากว่าแหวนอีแปะ ที่ บางกว่า

ทีนี้ผมสงสัยว่า ถ้ารองแหวนหนาขึ้นของคันอื่นๆเปนยังงัย ครับ ผลที่ด้ายของรถผม มันสวนทางกับ รถ น้าๆท่านอื่นๆรึปล่าว ครับ รึว่าความหนาของแหวน มัคือ ตัวแปร ถ้าผลที่ได้มามันสวนทางกับรถ น้าน้า ผมจะเปลี่ยน ไปใช้แหวน ที่ บางลง รึลองเช็คตัวเทอรโบดูว่าผิดปกติรึปล่าว?
:kapook-17351-2909::kapook-17351-2909:

---

ความสัมพันธ์ระหว่างความแรงกับปริมาณอากาศ
เครื่องแรงตกในรอบต้น ส่วนมากมักเกิดจาก การไหลของอากาศที่ดีและเร็วเกินไป มีผลทำให้ ส่วนผสมของน้ำมันบาง อากาศเข้ามากน้ำมันเข้าน้อย อากาศที่ไหลเข้าได้เร็วกว่าในรอบต่ำส่งผลให้เครื่องยนต์สูญเสียกำลัง (เครื่องยนต์จะมีแรงบิดดีในรอบต่ำต้องอาศัยการรีดไอดีให้ผ่านได้ช้ากว่า ขนาดของท่อไอดี และความยาวของที่ไอดี)
:emotion_066_kitty:ข้อมูลจากบทความเรื่องการใส่กรองเปลือย อาจจะมีส่วนที่คล้ายกันตรงบริมาณอากาศที่เข้าไปในเครื่อง น้าลองรองแหวนอันเดิมที่รู้สึกว่าแรงดูก่อนครับ อาจไม่เกี่ยวกับ turbo เบี่ยว ขอถามนิดนึงคับตอนที่แรงตกนี่เสียงเครื่องเขกมากกว่าเดิมริเปล่าถ้าใช่อาจมีเหตุมาจากน้ำมันบาง อากาศมากนี่เหละครับ ลองดูครับได้ผลยังงัยมาอัพเพื่อเป็นวิทยาทานด้วยครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4

ความสัมพันธ์ระหว่างความแรงกับปริมาณอากาศ
เครื่องแรงตกในรอบต้น ส่วนมากมักเกิดจาก การไหลของอากาศที่ดีและเร็วเกินไป มีผลทำให้ ส่วนผสมของน้ำมันบาง อากาศเข้ามากน้ำมันเข้าน้อย อากาศที่ไหลเข้าได้เร็วกว่าในรอบต่ำส่งผลให้เครื่องยนต์สูญเสียกำลัง (เครื่องยนต์จะมีแรงบิดดีในรอบต่ำต้องอาศัยการรีดไอดีให้ผ่านได้ช้ากว่า ขนาดของท่อไอดี และความยาวของที่ไอดี)
:emotion_066_kitty:ข้อมูลจากบทความเรื่องการใส่กรองเปลือย อาจจะมีส่วนที่คล้ายกันตรงบริมาณอากาศที่เข้าไปในเครื่อง น้าลองรองแหวนอันเดิมที่รู้สึกว่าแรงดูก่อนครับ อาจไม่เกี่ยวกับ turbo เบี่ยว ขอถามนิดนึงคับตอนที่แรงตกนี่เสียงเครื่องเขกมากกว่าเดิมริเปล่าถ้าใช่อาจมีเหตุมาจากน้ำมันบาง อากาศมากนี่เหละครับ ลองดูครับได้ผลยังงัยมาอัพเพื่อเป็นวิทยาทานด้วยครับ

---

สรุป น่าจาโบเบี้ยว ครับลองขยับแล้ว ตามที่น้าJindee ลงรูปไว้ และ โทรปรึกษาน้านุ้กแล้ว เรี่ยวแรงกลับมาแล้ว ครับ แต่ ยังไม่ปกติเท่าไหร่ ว่างๆ จะเพิ่ม อีกซัก หนึ่ง คลิก
:kapook-17324-3522:

ของ plus เบี้ยวได้รึเป่าคับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ mckyparty

ของ plus เบี้ยวได้รึเป่าคับ

---

ของผมที่เบี้ยว ก้ พลัส ครับ น้าmckyparty



:emo023vv3:

อ้าวเวงกำ ผมไม่ได้ติดเกจ์วัดด้วย ผมวานให้ช่างเค้าทำให้ด้วย จะเชื่อใจช่างที่ศูนย์ได้มั้ยเนี่ย เห็นมือหนักเหลือเกิน

น้าแม๊ก อย่ากังวลไปใย

ยังไงรถน้า ก็ 200 ครับ (มันติดตา)

อับเดต ครับ หลังจากขยับเพิ่มอีก 1คลิก ตอนนี้ รถดีขึ้นกว่าเดิม มากมายครับ

บูสต์ ประมาณ 17 ปอนด์ครับ แต่เหมือนเสียงเครื่อง จะดังกว่าเดิมน้ะครับ และมี จุดน่าสังเกตุนิดนึง หลัง บูสต์ขึ้นพีค ที่ 17 ปอนด์ แล้ว เกจ์วัดบูสต์จะตกลง มาแถว 15-16 ขึ้นๆลง เปรียบไปเหมือนมัน สวิง อ้ะครับ แล้วไอ้อาการ "สวิง" นี้มันปกติรึปล่าวครับ รถ น้าน้า เป็นกันมั่งรึปล่าว ครับ

ปกติครับ เพราะแรงบิดมันมากขึ้นไงครับ

สเตปนี้ จะได้ผลเวลาแซงในรอบแรงบิดสูงสุด ซึ่งจะให้อัตราเร่งได้ดีมากขึ้น

แต่ปลายเท่าเดิมครับ ถ้าท่านอยากให้บูสท์อยู่ค่าระดับ 17-18 ปอนด์ ในตอนปลาย

ต้องอาศัย บูสท์มือ ช่วยอีกตัวครับ หรือไม่ก็ เล่นบูสท์คัทโอทอป

ปรับให้ไปอยู่ ระดับ 21 เวลาตกมันก็มาอยู่ที่ 18 เหมือนกันครับ

เราต้องให้ช่างวัดบูสปกติก่อน แล้วเวลารองแหวนแล้วค่อยวัดอีกที่ ใช่ไหมครับ ผมกำลังจะหาข้อมูลเอาไปทำอยู่เหมือนกัน

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ littlemac

เราต้องให้ช่างวัดบูสปกติก่อน แล้วเวลารองแหวนแล้วค่อยวัดอีกที่ ใช่ไหมครับ ผมกำลังจะหาข้อมูลเอาไปทำอยู่เหมือนกัน

---

ได้ก็ดี แต่ไม่จำเป็นครับ ถ้ารถมาตรฐานโรงงาน ได้ที่ 1 บาร์พอดีครับ

หลังทำไม่ควรเกิน 1.25 บาร์ครับ

ถ้าเทียบเป็นปอนด์ ก็ 14.7 ก่อนทำ ประมาณ 18 ปอนด์ ครับ:21-7:

ขอบคุณครับน้า :21-7:ว่าแต่ค่าเสียหายประมาณเท่าไหร่ครับ อาทิตย์หน้าว่างพอดี ว่าจะไปทำสักหน่อย

อ้อ ลืมอีกอย่าง แล้วอัตราการบริโภคหล๊ะครับ มากกว่าเดิมไหม

เกจวัดบูสท์เริ่มต้นที่ 400 บาทโดยประมาณครับ

ส่วนแหวนรองนั้น ถ้าไปซื้อเอง เตรียมเงินไว้ 20 บาท มีทอนกลับบาทสองบาท ประมาณนี้ครับท่าน ลิตเติ้ลแมค

คุณนุ๊กครับ...ถ้ารถที่ไม่มีเทอร์โบ อยากให้แรงและประหยัด น้ำมัน ถ้าไม่ติด เทอร์โบ ทำปั๊มอย่างเดียวจะได้มั๊ยครับ.....( G-Wagon 4x4)
และถ้าทำได้ช่วยแนะนำร้านหน่อยครับ....

ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล ถ้าทำเสร็จแล้วจะมารายงานผลครับพี่น้อง

ท่าน 0092 ครับ

สามารถทำได้โดยการแต่งปั๊มฉีดเชื้อเพลิงใหม่ครับ

ผมเคยทำในคันเก่าเครื่อง 5l ขับสี่ ห้าประตู เจ็ดที่นั่ง

ได้ประหยัดสุด 12 โลลิตรครับ

เปลืองสุดแค่ 8 โลลิตรครับ

ขับปกติที่ 9.5 โลลิตรครับ

ความเร็วปลายสูงสุด ได้ที่ 145 ครับ

ทุกครั้งที่เหยียบคันเร่งคือ มิด ครับ แมร่ง ไม่วิ่งเลย ขอบอก

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ท่าน 0092 ครับ

สามารถทำได้โดยการแต่งปั๊มฉีดเชื้อเพลิงใหม่ครับ

ผมเคยทำในคันเก่าเครื่อง 5l ขับสี่ ห้าประตู เจ็ดที่นั่ง

ได้ประหยัดสุด 12 โลลิตรครับ

เปลืองสุดแค่ 8 โลลิตรครับ

ขับปกติที่ 9.5 โลลิตรครับ

ความเร็วปลายสูงสุด ได้ที่ 145 ครับ

ทุกครั้งที่เหยียบคันเร่งคือ มิด ครับ แมร่ง ไม่วิ่งเลย ขอบอก

---

SPORT RiDER 5L มันก็ไม่ค่อยวิ่งอยู่แล้วครับ จะแซงทีก็ลุ้นที:kapook-17200-2055:

ครับท่าน 287

มันเริ่มตันๆ ตั้งแต่ 110 แล้วล่ะ

เอาไงกะมันเนอะ 97 แรงม้ากับเครื่อง 3000

สมัยนี้ 2500 เขาไป 174 ม้าโน้น