บูสท์คัท Otop ไม่ต้องตัดต่อสายไฟใดๆ มาแล้วจ้า

หลังจาก ดันบูสท์ ขยับหอย รองแหวน

จนได้ที่ประมาณ 18 ปอนด์ กับโปรแกรม 3200 ใช้งานได้ดีถูกใจครับ

ตอนนี้เห็นเพื่อนสมาชิก เริ่มทำกันมากขึ้น ทั้งได้รับโทรศัพท์ และอีเมล

ได้รับรู้ถึงปัญหาหลังการทำ ก็คือ ไฟเครื่องโชว์และเข้าสู่ Safe Mode

สาเหตุหลักใหญ่ก็คือ การบูสท์เกินขนาด (สมองกลสั่งตัดการทำงาน

เมื่อบูสท์เกิน 19-20 ปอนด์)


วันนี้ มีโปรเจก DIY มาเสนอ กับการทำบูสท์คัท แบบไม่ต้องตัดสายไฟใดๆ

ใช้งานง่ายๆ ทำเองได้ทุกคน จะเอาบูสท์เท่าไรก็ว่าไป (แนะนำว่า ไม่ควรเกิน

22 ปอนด์ เดี๋ยวโบ มันจะลาโลกเอาง่ายๆ) และโปรเจกนี้ ควรมีการทำอะไร

กับรถมาบ้าง เช่น ลงโปร 3200 เป็นต้น เพื่อเพิ่มน้ำมันให้คลุกเคล้ากับอากาศ

ได้รุนแรงขึ้น :kapook-17342-8336::kapook-17342-8336:

ดึกแล้วครับ ตอนเช้า มาลงรูปละกันครับ

กับวิธีการง่ายๆ ประหยัดตังค์

สเตปนี้ เหมาะสำหรับ รถที่ยกหัวฉีด หรือลงโปร 3200 มาแล้วนะครับ

ดันรางผมไม่ได้พูดถึงเพราะไม่จำเป็นใดๆ (ดันรางมีบูสท์คัทมาแล้ว)

ของที่ต้องมี ผมจะให้เพื่อนสมาชิกอีกท่าน ที่คิดโปรเจกนี้มาด้วยกัน นำเสนอนะครับ

งานนี้ ขอยกเครดิตให้

1.น้าต่อ Tor_Jun ขาแรงประจำเวบคนนึง (สังเกตุได้ว่า ที่บ้านมีถ้วยรางวัล)

2.น้าชัย ลูกนครบาล ขาโม ผู้ยิ่งใหญ่ ในไทยไทรทันคลับ (รถน้าท่านสายไฟเยอะมาก)

ติดตาม และรอชมครับ ขอบคุณครับ

มารออัพเดทด้วยคนครับ.
ขอบคุณสำหรับน้ำใจและ D.i.y. ที่เป็นประโยชน์ครับน้านุ๊ก. น้าต่อและน้าชัย.

ยังรออย่างมีความหวังคร้าบบบบ

กำลังเฝ้าติดตามอย่างต่อเนื่อง....ครับ

เราจะรอ รอ และก็ รอ ครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ

น้านุกครับ concept เป็นแบบไหนครับต้องใช้วงจรอิเล็ก มาเกี่ยวด้วยมั้ยหรือไปเล่นที่ตัวเซนเซอร์ รออัพเดทอยากอย่างแรง

คุณ Jee ครับ

ไม่รบกวนระบบไฟฟ้า แมคคานิกส์ ล้วนๆ ครับ

ไม่ต้องตัดต่อสายไฟใดๆ

รอดูครับ

คร่าวๆ ไปแบบไม่กั๊ก นะครับ

ของที่ต้องมี

1.Pressure Regulator 1 ตัว

2.สายยางบูสท์ ไม่เกิน 1 เมตร

เกจทดสอบ หนึ่งตัว เครื่องปั๊มลม (ถ้ามี 1 ตัว)

ทำโดยเอา Pressure Regulator มาต่ออนุกรม จากสายท่อไอดี (บูสท์เซนเซอร์)

ปรับแรงดันสูงสุดที่ 15 ปอนด์ (ทดสอบ) แล้วปรับบูสท์เทอร์โบเพิ่มเข้าไป

จะรองแหวน หรือขยับหอย ก็ตามใจท่าน ให้ได้บูสท์ประมาณ 20-21 ปอนด์

แต่แรงดัน ที่ก่อนเข้าบูสท์เซนเซอร์ มันจะถูกลดลงเหลือ 15 ปอนด์

ทำให้เซนเซอร์จับอาการไม่ได้ว่า บูสท์มากเกินไป ยังเป็นบูสท์มาตรฐานโรงงาน

ก็ทำให้เครื่องยนต์ ไม่เข้าสู่ระบบป้องกัน ขับได้กันอย่างปกติ

แรงแบบบ้านๆ ไม่รบกวนระบบไฟฟ้า ปลอดภัย ประหยัดเงิน

กับราคา ไม่กี่ร้อยบาท ทำเองได้สบายๆครับ

ส่วนรูปอ่ะนะ รอต่อคุงมาลงนะครับ (ตื่นได้แล้วท่าน)

ในรถทดลองโปรเจกนี้ มีปัญหาบูสท์ไหลจากการลงกล่องยกหัวฉีด

บนโปรแกรม 3200 V5 ทั้งๆ ที่ไม่ได้รองแหวนใดๆ ส่งผลใก้บูสท์ตัดประจำ

แซงไม่ปลอดภัย จึงได้เริ่มคิดค้นขึ้นมา

แล้วทดลองใช้งานจริงดูก่อน กับบูสท์ ระดับ 22 ปอนด์ ไปเนียนๆ ไม่มีตัด ให้รำคาญใจ

อยากเห็นรูปจังครับ เผื่อผมจะทำเองเป็น..


ขอบคุณครับ

โอ้วววว มีมาให้เกิดกิเลสอีกแล้วครับ ขอบคุณหลายๆ เน้อครับ จะรอดูเพื่อเป็นแนวทางครับ

รอดูรูปด้วยคนครับ

มารอครับ

รอไปก่อนครับ ทุกๆท่าน

เนื่องจากว่า เครื่องคอมที่จะทำการลงรูป

ตอนนี้ เกิดอาการ น๊อก อยู่ครับ

กำลังทำการแก้ไข และจะลงรูปให้เพื่อนสมาชิกได้ยรับชมกันต่อไป







รออีกหน่อยนะครับ

โทษทีครับน้าๆ พอดีว่าต้องออกไปทำธุระข้างนอกน่ะครับ เดี๋ยวมืดๆ ดึกๆ จามาลงรูปให้ดูกันนะครับ:i39:

ป่านนี้ ไปถึงแล้วมั้ง รถแรงจัด

รุ่นคลัตช์ลื่น จำไว้ครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

ในรถทดลองโปรเจกนี้ มีปัญหาบูสท์ไหลจากการลงกล่องยกหัวฉีด

บนโปรแกรม 3200 V5 ทั้งๆ ที่ไม่ได้รองแหวนใดๆ ส่งผลใก้บูสท์ตัดประจำ

แซงไม่ปลอดภัย จึงได้เริ่มคิดค้นขึ้นมา

แล้วทดลองใช้งานจริงดูก่อน กับบูสท์ ระดับ 22 ปอนด์ ไปเนียนๆ ไม่มีตัด ให้รำคาญใจ

---

ขอถามหน่อยครับว่าบูสท์ระดับ 22 psi กับ 15 psiเดิม
จะให้ผลต่างด้านใดบ้างครับ:smiley-transport022

ถ้าโดยตรงก็ด้านกำลังเลยล่ะครับ

ม้ามาเห็นๆ ถ้าน้ำมันมารออยู่แล้ว

อย่างรถต้นแบบคันนี้ เป็นโบเดิม ไม่มีอินเตอร์

ลงกล่องยกหัวฉีด และจูนมาหนักพอตัว จนไอเสียมาก บูสท์ไหล ควันดำ

การเพิ่มบูสท์เป็นการเพิ่มอัตราการคลุกเคล้าของอากาศ ให้รุนแรงมากขึ้น

ในรถต้นแบบ จะส่งผลให้ แรงขึ้น ควันดำลดลงแน่ๆครับ

น้านุ๊กครับ ผมยังไม่ได้ลง3.2 ทำได้ป่าวครับ(หาที่ลงไม่ได้) อยากแรงแต่งบน้อยๆ:emo018lh7:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton

คร่าวๆ ไปแบบไม่กั๊ก นะครับ

ของที่ต้องมี

1.Pressure Regulator 1 ตัว

2.สายยางบูสท์ ไม่เกิน 1 เมตร

เกจทดสอบ หนึ่งตัว เครื่องปั๊มลม (ถ้ามี 1 ตัว)

ทำโดยเอา Pressure Regulator มาต่ออนุกรม จากสายท่อไอดี (บูสท์เซนเซอร์)
ปรับแรงดันสูงสุดที่ 15 ปอนด์ (ทดสอบ) แล้วปรับบูสท์เทอร์โบเพิ่มเข้าไป

จะรองแหวน หรือขยับหอย ก็ตามใจท่าน ให้ได้บูสท์ประมาณ 20-21 ปอนด์

แต่แรงดัน ที่ก่อนเข้าบูสท์เซนเซอร์ มันจะถูกลดลงเหลือ 15 ปอนด์

ทำให้เซนเซอร์จับอาการไม่ได้ว่า บูสท์มากเกินไป ยังเป็นบูสท์มาตรฐานโรงงาน

ก็ทำให้เครื่องยนต์ ไม่เข้าสู่ระบบป้องกัน ขับได้กันอย่างปกติ

แรงแบบบ้านๆ ไม่รบกวนระบบไฟฟ้า ปลอดภัย ประหยัดเงิน

กับราคา ไม่กี่ร้อยบาท ทำเองได้สบายๆครับ

ส่วนรูปอ่ะนะ รอต่อคุงมาลงนะครับ (ตื่นได้แล้วท่าน)

---

:1182441806:น้านุกครับอยากทราบท่อที่ต่อไปบูสเซนเวอร์อยู่ตรงจุดไหนครับวันนี้ผมถอดล้างท่อร่วมไอดีมีภาพมาให้ชี้จุดให้หน่อยครับ
http://www.thaitritonclub.com/forum/...1&d=1246097994
http://www.thaitritonclub.com/forum/...1&d=1246097994
http://www.thaitritonclub.com/forum/...1&d=1246097994
ส่วนการ DIYทำความสะอาดท่อร่วมไอดีขอบอกว่าถอดออกหลายชิ้นมากเอาไว้จะมาลงรูปให้ชมแต่ก็มีความสุขดีที่ได้ทำสิ่งดีๆให้รถเรา ตอนนีขอไปช่วยงานบวชเพื่อนก่อนทำแต่รถทั้งวันไม่ได้ไปช่วยเพื่อนเลย:kapook-17351-2909:

มารอชมครับ น้านุ๊ก น้าชัย และน้าต่อครับ

:smiley-eatdrink060:มารอด้วยคร๊าบ น้า

เมื่อมีบูตส์คัทแล้ว ต่อไปการเพิ่มบูตส์ใช้วิธีการใดได้บ้างครับ
แบบบ้านๆแนวๆ รองแหวนเดิมอ่ะครับ
เพราะตอนนี้เพิ่มบูสต์จากวิธีรองแหวนอยู่ครับ

รถผมมีควันดำ ตามหลัง เมื่อมองกระจกหลัง เวลาคิกดาวน์แซงครับ ถ้าอากาศเข้าไปเพิ่ม ควันน่าจะน้อยลง แถมแรงขึ้นอีก

โปรเจกนี้ กระโดดความแรงไปกันใหญ่แล้ว น่ากลัวมากๆ

น้าจีครับ

อ้างอิงจากภาพสุดท้ายนะครับ

จากลิ้นโตๆ ของเรา

มองขึ้นตะวันตกเฉียงเหนือครับ

จะมีท่อสายยางที่ต่อจากฝาครอบเครื่องอะครับ

เส้นนั้นแหละ แม่นแล่ว

น้าแม๊กครับ

คิดเหมือนผมเลย เพราะรถผมก็มีอาการเดียวกัน

กล่าวคือ ควันจะออกตามท้ายเวลาซัด ถ้าไม่ซัด ไม่มี

และเห็นชัดเจน เวลากลางคืนครับ

เมื่อกี๊ สดๆ ร้อนๆ กด Od Off กรอรอ น้องพรี

แล้วเขาก็มา ผมกดสู้ ยาวๆไปในเกียร์ 3-4 ตั้งแต่ความเร็ว 80-160

กับล้อ 20 ผลที่ได้ คือ ถ้ากด คือหนีพ้นครับ แต่เผอญกรอ ยั่วไปเรื่อย

จนผมยกอ่ะครับ สาเหตุหลักๆที่ยกคือ ไฟโชว์ครับ (ไฟโชว์น้ำมันจะหมด) เลยยกครับ

รูปมาแล้วครับ
1.ถอดสายที่เข้า Boost Sensor มาต่อทางเข้าของ Regulator แทน(ที่ตัว Regulator จะมีลูกศรชี้อยู่)

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ tor_jun

รูปมาแล้วครับ
1.ถอดสายที่เข้า Boost Sensor มาต่อทางเข้าของ Regulator แทน(ที่ตัว Regulator จะมีลูกศรชี้อยู่)

---

ลูกศรบอกทิศทาง

2.ต่อสายจากทางออก Regulator เข้า Boost Sensor

Flow Control valve แบบนี้ใช้ไม่ได้นะครับ

ต้องใช้ Pressure Regulator

น้าครับแล้วถ้าท่อนี้มันถูกอุดตันแล้วจะมีผลเสียอะไรรึเปล่า คือเมื่อวานถอดท่อร่วมไอดีมาล้างของผมมันมีคราบเขม่าอุดรูนี้ด้วยครับ ส่งสัยเขม่าจะทำบูสคัทให้แบบไม่ตั้งใจ

โปรเจคต์ความแรง!!! ชิ้มใหม่ มาแล้ว!!!


น่าสนใจ มากครับ

ทำไรกันอ่ะคับ...น้าต่อ..น้านุ๊ก...
:i39:...:kapook-17198-9597:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4

น้าครับแล้วถ้าท่อนี้มันถูกอุดตันแล้วจะมีผลเสียอะไรรึเปล่า คือเมื่อวานถอดท่อร่วมไอดีมาล้างของผมมันมีคราบเขม่าอุดรูนี้ด้วยครับ ส่งสัยเขม่าจะทำบูสคัทให้แบบไม่ตั้งใจ

---

ถ้ากลัวก็ใส่กรองสักตัว เป็นอันเสร็จพิธีครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ chaiyasit

ทำไรกันอ่ะคับ...น้าต่อ..น้านุ๊ก...
:i39:...:kapook-17198-9597:

---

ง่ายๆ ได้ใจความ ก็เอาแรงบันดาลใจ จากน้าชัยครับ

แต่นี่ เป็นแบบ กลไก ส่วนน้าชัย ต้องเป็นไฟฟ้า ใช่ป่ะครับ:i39:

น้าต่อ ทำให้มั่งดิครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ jee4x4

น้าครับแล้วถ้าท่อนี้มันถูกอุดตันแล้วจะมีผลเสียอะไรรึเปล่า คือเมื่อวานถอดท่อร่วมไอดีมาล้างของผมมันมีคราบเขม่าอุดรูนี้ด้วยครับ ส่งสัยเขม่าจะทำบูสคัทให้แบบไม่ตั้งใจ

---

ตอบแทนไป ก่อนนะคร๊าบบบบ
ถ้ามีการอุดตันที่ท่อทางลม จะทำให้ค่าแรงดันที่ส่งสัญญาณเข้า ecu
เพี้ยนไปจากเดิมครับ หมายถึงถ้าอากาศไม่สามารถผ่านท่อนี้ได้ มันก็จะทำให้ค่า
Pressure เป็น 0 ปอนด์ครับทำให้ เวลากดคันเร่ง รอบเครื่องยนต์ไม่ตอบสนอง
และเกิด ไฟเช็คเอนจิ้นโชว์ ได้เหมือนกันคร๊าบบบ เร่งไม่ขึ้นแน่นอน
เพราะว่ากล่องมันสั่งตัดน้ำมัน:kapook-17198-9597:

ท่อ Boost Sensor ที่ว่านี้ ก็คือท่อที่เมื่อก่อนชอบหลุดกันบ่อยๆแล้ว เช็คโชว์นั่นแหละครับ