ไม่ทราบว่าท่านใดมี Project ประหยัดน้ำมันไหมครับผม

จากในกระทู้เห็นมี Fuel Pre Heater ของคุณ THAIHYDRO แล้วไม่ทราบว่ามีวิธีการอื่นๆ อีกไหมครับ เช่นอาจจะมีกล่องลดแรงม้าเพื่อให้ประหยัดมากขึ้นอย่างนี้มีไหมครับ เพราะอย่างผมไม่ค่อยชอบความแรงเท่าไหร่ครับ แรงมาสัก 100 ผมก็พอใจแล้วครับ ให้ขี่สัก 100 แล้วประหยัดได้สัก 20 กิโลเมตร/ลิตรอับ อย่างนี้มีไหมครับ ไม่ได้ประชดนะครับผม หรือขี่สัก 90 ได้ 25 กิโมตร/ลิตรอับ อย่างนี้มีไหมครับเพราะเห็นมีแต่กล่องเพิ่มแรงม้า น่าจะทำให้เปลืองน้ำมันมากขึ้น หรือยังไงครับผม ถ้ามีรบกวนด้วยนะครับ ถ้าแรงม้าลดจาก 140 ลงมาเป็น 100 ก็ยอมครับถ้าประหยัดมากขึ้นครับผมสัก 40 %ครับ

น่าคิดแฮะ

ผมว่าถ้ามีกล่องลดแรงม้ามันน่าจะเปลืองมากกว่านะครับ ต้องเค้นแรงเค้นน้ำมันมาใช้ให้ได้ตามที่ต้องการ

จริงๆ กล่องเพิ่มแรงม้า ถ้าจะขับให้ประหยัดก็ขับได้ครับ แต่ส่วนใหญ่มักจะเพลินไปกับแรงม้าที่เพิ่มขึ้น เหยียบกันกระจาย มันก็เลยไม่ประหยัดซักที

ผมว่าหากอยากประหยัดจริงๆคงปรับนิสัยการใช้รถ เช่นใช้เท่าที่จำเป็นจะดีกว่า ไปใกล้บ้านก็จักยาน ไม่จำเป็นก็ไม่ต้องเอารถออก หรือหารถเล็กติดแก๊ส ไว้ใช้งานแทน ศึกษาการขับขี่แบบถูกวิธีจะดีกว่า กระบะเองถือว่าประหยัดอยู่แล้วเพราะน้ำหนักตัวเองก็หนักอยู่แล้วครับและออกแบบมาเพื่อใช้ในงานบรรทุก เรื่องลดแรงม้าเนี้ยคงไม่ไหวหรอกครับ

ถ้าลดแรงม้า เวลาเดินทางไกล อยากแรง อยากรีบเพราะต้องทำเวลา จะลำบากใจเราเองหรือเปล่าครับเพราะจะไม่ได้ดั่งใจ แต่ถ้าแรงม้าเท่าเดิม เราไม่รีบ เราก็ขับเรื่อย ๆ ปรับการขับขี่นิดหน่อย ก็น่าจะประหยัดได้เยอะเหมือนกันนะ แต่ไอเดียดีครับ

ทำให้แรงแบบบ้านๆ

แล้วขับเหมือนเดิม มันก็ประหยัดเองล่ะ

ขับรถมันก็ต้องซดน้ำมันเป็นเรื่องธรรมดาครับ แต่จะกินมากกินน้อยก็อยู่ที่นิสัยการขับเป็นอย่างแรก ถ้าขับถูกต้องก็ประหยัด แล้วก็แต่งแบบบ้านๆ แต่ขับแบบถูกต้องก็ประหยัด แต่ส่วนใหญ่ถ้าแต่งแล้วจะขับแบบบ้านๆ ไม่ได้เพราะรถมันขับดีขึ้นมันอดใจลำบากครับ

ตามน้านุกบอกครับ
ลงโปร 3200 แล้วขับเหมือนเดิมผมก็ว่าประหยัดขึ้นนะครับ(ประสบการณ์ตัวเอง)แต่คงไม่ถึงระดับ 25 โลลิตร แต่ประหยัดขึ้นจริง อีกหนึ่งความเห็นครับ

เก็บข้อมูลคับ

ขอบคุณสำหรับทุกความคิดเห็นครับ ผมยังคิดว่ามันน่าจะมีวิธีการให้ประหยัดขึ้นได้นะครับผมนอกจากการขับ เพราะปกติผมก็ขับแบบบ้านๆ อยู่แล้วครับไม่เคยกระชาก แต่อยากหาวิธีที่ทำให้มันประหยัดมากขึ้นก็เท่านั้นๆ จริงๆ ครับ เผื่อว่าน้าๆ ในคลับ จะมีวิธีการครับ เพราะเห็นอีซูซุ แล้วเขาประหยัดกว่าเราจริงครับ ส่วนเรื่องความเร็วผมไม่ค่อยเครียดกับมันเท่าไหร่ครับ เพราะ ผมเคยขับ Tiger 3000 WD ร้อย 140 มันยั่งต้องใช้พลังคนช่วยเลยครับ ผมก็ยัง OK กับสมรรถนะ แต่เจ้าตัว Triton ไม่ต้องห่วงขับ 170 ไปได้แบไม่ตั้งใจเลยครับ แต่คือผมไม่ชอบความเร็วมากครับ ขับไม่เกิน 100 หรือเกินนิดๆ 110 ประมาณนี้ครับ ก็แค่อยากหาทางให้มันประหยัดขึ้นครับผม แล้วที่บอกว่า กล่องมันเพิ่มแรงม้าแล้วมันทำให้ประหยัดขึ้นได้จริงๆ หรือครับ แล้วมันมีข้อเสียไหมครับ เพราะผมอ่านจากข้อมูลแล้วรู้สึกว่าระยะยาวจะไม่เป็นผลดีกับตังเครื่องยนต์ครับเพราะรู้สึกว่ามันจะ เหมือน OverClock ซีพียูใสคอมพิวเตอร์ยังไงก็ไม่รู้ครับผม แค่นี้ก่อนครับรอฟังจากท่านอื่นๆ ต่อครับผม

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ 9898

ขอบคุณสำหรับทุกความคิดเห็นครับ ผมยังคิดว่ามันน่าจะมีวิธีการให้ประหยัดขึ้นได้นะครับผมนอกจากการขับ เพราะปกติผมก็ขับแบบบ้านๆ อยู่แล้วครับไม่เคยกระชาก แต่อยากหาวิธีที่ทำให้มันประหยัดมากขึ้นก็เท่านั้นๆ จริงๆ ครับ เผื่อว่าน้าๆ ในคลับ จะมีวิธีการครับ เพราะเห็นอีซูซุ แล้วเขาประหยัดกว่าเราจริงครับ ส่วนเรื่องความเร็วผมไม่ค่อยเครียดกับมันเท่าไหร่ครับ เพราะ ผมเคยขับ Tiger 3000 WD ร้อย 140 มันยั่งต้องใช้พลังคนช่วยเลยครับ ผมก็ยัง OK กับสมรรถนะ แต่เจ้าตัว Triton ไม่ต้องห่วงขับ 170 ไปได้แบไม่ตั้งใจเลยครับ แต่คือผมไม่ชอบความเร็วมากครับ ขับไม่เกิน 100 หรือเกินนิดๆ 110 ประมาณนี้ครับ ก็แค่อยากหาทางให้มันประหยัดขึ้นครับผม แล้วที่บอกว่า กล่องมันเพิ่มแรงม้าแล้วมันทำให้ประหยัดขึ้นได้จริงๆ หรือครับ แล้วมันมีข้อเสียไหมครับ เพราะผมอ่านจากข้อมูลแล้วรู้สึกว่าระยะยาวจะไม่เป็นผลดีกับตังเครื่องยนต์ครับเพราะรู้สึกว่ามันจะ เหมือน OverClock ซีพียูใสคอมพิวเตอร์ยังไงก็ไม่รู้ครับผม แค่นี้ก่อนครับรอฟังจากท่านอื่นๆ ต่อครับผม

---

ระวังอย่าไปผิดทางนะครับ ขับแบบรถเดิมๆน่ะดีแล้วครับ ใครจะทำรถออกมาสิ้นเปลืองมากกว่า
แบรนด์อื่นคงไม่มี มาตรฐานไม่หนีกันหรอกครับ ออกแบบมาขนาดนี้ให้ลูกค้าไปหา..??..ประหยัดเองเพิ่มเอา
เค้า(บ.มิตซูฯ)คิดดีแล้วหรือ??..ระบบมันทำให้ประหยัดได้แต่อยู่ในขั้นไหนลองเข้าศูนย์ปรึกษาช่างดูครับ
น่าจะมีแนวทางบ้าง...ผมเกียร์M/T น้ำมัน1ถัง(นอกเมือง)วิ่งได้900ปลายๆ(นิสัยผมขับOEM Groupรู้ดี)
ยังไงลองดูครับ...มาเล่าให้ฟังบ้างก็ขอขอบคุณมากครับ

ถ้าไม่ต้องการแรงมาก ทำรถแบบเดิมๆ ดีที่สุดแล้วครับ อายุการใช้งานยาวนาน
เริ่มจากรองแหวน แล้วอุต Egr และตามด้วยเปลี่ยนท่อแคต ครับ ก็ช่วยประหยัดน้ำมันขึ้นอีกนิดเพราะรถมันวิ่งไม่อั้นครับ สเต็บแค่นี้พอแล้วครับ ในงบที่ไม่เกิน 1000 บาทครับ แต่ถ้าติดบู๊ตเพิ่มก็อีก 1000 กว่าครับ แล้วแต่ราคาของบู๊ตที่ติดน่ะครับ แต่ทำสเต็ปตามนี้แล้วต้องขับรถแบบปกติน่ะครับ ไปเรื่อยๆ แค่นี้ก็ประหยัดขึ้นอีกหน่อยแล้วครับ

เริงณรงค์ ขับไม่เกิน 90 ตามกฏหมายครับช่วยประหยัดได้มากมายเลย อย่างน้อยไม่ต่ำกว่า 18 กิโลต่อลิตร แน่นอน (สำหรบรถผมน๊ะครับ อิอิ) งบน้อยๆก็ อัฟบูส ติดEGR เป่าฝุ่นกรอง DIY ล้างแอร์แบบ ง่ายๆ และ DIY ตัวต้มน้ำมันครับ ( http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=10415 )
ถ้าเพิ่มงบอีกนิดก็ เปลี่ยน CAT (แต่ควัญจะเหม็นมากมายเลย)

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ bomgrade

ถ้าไม่ต้องการแรงมาก ทำรถแบบเดิมๆ ดีที่สุดแล้วครับ อายุการใช้งานยาวนาน
เริ่มจากรองแหวน แล้วอุต Egr และตามด้วยเปลี่ยนท่อแคต ครับ ก็ช่วยประหยัดน้ำมันขึ้นอีกนิดเพราะรถมันวิ่งไม่อั้นครับ สเต็บแค่นี้พอแล้วครับ ในงบที่ไม่เกิน 1000 บาทครับ แต่ถ้าติดบู๊ตเพิ่มก็อีก 1000 กว่าครับ แล้วแต่ราคาของบู๊ตที่ติดน่ะครับ แต่ทำสเต็ปตามนี้แล้วต้องขับรถแบบปกติน่ะครับ ไปเรื่อยๆ แค่นี้ก็ประหยัดขึ้นอีกหน่อยแล้วครับ

---

ถูกต้องครับบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบบ:1182438340:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ bomgrade

ถ้าไม่ต้องการแรงมาก ทำรถแบบเดิมๆ ดีที่สุดแล้วครับ อายุการใช้งานยาวนาน
เริ่มจากรองแหวน แล้วอุต Egr และตามด้วยเปลี่ยนท่อแคต ครับ ก็ช่วยประหยัดน้ำมันขึ้นอีกนิดเพราะรถมันวิ่งไม่อั้นครับ สเต็บแค่นี้พอแล้วครับ ในงบที่ไม่เกิน 1000 บาทครับ แต่ถ้าติดบู๊ตเพิ่มก็อีก 1000 กว่าครับ แล้วแต่ราคาของบู๊ตที่ติดน่ะครับ แต่ทำสเต็ปตามนี้แล้วต้องขับรถแบบปกติน่ะครับ ไปเรื่อยๆ แค่นี้ก็ประหยัดขึ้นอีกหน่อยแล้วครับ

---

เห็นด้วยกับน้าบอม ด้วยคนประหยัดหรือไม่ประหยัดอยู่ที่เท้าของเราครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ myjoefiend

เริงณรงค์ ขับไม่เกิน 90 ตามกฏหมายครับช่วยประหยัดได้มากมายเลย อย่างน้อยไม่ต่ำกว่า 18 กิโลต่อลิตร แน่นอน (สำหรบรถผมน๊ะครับ อิอิ) งบน้อยๆก็ อัฟบูส ติดEGR เป่าฝุ่นกรอง DIY ล้างแอร์แบบ ง่ายๆ และ DIY ตัวต้มน้ำมันครับ ( http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=10415 )
ถ้าเพิ่มงบอีกนิดก็ เปลี่ยน CAT (แต่ควัญจะเหม็นมากมายเลย)

---

ขับลมโชย ประหยัดจริงๆครับ

ขนาดพลัส สี่ประตู ออโต้ โปร 3.2 V006 ยาง Yoko 265/70R16 ท่อเลส 2.5 นิ้วตั้งแต่หลังแคทถึงปลาย

ได้ 14.43 km/ลิตร (สิบสี่จุดสี่สามครับ)

ประมาณขีดละ 250 km

ย้ำครับย้ำ พลัส สี่ประตู ออโต้ นะครับ

:kapook-17194-2887:

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ aek triton

ตามน้านุกบอกครับ
ลงโปร 3200 แล้วขับเหมือนเดิมผมก็ว่าประหยัดขึ้นนะครับ(ประสบการณ์ตัวเอง)แต่คงไม่ถึงระดับ 25 โลลิตร แต่ประหยัดขึ้นจริง อีกหนึ่งความเห็นครับ

---

ผมว่าไม่ประหยัดหรอกน้า เท้ามันอดใจไม่อยู่ เหยียบเป็นพุ่ง 555 มันขนาดนี้ใครจะอกใจไหว อิอิ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ yut

ผมว่าไม่ประหยัดหรอกน้า เท้ามันอดใจไม่อยู่ เหยียบเป็นพุ่ง 555 มันขนาดนี้ใครจะอกใจไหว อิอิ

---

ก็ดูรถน้าสิ หมดไปมากเลย จะให้มาลมโชยคงไม่ไหว 5555+ ก็รถมันแรงนิทำไงได้ อิอิ

ผมว่ากระทู้นี้ดีครับ มีกระทู้ชอบความแรง ก็ต้องมีกระทู้ชอบประหยัด
ตามที่เพื่อนสมาชิกบอกครับ ก็ประหยัดได้ในระดับ 14 กิโลเมตรต่อลิตรครับ
ตรงนี้ก็มากกว่ายี่ห้ออื่นในสเปคเดียวกันแล้ว

ในไทรทันพลัส สำหรับที่ขับไม่เกิน 120 กม./ชม. แรงม้าที่ใช้ก็ไม่เกิน100
แรงม้าแล้วนี่ครับ ถ้าจะให้ได้ 140 แรงม้า ต้องขับ 180 กม./ชม.

ผมว่าเราควรขับที่รอบแรงบิดสูงสุดดีกว่าครับ คือ ประมาณ 2000 รอบต่อนาที
ได้ทั้งอัตราเร่งและความประหยัด
เดี๋ยวขับไปเรื่อย ๆ จะเริ่มชินกับความแรงและอัตราเร่งเองครับ

หรือถ้าต้องการประหยัด ก็ให้ขับในรอบต่ำกว่า 2000 รอบต่อนาที

การลดแรงม้าผมเคยอ่านเจอในคลับอื่นเหมือนกันครับ เช่น
การลดแรงดันคอมมอนเรลสูงสุดจาก 180 Mpa ลง ซักประมาณ 160 Mpa
โดยใช้กล่องหลอกแรงดันไฟฟ้า ให้มากขึ้น

คงต้องทำรถให้กลับไปที่สามัญที่สุดแบบจากโรงงานมั้งครับ ให้แบบเดิมๆสุด
...อย่างรถผมเนี่ย ผมขับแบบเนียนๆ ไม่กระชากเลย เปลี่ยนเกียร์แถวๆ 2000 รอบตลอด เพราะจริงๆก็ขับไม่เร็วมาก แต่ยังไงก็ไม่เคยกลับไปได้ที่ 14-15 กม./ลิตร เพราะมันไม่เดิมแล้ว ลอ้ยางมันใหญ่ ยังไงก็ไม่ได้ครับ ทุกวันนี้ ได้ที่ 10-12 กม/ลิตรครับ

หาคำตอบง่ายๆขับรถไม่เกิน 50 กม./ชม.ประหยัดน้ำมันชัวร์น้าสำหรับขา(ประหยัดเท่านั้น):kapook-17196-7812::kapook-17196-7812::kapook-17196-7812::kapook-17196-7812:

ของผมขับไม่เกิน 80 เลี้ยงไม่เกิน 2000 รอบ ถ้าอารมณ์ชอบประหยัด ขับแบบเท้าค่อยๆกดที่ละนิดๆ
แต่ถ้าอารมณ์ชอบแรงๆหล่ะก้อกระแทกควันออกไปเลยครับ

:kapook-17201-6012:เฮ้อ!รู้สึกผิดจัง ที่เป็นคนขับรถช้า...

แรงดันคอมมอนเรลของไทรทันสูงสุดระดับ 180 Mpa
และแรงดันบูสเทอร์โบ ประมาณ 15-16 PSI
จึงทำให้มีสมรรถนะแบบนี้

แรงบิดสูงสุด 321 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที
กำลังสูงสุด 140 แรงม้า ที่ 4000 รอบต่อนาที

แต่เรา ๆ ท่าน ๆ ใช้กันแค่เท่าไรกัน

เช่น ขับออกตัวธรรมดา เหมือนเพื่อนร่วมทาง เปลี่ยนเกียร์ใน 2000 รอบ แต่แรงดันคอมมอนเรลแค่ ประมาณ 70 - 80 MPA เอง

ส่วนแรงดันบูสเทอร์โบ ผมไม่รู้น่าจะไม่เกิน 16 PSI

ดังนั้นรอบที่ประหยัดและแรง คือรอบที่เครื่องยนต์เผาไหม้หมดจด
อากาศและเชื้อเพลิงได้ส่วนผสมที่พอดี แถว ๆ 14 ต่อ 1 ขึ้นไป ไม่เกิน 18
จริงไหมครับ

ผมก็มีกล่องดันรางเนี่ยแหละ ที่สามารถทำได้ โดยปรกติแล้วกล่องดันรางจะใส่เพื่อเพิ่มแรงดันในรางอย่างเดียว แต่กล่องของผมสามารถ ลดแรงดันในรางให้น้อยลงได้ด้วย ซึ่งทำมารองรับรถที่ต้องการการประหยัดเท่านั้น เพราะรถที่จะลดแรงดันในรางเนี่ย จะต้องไม่คำนึงถึงความเร็ว ความเร็ว แรง จะหายไปจากเดิม สมมุติว่าเครื่อง3.0 เวลาใส่กล่องไปแล้ว ลดแรงดันในรางให้ประหยัดน้ำมันรถคุณก็จะเหมือนเครื่อง 2.5 คับ ต้องถามก่อนว่าตรงนี้ยอมรับได้มั้ยถ้ายอมรับได้ก็ไม่มีปัญหา หรือรถที่ต้องการทำเป็นกึ่งแก็สเนี่ย ก็สามารถใส่ได้ เพราะกล่องใบนี้สามารถลดแรงดันได้แม่นยำและคงที่ เหมือนกับเวลาที่เราเพิ่มแรงดันเพื่อให้รถแรงนั่นแหละคับ สนใจยังไงก็ลองคลิ๊กดูคับผม
http://www.thaitritonclub.com/forum/...ad.php?t=17290

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ bomgrade

ถ้าไม่ต้องการแรงมาก ทำรถแบบเดิมๆ ดีที่สุดแล้วครับ อายุการใช้งานยาวนาน
เริ่มจากรองแหวน แล้วอุต Egr และตามด้วยเปลี่ยนท่อแคต ครับ ก็ช่วยประหยัดน้ำมันขึ้นอีกนิดเพราะรถมันวิ่งไม่อั้นครับ สเต็บแค่นี้พอแล้วครับ ในงบที่ไม่เกิน 1000 บาทครับ แต่ถ้าติดบู๊ตเพิ่มก็อีก 1000 กว่าครับ แล้วแต่ราคาของบู๊ตที่ติดน่ะครับ แต่ทำสเต็ปตามนี้แล้วต้องขับรถแบบปกติน่ะครับ ไปเรื่อยๆ แค่นี้ก็ประหยัดขึ้นอีกหน่อยแล้วครับ

---

ขอบคุณสำหรับทุกคนำแนะนำครับ แต่ลักษณะโปรเจ็คที่ไม่เกิน 1000 น่าสนใจมากๆ ครับผม จะลองศึกษาข้อมูลดูครับผม

จัดไปครับ อิอิ งบน้อยๆค่อยๆหาทำกันไป ยังไงแล้ว ก็ หาแนวของตัวเองให้ได้เร็วๆน๊ะครับ

อ้างอิง:

---

โพสต้นฉบับโดยคุณ wattana

ผมว่ากระทู้นี้ดีครับ มีกระทู้ชอบความแรง ก็ต้องมีกระทู้ชอบประหยัด
ตามที่เพื่อนสมาชิกบอกครับ ก็ประหยัดได้ในระดับ 14 กิโลเมตรต่อลิตรครับ
ตรงนี้ก็มากกว่ายี่ห้ออื่นในสเปคเดียวกันแล้ว

ในไทรทันพลัส สำหรับที่ขับไม่เกิน 120 กม./ชม. แรงม้าที่ใช้ก็ไม่เกิน100
แรงม้าแล้วนี่ครับ ถ้าจะให้ได้ 140 แรงม้า ต้องขับ 180 กม./ชม.

ผมว่าเราควรขับที่รอบแรงบิดสูงสุดดีกว่าครับ คือ ประมาณ 2000 รอบต่อนาที
ได้ทั้งอัตราเร่งและความประหยัด
เดี๋ยวขับไปเรื่อย ๆ จะเริ่มชินกับความแรงและอัตราเร่งเองครับ

หรือถ้าต้องการประหยัด ก็ให้ขับในรอบต่ำกว่า 2000 รอบต่อนาที

การลดแรงม้าผมเคยอ่านเจอในคลับอื่นเหมือนกันครับ เช่น
การลดแรงดันคอมมอนเรลสูงสุดจาก 180 Mpa ลง ซักประมาณ 160 Mpa
โดยใช้กล่องหลอกแรงดันไฟฟ้า ให้มากขึ้น

---

ถูกต้องเลยครับ
ผมเห็นด้วยอย่างยิ่งครับการประหยัดและสร้างความคุ้นเคยที่ 2000 รอบซะ
แต่การเปลี่ยนที่ตำกว่า 1700 ,ไม่แนะนำครับเพราะแรงบิดแรงฉุด ไม่สามารถลากน้ำหนัก 1.5 ตันไปได้แบบประหยัดแน่ๆ ครับ มันต้องสำรอกน้ำมันมากขึ้นเมื่อภาระมากครับ
-ส่วนการทำกล่องหลอก ให้ประหยัดก็เป็นไปได้ ครับ ซึ่งความจริง PAJERO
ก็แรงขี้แตกขี้แตนครับ แต่เค้าก็ ทำสัญญาน มาประหยัดนี่แหละครับ มันก็เลยดูเต่า ๆ
ถ้ามีเวลาก็ไปเยี่ยมชมกันที่ ห้องนี้ครับ OBD++ ผมไม่เก่งอะไรหรอกครับแต่กำลังพัฒนากันอยู่เกียวกับกล่องนีแหละครับ ซึ่งก็คิดไว้ในใจเหมือนกันครับ
ว่าจะลดสัญญาน เพื่อความประหยัด แต่โดยส่วนตัวไม่ค่อยชอบตามหลังใครครับ (อิอิ)
แต่ที่แนะนำนี่ไม่มีเจตนาจะชักพาไปซื้อหาอะไรนะครับ
แค่เข้าไปคุยกัน บอกความต้องการที่อยากจะใช้งาน+++ และช่วยกันคิดอะครับ
คิดได้แล้วทดลองจนพอใจ ก็เอาไปทำกันเองครับ
ผมชอบคิดครับแต่ขี้เกียจทำ (อิอิ)

วงจรเสร็จแล้วนะครับถ้าน้าสนใจ
ทั้งแรง และประหยัดก็อันเชิญครับน้า
ที่ OBD++ครับ
จาได้ช่วยกันคิด ..แรงแบบภูมิใจทำเองได้..แก้ปัญหาได้..ครับ(นี่คิอวัตถุประสงค์)

จอด เลยครับน้า ประหยัดสุดๆๆ

เปลี่ยนลูกปืนครับ ใช้แบบแรงเสียดทานต่ำ สมัยเรียนทำรถแข่งประหยัดน้ำมัน เปลี่ยนลูกปืนเป็นแบบกราไฟต์ เกือบทุกจุดเลยครับ ตั้งแต่เพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ เพลาห้องเกียร์ กลางเพลา กากบาก เฟื่องท้าย ล้อ ขนาดเข็นสตาร์ทยังเบาแรงเลยครับ

ขอบคุณครับ คือไม่ต้องเอาแบบถึงสุดครับผม เอาแบบให้ประหยัดขึ้นจากเดิมสัก 20-30 เปอร์เซนต์ก็ยังดีครับผม

แก๊ส Lpg ร่วมกับน้ำมันดีเซลครับ และใช้ Ecu ควบคุมการจ่ายแก๊สประหยัดแน่นอนครับ

เปลี่ยนวิธีการขับขี่ให้ไม่กระชากและไม่เร็วมากและสัมพันธ์กับรอบ ยังไงก็ได้แน่ครับ 30 % ถ้าเทียบกับพวกชอบเหยียบดะเร็วแรงครับ ยังไงก็ขอให้หาแนวได้ไวๆน๊ะครับ สู้ๆครับ