บอกประโยชน์หน่อยครับ อยากรู้นะครับ...:emo013rk4:
Printable View
บอกประโยชน์หน่อยครับ อยากรู้นะครับ...:emo013rk4:
1.ใส่เพื่อตรวจว่า การทำงานของระบบเทอร์โบเราทำงานได้ปกติหรือไม่
2.ตรวจสอบระบบ ลิ้นปีกผีเสื้อว่าทำงานได้เป้าหมายหรือไม่
3.วัดประสิทธิภาพการอัดอากาศ ที่รอบเท่าไร หมดเท่าไร และเอามาหาค่า เพื่อการขับขี่ที่ประหยัด
4.ตรวจความเสียหายของระบบเทอร์โบได้ เช่นการรั่ว การรุน ใบพัดเน่า อินเตอร์รั่ว สายหลุด
รถเดิมๆ หรือรถบ้านๆ (แต่ง) ควรหาของเบนซินมาใช้ และการเชื่อมต่อ ให้ต่อจากท่อร่วมไอดี
จะได้ค่าสุดท้าย ที่เครื่องยนต์ได้รับ และส่งให้ กล่องหลักประมวลผลเรื่องการจ่ายน้ำมันครับ
ได้ค่าที่แน่นอนจากระบบ ไม่เหมือนการต่อที่ตูดโบ จะได้ ค่าประสิทธิภาพการทำลมเท่านั้นเองครับ
น้านุ๊กคับ ถ้าไม่เป็นการรบกวนเกินไป ว่างๆ น้าช่วยถ่ายรูปการต่อสายลมจากท่อร่วมไอดีให้ดูหน่อยได้ม่ะครับ ผมว่ามีคนอยากเห็นวิธีติดตั้ง เยอะนะครับน้า ด้วยความเคารพครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
รถเดิม ๆ ผมใช้ของดีเซล ต่างกันมากรึเปล่าคับ ผมใช้แบบ ไม่มีความรู้อะไรเลย - -"
ไม่เป็นไรครับ มันต่างกันตรงที่ ถ้าเราต่อจากท่อร่วมไอดีอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ foxcox
เราสามารถ วัดแรงดูด ของลิ้นปีกผีเสื้อเวลาดับเครื่องได้ (เป็นลูกเล่นอย่างนึง)
ถ้าเป็นเกจของดีเซล มันจะไม่มีส่วนที่วัดแรงดูด เราก็ใช้ ฟังก์ชั่นนี้ไม่ได้ ก็เท่านั้นเองครับ
ถ้าเป็น plus 2010 นี้ ควรใส่ วัดบูธ รุ่นใหน ยี่ห้อ อะไร ราคาเท่าไร ครับ น้านุก ช่วยแนะนำด้วยครับ สั่งซื้อได้จากใหนครับ และ ให้ร้านติดตั้งให้ ราคาสักเท่าไรครับที่เค้าคิดกันนะครับ
รุ่นไหน ก็ตามใจครับ ตามกำลังทรัพย์อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ las722026
ชอบของแพงก็ DEFI (เอาเงินไปลงล้องามๆได้ชุดนึง) ราคาร่วมๆ ห้าหมื่น
เอาของมือสองญี่ปุ่นก็ได้ อึด ทน ดี แต่ดูสปอร์ต ไม่หรูหรา (พวก HKS Greddy )
แบบคลองถม มีให้เลือกมากมาย ราคาถูก (หลักร้อยไปยันพันนิดๆ)
แนะนำให้ใช้แบบไฟฟ้า จะได้ไม่ต้องรำคาญกับอาการเสียงสั่นๆ
หรือถ้างบเหลือเฟือก็ Auto Meter หน้าน้ำมัน แต่ก็เกินจำเป็นกับรถเดิมๆครับ (ราคาประมาณ สามพัน)
โดยส่วนตัวแนะนำ คลองถมครับ งานไต้หวัน ยี่ห้อ Rachtech ก็ได้ เป็นงานก๊อบเกือบเหมือน Defi
หน้าตาดี ใช้งานดี เป็นระบบไฟฟ้า ถ้าท่านเป็นคนชอบแบบหน้ามืด
ส่วนเรื่องการติดตั้งนั้น ไม่ได้เป็นปัญหาครับ
ติดตั้งง่าย ไม่ยุ่งยาก สบายๆครับ
ผมใช้มาจะสองปีแล้ว ยังสบายดี ไม่มีปัญหา กับราคา 1100 บาท
น้านุ๊กครับ ผมใช้ของ spider หน้ามืด ใช้มา 4 ปีก่าเเล้ว ใช้งานดี มีคำถามเลยครับ เวลาดับเครื่องตามที่น้าว่า เข็มจะตีลงมาเป็นเวคคั่มใช่มั้ยครับ เเล้วสามารถบอกอะไรได้ครับ ดูเป็นอย่างเดียวเเต่ไม่เข้าใจเพราะคิดว่ามันไม่มีประโยชน์อะไร
แล้วสั่งซื้อ ได้จากที่ใหนครับน้านุก
ตอนนี้เห็นมี ยี่ห้อ depo ครับเปลี่ยนหน้าจอได้สองสี แดงกับฟ้า ตั้งค่า พีคได้ มีสองราคาแล้วแต่จะวัดอะไรครับ 1900 2100
อย่างแรกก็ ตรวจว่า ลิ้นปีกผีเสื้อ ทำงานดีอยู่หรือไม่อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ pepeach
อย่างสอง ก็ กำลังอัดกระบอกสูบครับ ว่ามันหลวมหรือไม่ ถ้าเครื่องไม่มีกำลังอัด
เวลาดับ ลิ้นปิด มันก็เกิดแรงดูดน้อยครับ
น้าอยู่ไกลล่ะสิ ... ถ้าเดินเข้ามาดูเองได้ มีให้เลือกมากมายครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ las722026
ถ้าอยากให้จัดส่ง ลองโทรไปคุยกับน้าโอ (ทีมผมเพื่อนยุทธ) ก็ได้ครับ
หรือถ้าอยากเล่น แบบอื่นๆ ในห้องซื้อขายก็มีครับ
เอาแบบของน้านุกใช้นี้ล่ะ สั่งซื้อได้ที่ใหนครับ ชาวครับท่านใด ขายมังครับ ของ น้า โอมีไหมครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
แบบที่ผมใส่ ร้านน้าโอ มีขายครับ
สนใจโทรสั่งไปได้เลย:kapook-17319-2781:
ครับน้านุ๊ก ของผม จะลงมาประมาณ 5 psi ยังอยู่ในเกณฑ์ดีอยู่มั้ยครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
คือที่ถามเพราะว่าเกจ์ผมเป็นรุ่นหน้ามืด ก่อนดับเครื่องจะปิดไฟเเล้วผมตั้งTIMER 30 วิ ใช้มา4ปี ไม่เคยดูเลยจึงพึ่งสังเกตุครับว่ามีเวคคั่มด้วย เเล้ว116มีลิ้นปีกผีเสื้อด้วยมั้ยครับ เห็นหน้าตาไม่ไม่หมือนกันครับ ขอบคุณน้านุ๊กครับ:yenta4-emoticon-002
มาหาความรู้ครับ..
ปกติครับน้า สำหรับตัว 116 ม้าครับอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ pepeach
ลิ้นปีกผีเสื้อ ของ 116 ม้า เป็นแบบโซลินอยด์ครับ มีไว้สำหรับดับเครื่อง ป้องกันอาการสั่น
แต่สำหรับตัว 140 ม้าขึ้นไป เวลาดับ จะอยู่ที่ 19-21 In-Hg (นิ้ว-ปรอท)ครับ
ลิ้นปีกผีเสื้อ ของตัว 140 UP จะเปิดปิดได้ตามคำสัง ECU ครับ
1.เมื่อดับเครื่อง จะปิดสนิท แล้วเปิดเต็มที่หลังดับเครื่อง
2.เมื่อต้องการรีดอากาศ จะเปิดครึ่งนึง
3.เมื่อต้องการให้อากาศเข้าเต็มที่ จะเปิดเต็มที่
ต่อตรงไหนครับ น้านุก ผมต่อแบบที่ น้าวุฒิ แกเคย โพสไว้อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
แบบที่ดูแวคคั่ม ต่อตรงไหนครับ:emo024mc1:
แวคคั่ม นี้ คือ อะไรครับ
อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
โอ้ยแบตมาที่ 15 Vote บู๊ตมาที่ 20 ปอร์น หุหุ โหดเอาการแฮะรถคันนี้ ไม่ตามแล้วครับพี่น้อง ยังไงก็ขับรอๆ ผมบ้างน่ะ รถเดิมๆ แถมไม่แรงอีกตะหาก หุ หุ
เอ๋ น้านุก แต่ละข้อนี้ เข็มวัดบูธ จะมีลักษณะแบบใหนครับ เพราะถ้ารู้จะ เดาอาการของ ระบบได้ ถ้า น้า จะกรุณาอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
ในภาพแนบ วัดบูสท์จะอยู่ทางขวานะครับ (ซ้ายเป็นวัดแรงดันไฟฟ้าครับ)อ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ las722026
ลักษณะการทำงาน จะทำงานตามคันเร่งและรอบเครื่องยนต์ครับ
ค่าสูงสุดของไทรทัน เดิมๆ จะไม่เกิน 15 ปอนด์ครับ (หน่วย PSI)
ถ้ามากเกิน แสดงว่า รถไม่เดิม หรือเวสเกตทำงานผิดพลาด ประมาณนี้
ถ้าน้อยเกิน ก็แสดงว่า มีลมรั่วในระบบ หรือเวสเกตผิดพลาด ประมาณนี้
ค่ามาตรฐานเดิมจากโรงงาน คือ 14 นิดๆ ครับ
เวลาดับเครื่อง ก็วัดแรงดูด จากลิ้นปีกผีเสื้อที่ช่วยดับเครื่องยนต์ ลดอาการสั่นครับ
ค่าที่ได้ อยู่ประมาณ 19-21 นิ้วปรอทครับ (หน่วย In-hg)
ถ้าน้อยกว่านี้ ก็เป็นได้บางครั้ง ที่ลิ้นทำงานในรอบเครื่องยนต์ต่างๆ (เรื่องมันยาว อธิบายสั้นๆครับ)
แต่ถ้า ได้น้อยกว่าค่าที่กำหนดประจำ แสดงว่า ฝาสูบโก่ง เครื่องหลวม ประมาณนี้
ประโยชน์ใช้ได้มากกว่าความเท่ แน่นอนครับน้า
ส่วนวัดโวลท์ ก็มีประโยชน์ในเรื่องการตรวจสอบระบบการชาร์จไฟ (อัลเทอร์เนเตอร์)
และประสิทธิภาพการทำงานของแบตเตอรี่ครับ ประโยชน์สูงครับ (ให้ได้มากกว่าความเท่ เช่นกัน)
ถ้ามาครบสูตร ต้องมีวัดความร้อนอีกตัวครับ ไว้ตรวจสอบระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ เช่น
ประสิทธิภาพของระบบพัดลมหน้าเครื่อง ระบบปั๊มน้ำ เป็นต้น
นอกนั้นเกจอื่นๆ เหมาะกับรถที่มีการโมดิฟายมาครับ
จริงๆแล้ว สองอัน (บูสท์ โวลท์) ก็พอครับ นอกนั้น มันมีไฟเตือนบอกอยู่ครับ:emo012eu7:
น้า ผมจะเอา ยี่ห้อตามรูปนี้ เป็นไฟฟ้าไหมครับ แล้ว แวคคัม กับ บูช อยู่ด้วยกันไหมครับ:yenta4-emoticon-002
น้านุ๊ก ข้อสามเนี่ยผมสนใจละเอียดๆข้อเดียวหน่อยครับ อิอิอ้างอิง:
โพสต้นฉบับโดยคุณ Nuk_Black-Triton
จัดกันไปตามงบถ้ามีเดี๋ยวจะหล่อตามมั่งครับ 555+ ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ